Кара-Корум тоолору

Шин­гу Чар­па чокусунун (5800 м) чыгыш дубал аркылуу ал­гач­кы чы­гуу­сы, Ка­ра­ко­рум, Паки­стан, 2007 ж.

Чыгуу паспорту Тоо системасы: Каракорум Өрөөн: Нангма (Nangma). Чокунун аты: Шингу Чарпа (Shingu Charpa) (2001-ж. классификациялык таблицасында чоку жок). Маршруттун аталышы: "Never More" Чыгыш дубал аркылуу Болжолдуу татаалдык категориясы: 6Б биринчи чыгуу Маршруттун мүнөзү: айкалышкан Маршруттун мүнөздөмөсү: Маршруттун бийиктик айырмасы: 1600 м Маршруттун узундугу: 2360 м

Хидден Пиктин чокусу (8068 м) Каракорумдун түндүк-батыш дубалы менен чыгуу, маршруттун татаалдык категориясы, команданын курамы жана чокуга чыгуунун деталдары.

Чыгуу паспорту Чыгуу району: Каракорум Чыгуу классы: Бийиктик Чоку: Хидден Пик (8068 м) ТБ д-нан кеткен сайдын аркылуу (жапон сайы) Татаалдык категориясы: 5Б Маршруттун мүнөздөмөсү: негизги лагерден бийиктиктердин айырмасы 2918 м 5 кат. узундуктагы участоктордун узундугу 400 м орточо тиктиги (6500 м – чоку) 50° Кагылган илгичтер

Казак командасынын Кара-Корумдагы Хидден чокусуна (8068 м) татаалдыгы 6А категориядагы маршрут боюнча чыгышынын баяны.

Каракорум тоо системасы Хидден чокусу, 8068 м Кат. сл. — болжол менен 6А Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан Маршруттун бийиктик айырмасы — 2768 м Маршруттун узундугу — 12180 м. Участоктордун узундугу: V кат. сл. — 80 м VI кат. сл. — 0 Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 25 Колдонулган илгичтер:

Каракорумдагы Чоң Транго чокусунун (6237 м) түштүк-батыш дубалынын алгачкы өтүүсүн 2007-жылы орус командасы 6Б категориядагы маршрут боюнча басып өткөнүн баяндоо.

Чыгуу паспорту Район — Каракорум, Транго тобу. Чоку — Чоң Транго (Түштүк-батыш), 6237 м, түндүк-батыш дубалынын бастиону аркылуу. Сунушталат — 6Б кат. сл. (ED VI+, 7a, A3), биринчи чыгуу. Маршруттун мүнөзү — айкалышкан. Маршруттун мүнөздөмөсү дубалдык бөлүгүнүн бийиктигинин айырмасы — 1830 м, маршруттун узундугу — 2100 м, 6Б кат. сл. участкаларынын узундугу — 1050 м, 5 кат. сл. — 530 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 69°. Маршрутта калтырылган: илгичтер — 18, анын ичинде шлямбурдук — 12; «тыгылмалар» — 1. Маршрутта илгичтер колдонулган: стационардык шлямбурдук — 12, анын ичинде платформаларды орнотуу үчүн — 7; бардыгы ИТО — 500 колдонулган. Жүрүү саатынын саны — 113, күндөр — 13 (иштетип чыгууну кошкондо).

Great Trango Towerдин түндүк-батыш дубалынын оң бөлүгү менен алгачкы өтүүсүнүн сүрөттөлүшү. Чыгышы 6150 м, Каракорум тоо тизмеги, Пакистан. Маршрут 2007-жылы Александр Михалицин жетектеген орус командасы тарабынан ачылган.

Чыгуу паспорту Район — Каракорум, Пакистан. Чоку — Great Trango Tower 6150 м, оң жагынан СЗ дубдурага чейин. Алдын ала бааланган татаалдык даражасы — 6Б, биринчи жолу чыгуу. Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу. Маршруттун мүнөздөмөсү: дубалдуу бөлүгүнүн бийиктиги — 1820 м маршруттун узундугу — 2100 м 6 кат. тат. бөлүктүн узундугу — 850 м, 5 кат. тат. — 1025 м бүт маршруттун орточо тиктиги — 70°

Тангра Тауэр чокусунун (5820 м) түштүк-чыгыш дубалына биринчи жолу чыгуу жөнүндө отчет, Краснояр крайынын командасы тарабынан 2019-жылдын август айында 4 күндүн ичинде 6Б категориядагы татаалдык менен аткарылган.

