Nouvelles règles pour l'ascension de l'Everest : nécessité d'avoir gravi un sommet de 7 000 mètres au Népal au préalable. L'Assemblée nationale du Népal a adopté un nouveau projet de loi sur le tourisme, exigeant des alpinistes qu'ils gravissent au préalable un sommet de 7 000 mètres au Népal avant de s'attaquer à l'Everest. Cette nouveauté vise à empêcher les ascensions d'alpinistes inexpérimentés ou mal préparés sur la montagne et à développer les affaires d'expédition dans le pays. Chaque année, de nouvelles règles sont proposées au Népal pour le trekking et l'alpinisme, et elles sont maintenant sur le point de devenir une loi nationale. L'exigence d'avoir gravi un sommet de 7 000 mètres au Népal pour tous ceux qui souhaitent gravir l'Everest est l'innovation la plus notable. Selon les autorités, cette disposition vise à freiner le nombre croissant d'alpinistes inexpérimentés qui tentent de conquérir le plus haut sommet du monde, ce qui entraîne souvent des encombrements, des accidents et une pression sur les services de secours. Le Népal compte 86 sommets compris entre 7 000 et 7 999 mètres, et les frais pour les gravir varient de 500 à 800 dollars pour les étrangers au printemps. Certaines des règles énoncées dans le projet de loi figuraient déjà dans d'autres règlements récents, comme l'exigence de fournir un certificat médical récent pour obtenir l'autorisation de gravir. Le projet de loi jette également les bases d'un fonds environnemental commun, qui collectera de l'argent auprès des alpinistes.

Indicateurs généraux (à décembre 2025)

À décembre 2025, il y a eu 13 737 ascensions au sommet de l'Everest, ce qui correspond à un taux de réussite de 43%. Parmi ceux qui ont atteint le sommet, 7 563 personnes différentes ont atteint le sommet. 339 personnes sont mortes sur tous les itinéraires. Le Népal reste la face la plus populaire et la plus meurtrière. 9 887 ascensions et 229 décès ont été enregistrés côté népalais, ce qui correspond à un taux de mortalité d'environ 2,3%. Sur le côté tibétain, 3 850 ascensions et 110 décès ont été enregistrés, soit un taux de mortalité de 2,8%. L'utilisation d'oxygène supplémentaire reste l'un des prédicteurs de survie les plus forts. 180 des 339 décès sont survenus parmi les alpinistes qui montaient sans oxygène supplémentaire.

Tibet ou Népal ?

La face népalaise reste l'itinéraire le plus populaire et a enregistré le plus grand nombre absolu de victimes. La face tibétaine a enregistré un pourcentage de mortalité légèrement plus élevé - 2,8%, mais une mortalité normalisée comparable - 1,05.

Les décès augmentent avec le nombre d'alpinistes

Depuis 2000, l'Everest connaît un afflux sans précédent d'alpinistes. 15 781 personnes sont montées au-dessus du camp de base au Népal entre 2000 et 2025, soit près de trois fois le nombre total des 80 années précédentes. Dans toute l'histoire de l'Everest (1921–2025), 339 personnes sont mortes sur la montagne. Le nombre moyen de décès a augmenté à environ sept décès par an de 2010 à 2025.

Itinéraires standard — 98% vs. itinéraires non standard — 2%

Récemment, un article a été publié sur le site de l'UIAA, avec lequel je ne peux que tomber d'accord. Chaque fois que quelqu'un meurt dans les montagnes, une vague de réactions déferle sur les réseaux sociaux : des personnes non initiées publient pour la énième fois la photo du "chaussure verte" et discutent de l'inhumanité des alpinistes qui n'évacuent pas le corps d'une montagne extrèmement dangereuse ou d'un huit-milleur. S'il vous plaît, ne photographiez les corps que si cela est nécessaire pour le procureur. Ne publiez jamais ces photos dans le domaine public. Je publie la nouvelle avec des modifications minimes.

