Карта-схема

Чокуну жалпы көрүнүшү. Солдон оңго карай маршруттар:
- 1 — Команданын маршруту
- 2 — 87-жылдагы англиялык маршрут (Saunders, 1987 ж.)
Көптөрүү районунун сүрөттөлүшү
Spantik же Алтын чоку (Golden Peak) дүйнөдөгү экинчи эң бийик тоо системасында — Каракорумдо жайгашкан, ал түздөн-түз Гиндукушту улантат, Памир менен Гималайлардын ортосунда жогору көтөрүлөт. Тактап айтканда, көптөрүү районуна бара турган автожол дүйнөдөгү үч эң чоң системанын туташкан жери аркылуу өтөт:
- Гималайлар
- Каракорум
- Гиндукуш
Бул аймак азыркы учурда Пакистан тарабынан көзөмөлдөнөт, бирок Индия менен талашкан аймактардын бири болуп саналат.
Жетиштүү ыңгайлуу транспорт жолу Ташкент ш. аркылуу өтөт, биз ошону тандадык. Екатеринбург — Ташкент — Лахор каттамындагы учак, андан соң Исламабадга чейин DAEWOO-EXPRESS комфорту менен автобуска отурдук, ал жерде бизди фирма менен келишим боюнча микроавтобус күтүп турду. Андан ары жол Каракорум-хајвее боюнча Каримабадга чейин созулду, ал жерде микроавтобубуздун ордуна жиптер (жергиликтүү жерден кыйналбай арендуга алууга болот) келип, акыркы конуу пункту — Хоппар айылына чейин жеткирди. Исламабад — Хоппар жолу эки күнгө созулду. Хоппардан караван менен эки күндө (айылдыктардан жыйналган жүк ташуучулар менен) базовый лагерге чейин жеттик. Жол эң мыкты эмес (район көп катталбагандыктан), дароо эле айылдан чоң мөздү кесип өтүп, андан соң анын оң (орографиялык жактан алганда) тарабы менен моренанын каптал капчыгайларында жыландап, бир-эки жолу мөздүн өзүнө чыгып турдук. Хоппардан базовый лагерге чейинки (бийиктиги 4500 м) аралык 30 чакырымдай.
Бул жердин климаты кескин континенттик. 3500 м бийиктикте июлдун орточо температурасы +16 °C, январь — –8 °C. Көптөрүү мезгили — майдан сентябрга чейин. Жайдын ортосуна жакын аба ырайынын акырындык менен жылуу болуп баратканы бир жагынан көптөрүүнү жеңилдетсе, экинчи жагынан кар көчкүлөрүнө алып келет. Чаң кар көчкүлөрүнөн (6000 м бийиктикке чейин) алар нымдуу көчкүлөргө айланышат, ал эми алар алда канча коркунучтуу, ошондой эле аралаш маршруттардагы таштардын кулап түшүү коркунучу күчөйт.
Жергиликтүү эл ладакхи, балти, хунза, брокпа сыяктуу улуттардан куралган, тибеттиктерге жакын. Жергиликтүү адамдардын мамилеси жетишерлик жылуу, бирок өз пайдасын эч качан колдон чыгарбайт.
Тоодогу айбанаттар дүйнөсү өтө ар түрдүү, тоо тектери минералдарга бай, жергиликтүү эл кристаллдар менен соода кылуудан ырахат алат.
Жыйынтыктап айтканда, Каракорумдун баарына белгилүү чокуларынан тышкары 7000–7800 м бийиктиктеги көп тоолор бар, алар жеңилип гана койгон жок, изилденген да эмес, өзүнүн көптөрүүчүлөрүн күтүп турушат.
Маршруттун профили

Гархвал Гималай районунун карта-схемасы.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы
M 1:2000 (100 м-ден ашык жана 10 м-ден аз участкалар масштабда эмес)
| Участканын № | Сүрөттөлүшү | Символдор | № фото | Кат. сл. | Участканын узундугу | Тик болушу, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Аска-1 | ++++++ | I | 300 | 40 | |
| 1 | Муз-4 | ++++++ | №1 | III | 50 | 50 |
| 2 | Балта-10 | +++++++++ | II | 500 | 45 | |
| 3 | Муз-3 Аска-2 | ++++++ | III | 100 | 50 | |
| 4 | Аска-2 Шак.-4 | +++ | IV | 40 | 60 | |
| 5 | ++++++ | I | 200 | 20 | ||
| 6 | Муз-2 | ++++++++++ | II | 120 | 45 | |
| 7 | Муз-2 | +++ ТРАВЕРС ВЛЕВО ПО БЕРГШРУНДУ | VI | 2 | 120 | |
| I | 30 | |||||
| 9 | Муз-10 | +++++++++++++++ | III | 110 | 45 | |
| 10 | Аска-4/2 Шак.-5/3 | □+ | №2 | VI A2 | 20 | 70 |
| 11 | Аска-3/1 Шак.-4/2 | □+ | V+A1 | 30 | 50 | |
| 12 | Аска-4/2 Шак.-5/3 Муз-2 | +□+ | VI A2 | 25 | 60 | |
| 13 | Аска-10/4 Шак.-15/9 Муз-3/3 | ++++ | VI A2 | 120 | 70 | |
| 18 | Аска-11/4 Шак.-16/8 Муз-2 | +++ | №3 | VI A2 | 120 | 75 |
| 19 | Аска-10/4 Шак.-15/9 Муз-3/2 | +[]+ | №4 | VI A2–A3 | 120 | 80 |
| 20 | Аска-4 Шак.-5 Муз-2 | +0 | VI | 40 | 70 | |
| 21 | Аска-6/4 Шак.-10/7 Муз-2/1 | (symbols) | VI A2 | 70 | 85 | |
| 22 | Муз-2 | (symbols) | II | 50 | 45 | |
| 23 | Аска-3 Шак.-8 | V+ | 40 | 60 | ||
| 24 | Аска-11/10 Шак.-18/16 | A3 | 40 | 95 | ||
| 25 | Аска-4 Шак.-7 | VI | 50 | 75 | ||
| 26 | Аска-3 Шак.-6 | (symbols) | VI | 20 | 80 | |
| 27 | Аска-2 Шак.-4 | №5 | VI | 20 | 70 | |
| 28 | Аска-9/8 Шак.-12/11 | (symbols) | №6 | A3 | 30 | 95 |
| 29 | Аска-5 Шак.-8 | VI | 40 | 75 | ||
| 30 | Муз-2 | +++++ | II | 50 | 40 | |
| 31 | Аска-9/4 Шак.-13/7 | (symbols) | VI A2 | 100 | 75 | |
| 32 | Аска-2 Муз-3 | (symbols) | III | 40 | 45 | |
| 33 | Аска-6 Шак.-12 | (symbols) ТРАВЕРС ПО КОСЫМ ПОЛКАМ | IV–V | 120 | ||
| 34 | Аска-7/4 Шак.-10/7 | (symbols) | VI A1 | 50 | 75 | |
| 35 | Муз-3 | (symbols) | III | 50 | 45 | |
| 36 | ++++ | I | 600 | 20 | ||
| 37 | (symbols) | №7 | II | 400 | 30 |

1-фото. R1 участогундагы.

2-фото. R11 участогундагы.

3-фото. Түнөккө чейинки R2–R13 участоктордун көрүнүшү.

4-фото. R19 участогундагы.

5-фото. R27 участогундагы.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз