Ысар

Хазоп-Меч чокусун 1963-жылы Фан тоолорунда татаалдыгы боюнча 3А категориясындагы түндүк-чыгыш кыр аркылуу басып өтүүнүн биринчи жолунун баяны.

Хазор-Меч чокусунун түндүк-чыгыш дубалы аркылуу алгачкы чыгышы 3А даражадагы татаалдыкта МОСКВА — 1963 ж. Хазор-Меч чокусу (Искандер-Дарья дарыясынын өрөөнүнөн көрүнүшү) Фан тоолорунун районун карта-схемасы Көтөрүлүү районунун сүрөттөлүшү Зеравшан кырка тоосунун батыш бөлүгүндө, Дан-Дарья жана Кштут-Дарья дарыяларынын алаптарынын ортосунда салыштырмалуу обочолонгон массив — Фан тоолору деп аталган тоо түйүнү жайгашкан. Бул тоо түйүнүнүн чокуларынын бийиктиги 5500 м жетет (Чимтарга — 5487 м, Чоң Ганза — 5415 м, Дукдон — 5208 м, Зенгия — 5105 м ж.б.) — жалпысынан 5000 м ашкан 10 чокуга чейин.

Айсахан (Дукдон) массивинин траверс жолу 1970-ж., алгачкы өтүү, 14 күндө, 6,5 км, 244 аска илгичтери.

Борбордук кеңеш «Зенит» Дукдон массивин траверстөө (алгачкы өтүү) N 418 ам, 13 октябрь 1970 ж. 5Б Команданын капитаны Моисеев Ю. Команданын тренери Баскин С. Симоник А. Г. Друй М. Г. Писарев К. Л. Солодков Ю. К. Копеннинею Л.

Дукдон чокусуна (5200 м) чыгуу Фан тоолорунун маршруту 5Б категориядагы татаалдыгы менен, жолдун жана техникалык деталдардын толук сүрөттөлүшү менен.

Дукдон — борбордук чоку 5Б категориялуу Карта- схемасы "Дукдон" чокусунун 5Б категориясы менен көтөрүлүү сыпаттамасы "Дукдон" чокусунун бийиктиги 5200 м, Памир-Алайдын Фан тоолорунда жайгашкан. Фан тоолору - сынган тектоникалык кыймылдардан пайда болгон массив, бүктөлүүгө ээ эмес. Суу бөлгүүчү Зеравшан кырка тоосу четте жайгашкан. "Дукдон" массиви узундугу 15 кмге созулуп, кеңдик багытта чыгыштан батышка созулат жана өз ичине бир нече 5000 мден ашык бийиктиктеги чокуларды камтыйт. Топтун максаты - чокунун түндүк жак капталынан чыгуучу түштүк тараптагы кыр жалгашында жайгашкан түйун чоку болгон. "Дукдон" чокусуна жакындоо Джи-Джик кыштагынан башталат, анда унаа жолу бүтөт. Андан ары: Искандер-Дарья дарыясы менен (3 саат). Искандер-Куль көлүн айланып өтүү (1 саат).

Дукдон Главный (5080 м) чокусунун түндүк дубалдын оң бөлүгү аркылуу алгачкы өтүү жөнүндө баяндама, кыйынчылык категориясы 5Б.

Чыгуу паспорту Чыгуу классы — техникалык. Чыгуу району, кырка тоо — Памиро-Алай, Зеравшан. Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — Дукдон Башкы, 5080 м, түндүк дубалдын оң бөлүгү, тунгуч чыгуу. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик өзгөрүүсү — 1330 м, 5–6 кыйынчылык категориясындагы участкалардын узундугу — 704 м, орточо тиктиги — 72°.

Фан тоолорунундагы Гардиш чокусунун (4590 м) түндүк капталы аркылуу 5Б категориядагы кыйынчылык менен Тимур Муиджи жетектеген альпинисттер тобун 1978-жылы чокуну басып өтүүнүн сүрөттөлүшү.

Чыгуу паспорту Чыгуу классы — техникалык. Чыгуу району, кырка тоо — Фан тоолору, Зарафшан кырка тоосу. Чоку, анын бийиктиги, чокуга чыгуу маршруту: б. Гардиш, 4590 м, түндүк дубал аркылуу, алгачкы чыгыш. Сунушталган татаалдык категориясы — 5Б. Маршруттун мүнөздөмөсү: 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу. — 1000 м, бийиктик айырмасы — 1230 м, орточо тиктиги — 63°. Кагылган илмектердин саны:

Якум чокусунун түштүк-батыш тарабынан 2А категориядагы татаал маршруттун сүрөттөлүшү, өтүү жана камсыздандыруунун деталдары менен кошо.

Якум түштүк-батыштан, маршрут 2А кат. сл., сүр. 29. Бивуактан чокунун багыты боюнча сол кулуар менен көтөрүлүү. Андан соң оңго карай Якум ашуусуна сол жактагы жандамалардын ортосундагы өткөөлгө карай бурулуңуз. Капталда кар болушу мүмкүн. Өткөөлдөн жогору, экинчи кыркадагы эң жогорку өткөөлгө багыт алып, айрым аскалардан жалтара, чөптүү каптал менен жүрүңуз. Өткөөлдөн сол жакка, кыркадан тик ылдый түшкөн кулуарга жетпей туруп, дубалдын астына чыгыңыз. Тик аскалар боюнча 40 м, илмек аркан менен камсыздандыруу менен кулуарга чыгыңыз. Андан ары кулуар боюнча кара таштарга чейин, андан тар чыкмалар аркылуу кыркага чейин. Бақылау туру. Сүр. 29. Чокуга чейинки жол - үч жандармы бар кыйраган кыр менен. Биринчи жандармдан 5–6 м тик дубалдан ылдый түшүү. Калган жандармдар кезектешип камсыздандыруу менен ашылат. Кең жана жантайыңкы кыр менен чокуга чыгуу. Чокудан батышты карай түшүү — 1Б кат. сл. (маршрут 55). Көтөрүлүү 4–5 саатты алат.

