Чыгуу паспорту

Чыгуу классы — техникалык.
Чыгуу району, кырка тоо — Фан тоолору, Зарафшан кырка тоосу.
Чоку, анын бийиктиги, чокуга чыгуу маршруту: б. Гардиш, 4590 м, түндүк дубал аркылуу, алгачкы чыгыш.
Сунушталган татаалдык категориясы — 5Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: 5–6 кат. сл. участоктордун узундугу. — 1000 м, бийиктик айырмасы — 1230 м, орточо тиктиги — 63°.
Кагылган илмектердин саны: камсыздандыруу үчүн: аскалуу — 171, муздуу — 5, альпинисттик закладкалар — 15. И.Т.О. түзүү үчүн: аскалуу — 17, альпинисттик закладкалар — 2.
Түнөк саны жана алардын мүнөздөмөсү — 3: 1-чи — моренада, ыңгайлуу, коопсуз; 2-чи — аскалуу текчеге салынган, ыңгайлуу, коопсуз; 3-чи — аскалуу текчеге салынган, коопсуз, жарым-жартылай жатып түнөгөн.
Жүрүү саатынын саны — 36 с.
Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана алардын квалификациясы: Мумджи Тимур Меметович — КМС, жетекчи; Голубев Николай Николаевич — КМС; Джибраев Юрий Георгиевич — КМС; Андреев Леонид Александрович — КМС; Пархоменко Александр Леонидович — КМС; Дронов Юрий Владимирович — 1-чи сп. разряд.
Команданын машыктыруучусу — Шумилов Олег Иванович.
Маршрутка чыгып, кайтып келген датасы: маршрутка чыккан — 1978-жылдын 3-сентябры; кайтып келген — 1978-жылдын 6-сентябры.

Дукдра ашуусунан Гардиш чокусуна чейинки кырка тоонун панорамасы

Түндүк жактан Гардиш массиви. 1978-жылдын 5-сентябрында тик учактан тартылган.

Участок	Бийиктиги, м
R26	4590
R25
R24
R23
R22	4400
R21
R20
R19
R18
R17
R16
R15
R14
R13
R12
R11
R10
R9	3850
R8
R7
R6	3660
R5
R4
R3
R2
R1
R0	3370

Түндүк жактан тартылган сүрөт.

