Gissar Range

Хазоп-Меч чокусун 1963-жылы Фан тоолорунда татаалдыгы боюнча 3А категориясындагы түндүк-чыгыш кыр аркылуу басып өтүүнүн биринчи жолунун баяны.

Хазор-Меч чокусунун түндүк-чыгыш дубалы аркылуу алгачкы чыгышы 3А даражадагы татаалдыкта МОСКВА — 1963 ж. Хазор-Меч чокусу (Искандер-Дарья дарыясынын өрөөнүнөн көрүнүшү) Фан тоолорунун районун карта-схемасы Көтөрүлүү районунун сүрөттөлүшү Зеравшан кырка тоосунун батыш бөлүгүндө, Дан-Дарья жана Кштут-Дарья дарыяларынын алаптарынын ортосунда салыштырмалуу обочолонгон массив — Фан тоолору деп аталган тоо түйүнү жайгашкан. Бул тоо түйүнүнүн чокуларынын бийиктиги 5500 м жетет (Чимтарга — 5487 м, Чоң Ганза — 5415 м, Дукдон — 5208 м, Зенгия — 5105 м ж.б.) — жалпысынан 5000 м ашкан 10 чокуга чейин.

Якум чокусунун түштүк-батыш тарабынан 2А категориядагы татаал маршруттун сүрөттөлүшү, өтүү жана камсыздандыруунун деталдары менен кошо.

Якум түштүк-батыштан, маршрут 2А кат. сл., сүр. 29. Бивуактан чокунун багыты боюнча сол кулуар менен көтөрүлүү. Андан соң оңго карай Якум ашуусуна сол жактагы жандамалардын ортосундагы өткөөлгө карай бурулуңуз. Капталда кар болушу мүмкүн. Өткөөлдөн жогору, экинчи кыркадагы эң жогорку өткөөлгө багыт алып, айрым аскалардан жалтара, чөптүү каптал менен жүрүңуз. Өткөөлдөн сол жакка, кыркадан тик ылдый түшкөн кулуарга жетпей туруп, дубалдын астына чыгыңыз. Тик аскалар боюнча 40 м, илмек аркан менен камсыздандыруу менен кулуарга чыгыңыз. Андан ары кулуар боюнча кара таштарга чейин, андан тар чыкмалар аркылуу кыркага чейин. Бақылау туру. Сүр. 29. Чокуга чейинки жол - үч жандармы бар кыйраган кыр менен. Биринчи жандармдан 5–6 м тик дубалдан ылдый түшүү. Калган жандармдар кезектешип камсыздандыруу менен ашылат. Кең жана жантайыңкы кыр менен чокуга чыгуу. Чокудан батышты карай түшүү — 1Б кат. сл. (маршрут 55). Көтөрүлүү 4–5 саатты алат.

Я­кум чокусунун батыш жагынан 16 к/тр. маршруту боюнча көтөрүлүү, жолдун сыпаттамасы, рельефтин негизги өзгөчөлүктөрү жана 3–4 саат көтөрүлүү убактысы.

Якум батыштан, маршрут 16 кат. сл., сүр. 29. Бивактан сол кулуар менен чокунун багыты боюнча көтөрүлүү керек. Чокунун негизги массиви мүнөздүү кызгылт таштардан турат, ал эми сол жагында батыш кырдуу чокусу - боз таштардан турат. Андан кийин, жантайыңкы бет менен солго бурулуп, чокунун батыш кырына көтөрүлөт. Чөптүү беттерде айрым тектош тар кездешет, көп сандаган бош жаткан таштар бар. Чокунун кыйгач кызгылт аскалары оң жакта калат. Жантаймаларда кургаган суулардын нуктары бар. Алардын бири менен, андан кийин эле жазы таш куюлма кулуар менен кырга чейин көтөрүлүү керек. Кыр менен жүрүү - аскалар жана кар аркылуу. Кыска жана тик участкалар бир мезгилдеги камсыздандыруу менен өтөт. Жеңил жана кыйраган тектош менен чокуга чыгуу. Чокудан түшүү - көтөрүлгөн жол менен. Көтөрүлүү 3-4 саатты алат. Сүр. 29.

Шлём чокусунун батыш дубал аркылуу түндүк кыр аркасына чейин көтөрүлүү, 46 к/трм, 2 күн, жолдун сүрөттөлүшү жана техникалык деталдары менен.

Шлемдин батыш бети менен түндүк кырды карай, маршрут 46 к/трм, сүр. 4. Негизги лагерден жогору карай Сиамеге чейин алгач мореналар менен, андан соң оңго бурулуп, Чоң Сиама муздугуна чыгышат. Оң жакта калып: Аюунун Коргонун Шлемди таштап, чокунун түндүк кырынын батыш бетинин алдына келишет. Негизги лагерден чокунун алдына чейинки жол 4 саатты алат. Моренада түнөө үчүн жайлар бар. Чокунун түндүк кырынын бетинин мүнөздүү түсү - сары-жашыл. Бет менен жогору карай оңдон солго үч жантайыңкы тарам кетет: Оң тарам беттин жогорку, төмөнөн көрүнгөн бөлүгүнө чыгат, Ортоңку тарам - борбордо, Сол тарам кырдын аска дарбазасына чыгат.

Топчунун батыш дубалындагы түндүк кыр аркылуу Шлем чокусуна чыгышкан топтун көтөрүлүшүнүн баяны, татаалдык категориясы 4Б-5Б, өткөн маршруту жана анын техникалык өзгөчөлүктөрү.

Жыйынтыктар Шлем чокусунун батыш дубалы аркылуу түндүк кыр аркасына көтөрүлүү — 4Б категориядагы татаалдыктагы аска жол. Бийиктиктердин жалпы айырмасы: мөңгү — Шлем чокусу — 450 м. Түндүк кырдын батыш дубалынын бийиктиги — 200 м. Дубалдын орточо тиктиги — 70°. Дубалга уюлдаштырылган аска илгичтердин саны — 25. Мөңгүдөн чокуга чейин топ 16 жүрүү саатын короткон. Эң татаал техникалык бөлүктөрү: Аска көчкүн 150 м. Шлем чокусунун мунарасынын 80 метрлик дубалы.

Түштүк тараптан Шлем чокусуна чейинки 4А категориядагы маршруттун сыпаттамасы, татаал жартаска чыгуу жана кыр аркылуу өтүп, дубалды бойлой 100 м бийиктикке чыгуу.

Шлем тоосуна түштүк жактан, 4А категориялуу маршрут, сүрөт 4. Негизги лагерден (4 сааттан кечикпей) Сиам өзөну боюнча мореналарды ашып, андан кийин оңго карай бурулуп, Чоң Сиам мөңгүсүнүн циркине чыгышат. Андан ары жол тармагы Шлем менен Аюу Чеби чокуларын туташтыруучу кырга чейин жетет. Кырга ашкандан соң, баскычтуу кардуу беттер менен өйдө жакка көтөрүлүп, андан ары аскалуу бет менен жүрүп отуруп, жалдуу чокуга жетүүгө болот. Башкаруу түйүнү. Кырдын үстүнөн оң жактагы шагылдуу бет менен жүрүп, такыр көрүнбөгөн кырга чыгып, такта таштар менен 4 м бийиктиктеги жана 12 м туурасы бар дубалга чейин барышат. Дубалдын үстүнкү бөлүгү оң тарабынан ашылат. Дубалдын үстүңкү бетинде жайгашкан текче менен жүрүп отуруп, анын сол жагындагы четине жете барышат. Андан ары 2 м бийиктиктеги экинчи дубал бар. Дубалдан кийин текче менен жүрүп кулуарды кесип өтүп, жантайыңкы такта таштар менен кырга чыгат.

Плем чокусунун чокусуна көтөрүлүү (4А кат. тр.) Сиами дарыясынын жогорку агымындагы негизги лагерден маршруттун сүрөттөлүшү жана сунуштары менен.

140 Шлем чокусуна чыгыш (батыштан), 4А категориялуу Чокуга чыгыш Сиамы дарыясынын жогорку агымында жайгашкан базалык лагерден башталат. Лагерден сол жээк менен башта баратканда бийиктик кескин көтөрүлгөн мореналар менен баратсаңыз, андан кийин оңго бурулуп, Чоң Сиамы мөңгүсүнүн циркине чыгышат. Андан ары жол тармагы Шлем жана Аюу Чеги бар кырга чейин жетет. Аралыкка (кырдын эң төмөнкү чекитине) көтөрүлүү шагылдар жана кар аркылуу жүрөт. Аралыкта башкаруучу тур бар. Аралыктан баштап, жөнөкөй эмес кырга жетиш үчүн оң жактагы шагыл менен көтөрүлүп, такыр көрүнбөгөн кыр менен жүрүп, 4 м бийиктиктеги жана 10–12 м туурасында дубалга чейин жетишет. Дубалдын оң жагы менен ашып өтүшөт. Дубалдагы тирөөйлөр илинме, өтө оор. Дубалдан жогору полка жайгашкан, анда сол жакта жайгашкан кийинки 2 м бийиктиктеги дубалга чейин барышат. Андан кийинки полка менен барып кулуарды кесип өтүп, кырдын жантайма плиталарына чыгышат.

Таджикстандагы Босгондон баштап Кең тоо чокусундагы 3А категориядагы маршруттун өтүү өзгөчөлүктөрү, толук көтөрүлүү жана түшүү маалыматтары менен.

Чыгыштан Кең 3Б кат. тр. маршруту боюнча чыгыштын сүрөттөлүшү. I. Жолдошот Жолдошот бардык Тажик Игизактарынын чокуларына кирген жолдорго окшош. II. Чыгыш Чыгыш "Широкая" жана "Малышка" чокуларынын ортосундагы эки тоо тармагынын арасындагы бөлүгүнөн башталат. Сиома дарыясындагы лагерден эки тоо тармагынын арасындагы бөлүгүнө чейин жолдошот 2,5–3 саатты алат. Кырга кетердеги жол кең жарака менен жүрөт, ал эки тоо тармагынын арасындагы бөлүгүнөн көрүнбөйт, бирок эки тоо тармагынын арасындагы бөлүгүнүн оң жагынан байкалат: – Эки тоо тармагынын арасындагы бөлүгүнөн төө тик бет маңдайдагы жана оң жактагы (1×60 м) ортоңку кыйынчылыгы бар аскалар менен (4 илмек). Кең жаракага чыгабыз жана андан соң жеңил аскалар менен (2×60 м) кармагычтарга илинип, жараканын жогору жагына жетишебиз. – Дубалдын сол жагы менен (1×30 м) ортоңку кыйынчылыгы бар аскалар менен (2 илмек) кырга чыгуучу жолдун башталышына чыгышып алабыз. – Кырды кармагычтарга илинип өтөбүз.

Түндүк дубал аркылуу Четырёх чокусуна чыгуу жөнүндө отчет, маршрутту 5А татаалдык категориясына киргизүү, жолду жана керектүү жабдууларды сүрөттөө.

ОТЧЁТ туткулчулардын Четвёрёх чокусуна көтөрүлгөнүн жөнүндө Четвёрёх чокусу Тажик Игизаков районуунда жайгашкан. Чокунун бийиктиги, Октябрь чокусу менен Сиех чокунунун ортосундагы кырдан айкын көрүнүп, 4200 м бийиктикте жатат. Түндүккө карай Майхура дарыясына чейин бул кыр тик жар менен 400 (Октябрь чокусунун жанында) 700–800 м (Сиех чокусунун жанында) бийиктикке чейин түшөт. Түштүккө карай жантайыңкы жана бузулган беттер жайгашкан, анда аска жолдорунун узундугу 300 м ашпайт. Бул район альпинисттер тарабынан "Хосилот" ДССО менен 1962-жылдан тартып өздөштүрүлө баштаган. Түндүк жактан дубал түбүндө альпинисттер 1965–1966-жылдары болгон. 1969-жылы Октябрь чокусуна чыгуу учурунда 7-ноябрда аткарылган көтөрүлүүнүн маршруту белгиленген. 1-октябрь 1971-жылы спорттук топ байкоочулар менен кошо шаардан чыгып, капчыгайдын кире беришиндеги Майхура дарыясынын жээгинде түнгө калган. 2-октябрда байкоо тобу калган мөңгүнүн алдына чейин жетүү ишке ашырылган. Бул жерге чейин жетүү – чоң жашыл талаа – 1,5 саатты талап кылат, агын суунун оң жагында (жол бар).

Чайка чокусунун башына чыгуу 3 категориядагы маршрут боюнча 10 саатка созулуп, өтүүнүн жана түшүүнүн деталдары менен баяндалган.

Пик Чайка Түштүк жагынан 3Б категориялуу маршрут боюнча чыгыштын сүрөттөлүшү. I. Жакындашуулар Жакындашуулар Куба, Гримау, Ястреб чокуларына жакындашууларга окшош. II. Көтөрүлүү Өрөөндүн жогорку бөлүгүндөгү айрыктан жол солго кетет (багыт боюнча) жана чыгыш кырга чыгат. Бул жерден чоку кенен жар-аскалуу массив менен түшөт, анын төмөнкү бөлүгүндө 70 метрлик дубал бар. Бул дубал кырдан илмектүү камсыздандыруу менен түз өтөт (4 илмек). Аскалар ортоңку кыйынчылыктагы. Андан ары көтөрүлүү массивдин оң жагы (багыт боюнча) менен жеңил, айрым жерлери ортоңку кыйынчылыктагы аскалар аркылуу чокунун кырына чыгат. Чоку так аныкталган эмес, бул кырдагы эң бийик жандармдардын бири. Андан ары жол кыр менен 5×60 м. Аскалар ортоңку кыйынчылыктагы, камсыздандыруу урчуктарга жана айрым жерлери илмектүү (4 илмек). Чайка менен Ястреб ортосундагы эң төмөнкү точкага түшүү — оюктардын бири менен, жиптерди илип коюу (3×40 м). Андан ары өрөөнгө түшүү — тик шагыл менен.