Чыгуу паспорту

Тоо системасы: Каракорум Өрөөн: Нангма (Nangma). Чокунун аты: Шингу Чарпа (Shingu Charpa) (2001-ж. классификациялык таблицасында чоку жок).
Маршруттун аталышы: "Never More" Чыгыш дубал аркылуу
Болжолдуу татаалдык категориясы: 6Б биринчи чыгуу
Маршруттун мүнөзү: айкалышкан
Маршруттун мүнөздөмөсү: Маршруттун бийиктик айырмасы: 1600 м Маршруттун узундугу: 2360 м Бөлүмдөрдүн узундугу: V категориядагы татаалдык: 307 м VI категориядагы татаалдык: 1222 м Орточо тиктиги: негизги бөлүгү: 78° толук маршрут: 67°
Маршрутта колдонулган илмектердин саны: Шлямбурдук стационардык: 0 даана Шлямбурдук алынуучу: 4 даана экинчи түнкү жайда бардыгы: 4 даана Жалпы колдонулган жасалма тиректердин саны (ИТО): 546 даана Маршрутта калтырылган "илмектердин" саны: аскалуу: 2 даана шлямбурдук: 0 даана муздуу: 0 даана кардуу: 0 даана
Команданын маршруттагы жүрүү убактысы: 165,5 саат (21 күн)
Жетекчи: Деви Михаил Марэнгленович, спорттук квалификациясы: ЗМС, МСМК Катышуучулар: Кленов Александр Валерьевич, ЗМС, МСМК Шабунин Александр Анатолиевич, МС
Машыктыруучу: Кленов Александр Валерьевич, спорттук квалификациясы: ЗМС, МСМК
Маршрутка чыгыш: 10:00, 4 август 2007 ж. Чокуга чыгуу: 16:00, 24 август 2007 ж. БЛге кайтуу: 18:00, 27 август 2007 ж.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

Кызыл түс менен команданын маршруту белгиленген Көк түс менен Чаплинскийдин маршрутуу (2006 ж.) Сүрөт 29 август 2007 ж. тартылган. Сүрөт тартылган жер — базалык лагерь.

Чыгуу районунун сүрөттөлүшү

Шингу Чарпа чокусу (Shingu Charpa 5800) кооз жана сейрек коноктоочу Нангма өрөөнүндө жайгашкан. Өрөөндүн дубалдары альпинизмдин ар кандай стилинде чыгууга мүмкүнчүлүк берген чексиз аска потенциалына ээ. Бул районго кызыгуу болжол менен 10 жыл мурун башталган жана жыл сайын өсүүдө. Эң белгилүү чокулар — Амин Брак жана Шингу Чарпа, бирок ошондой эле 10–20 аркан узундуктагы аска чокулары да бар, алар жыл сайын дүйнөнүн ар кайсы бурчунан скалолаздарды жана альпинисттерди өзүнө тартат.

Чыгуу үчүн эң ыңгайлуу мезгил — июнь–август.

Көпчүлүк Каракорум чокуларына окшоп, экспедициялар Скардудан башталат:

Джиптер менен Канде айылына чейин (4–5 саат)
Андан кийин Нангма өрөөнү аркылуу бир түнү жайланып, жөө жүрүү.

Өтүүлөр кыска, жана негизги жүк көп эмес болсо, бир күнү базалык лагерге (БЛ) жетүүгө болот (артка кайтуу да ошондой).

БЛ 3900 м бийиктиктеги кооз жашыл оазисте жайгашкан. Жакында кайың жана талдардын токойлору, булак суу бар. Маршруттун башына чейинки жол БЛдан 2–3 саатты алат, акклиматизацияга жана мөңгүнүн абалына жараша.

Бюджет чектелген учурда альтернатива бар:

Коомдук транспорт (автобус) менен бардык кызматтары жана жайлары бар чоңураак Канни (Хаплу) айылына чейин баруу.
Канниден Кандеге күн сайын жергиликтүү калк үчүн жөнөйт, аны аз акчага минип алууга болот.

Чокуну башкаруу тарыхы

Жаңылыш маалымат боюнча, биринчи чыгуу 2000-жылы корей командасы тарабынан жасалган: Шин Дон Чхоль, Бёнг Юнг Хо жана Хванг Янг Чхоль. Корейлер Түндүк кыр аркылуу перила илип чокуга чыгууну пландаштырышкан, бирок Түндүк кырдын өтө татаал экенин көрүп, оң жактагы карлуу-ледовый кулуар аркылуу чыгууга өтүшкөн. 700 м аркан илип, 4800 м бийиктикке чейин чыккандан кийин, батыш дубалдын жогорку бөлүгүндө жети күн тынышышкан, андан соң чокуга чыгышкан. Бирок, өрөөндө турган көз карандысыз байкоочулар (асаларынын бири — Войцех Куртика) бул команданын чокуга чыкканына күмөн санашкан.

Кандай болгон күндө да, чокуга чыгып, биз чоку жакында америкалыктардын жана украиналыктардын илип кетишкен аркандары бар экенин көрүп, башка адамдардын издерин көргөн жокпуз. Андан сырткары, биз чокуга биринчи чыгууну жасадык деп ойлойбуз.

Дагы бир тарыхый маалымат: 2001-жылы Тодд Оффенбахер, Нилс Дэвис, Брайан МакКрэй жана Брайтон Варен Түндүк кыр аркылуу чыгууга аракет кылышкан. Капсул стилинде иштешип, беш күндүн ичинде 20 питч өтүшкөн, бирок бирерөөсү жаракат алып, чокуга чыгуудан баш тартышкан.

"Монтань" журналы Шингу Чарпаны дүйнөдөгү эң кызыктуу өтүлбөгөн маршруттардын тизмесине киргизген. Дүйнөгө белгилүү "Polartec" фирмасы 2006-жылы Шингу Чарпанын кырына чыгуу үчүн "Polartec Challenge" грантын ыйгарган. Бул долбоорду америкалыктар Келли (Kelly Cordes) жана Джош (Josh Wharton) алып барышкан, бирок украиналыктар алардан мурдараак кырына чыга башташкан. 2006-жылдын жайында Игорь Чаплинский, Андрей Родионцев, Орест Вербицкий түндүк кыр аркылуу беш күндүн ичинде альпй стилинде чокуга чыгышкан; маршрут "Алтын Бүзүү" сыйлыгына көрсөтүлгөн.

Тилекке каршы, алардын чокуга чыкканы байкоочулар тарабынан, кийинчерээк команданын мүчөлөрүнүн өзүлөрү тарабынан да талаштырылган. Алардан кийинки америкалыктар да чокуга жете албай, чын жүрөктөн мойундарына алышкан. Команда мүчөлөрүнүн баарынын муздук жабдуулары жок болгондуктан, алар максатка жете алышкан жок.

Ар кайсы жылдары чокуну ар кайсы тараптан катуу альпинисттер: канадалыктар, словендер, поляктар, орустар, австриялыктар жеңүүгө аракет кылышкан.

Биздин команда чокуга чыкпайынча, жаңы, эң татаал маршрут аркылуу чокуну багындырганыбыз менен сыймыктанабыз.

Нангма (Nangma) районунун картасы, Пакистан.

C: CHANGI TOWER болжол менен 5300 м
M: MARPO BRAKK болжол менен 5300 м
B: KORADA PEAK
S: ZING (FATHER) AND SON
J: JONONO TOWERS
M: MARTHAK PEAK болжол менен 5600 м
GT: GREAT TOWER: SHINGU CHARPA болжол менен 5800 м
GRT HEEN TOWER болжол менен 4500 м
NN NO NAME WALL болжол менен 4500 м
Z: ZANG BRAKK 4800 м
L: LOBSANG PEAK болжол менен 5700 м
A: AMIN BRAKK болжол менен 5800 м
N: NAWAS BRAKK болжол менен 5700 м
K: KARKOM BRAKK болжол менен 4900 м
DENBOR BRAKK болжол менен 4800 м

2004-жылдагы словен чалгындоо экспедициясынын отчетундагы схема. http://www.gore-ljudje.net/objave/brankoi/nangma/nangma-skica.jpg ↗

Чыгуу графиги

Чыгуу күндөрү Аба ырайынын шарттары: сары түс — жаансыз, тамчылар — жамгыр, көк түс — нымдуу кар, ак түс — кар.

Команданын техникалык жана тактикалык амалдары

Жоспарга ылайык, команда БЛге жетип келгенден кийин акклиматизация жана Шингу Чарпанын болжолдуу маршрутун иликтеп чыгууга бир жума короткон. Ошол эле учурда биз дубалдын абалын жана айланадагы таш кулаган жерлерди байкап турушуп, дубал түбүнө негизги жабдыктын көпчүлүк бөлүгүн ташып келип, Чыгыш Шингу Чарпанын жантаймаларына каршы жайгашкан салыштырмалуу жапыз (4500 м) аска чокусуна чыгуу менен машыгуу жүргүзүп, өзүбүздүн негизги максаттарыбыздын сапаттуу сүрөтүн тартып алууга мүмкүнчүлүк алдык.

Маршрутка чыгуу 4 август 2007 ж. болгон. Маршруттун анча татаал эмес бөлүгүн тез өтүп, негизги дубалдын алдында, алдын ала белгиленген жерге, чоң карниздердин артына, таш кулагандан жакшы корголгон платформа орноттук. Чыгыш дубалдагы таш кулагандар температуранын кескин өзгөрүшүнө жана райондогу начар аба ырайына байланыштуу болгондуктан, түнөк жайын тандоо чыгуунун маанилүү учурларынын бири болду. Биз платформаны көбүнчө чыгып турган же карниздердин алдына бекіттик, бул кырсыктан качууга мүмкүндүк берди, бирок албетте команданын алга жылышын бир аз жайлатты. Күн сайын платформаны жылдырып туруу керек болчу, анткени түнөк жайлары биздин бардык талаптарга жакын жерде жок болчу. Ошондуктан кээде биз бир гана аркан аралыкка жылышып, кээде үч бөлүмдү иштеп чыгып, эртеси күнү коопсуз жерге жетишибиз керек болчу.

Чыгыш дубалдагы негизги таш кулагандар күн баткандан кийин 20:00дөн 11:00гө чейинки мезгилде болот, ошондо дубал аркылуу агып өткөн суу жарыктарда тоңуп, кээде алп аска блокторун жулуп кетет. Ошондой эле таңкы таш кулагандар да күчтүү, алар дубалды күн тийгенде (тактап айтканда, 6:00дөн баштап) башталат, бирок таңкы таш кулагандар азыраак күчтө болот жана негизинен кулаган муздан турат.

Кулап жаткан таштардын көп болгондугуна жана тектердин жогорку абразивдүүлүгүнө байланыштуу, бекитилген аркандар боюнча жүрүү кош перилалар аркылуу гана ишке ашырылды.

Команда 20 күндүк чыгууга + резервге жетиштүү газ жана азык-түлүк запасына ээ болчу. Чыгуунун башында бизде 50 л суу болгон, бирок узакка созулган жаан-чачындуу аба ырайы суу ташып жүрүүдөн баш тартууга мүмкүндүк берди, бирок кургак аба ырайында дубалда суу жана кар запасы үчүн өтө аз орун бар, бул кийинки чыгуучулар үчүн маанилүү.

Мурунку экспедициялардын тажрыйбасын эске алып, чокуга жетпеген, биз бардык команда мүчөлөрүнө питон алып келип, карлуу-ледовая бөлүмдүн алдында муздук жабдыктарды алдык.

Биринчи катышуучу негизинен эркин чыгуу менен жүргөн, сейрек учурларда гана жасалма тиректерди (ИТО) колдонуучу, себеби тектердин бүлүнүшүнөн же жер жана кальцит катмарлары менен толтурулган жарыктардан улам эркин чыгуу учурунда сапаттуу камсыздоо жасоо мүмкүн эмес эле. Жетекчи алмашуу күн сайын болуп турду. Биринчи катышуучу эки динамикалык аркан менен жүргөн. Экинчи катышуучу рюкзак менен перила аркылуу көтөрүлгөн. Бул дубалда боулду тартып алуу өтө кооптуу болгондуктан, үчүнчү катышуучу көбүнчө ар бир бөлүктү эки жолу өтүүгө туура келди (биринчи жолу боул менен, экинчи жолу платформа менен).

БЛ жана англиялык экспедициянын бөлүгү менен өз ара аракеттенүү радиобайланыш аркылуу алдын ала келишилген графике ылайык ишке ашырылды. Топту БЛдан дүрбү аркылуу байкап турушту. БЛ, өз кезегинде, телефон байланышы бар жакынкы айыл менен байланышта болду. Алдын ала төлөнгөн куткаруучу вертолет үчүн депозит болгондуктан, кырсык болгон учурда вертолёттун келishini бир сутканын ичинде күтүүгө мүмкүндүк берди.