Орусиянын альпинизм боюнча чемпионаты бийиктик-техникалык класс 2019 жыл ОТЧЕТ Тангра Тауэр чокусуна (Tangra Tower), 5820 м, түштүк-чыгыш дубал аркылуу, 6Б кат. сл. — Краснояр крайы командасынын биринчи чыгуусу. 30.07.2019–02.08.2019 мезгилде. I. КӨТӨРҮЛҮҮНҮН ПАСПОРТУ | | 1. Жалпы маалымат | | | :-----------------------------------------: | :-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | | 1.1 | Жетекчинин ФИИ, спорттук разряды | Прокофьев Д.Е. (МС) |

Каракорумдагы Spantik (Golden Peak) чокусунун маршрутунун сүрөттөлүшү, район, жашаш, климат жана маршруттун техникалык профили жөнүндө маалыматты камтыйт.

Карта-схема Чокуну жалпы көрүнүшү. Солдон оңго карай маршруттар: 1 — Команданын маршруту 2 — 87-жылдагы англиялык маршрут (Saunders, 1987 ж.) Көптөрүү районунун сүрөттөлүшү Spantik же Алтын чоку (Golden Peak) дүйнөдөгү экинчи эң бийик тоо системасында — Каракорумдо жайгашкан, ал түздөн-түз Гиндукушту улантат, Памир менен Гималайлардын ортосунда жогору көтөрүлөт. Тактап айтканда, көптөрүү районуна бара турган автожол дүйнөдөгү үч эң чоң системанын туташкан жери аркылуу өтөт: Гималайлар Каракорум

Каракорумдагы Латок III чокусунун (6949 м) ТБД дубалдын сол жагына чыгуу 6Б категориядагы татаалдыктагы альпинисттердин жүрүшү жөнүндө отчет.

Орусиянын чемпионаты. Бийиктик классы. Отчёт Латок III чокусуна көтөрүлүү жөнүндө отчет (6949 м) Түштүк-батыш дубалдын сол жагы менен маршрут. 6Б кат. сл. Көтөрүлүүнүн паспорту Район 10.2 Каракорум тоолору. Латок III 6949 м, түштүк-батыш дубалдын сол жагы менен. 6Б категориялуу татаалдык. Маршруттун мүнөздөмөсү: аралаш. Маршруттун мүнөздөмөсү:

2005-жылы өткөн Гашербрум 2 (8035 м) чокусунун классикалык түштүк маршруту боюнча өткөн алгачкы орус экспедициясы (6А категориядагы татаалдык) жөнүндө отчет.

Гашербрум 2ге Биринчи Орусиялык экспедиция Көтөрүлүүнүн паспорту Каракорум, Балторо к. Гашербрум 2 8035 м, түштүк жактан (классика) 6А кат. сл., вариант муз- карлуу Маршруттун бийиктик айырмасы: 2935 м. Маршруттун узундугу 8600 м. 5 кат. сл. участогун узундугу 240 м. Орточо тиктиги 28°.

Броуд-Пиктин (8047 м) Түштүк-Ба­тыс ду­бал ар­кы­луу Ка­ра­ко­рум тоо сис­те­ма­сын­дагы тунгуч чыгышы, 2005-жылы Казакстандык альпинисттер, 6Б кат. та­таал­ды­гы бар мар­шрут

Чыгуу паспорту Борбордук Каракорум, Балторо мөңгүнүн башталышы. Броуд чокусу (8047 м), Түштүк-Батыш дубалы, алгачкы чыгыш Берилген – 6Б категориядагы татаалдык Маршруттун мүнөзү – айкалышкан Маршруттун бийиктик айырмасы – 3247 м Маршруттун узундугу – 6067 м Бөлүктөрдүн узундугу: V кат. сл. – 93 м, VI кат. сл. – 12 м. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү (R18–R70 бөлүктөрү) – 54°, жалпы маршрут – 31,5°. Маршрутта калтырылган илгичтер: жалпы – 0, шлямбурдук – 0