Paszport wejścia

1. Klasa wejścia — techniczny
2. Rejon wejścia — Tienszan, pasmo Kirgijski Ała-Too
3. Pik Swobodnej Korei, 4740 m, Centrum Północnej ściany
4. Kategoria trudności — 6A
5. Różnica wysokości — 740 m, długość — 890 m, długość odcinków 5 kat. trudności — 490 m, 6 kat. trudności — 330 m. Średnie nachylenie głównej części — 71°
6. Wbite haki:

• skalne — 35/20
• szlamburowe — 18/13
• закладki — 57/28

I. Klasa techniczna. 2. Kirgiski Ała-Tau, dolina Ak-Saj. 3. Pik Swobodnej Korei, po Północnej ścianie, 4740 m. 4. Kat. trudn. — 6B 5. Różnica wysokości: 795 m, długość: 1047 m. Długość odcinków 5–6 kat. trudn.: 582 m. Średnie nachylenie trasy: 66°. Średnie nachylenie części ściennej: 75°. 6. Wbite haki:

• skalne: 66/7
• hakami rozporowymi: 18/10*

FEDERACJA ALPINIZMU ROSJI

Mistrzostwa EAAA (mistrzostwa świata) w alpinizmie 2019 rok

Klasa wysokościowo-technicznych wejść

Raport

Drużyna Federacji Rosyjskiej – 3 Szczyt Wolnej Korei, 4777 m, przez centrum Północnej ściany, Bezubkin. 6A kat. trudn.

Paszport wejścia

Rejon – Tienszan, Kirgiski pasmo, 7.4. Szczyt – Wolnej Korei, 4777 m przez centrum Północnej ściany, Bezubkin 1969. 6A kat. trudn. Charakter trasy – kombinowany.

Paszport

1. Klasa techniczna wspinaczki
2. Kirgijski Ałatau, dolina Aksaj
3. w. Swobodnaja Koreja przez środek Północnej ściany
4. 6B
5. Różnica wysokości 1140 m, długość 1250 m. Długość odcinków 5–6 kategorii trudności 938 m. Średnie nachylenie trasy 73°, głównej części trasy (3710–4690) - 78°, z czego 6 kategorie trudności 80–85° (243 m), 87–95° (225 m).
6. Wbite haki: skalne: 126 (w tym 25 użyto wcześniej), kościotrupy: 4 (nowe) + 4* (wcześniej wbite),

Paszport wejścia

1. Klasa wejścia: techniczny
2. Rejon wejścia: Tienszan, Kirgijski Ałatau
3. Trasa wejścia: szczyt Swobodnaja Korea 4740 metrów, środkiem północnej ściany, metodą Bezubkina W.
4. Kategoria trudności: szósta
5. Charakterystyka trasy: różnica wysokości 1100 metrów, długość odcinków 5–6 kat. trudności, 1150 metrów, średnie nachylenie trasy 70°
6. Liczba wbitych haków:

• do asekuracji:
• lodowych: 51
• skalnych: 76

DO FEDERACJI ALPINIZMU ZSRR

Sprawozdanie

O wejściu na pik Swobodnaja Korėja według trasy 6B kat. trudn.

Trasa piękną prostą linią wyprowadza na grzbiet wierzchołkowy w odległości 80 m od kopca kamieni. Dół trasy — stromy lód, środkowa część — pionowa skalna ściana z naciekami lodu, góra — bardzo strome żebro lodowo-skalne. Trasa zajęła pierwsze miejsce w mistrzostwach ZSRR 1969 r. i została sklasyfikowana jako trasa 6B kat. trudn.

III. Przygotowania do wejścia

Zespół po raz pierwszy zapoznał się z warunkami wspinaczkowymi w okolicy w 1967 roku. Surowy klimat okolicy i techniczna trudność tras wymagały poważnych przygotowań. W programie przygotowań ogólnofizycznych znajdowały się:

Paszport wejścia

1. Klasa wejścia — techniczny
2. Rejon wejścia — Tienszan, Kirgiski Chriebiet
3. Pik Swobodnaja Korea, 4740 m., środkiem Północnej ściany, kombinowany
4. Kategoria trudności — 6
5. Charakterystyka marszrutu: różnica wysokości — 620 m. długość odcinków 5B–6 kat. tr. — 305 m. średnie nachylenie — 62,5°
6. Zakładanie haków:

Sprawozdanie

Z wejścia na szczyt "Wolna Korea" środkiem Północnej Ściany, zgłoszonego do mistrzostw ZSRR w alpinizmie w sezonie 1969 Drużyna Krasnojarskiego Komitetu Miejskiego do Spraw Kultury Fizycznej i Sportu Lipiec 1969 Kapitan drużyny (W. Bezubkin) TRASY WEJŚCIA:

1. 1961 r. – droga L. Myszlaewa
2. 1966 r. – droga B. Studenina
3. 1969 r. – droga W. Bezubkina

Paszport wejścia

1. Klasa wejść zimowych
2. Tienszan, Kirgiski Chrebet, dolina Ak-Saj
3. Pik Swobodnaja Koreja, pn. ścianą grani W., 4740 m.
4. Droga A. Kustowskiego, 6A kat. trud.; drugie przejście, pierwsze zimowe przejście;
5. Przewyższenie drogi 640 m.
6. Całkowita długość drogi 924 m, w tym część ścienna 625 m.
7. Długość odcinków 6. kat. trud. 204 m.
8. Średnie nachylenie drogi 63°

KIJOWSKI KOMITET MIEJSKI DS. KULTURY FIZYCZNEJ I SPORTU SPRAWOZDANIE Z WYPRAWY NA SZCZYT SWOBODNAJA KOREJA PRZEZ ŚCIANĘ PÓŁNOCNĄ m. Kijów, 1969 r. www.alpfederation.ru

Lista uczestników

1. 1961 r. „Buriewiestnik” kier. L. Myszlajew