Жогорудагы тактикалык аракеттердин комплекси командага 2000-жылдан бери ар кайсы өлкөлөрдүн көптөгөн белгилүү альпинисттери аткара албаган нерсени ишке ашырууга жана 24 август 2007 ж. жаңы, бүгүнкү күндөгү эң татаал маршрут боюнча Шингу Чарпа чокусуна чыгууга мүмкүндүк берди.

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

М 1:2000 (100 мден ашык жана 10 мден аз бөлүктөр масштабда көрсөтүлгөн эмес)

№	Даталар, саат	Сүрөттөлүш	Сүрөт	Категория	Узундугу, м	Тиктиги, °
R5	04.08–7 ч	1 түнөө 4–7 август	№2	IV	50	50
R6			№1	6C	15	70
R7				6C	10	70
R8		ОНГО ТРАВЕРС	№3	6B	25
R9				6B	8	80
R10				A3	10	100
R11				6C	8	90
R12				6A	10	75
R13				6B	8	70
R14		СОЛГО ТРАВЕРС		6A	8
R15	05.08–10,5 ч			6B	8	95
R16	06.08–7 ч	2 түнөө, 8:00		A3	15	100
R17				A2	12	95
R18		ОНГО ТРАВЕРС		5C	5
R19				6B	20	60
R20			№4	A2	8	80
R21	08.08–8,5 ч			5C	27	60
R22				5C	5	60
R23				6C+	35	80
R24	09.08–9 ч	3 түнөө, 9:00		6B	40	80
R25				5C	30	75
R26				6A	45	80
R27		КАРНИЗ АСТЫНДА СОЛГО ТРАВЕРС	4 түнөк 10 август	A3	10
R28		Солго маятник		6B A2	10	80
R29	10.08–11 ч	КАРНИЗ АСТЫНДА КЫЯ ТРАВЕРС СОЛГО		A2	10	90
R30				A2	10	90
R31				6C	20	75
R32			5 түнөк 11 август	7A	30	80
R33				A2	6	80
R34				6B	10	70
R35	11.08–11 ч			7A	35	80
R36				6B	25	70
R37				6B	20	75
R38		Контр. тур.	6 түнөк 12–13 август	A2	20	75
R39				A2+	30	75
R40	12.08–10 ч			6A	10	60
R41				5C	20	70
R42				A2	10	75
R43				5A	10	60
R44			7 түнөк 14–16 август (отсидка)	6A A2	30	60
R45	13.08–7 ч			6A A1	20	60
R46				A2	40	75
R47	16.08–8 ч			A1 6A	40	70
R48			8 түнөк 17 август	5C A1	20	70
R49				A3	20	95
R50	17.08–9 ч			A2	20	85
R51				A2	20	80
R52		ШАРЛАМА АСТЫНДА СОЛГО ТРАВЕРС		5	15
R53				A3	20	75
R54				A2	10	75
R55				5C	30	70
R56	18.08–10,5 ч	ОНГО ТРАВЕРС	9 түнөк 18 август	6A	20
R57				A1	5	75
R58				A2	10	95
R59				A3	15	95
R60		ПОЛКА БОЮНЧА ОНГО ТРАВЕРС		5C	10
R61				6A	20	75
R62				A2–A3	15	85
R63			10 түнөк 19–20 август	5A	25	70
R64		СОЛГО ТРАВЕРС	№7	6A	6
R65	19.08–10 ч			6B A3	10	70
R66				A3	10	90
R67				A3	30	90
R68		ОНГО ТРАВЕРС		6A	10
R69			№8	A3	30	80
R70	20.08–8 ч			A3	10	90
R71				A2	10	80
R72		4 скай-хук		A3	10	90
R73	21.08–10 ч	11 түнөк 21 август		6A A3	45	80
R74				6B A1	50	75
R75				6B A1	50	70
R76				6B A1	35	70
R77				6A	15	60
R78			№9	5A	45	60
R79	22 август – 11 ч		12 түнөк 22–24 август	5A	35	70
R80		ОНГО ТРАВЕРС		5B	15
R81			№10	A2	10	95
R82				5A	5	50
R83				6A	15	60
R84				A2	10	90
R85				II	10	50
R86		Кырдын батыш тарабына өтүү	№11	IV	30	45
R87		ПЛИТАНЫ ТӨМӨНДӨН АЙЛАНУУ		IV	15
R88				IV	45	45
R89	23 июль – 10 ч			IV	45	45
R90				IV	50	45
R91			№12	IV	50	45
R92				V	55	50
R93	24 июль – 8 ч		Шингу Чарпа 5800 м	№13	IV	45