SummitX було оновлено. У цій статті опишу зміни, які відбулися за останні три дні.

Редагування імені користувача

В особистому кабінеті (для російської локалізації сайту це https://summitx.info/ru/account/profile) ви тепер можете змінити дивний username, виданий вам при реєстрації, на щось красиве і звичне:

Список ваших статей в особистому кабінеті

Подивіться на зображення вище: в особистому кабінеті з'явився розділ Мій контент → Статті. Там будуть відображатися всі статті, які ви коли-небудь написали на сайт.

Завантаження зображень у статті та коментарі

Тепер при вставленні зображення відображається процес завантаження зображення: Це дозволяє зрозуміти що відбувається із зображенням і дізнатися, коли воно буде завантажено повністю.

Індикатор заголовка

В другій частині про аварії ми препаруємо різні групи за характером проходження маршруту, ресурсами і, врешті-решт, за тим, з якими особливостями вони генерують ризики. У минулій главі ми з'ясували, що найбільше значення в подіях, що відбуваються з групою, мають генеровані ризики. Однак різні групи по-різному генерують ризики, притому що одні й ті самі учасники в різних командах здатні створювати ризики зовсім протилежним чином. Так як ми розглядаємо групи цілком, як єдине ціле – просто тому, що з подіями група бореться теж як єдиний організм – то й розглядати ресурси й генерацію ризиків ми станемо в першу чергу відносно груп. Тим не менш, на певних етапах, які ми обов'язково розглянемо на прикладі амбіційних учасників і учасників любителів ризику, ми побачимо, що індивідуальна генерація має значущий фактор, особливо якщо це: а) клієнти комерційних груп; б) керівники груп. Визначимо на початку розподіл груп за результатом проходження маршруту.

Групи за результатом проходження маршруту

Відео-ґід маршруту Шваба (5А, скельний) на пік Байчечекей від Діми Павленко.

Які бувають ризики та чим вони характерні

Для кожного виду діяльності людини можна вивести своє конкретне визначення ризику. У тому числі це визначення залежить від кута, під яким вивчається ризик. У нашому випадку, для альпінізму та туризму, ризики, які ми розглядатимемо, являють собою не деяку умову, яка у разі виникнення має можливість чинити негативний вплив на групу. Відмінність тут від більш «класичних» схем у тому, що ми не розглядаємо теоретичні моделі, а керуємося практичними, і тому приймаємо як аксіому, що умови, здатні надати негативний вплив, виникають неминуче та на постійній основі. По-перше, багато з них ми створюємо свідомо та цілеспрямовано, виставляючи собі певні рамки та правила проходження маршруту. По-друге, ми в принципі не здатні виключити всі негативні умови, оскільки частина з них виникає незалежно від нас. По-третє, ми майже не розглядаємо ризики як умови, які здатні, зокрема, надати позитивний вплив на групу, оскільки наше дослідження йде від аварійності, а не від безаварійності.

Логістика

Як дістатися

На особистому транспорті

З травня 2025 року в'їзд до національного парку закритий для транспорту з двигуном внутрішнього згоряння. Для електромобілів в'їзд залишається відкритим і коштує 800 сом. Нагорі є паркування, вартість 50 сом на необмежений час.

На таксі

Потрібно доїхати до входу в національний парк: https://www.openstreetmap.org/#map=19/42.655741/74.495202&layers=P. Однак таксисти не дуже люблять туди їздити, тому можуть виникнути невеликі складнощі. Вартість за машину близько 600-800 сом від центру Бішкека.

На громадському транспорті

У травні 2025 року було запущено безкоштовний автобус. Він стартує від площі імені Т. Усубалієва (часто згадується як стара центральна площа Бішкека, поряд з пам'ятниками та адміністративними будівлями в центрі) — це орієнтир у центрі міста.

Транспорт усередині нац. парку

Звіт

про сходження на вершину 3423 м (пік НПІ) по західному гребеню з перевалу Відріг імовірно 1Б кат. скл. Першосходження

Паспорт сходження

1. Район: Західний Кавказ, район Аксаут, ущелина Велика Марка, розділ 2.2 класифікатора маршрутів на гірські вершини.
2. Вершина: 3423 м (пік НПІ), по західному гребеню.
3. Пропонується 1Б кат. скл., першосходження.
4. Характер маршруту: скельний.
5. Перепад висот: 150 м (загальний – 650 м) Протяжність маршруту (технічної частини): 250 м. Протяжність ділянок III кат. скл.: 100 м.

Рис. 33

8. Вос­хож­де­ние на пік Мітні­ко­ва (3700 м) по схід­но­му ре­бру — кат. скл. 3Б (рис. 33)

Від Дом­бай­сь­ко­го май­да­ну по сте­жці, по­тім по пе­ре­пра­ві через рі­ку Дом­бай, під­йом по тра­вя­ни­стих схи­лах, оси­пах і ба­ра­ня­чих лбах по лі­во­му бо­ці льо­до­ви­ка Іне (у зв'яз­ках на льо­до­ви­ку!) до сні­го­во­го пла­то. На­да­лі:

• Лів­о­ру­ч — до­го­ри на пе­ре­мич­ку між Ма­лим пі­ком Іне (пік Зо­ло­то) і від­ро­гом Схід­ної ве­рши­ни Джу­гу­ту­ру­чат.
• Через пе­ре­мич­ку ви­хід на схід­ний Джу­гу­ту­ру­чат­ський льо­до­вик (льо­до­вик розо­ва­ний,

ПАСПОРТ

1. Клас — скельний.
2. Кавказ, ущелина Аксаут.
3. Вершина Марух-Кая по П схилу і З гребеню.
4. Пропонується — 3А кат. скл. (комб.), першопроходження.
5. Перепад висот — 400 м, протяжність — 650 м. Середня крутість маршруту — 35–40°.
6. Гаки на маршруті не залишалися.
7. Ходових годин на маршруті — 8.
8. Ночівлі — I (на Марухкайському пер.).

Паспорт сходження

I. Клас сходження — технічний 2. Район сходження — Головний Кавказький хребет і його відроги від пер. Марух до пер. Нахар. 3. Вершина (висота, назва) — Марух-Кая, 3700 м, північно-східна стіна. 4. Запропонована кат. сл. — 4А. 5. Характеристика маршруту: перепад висот — 700 м; середня крутість — 60°; протяжність ділянок — 55 м, 5–6 п. 6. Забито крюків: для страховки, для створення І.Т.О. скальних — 22 льодових — шлямбурних —

Рис.­ 3

2. Під­йом на вер­ши­ну Ма­рух-ба­ші по пів­ніч­но­му греб­ню — 3Б кат.­ скл.­ (рис.­ 3Б)

З Південно-Каракайського пере­валу (ніч­івля на море­ні під пере­валом) підйом впра­во-вго­ру по сні­гу на пра­вий бік греб­ня до скель. По­тім ліво­руч по ске­лях 60 м і ви­хід до ос­нов­но­го греб­ня. По силь­но зруй­но­ва­них ске­лях ос­нов­но­го греб­ня (камне­пад­но­не­без­печ­но!) 90 м вго­ру і да­лі по яскра­во ви­ра­же­но­му греб­ню до плит. Об­хід плит пра­во­руч (40–50 м) і ви­хід до пер­шо­го підйо­му. З греб­ня впра­во в об­хід підйо­му 8 м, по­тім 20 м вго­ру по стінці підйо­му (стра­ху­ван­ня га­ко­ве!) і ви­хід на греб­інь 3–4 м ни­жче верхньої час­ти­ни підйо­му. Да­лі по греб­ню (стра­ху­ван­ня че­рез ви­ступи!) до