РАЙОНДУН КАРТА — СХЕМАСЫ

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Дата	Белгиленүү	Орто тиктиги, °	Узундугу, м	Рельефтин мүнөзү	Татаалдыгы	Рельефтин абалы	Аба ырайынын шарттары	Аскалуу	Муздуу	Альпинисттик закладкалар	Бивуакка чыгуу жана токтоо убактысы	Аялдарсыз, тамактануусуз ж.б. эс алууну эске албагандагы күнүнө жол жүрүү сааттарынын жалпы саны	Аба ырайынын шарттары
1978-жылдын 3-сентябры	R0–R1	50	20	Муздуу жантайма	4	тешикчелүү	жакшы	1	2	–
	R1–R2	65	60	Дубал, ички бурч	5	монолит	–	10	–	2
	R2–R3	70	55	Ички бурч	5	монолит	–	8	–	4
	R3–R4	80	50	Дубал	6	монолит	–	9/11	–	2	9:00дөн 14:00гө чейин	5 с	Жакшы, моренада.
1978-жылдын 4-сентябры	R4–R5	85	40	Жарыкчалуу дубал	6	монолит	–	7/11	–	2
	R5–R6	50	70	Кыр	4	талкаланган	–	6	–	–
	R6–R7	45	75	Кабырга	4	талкаланган	–	5, чыгындылар	–	–
	R7–R8	65	90	Дубал, кабырга	5	дубал талкаланган, кабырга монолиттүү	–	9, чыгындылар	–	–
	R8–R9	55	70	Кабырга	4	монолит	–	6, чыгындылар	–	–	(Участоктун аягында кезектеги түнөө).
	R9–R10	75	20	Дубал	5	монолит	–	5	–	–
	R10–R11	25	60	Кабырга	4	монолит	–	2, чыгындылар	–	–
	R11–R12	60	15	Муздуу кулуар	6	« бөтөлкө сыяктуу»	–	3	–	–
	R12–R13	60	70	Дубал	5	талкаланган, муз баскан	–	9	–	–	7:00дөн 21:00гө чейин	12 с	Жакшы. Жантаймалуу аскалуу текчеге салынган аянтчада.
1978-жылдын 5-сентябры	R13–R14	70	75	Дубал, ички бурч	5	талкаланган, муз баскан	–	12	–	–
	R14–R15	75	50	Муздуу кулуар, текче	5	муз баскан. Таш кулаган жер (жогору жактан)	–	9/111	–	2
	R15–R16	60	60	Кулуар, дубал	5	монолит, таш кулаган жер (жогору жактан)	–	7/1	–	–
	R16–R17	80	40	Жарыкчалуу дубал	6	монолит	–	7/1	–	1
	R17–R18	60	40	Дубал	5	талкаланган	–	6	–	–
	R18–R19	70	90	Дубал, текче	5	талкаланган	–	10, чыгындылар	–	–
	R19–R20	50	25	Текче	4	талкаланган	–	2, чыгындылар	–	–
	R20–R21	75	40	Камин	5	монолит	–	6	–	–
	R21–R22	80	85	Дубал	6	монолит	–	12/11	–	2	7:30дан 21:00гө чейин	13 с	Түнөк жайгашкан аянтчада канааттандырарлык, жатып алууга мүмкүн болгон.
1978-жылдын 6-сентябры	R22–R23	40	45	Текче	4	талкаланган	–	2, чыгындылар	–	–
	R23–R24	70	55	Ички бурч	5	монолит	–	8	–	–
	R24–R25	80	60	Дубал	6	монолит	–	9/1	–	1
	R25–R26	55	85	Жантайма	4	талкаланган, муз баскан	–	4, чыгындылар	–	–	8:00дөн 14:00гө чейин	6 с	Чокуга чыгуу.

Кыскача түшүндүрмө

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасына

Гардиш чокусу мурдакы жылдары эле биз тарабынан чыгылуучу төздөн-түз байкоо жүргүзүүдө маршрутту тактоо алгач тандалган. Маршрут абдан жөнөкөй жана так аныкталгандыктан, маршруттун түндүк дубалын түздөн-түз байкоодо жана изилдөөдө аны тактоо өтө эле аз өзгөрткөн.

3-сентябрь Гардиш мөңгүсүнүн моренасындагы түнөө жайынан чоң аскалуу үч бурчтуктун түбүндөгү бергшрунд аша Гардиш массивинин түндүк жантаймаларынын жогорку асуучу мөңгүсүн экиге бөлүп турган мөңгүгө чейин — 30 мин. R0–R1 Участогу:

Бергшрунд аркылуу;
2 м бийиктиктеги тик муздуу дубалды ашып өтүп;
андан ары муздуу жантайма боюнча жүрүп, аскалуу үч бурчтуктун сол тарабына (жүрүүчүнүн жагынан) жетүү. R1–R2 Участогу: Тик плита сымал аскалар аркылуу жүрүп, андан соң чоң тепкичтүү ички бурч, камин аркылуу, андан ары тик тик жарыкка жете бергендеги чакан аскалуу карниздин алдындагы кичине жарга (асқалуу шырын) чейин жетүү. R2–R3 Участогу:
Жогору жагындагы жарыкча аркылуу;
андан соң өтө тик, майда талкаланган дубал аркылуу чоң жантаймалуу аскалуу текчеге чыгуу;
ал боюнча жүрүп, монолиттүү өтө тик дубалдын түбүнө жетүү. R3–R4 Участогу: Дубал боюнча тике жогору сүйрү формадагы аскалуу блокко чейин чыгуу. Кармалар өтө майда. Чыгуу өтө татаал, тепкичтерди колдонуу менен. Асалуу аркандар боюнча ылдый түшүп, моренадагы түнөө жайына кайтып келүү.