Я­кум чокусунун батыш жагынан 16 к/тр. маршруту боюнча көтөрүлүү, жолдун сыпаттамасы, рельефтин негизги өзгөчөлүктөрү жана 3–4 саат көтөрүлүү убактысы.

Якум батыштан, маршрут 16 кат. сл., сүр. 29. Бивактан сол кулуар менен чокунун багыты боюнча көтөрүлүү керек. Чокунун негизги массиви мүнөздүү кызгылт таштардан турат, ал эми сол жагында батыш кырдуу чокусу - боз таштардан турат. Андан кийин, жантайыңкы бет менен солго бурулуп, чокунун батыш кырына көтөрүлөт. Чөптүү беттерде айрым тектош тар кездешет, көп сандаган бош жаткан таштар бар. Чокунун кыйгач кызгылт аскалары оң жакта калат. Жантаймаларда кургаган суулардын нуктары бар. Алардын бири менен, андан кийин эле жазы таш куюлма кулуар менен кырга чейин көтөрүлүү керек. Кыр менен жүрүү - аскалар жана кар аркылуу. Кыска жана тик участкалар бир мезгилдеги камсыздандыруу менен өтөт. Жеңил жана кыйраган тектош менен чокуга чыгуу. Чокудан түшүү - көтөрүлгөн жол менен. Көтөрүлүү 3-4 саатты алат. Сүр. 29.

Шлём чокусунун батыш дубал аркылуу түндүк кыр аркасына чейин көтөрүлүү, 46 к/трм, 2 күн, жолдун сүрөттөлүшү жана техникалык деталдары менен.

Шлемдин батыш бети менен түндүк кырды карай, маршрут 46 к/трм, сүр. 4. Негизги лагерден жогору карай Сиамеге чейин алгач мореналар менен, андан соң оңго бурулуп, Чоң Сиама муздугуна чыгышат. Оң жакта калып: Аюунун Коргонун Шлемди таштап, чокунун түндүк кырынын батыш бетинин алдына келишет. Негизги лагерден чокунун алдына чейинки жол 4 саатты алат. Моренада түнөө үчүн жайлар бар. Чокунун түндүк кырынын бетинин мүнөздүү түсү - сары-жашыл. Бет менен жогору карай оңдон солго үч жантайыңкы тарам кетет: Оң тарам беттин жогорку, төмөнөн көрүнгөн бөлүгүнө чыгат, Ортоңку тарам - борбордо, Сол тарам кырдын аска дарбазасына чыгат.

Топчунун батыш дубалындагы түндүк кыр аркылуу Шлем чокусуна чыгышкан топтун көтөрүлүшүнүн баяны, татаалдык категориясы 4Б-5Б, өткөн маршруту жана анын техникалык өзгөчөлүктөрү.

Жыйынтыктар Шлем чокусунун батыш дубалы аркылуу түндүк кыр аркасына көтөрүлүү — 4Б категориядагы татаалдыктагы аска жол. Бийиктиктердин жалпы айырмасы: мөңгү — Шлем чокусу — 450 м. Түндүк кырдын батыш дубалынын бийиктиги — 200 м. Дубалдын орточо тиктиги — 70°. Дубалга уюлдаштырылган аска илгичтердин саны — 25. Мөңгүдөн чокуга чейин топ 16 жүрүү саатын короткон. Эң татаал техникалык бөлүктөрү: Аска көчкүн 150 м. Шлем чокусунун мунарасынын 80 метрлик дубалы.

Түштүк тараптан Шлем чокусуна чейинки 4А категориядагы маршруттун сыпаттамасы, татаал жартаска чыгуу жана кыр аркылуу өтүп, дубалды бойлой 100 м бийиктикке чыгуу.

Шлем тоосуна түштүк жактан, 4А категориялуу маршрут, сүрөт 4. Негизги лагерден (4 сааттан кечикпей) Сиам өзөну боюнча мореналарды ашып, андан кийин оңго карай бурулуп, Чоң Сиам мөңгүсүнүн циркине чыгышат. Андан ары жол тармагы Шлем менен Аюу Чеби чокуларын туташтыруучу кырга чейин жетет. Кырга ашкандан соң, баскычтуу кардуу беттер менен өйдө жакка көтөрүлүп, андан ары аскалуу бет менен жүрүп отуруп, жалдуу чокуга жетүүгө болот. Башкаруу түйүнү. Кырдын үстүнөн оң жактагы шагылдуу бет менен жүрүп, такыр көрүнбөгөн кырга чыгып, такта таштар менен 4 м бийиктиктеги жана 12 м туурасы бар дубалга чейин барышат. Дубалдын үстүнкү бөлүгү оң тарабынан ашылат. Дубалдын үстүңкү бетинде жайгашкан текче менен жүрүп отуруп, анын сол жагындагы четине жете барышат. Андан ары 2 м бийиктиктеги экинчи дубал бар. Дубалдан кийин текче менен жүрүп кулуарды кесип өтүп, жантайыңкы такта таштар менен кырга чыгат.