Déclaration de l'UIAA : Dignité humaine et respect pour les morts

La découverte d'un corps est susceptible de susciter des préoccupations. Nous devons réagir avec sensibilité et bon sens. La Déclaration de l'UIAA sur la randonnée, l'escalade et l'alpinisme, publiée en 2024, expose les normes de comportement généralement acceptées que l'UIAA considère comme optimales. Cela inclut l'éthique et le style des ascensions, ainsi que les aspects environnementaux et sociaux. La citation ci-dessus est extraite de la section « Équilibre entre risque, succès et échec ». En raison du changement climatique, la découverte de corps sur les pentes supérieures des hautes montagnes devient de plus en plus fréquente. La documentation de ces découvertes a été facilitée par les smartphones équipés d'appareils photo. Dans certains cas, la documentation peut être nécessaire et justifiée. Cependant, cela a également conduit à une augmentation du contenu sur les réseaux sociaux, où les vidéos de personnes décédées ou mourantes ont suscité des débats moraux et posé la question du respect de la dignité humaine.

Le fabricant a signalé des défauts dans un lot de cordes d'assurance. Les cordes avec les numéros de série 004A01235824, 005A01235824, 006A01235824, 007A01235824, 009A01235824, 012A01235824, 014A01235824 sur l'emballage et l'étiquette avec le type de corde ne doivent pas être utilisées et doivent être échangées. Les autres cordes produites par le fabricant ne sont pas concernées par le rappel.

Si vous avez acheté un ensemble comprenant un casque et un harnais, il est nécessaire de vérifier uniquement le Via Ferrata Set et de le retourner si nécessaire. Tous les autres produits peuvent être utilisés en toute sécurité.

Dysfonctionnement possible

Deux dysfonctionnements possibles ont été détectés dans le mousqueton de l'équipement de sécurité Skywalker Pro Via Ferrata Set. Les problèmes se manifestent particulièrement à basse température et peuvent avoir une incidence sur la sécurité. La cause en est les cliquets en plastique du mousqueton, qui peuvent se déformer légèrement vers l'intérieur sous l'effet de facteurs externes lors de la production, du transport ou du stockage. Lors d'une exposition ultérieure à des températures basses, le cliquet peut se bloquer, limitant le mouvement du mousqueton et empêchant sa fermeture complète.

Vérifiez votre équipement de sécurité

La vérification concerne tous les mousquetons Skywalker Pro & Pro Turn Via Ferrata, n'ayant pas le numéro de lot 07/2021 ou 11/2022. Pour vous assurer de la sécurité, suivez les étapes suivantes :

1. Vérifiez le numéro de lot sur le mousqueton. S'il s'agit du numéro de lot 07/2021 ou 11/2022 sans "R" supplémentaire, vous pouvez ignorer la vérification et retourner les produits.
2. Pour les autres numéros de lots : placez l'équipement de sécurité dans un réfrigérateur à une température comprise entre 0°C et 10°C.
3. Laissez l'équipement dans le réfrigérateur pendant au moins 1 heure.
4. Sortez l'équipement et vérifiez immédiatement le mousqueton en l'ouvrant et en le fermant plusieurs fois.

Decathlon a émis un avertissement concernant ses produits Simond Probe Ski Touring 240cm et Probe Ski Touring 280cm en raison d'un défaut détecté. Le défaut peut empêcher le déploiement normal de la sonde, ce qui est crucial lors de la recherche d'une personne ensevelie sous la neige. Le risque est considéré comme grave. L'information complète peut être consultée dans la fiche d'information sur l'avertissement.

Informations complémentaires

Vous pouvez consulter la liste complète des rappels et avertissements dans la base de données dédiée. Source : UIAA, Communication

Dans l'article qui continue le thème des risques, nous examinerons une équation de danger plus complexe avec vous. En nous appuyant sur elle, nous évaluerons les jugements courants liés aux itinéraires sportifs et commerciaux. L'article est plus complexe que les précédents et est destiné à un public qui ne trouve pas toutes les réponses dans les manuels et les règles. Il poursuit l'idéologie des articles précédents, mais répond plus en détail à la question de savoir pourquoi nous nous retrouvons dans des accidents, alors que, semble-t-il, nous faisons tout correctement et conformément aux méthodologies officielles. Dans le chapitre précédent, nous avons examiné des exemples réels de boucles d'événements - peut-être le phénomène le plus effrayant sur l'itinéraire, lorsqu'une série de décisions malheureuses entraîne un groupe dans une boucle où chaque étape suivante conduit à l'épuisement de ses ressources et où, après une réduction qualitative de celles-ci, se produit la mort des participants. Dans deux des trois cas que nous avons examinés, l'expérience du groupe dépassait largement la complexité de l'itinéraire déclaré. Aussi dur que cela puisse paraître, ces exemples divisent le public des lecteurs en deux catégories conditionnelles et polaires. La première estime que les événements des boucles étaient évidents dès le départ et qu'ils peuvent éviter une telle situation sur leurs itinéraires. L'autre moitié, en revanche, comprend que nous ne sommes pas toujours capables de contrôler la situation, surtout dans des conditions de grand groupe.

Maintenant, tout utilisateur enregistré peut ajouter des vallées et des gorges en tant que régions montagneuses. Exemples de régions ajoutées :

• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64823512/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824755/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824505/about

Pourquoi c'est précieux pour la communauté

1. La région ajoutée est automatiquement intégrée dans la hiérarchie. Toutes ses montagnes, cols et itinéraires lui sont automatiquement liés. Ceux qui planifient des ascensions, cherchent des itinéraires, étudient la région, pourront s'y retrouver beaucoup plus facilement : ils pourront facilement voir quels sommets de catégorie 5 il y a dans l'Ak-Sai. Ils n'auront pas à chercher ces sommets parmi tous les sommets de l'énorme chaîne kirghize.
2. La gorge a sa propre page avec la possibilité de poser une question sur cette gorge sur le forum, de publier un message ou un article précisément sur cette gorge.
3. Le visiteur peut voir sans difficulté les limites de la vallée, ce qui peut être particulièrement utile pour les touristes de montagne.

Comment ajouter une gorge ou une vallée

C'est très facile à faire. Une vallée minimalement configurée nécessite littéralement quelques secondes.

1) Attestation des instructeurs-accompagnateurs

Essentiellement, un nouvel axe de réalité pour le tourisme actif est établi. À partir de juillet 2024, cela est devenu un cadre obligatoire pour l'accompagnement commercial sur des itinéraires complexes ; les pouvoirs d'attestation ont été confiés aux fédérations sportives russes, il y a des calendriers pour 2025-2026, et de nombreuses régions vivent dans le régime "réussir à se réattester avant le 01.10.2026". Pourquoi le sujet est-il brûlant ? Il modifie la responsabilité, le marché, les autorisations et engendre un nouveau type de risques générés - "compétence papier" et "cases cochées au lieu de compétences".

2) Compétence en matière d'avalanches, une base nécessaire et non facultative pour les intéressés

Un sujet douloureux qui a déjà lassé tout le monde. Étonnamment, dans le tourisme, on commence soudain à y prêter plus attention que dans l'alpinisme. Dans l'alpinisme, la formation aux avalanches est traditionnellement intégrée dans le système de formation (formation initiale, jetons "Sauvetage en montagne"), bien que la qualité de cette formation puisse, pour le moins, varier. Dans le tourisme (piéton, ski et montagne), la situation est plus hétérogène. Actuellement, on y prête plus attention en raison de l'intérêt général croissant pour les loisirs actifs et des nouvelles initiatives législatives. Dans certains cercles, cela commence à être discuté encore plus fort en raison d'une audience plus large et d'une réglementation initiale plus faible - contrairement à l'alpinisme.

Un des itinéraires les plus populaires sur la paroi du pic Corona. Il commence à partir d'un névé, à partir duquel il y a environ 450 mètres de glace uniforme jusqu'à l'arête. Sur l'avant-dernière corde de l'itinéraire, il y a une petite crête de glace un peu plus difficile que la section principale de l'itinéraire. Le départ de l'itinéraire se trouve à 70-100 mètres à droite de l'itinéraire https://summitx.info/fr/routes/58844837/about. Dans la classification officielle russe, ces deux itinéraires sont considérés comme des variantes d'un même parcours.