Борбордук кеңеш «Зенит»

Дукдон массивин траверстөө (алгачкы өтүү)

N 418 ам, 13 октябрь 1970 ж. 5Б

Команданын капитаны Моисеев Ю. Команданын тренери Баскин С.

2. Симоник А. Г.
3. Друй М. Г.
4. Писарев К. Л.
5. Солодков Ю. К.
6. Копеннинею Л.

Памиро-Алай—Москва

1970 31 июль–16 август

Маршруттун схемасы уланды

Дукдон районунун карта—схемасы

Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1 күн. 3 август 1970 ж. Туман, булуттуу.

Жакшы дем алгандан кийин, саат 9:00до базалык лагерден чыгып, Дукдондун чыгыш чокусунун дубалы астындагы кичинекей мөңгүнүн циркине таштуу бет менен баратабыз. Андан соң кар менен капталган, 40–45° жантаюучу бет аркылуу көтөрүлүп, чыгыш контрфорстун дубалынын түбүнө жетебиз, ал аркылуу өйдө көтөрүлүү жолун тандайбыз. Кар баскан муздуу бет менен тик көтөрүлүп, саат 14:00до кең скалалык шагылдуу текчеге чыгып алабыз. Аба ырайы кескин түрдө начарлайт, жамгыр, нымдуу кар. Текчелерде түнөөчү жайларды даярдап, бивакка токтойбуз. Саат 16:00го чейин аба ырайы бир аз ачылат, эки адамдан турган байланыш тобу эки запастык аркан менен алга чыгып, кийинки күн үчүн маршрутту чалгындайт жана иштетет. Оңго карай жылып, жаракага (расщелина) жетебиз. Андан соң плиталар жана бузулган скалалар аркылуу контрфорстун кырдуу бөлүгүнө чыгып алабыз. Кыйындык менен жүрүп, илмектүү камсыздандыруу колдонобуз. Андан соң кырды бойлой солго карай 1–1,5 аркан узундугунда жылып, кырдын тик көтөрүлгөн жерин айланып өтүп, кырдын төмөн баскан жерине жетчү жарака менен өйдө көтөрүлөбүз. Бул жерден жылма дубал аркылуу түз өйдө (өтө кыйындык менен) 20 м көтөрүлөбүз. Жүрүш убактысы – 8 саат.

2 күн. 4 август. Булуттуу, кээде бурдуяк жаайт.

Саат 8:00да чыгып, иштелип чыккан маршруттун бөлүгүн тез өтүп, акыркы дубалдан рюкзактарды тартып чыгарабыз. Андан ары жол негизинен контрфорстун сол дубалында. Башы жагынан ички бурч (внутренний угол) аркылуу өтүп, жогорку бөлүгүндө камин болуп өтөт (рюкзактарды тартып чыгарабыз). Кичинекей алаңга чыгып (үч-төрт адамга болот), контрольдук тур жасап коёбуз. Андан кийин монолиттүү ири блоктуу скалалар аркылуу, такталар жана андан кийин тармал кыр аркылуу өтүп, кең скалалык кулуарга чыгабыз. Бул бөлүктө биринчи чыгуучу «Вибрам» тибиндеги ботинка кийет. Кулуар боюнча эки аркан өткөндөн кийин тиштелген кырга чыгып алабыз, ал чоң скалалык үч бурчтук менен бүтөт.

Дукдон массивинин панорамасы

18:00. Кырдын түндүк бөлүгүндөгү музду оюп, алаң жасап алабыз. Эки сааттан кийин алаңдар даяр болот. Кырдын көтөрүлгөн жеринин астына контрольдук тур кургуздук. Жүрүш убактысы – 10 саат.

3 күн. 5 август. Булуттуу, кээде бурдуяк жаайт, кар жаайт. Саат 9:00да чыгып, Ири блоктуу кыр аркылуу өтүп баратып, бир канча жандармдарга туш келдик. Кээ бир жерлерде кыйындык менен жүрүүгө туура келди.

Скалалык каминдин түбүнө келип, ал жакта кар-мүз тыгында бар экен. Рюкзактарды алдыга түртүп, ары-бери силкүү менен алып чыктык. Орточо кыйындыктагы скалалар аркылуу эки аркан өткөндөн кийин кыйындык менен такталарга чыгып, скалалык дубалга жетебиз, анда жарака (расщелина) бар.

Мунаранын дубалына спираль боюнча солго-өйдө жылып чыктык. Рюкзактарды жарака (расщелина) боюнча тартып чыгардык.

Андан ары скаланын тик кыр четинен өтүп, кырдын полого төмөн баскан жерине жетебиз, ал жактан оңго параллелдүү кар кыр жатат, ал карлуу бетке өтөт. Бул бет чокудагы мунарага өтөт.

Канттын төмөнкү бөлүгүндө, ылдый жакты көздөй вертикалдуу скалалык кулуар кетет, ал жерде саат 17:00 чамасында түнөөгө токтодук. Андан ары жүрүү мааниси жок, себеби эртең абдан кыйын өтүлүүчү бөлүк – чокудагы мунаранын дубалы.

Байланыш тобу кант менен эки аркан өйдө чыгып, андан кар кырга өтүп, андан ары жолду көрүп келет. Кар эрүүгө айланган. Эртеңки күнү эртерээк чыгууну чечтик.

Жүрүш убактысы – 8 саат.

4 күн. 6 август. Булуттуу. Саат 7:00да чыктык. Кант менен өтүп, кырга чыгып алдык, андан ары солго карай баштап карлуу бет менен, андан кийин муздуу бет менен, кыйыктыгы 45–50° чейин жетип, 8 аркан өтүп, скалалык контрфорстун түбүнө жетебиз. Сол жакта – таш кулаган тик кулуар, ал жактан дайыма таштар куюлуп турат. Такталар жана плиталар аркылуу, андан соң оңго карай кеткен тик жылаңач (желоб) аркылуу өтүп, сайылып турган дубалдын астына чыгып алабыз. Бул дубалды оң жактан өтө кыйындык менен скалалар аркылуу айланып өтүп, рюкзактарды «түз эле» тартып алдык. Аба ырайы кескин түрдө начарлайт, бурдуяк, нымдуу кар; токтоор жер жок болгондуктан, андан ары жыла берүүнү чечтик. Оңго-өйдө контрфорстун чышчак жагына тик көтөрүлүү – абдан кыйындык менен жүрүү керек; биринчиси рюкзаксыз. Жогоруда жандармдан өтүп, бир аз аралыкка өйдө жылабыз. Бул жерде дубал. Жылма, бир аз сайылып турган, кармалар жок. Оң жактан ылдый түшүп, абдан кыйындык менен скалалар аркылуу өтүп, кара жылаңачтын (желоб) түбүнө жетебиз, ал вертикалдуу каминге өтөт. Рюкзактарды тартып чыгаруу үчүн перила жасап, эки «алмашуу» пункту менен камсыздайбыз. Маршруттун негизги кыйын жери. Каминде дээрлик такталар жана кармалар жок, нымдуу, жогорку бөлүгүндө – муз болуп тоңгон. Каминден соң – сары дубалдын астындагы жантайыңкы алаң. Бул жерде жарым-жатканып түнеөгө болот. Андан 20 м өйдө, дубалдын үстүндө – дагы бир кичинекей алаң бар. Төмөнкү алаңга саат 19:00 чамасында келип, камсыздандырууну орноткондон кийин, алаңды тегиздөөгө жана кеңейтүүгө аракет кылабыз. Саат 20:00го чейин асман ачылат. Алаңдардын ортосуна перила тартабыз. Үстүңкү алаңда эки адам, төмөнкүсүндө төртөө түнейт. Саат 22:30да спальниктерге кирип кеттик. Жүрүш убактысы – 12 саат.

5 күн. 7 август. Ачык. Саат 9:00да чыктык. Кыйын күн болгондуктан, жакшылап уктап алууну жана күн тийгенде палаткаларды кургатууну чечтик. Үстүңкү алаңдан солго карай контрфорстун түбүнө, муздуу бөлүктү айланып өтүү үчүн, ички бурч (внутренний угол) аркылуу өтүп жылабыз. Орто кыйындыктагы, абдан бузулган скалалар аркылуу оңго-өйдө Кара-Арча ашуусуна кеткен предвершинный кырга жетебиз жана андан ары жөнөкөй скалалуу кыр аркылуу саат 15:00до Дукдондун биринчи чокусуна чыгып алабыз. Бийиктиги 5000 мге жакын. Команда бул чокуну чокуну белгилүү альпинист Л.В.Мышляевдин ысымында атап коюуну сунуш кылат, анын ысымын Моисеев Ю.Н. жана Симоник А.Г. эскеришет. Дубалды басып өтүүгө бардыгы болуп 44 жүрүш саат жумшалды. Абдан кыйын өтүлгөн бөлүгү 450 мге жакын. Өтө кыйын өтүлгөн бөлүктөрдүн орточо тиктиги 70° жакын. Скалалык крючьялар – 106, клинья – 7, муздук крючьялар – 5, шлямбурдук крючьялар – 2.