4-сентябрь Перила аркылуу R3–R4 Участогунун аягына чейин көтөрүлүү. R4–R5 Участогу:

Оң жактан өтүп, аскалуу блокту айланып өтүү жана чоң тик ички бурчка жетүү;
анын оң жагындагы тик каминге чыгып, эки аскалуу пробкадан (жасалма таканчыктарды колдонуп) ашып өтүү;
чыгуу өтө татаал, негизинен сүрүлүү аркылуу;
аскалуу текчеге чыгуу. R5–R6 Участогу: Андан соң жантаймалуу, майда талкаланган аскалуу кыр менен чоң аскалуу үч бурчтуктун башына чейин чыгып, чоң муздуу кулуардын түбүнө жакын жайгашкан аскалуу кырдын түбүнө жетүү. Участоктун аягы таш кулаганга байланыштуу коркунучтуу (кулуар менен таштар келип түшөт), себеби тик муздуу кулуардын сол жагындагы шыкалга урунуп, айрым таштар рикошет менен ыргып келиши мүмкүн. R7–R8 Участогу: Сүрүлүү аркылуу сол жак жогору карай кызыл түстөгү талкаланган аскалуу дубал аркылуу тик кууш кабыргага (ачык боз түстө) чыгып, оң жактан (орографиялык жактан алганда) тик муздуу кулуарды чектеп турган. R8–R9 Участогу: Кайрадан жогору жагындагы монолиттүү курч кабырга менен дээрлик горизонталдуу аскалуу текчеге жакын жерге чейин чыгып, эки муздуу кулуардын кошулган жерине жакын жерге жетүү. Текчеде түнөө уюштурулат, себеби коопсуз түнөөгө жакын жерде жолугуу күтүлбөйт. Эки чатырга эсептелген аянтча салынат. Ошондой эле башкаруучу тур орнотулат. Калган жарык убакыттын ичинде мындан ары жолду иштеп чыгуу жүргүзүлөт. R9–R10 Участогу: Кабырганын монолиттүү дубал аркылуу жогору жагына, анын акырындык менен жантайган бөлүгүнө чейин чыгуу. R10–R11 Участогу: Анчалык тик эмес, бирок курч кабырга аркылуу эки тик муздуу кулуардын кошулган жерине жетүү. R11–R12 Участогу: Сол жак жагындагы муздуу кулуарды (эки кулуардын кошулган жери менен дээрлик бир сызыкта) оңдон солго жогору карай кесип өтүү. Өтө тик. Муз бекем («бөтөлкө сыяктуу»), зыңкыйган жашыл түстө. R12–R13 Участогу: Жылмаланган аскалар менен солго карай жогору жагына чыгуу. Андан ары муз менен капталган ички бурч аркылуу, андан соң кууш тик муздуу жылга аркылуу чыгып, чоң жантаймалуу аскалуу текчеге, шагыл таштар үйүлгөн жерге чыгуу. Асалуу аркандарды калтырып, түнөөгө түшүп кетиш.

5-сентябрь Өткөн күнү иштелип чыккан маршруттун бөлүгүн перила аркылуу өтүү. R13–R14 Участогу:

Текче боюнча бир аз оң жакка жылып, андан соң тик тик каминге чыгып, кызыл түстөгү чоң аскалуу карниздин алдындагы дубалдагы кууш жарыкка чыгуу. R14–R15 Участогу:
Карниздин алдындагы кууш текче менен оң жакка жылып, чоң муздуу кулуардын «мойнуна» (кулуар бул жерде максималдуу тарыган) жетүү;
муз аркылуу жана аскалардын чыгындылары аркылуу чоң муздуу кулуардын жогорку бөлүгүн экиге бөлгөн аскалуу массивдин түбүндөгү жантаймалуу кууш текчеге чыгуу;
оң жакка жылып, андан соң жогору карай кыйгач тик жарыкча-каминге чыгуу. R15–R16 Участогу: Алгач жарыкча-камин аркылуу, андан кийин майда талкаланган аскалар жана кулуар аркылуу кыйгач оң жогору жагына оодарылган кууш жарыкчага чыгуу. (Участокто жогору жактан таштардын келип түшүү коркунучу бар.) R16–R17 Участогу: Кыйгач жарыкчадан сол жак жогору жагына карай тик дубал аркылуу чыгуу. Чыгуу өтө татаал, кармалар майда. Өтүү үчүн тепкичтер колдонулат. R17–R18 Участогу: Андан кийин оң жогору жагына карай кыйгач жарыкча аркылуу дубалда тик вертикалдуу каминдин түбүнө жетүү. R18–R19 Участогу:
Каминден оң жогору жагына карай кууш текче аркылуу;
андан кийин тике жогору жогору карай кызыл түстөгү дубал аркылуу карниздин алдына чыгуу. R19–R20 Участогу:
Карниздин алдынан оң жогору жагына карай шагылдуу жантаймалуу текче аркылуу;
тик монолиттүү аскалуу чыгындыга жетүү. R20–R21 Участогу:
Чоң ички бурчтун тик аскалары аркылуу жогору жагына чыгуу;
андан кийин ак түстөгү вертикалдуу камин аркылуу;
чоң тик дубалдуу блокко, ачык боз түстөгү аскаларга жетүү. R21–R22 Участогу: Тик монолиттүү дубал аркылуу тике жогору жагына чыгуу. Дубал жылмакай, кармалар майда. Сүрүлүү аркылуу чыгат, тепкичтер колдонулат. Дубалдын ортоңку бөлүгүндө горизонталдуу кичине текче бар, андан жогору карай тик жарыкча муз менен капталган. Аны аркылуу жогору жагына шагылдуу жантаймалуу текчеге чыгуу. Текчеде түнөө уюштурулат — эки чатырды араң сыю турган кичине аянтча.

6-сентябрь R22–R23 Участогу:

Шагылдуу жарым-жартылай муз баскан текче аркылуу оң жогору жагына;
дубалдагы аскалуу сыныкка жетүү. R23–R24 Участогу:
Сол жогору жагына талкаланган ички бурч аркылуу;
андан кийин муз баскан кулуар аркылуу;
тик боз түстөгү дубалга жетүү. R24–R25 Участогу:
Дубал аркылуу жогору жагына чоң талкаланган аскалуу линза («нашлепка») аркылуу. Татаал, коркунучтуу;
перила сол жакка «нашлепкадан» жылмакай тик дубалга ыргытылат;
чоң шагылдуу плечого чыгуу. R25–R26 Участогу:
Талкаланган аскалуу жантайма аркылуу, муз менен капталган жана тоңгон;
чокуга чыгуу.

Чокудан кыр аркылуу чыгып, чыгышты карай седловинага түшүү. Андан ары түштүк жакка карай алгач шагылдуу жантайма аркылуу, андан кийин плиталар аркылуу (40 м спорттук түшүү) жана тик тоңгон кулуардын сол жагындагы тепкич сыяктуу тик монолиттүү дубал аркылуу (3 × 40 м «дюльфер» аркылуу түшүү) Кара-Көл өрөөнүнүн жогорку бөлүгүнө түшүү. Ахбашер ашуусу аркылуу Сары-Мат өрөөөнүнө өтүү. Чокудан түшүп, Ахбашер ашуусу аркылуу Сары-Мат жана Обисафед дарыяларынын кошулган жерине чейин 6 с сарпталды.

Гардиш чокусунун ТҮШ.-ЧЫГ. кырындагы жогорку бөлүгүнүн профилинин сүрөтү

R1–R2 Участогу

Түндүк-батыш жактан көрүнүшү.

Маршруттун профили жана бийиктик белгилери

Түндүк-батыш жактан, асты жактан, түздөн-түз маршрутка кирер жерден көрүнүшү. Φ белгиси менен чокунун ЧЫГ. кырындагы вертикалдуу панораманы тарткан жер көрсөтүлгөн — кара кийинки баракты.

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну