Чыгуу паспорту

1. Тоо системасы: Каракорум Өрөөн: Нангма (Nangma). Чокунун аты: Шингу Чарпа (Shingu Charpa) (2001-ж. классификациялык таблицасында чоку жок).
2. Маршруттун аталышы: "Never More" Чыгыш дубал аркылуу
3. Болжолдуу татаалдык категориясы: 6Б биринчи чыгуу
4. Маршруттун мүнөзү: айкалышкан
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: Маршруттун бийиктик айырмасы: 1600 м Маршруттун узундугу: 2360 м

Чыгуу паспорту

1. Чыгуу району: Каракорум
2. Чыгуу классы: Бийиктик
3. Чоку: Хидден Пик (8068 м) ТБ д-нан кеткен сайдын аркылуу (жапон сайы)
4. Татаалдык категориясы: 5Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

• негизги лагерден бийиктиктердин айырмасы 2918 м
• 5 кат. узундуктагы участоктордун узундугу 400 м
• орточо тиктиги (6500 м – чоку) 50°

6. Кагылган илгичтер

1. Каракорум тоо системасы
2. Хидден чокусу, 8068 м
3. Кат. сл. — болжол менен 6А
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан
5. Маршруттун бийиктик айырмасы — 2768 м Маршруттун узундугу — 12180 м. Участоктордун узундугу:

• V кат. сл. — 80 м
• VI кат. сл. — 0

6. Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 25 Колдонулган илгичтер:

Чыгуу паспорту

1. Район — Каракорум, Транго тобу.
2. Чоку — Чоң Транго (Түштүк-батыш), 6237 м, түндүк-батыш дубалынын бастиону аркылуу.
3. Сунушталат — 6Б кат. сл. (ED VI+, 7a, A3), биринчи чыгуу.
4. Маршруттун мүнөзү — айкалышкан.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү

дубалдык бөлүгүнүн бийиктигинин айырмасы — 1830 м, маршруттун узундугу — 2100 м, 6Б кат. сл. участкаларынын узундугу — 1050 м, 5 кат. сл. — 530 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 69°. 6. Маршрутта калтырылган: илгичтер — 18, анын ичинде шлямбурдук — 12; «тыгылмалар» — 1. Маршрутта илгичтер колдонулган: стационардык шлямбурдук — 12, анын ичинде платформаларды орнотуу үчүн — 7; бардыгы ИТО — 500 колдонулган. 7. Жүрүү саатынын саны — 113, күндөр — 13 (иштетип чыгууну кошкондо).

Чыгуу паспорту

1. Район — Каракорум, Пакистан.
2. Чоку — Great Trango Tower 6150 м, оң жагынан СЗ дубдурага чейин.
3. Алдын ала бааланган татаалдык даражасы — 6Б, биринчи жолу чыгуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

• дубалдуу бөлүгүнүн бийиктиги — 1820 м
• маршруттун узундугу — 2100 м
• 6 кат. тат. бөлүктүн узундугу — 850 м, 5 кат. тат. — 1025 м
• бүт маршруттун орточо тиктиги — 70°

Орусиянын альпинизм боюнча чемпионаты

бийиктик-техникалык класс 2019 жыл

ОТЧЕТ

Тангра Тауэр чокусуна (Tangra Tower), 5820 м, түштүк-чыгыш дубал аркылуу, 6Б кат. сл. — Краснояр крайы командасынын биринчи чыгуусу. 30.07.2019–02.08.2019 мезгилде.

I. КӨТӨРҮЛҮҮНҮН ПАСПОРТУ

Карта-схема Чокуну жалпы көрүнүшү. Солдон оңго карай маршруттар:

• 1 — Команданын маршруту
• 2 — 87-жылдагы англиялык маршрут (Saunders, 1987 ж.)

Көптөрүү районунун сүрөттөлүшү

Spantik же Алтын чоку (Golden Peak) дүйнөдөгү экинчи эң бийик тоо системасында — Каракорумдо жайгашкан, ал түздөн-түз Гиндукушту улантат, Памир менен Гималайлардын ортосунда жогору көтөрүлөт. Тактап айтканда, көптөрүү районуна бара турган автожол дүйнөдөгү үч эң чоң системанын туташкан жери аркылуу өтөт:

• Гималайлар
• Каракорум

Орусиянын чемпионаты. Бийиктик классы.

Отчёт

Латок III чокусуна көтөрүлүү жөнүндө отчет (6949 м) Түштүк-батыш дубалдын сол жагы менен маршрут. 6Б кат. сл.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Район 10.2 Каракорум тоолору.
2. Латок III 6949 м, түштүк-батыш дубалдын сол жагы менен.
3. 6Б категориялуу татаалдык.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: аралаш.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:

Гашербрум 2ге Биринчи Орусиялык экспедиция Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Каракорум, Балторо к.
2. Гашербрум 2 8035 м, түштүк жактан (классика)
3. 6А кат. сл., вариант
4. муз- карлуу
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 2935 м. Маршруттун узундугу 8600 м. 5 кат. сл. участогун узундугу 240 м. Орточо тиктиги 28°.

Чыгуу паспорту

1. Борбордук Каракорум, Балторо мөңгүнүн башталышы.
2. Броуд чокусу (8047 м), Түштүк-Батыш дубалы, алгачкы чыгыш
3. Берилген – 6Б категориядагы татаалдык
4. Маршруттун мүнөзү – айкалышкан
5. Маршруттун бийиктик айырмасы – 3247 м Маршруттун узундугу – 6067 м Бөлүктөрдүн узундугу: V кат. сл. – 93 м, VI кат. сл. – 12 м. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү (R18–R70 бөлүктөрү) – 54°, жалпы маршрут – 31,5°.
6. Маршрутта калтырылган илгичтер: жалпы – 0, шлямбурдук – 0