Батышты көздөй чоң тиштелген Дукдон массивинин кыр кетет, анын акырында күн нурунан жаркырап, негизги чоку кар-мүз трапеция түрүндө көтөрүлүп турат. Тур жасап, кат жазгычабыз. Чокудан ылдый түшүп баратып, скалалык бузулган кыр менен кыска дубалдардан өтүп, жандармдарды сол жактан айланып өтөбүз. Скалалардын түзүлүшү башкача – абдан бузулган, четтери өтө курч (беттери наждак кагаздай). Тик сброс менен скалалык дубал аркылуу, анда муз бар, дюльфер менен түшөбүз (бир аркан) жана андан ары саат 18:00до эки жактан скалалык кыр жана муздуу бет менен чектелген кичинекей көлмөлүү перемычкага чыгып алабыз. Кар-мүз бетти тепсеп жана оюп даярдап, алаңдарды таштар менен бекемдеп, саат 20:00да палаткаларга кирип кеттик. Саат 21:00да ак ракета менен байкоочуларга белги бердик – маршруттун биринчи бөлүгүн өтүп алдык. Жүрүш убактысы – 9 саат.

6 күн. 8 август. Ачык. Саат 8:00да чыктык. Скалалык жандармды айланып өтүү үчүн, такталар менен өтөбүз. Андан ары тик кыр менен; андан соң кар-мүз көтөрүлүү аркылуу скалалык чыгындылар бар, Дукдондун экинчи чокусуна чыгып алабыз, ага «Таджикистан» атын берүүнү сунуш кылабыз. Чокудан 60 м төмөн жактагы кичинекей чуңкурга түшүп, андан кыйындык менен дубал аркылуу кырга чыгып, чоң ташты сол жактан айланып өтүп, кайрадан кырга чыгабыз. Андан оң жакты көздөй тик карлуу бет аркылуу ылдый түшүп, шагылдуу платонун үстүнө чыгабыз. Үчүнчү чокуга көтөрүлүү үчүн баштап шагылдуу «бараньи лбы» аркылуу, андан соң оңго-өйдө траверс аркылуу чокудан 30 м төмөн жакта эки палатка үчүн эки алаң жасап алабыз. Бул үчүн көп убакыт кетирет, анткени монолиттүү таштар көп жана жакшы бивак түзүү үчүн «курулуш материалы» көп керек болот. Саат 21:00да ак ракета жөнөтөбүз – мындан ары байкоочулар менен байланыш үзүлөт (негизги кыр түштүк-батышка кетип, башка тоолор менен жабылып калат) – байкоочуларга «Сарытагка түшөбүз» деген сигнал. Жүрүш убактысы – 10 саат.

7 күн. 9 август. Өзгөрмө булуттуу, шамал күчтүү. Саат 8:00да чыктык. Чокунун сол жакынан өтүп, аркан аркылуу (спорттук түрдө 40 м) чоң ташка чейин түшөбүз. Андан ары кыр менен солго карай тик дубалды көздөй жылабыз, ал түштүккө карай тик түшөт. Тик муздуу жылаңач (желоб) аркылуу (спорттук түрдө) скалалык кырга түшөбүз, ал ири блоктуу түзүлүштө. Кичинекей перемычкадан өтүп, дубалдан асабыз. Абдан кыйын, рюкзактарды тартып чыгарууга туура келди.

Андан ары түштүккө карай дюльфер аркылуу түшөбүз. Дюльфер полкага алып чыгат, ал жактан муздуу жылаңач аркылуу, ал каминде муз тыгында менен бүтөт, дубалдын астына чыгып алабыз, анда жарака бар. Кыйын жерлердин бири, рюкзактарды дайыма тартып чыгарууга туура келди. Жарака аркылуу кырга чыгып алабыз, анда карниздер бар. Андан ары солго карай кар-муз бетти траверстейбиз, андан түз өйдө жылаңач аркылуу курч кар кырга чыгып алабыз, андан ары чокуга чыгып алабыз.

Саат 17:00 болгон. Аба ырайы начар, шамал күчтүү. Түштүккө карай 20 м түшүп, палаткалар үчүн жай даярдайбыз. Үч сааттан кийин палаткалар орнотулат, ал эми чалгынга барган байланыш тобу кайтып келип, кезектеги дюльферди камдап койгон эле. Уктап калуу кыйын болду, себеби кырда шамал болуп турду, ал эми алаңда бир аз басаңдаганы менен уктоого мүмкүндүк берген жок. Жүрүш убактысы – 9 саат.

12 күн. 14 август. Шамал күчтүү, булуттуу. Саат 9:00да чыктык.

Кыр менен түшүп баратып, андан соң дубал аркылуу өтүп, карлуу бетке чыгып алабыз. Андан ары солго карай полка менен өтүп, дубалды жарака менен айланып өтүп, муздуу жылаңачка (желоб) жетебүз. Жылаңачтан соң кыска дубал снежно-ледовый бетке алып чыгат. Дагы бир скалалык дубалды ички бурч менен (внутренний угол) өтүп, чокуга чыгып алабыз, аны алгачкы өткөн топ «Сибирские железнодорожники» деп атаган эле. Андан соң шагылдуу бет менен ылдый түшүп, узун карлуу бет менен башкы чокуга жетебиз. Бул жерден башкы чоку чоң үч бурчтук түрүндө көрүнөт, оң жагынан тик муздуу дубал, сол жагынан – муздуу дубал, анда таштар бар, жогору жагында скалалык кырга өтөт. Сол жактан жүрүүнү чечтик. Дубалдын бир бөлүгүн солго карай траверстейбүз жана абдан бузулган скалалар аркылуу өйдө жылып, алардын акырында кичинекей дубалга туш келдик. Андан ары кыр менен жалган чокуга жетебиз, андан перемычкага түшүп, рюкзактарды калтырып, башкы чокуга көтөрүлөбүз. Кайрадан перемычкага түшөбүз. Саат 18:00 болгон. Перемычкадагы эски алаңды «ремонт» кылып, жаңысын жасап алдык. Жүрүш убактысы – 9 саат.

13 күн. 15 август. Өзгөрмө булуттуу, шамал. Саат 8:00да чыктык.

Түштүккө карай түшөбүз. Баштап перемычкадан кеткен кар-муз кулуар менен, андан соң такталар менен солго карай траверстейбүз. Андан ары эки дюльфер жасап, жантайыңкы такталар менен – спорттук түрдө түшөбүз. Андан кийин «бараньи лбы» тибиндеги скалалар менен ылдый түшүп, жылма скалалык дубалдардан эки дюльфер аркылуу өтөбүз. Андан соң перила аркылуу солго карай кар-муз бөлүккө чейин траверстейбүз, андан ылдый түшүп баратып, спорттук түрдө түшөбүз. Скалалык аралга келип, оңго карай ылдый түшүп, ошол эле багытта кар-муз бетти кесип өтөбүз. Андан ары кууш тактага чыгып алабыз, ал тик контрфорско алып чыгат жана баштап спорттук түрдө, андан соң дюльфер аркылуу түшүп, эки кичинекей алаңга жетебиз, ал жерде алты адамга орун бар. Саат 20:00 болгон. Түнөөгө даярданабыз. Эки адам үстүңкү алаңда, төртөө төмөнкүсүндө, үч-төрт метр аралыкта. Жүрүш убактысы – 12 саат.

14 күн. 16 август. Ачык, суук. Саат 6:00да чыктык. Күн жарыгы начар. Скалалык барьерди айланып өтүү үчүн, такта жана плиталар аркылуу оңго-өйдө траверстейбүз жана андан ары кар менен, кээде муз менен, Кара-Арча мөңгүсүнө түшөбүз. Кара-Арчанын капчыгайы, андан Каракулдун капчыгайы аркылуу Сарытагка түшөбүз. Байкоочулар менен жолугушуп алдык. Сарытагдан саат 15:00до «абдан» бактылуу болуп, попутка машина менен «Варзоб» альплагерге жөнөп кеттик, ал жакка саат 19:30да келип жеттик. Жүрүш убактысы – 4 саат.

Кар бетти траверстейбиз, андан кыйындык менен бузулган скалалар аркылуу (бир аркан) шагылдуу такталарга чыгып алабыз. Саат 17:00 болгон. Чокудан 40 м аралыкта «курулуш» иштерин баштайбыз. Ошол убакта бир байланыш тобу кошумча аркан менен чалгынга чыгып, чокудан спорттук түрдө түшүүнү камдап коёт. Саат 19:00го чейин алаңдар даяр болуп калды. Саат 21:00да ак ракета жөнөтөбүз – траверстин экинчи бөлүгү өтүлдү. Жүрүш убактысы – 9 саат.

Маршруттун кээ бир жалпы маалыматтары

ДУБАЛДЫН ЖОГОРКУ БӨЛҮГҮ (перевал Полтавадан)

ДУКДОН ӨЗӨНҮН АҢДЫНДАН ДУБАЛДЫН ЖАЛПЫ КӨРҮНҮШҮ. ОҢ ЖАКТА ДУКДОН АШУУСУ.

ТРАВЕРСТИН 7-КҮНҮ (R82–R85 участ.). КАМИНГЕ КИРҮҮ. АДАЛЫЛАРДАН СОЛГО-ЖОГОРУ КЫРГК ЧЫГУУ КЕРЕК.

10-КҮН. ДУКДОНДУҢ 5-ЧОКУСУНАН ТҮШҮҮ.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы