Эверестке чыгуунун жаңы эрежелері: Непалда 7 000 метрлик чокуга алдын ала чыгуу зарылдыгы. Непалдын Улуттук ассамблеясы альпинисттерден Эверестке чыгуудан мурун Непалда 7 000 метрлик чокуга чыгууну талап кылган туризм боюнча жаңы мыйзам долбоорун кабыл алды. Бул жаңылык альпинисттердин тажрыйбасы жок же даярдыгы жок тоого чыгуусун алдын алууга жана өлкөдөгү экспедициялык бизнести өнүктүрүүгө багытталган. Ар бир жыл Непалда треккинг жана альпинизм үчүн жаңы эрежелер сунушталат жана эми алар улуттук мыйзамга айлануу алдында турат. Эверестке чыгууну көздөгөн бардык адамдар үчүн Непалда 7 000 метрлик чокуга чыгуу тажрыйбасынын болушу талабы эң көрүнүктүү жаңылык болуп саналат.

Жалпы көрсөткүчтөр (2025-жылдын декабрына карата)

2025-жылдын декабрына карата Эверестке 13 737 жолу чокуга чыгуу ишке ашырылган, бул чокуга чыгуулардын ийгиликтүүлүгүнүн 43% түзөт. Чокуга жеткендердин ичинен 7 563 түрдүү адам чокуга жеткен. Бардык маршруттарда 339 адам каза болгон. Непал эң популярдуу жана өлүмгө алып келүүчү тарап бойдон калууда. Непал тарапта 9 887 чокуга чыгуу жана 229 өлүм катталган, бул болжол менен 2,3% өлүм деңгээлине туура келет. Тибет тарапта 3 850 чокуга чыгуу жана 110 өлүм катталган, өлүм деңгээли 2,8% түзөт. Кошумча кычкылтек колдонуу жашоонун эң күчтүү алдын-ала көрсөткүчтөрүнүн бири бойдон калууда. 339 өлүмдүн 180и кошумча кычкылтек колдонбой чыгышкан альпинисттердин арасында болгон.

Тибет же Непал?

Непал тарап эң популярдуу маршрут бойдон калууда жана эң көп абсолюттук курмандыктарды каттаган. Тибет тарап бир аз жогору өлүм проценттин — 2,8% каттаган, бирок салыштырмалуу өлүм деңгээли — 1,05 окшош.

Альпинисттердин саны менен өлүмдөр өсүүдө

Жакында UIAA сайтында макала пайда болду, аны менен мен макул болбой коё албайм. Тоолордо бирөөлөр өлгөндө, бардык социалдык тармактарда дүрбөлөң башталат: темадан хабары жок адамдар "жашыл баштык" сүрөтүн миңдеген жолу жарыялап, альпинисттердин кандай адамгерчиликсиз экенин, эмне үчүн өлүктөрдү сегиз миң метрлик чокулардан же өтө кооптуу тоолордон түшүрбөйт, деп талкуулашат. Сүрөткө тартуу өлүктөрдү прокуратура үчүн керек болсо гана керек. Бул сүрөттөрдү эч качан жалпыга жеткиликтүү кылуунун кереги жок.

UIAA Декларациясы: Адамдын абийири жана маркумдарга урмат

Өлүктүн табылышы тынчсызданууну жаратаары анык. Биз буга сезимталдуулук жана акыл менен жооп беришибиз керек. 2024-жылы жарыяланган UIAA Декларациясында UIAA оптималдуу деп эсептеген жүрүм-турумдун жалпы кабыл алынган нормалары баяндалган. Бул жүрүш-турум альпинизм этикасын жана стилин, ошондой эле экологиялык жана социалдык аспектилерди камтыйт. Жогорудагы цитата "Тобокелдикти, ийгилик жана жеңилүү балансы" бөлүмүнөн алынган.

Өндүрүүчү сактандыруучу аркандар партиясындагы кемчиликтер жөнүндө билдирди. 004A01235824, 005A01235824, 006A01235824, 007A01235824, 009A01235824, 012A01235824, 014A01235824 сериялык номерли аркандарды, таңгактамасында жана аркандын тиби көрсөтүлгөн энчилүү белгисинде көрсөтүлгөн аркандарды колдонууга болбойт жана алар алмаштырылууга тийиш. Өндүрүүчү чыгарган калган аркандарга кыйрылып жаткан эмес. Көбүрөөк маалымат алуу жана аркандарды алмаштыруу үчүн commercial@beal-planet.com дарегине кайрылууга болот.

Эгер сиз шлем жана камсыздандыруу куржун камтыган комплект сатып алган болсоңуз, анда Via Ferrata Setти гана текшерип, керек болсо кайтарышыңыз керек. Бардык башка продуктуларды коопсуз пайдаланууга болот.

Мүмкүн болгон мүчүлүштүк

Skywalker Pro Via Ferrata Set камсыздандыруу шаймандарынын карабининен эки мүмкүн болгон мүчүлүштүк табылды. Кемчиликтер өзгөчө төмөнкү температураларда көрүнүп, коопсуздукка таасир этиши мүмкүн. Себеби - карабиндин пластикалык кулпулары, алар өндүрүш, ташуу же сактоо учурунда тышкы факторлордун таасиринен ичине кичине деформацияланышы мүмкүн. Кийинки төмөн температуралардын таасиринен кулпу жабылып калышы мүмкүн, бул карабиндин кыймылын чектеп, анын толугу менен жабылышына тоскоол болот.

Камсыздандыруу шайманыңызды текшериңиз

Текшерүү 07/2021 же 11/2022 партиянын номери жок бардык Skywalker Pro & Pro Turn Via Ferrata карабиндерине тиешелүү. Коопсуздугун камсыз кылуу үчүн төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Карабиндеги партиянын номери текшериңиз. Эгер бул 07/2021 же 11/2022 партиянын номери кошумча "R"сыз болсо, текшерүүдөн өткөрүп жиберип, продуктуларды кайтарып бере аласыз.

Декатлон өзүнүн Simond Probe Ski Touring 240cm жана Probe Ski Touring 280cm өнүмдөрү жөнүндө аныкталган мүчүлүштүктүн себебинен эскертүү жасады. Мүчүлүштүк зонддун нормалдуу жайылышына тоскоолдук кылышы мүмкүн, бул кардын астында көмүлгөн адамды издөөдө өтө маанилүү. Тобокелдик олуттуу деп бааланат. Толук маалыматты эскертүү маалымат барагында таба аласыз.

Кошумча маалымат

Чагылуулар жана эскертүүлөр толук тизмеси менен адистештирилген маалымат базасынан тааныша аласыз. Булак: UIAA, Communication

Бул макалада тобокелчилик темасын улантып, коркунучтун татаалдашкан теңдемесин карап чыгабыз. Ага таянып, спорттук жана коммерциялык маршруттарга байланыштуу кеңири таралган пикирлерди баалайбыз. Макала мурункуларга караганда татаалыраак жана бардык жоопторду методикалык колдонмолордо жана эрежелерде таппаган аудиторияга арналган. Ал мурунку макалалардын идеологиясын улантат, бирок биз эмне үчүн кокустуктарга кабылып жатабыз деген суроого толугураак жооп берет. Мурунку бөлүмдө биз окуялардын илмектеринин реалдуу мисалдарын – балким, маршрутта эң коркунучтуу кубулуштарды – карап чыктык, качан ката чечимдердин чынжыры топту илмекке түшүрөт, мында ар бир кийинки кадам анын ресурстарын түгөтүүгө алып келет жана сапаттуу түшүүсүнөн кийин катышуучулардын өлүмү болот. Биз талдап чыккан үч мисалдын экөөсүндө топтун тажрыйбасы билдирген маршруттун татаалдыгынан бир кыйла ашкан.

Эми кундан тартып, кайсы бир катталган колдонуучу өрөөндөрдү жана капчыгайларды тоолуу аймактардын тизмесине кошо алат. Кошулган аймактарга мына мисалдар:

• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64823512/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824755/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824505/about

Эмне үчүн бул коомчулук үчүн маанилүү

1. Кошулган аймак автоматтык түрдө иерархияга киргизилет. Ага бардык тоолор, ашуулар жана маршруттар автоматтык түрдө туташат. Ким чыгыш жасоону пландап жатса, маршрут издеп жатса, районду изилдеп жатса, аларга багыт алуу алда канча жеңил болот: ал Ак-Сайда кандай беш миң метрлик тоолор бар экенин оңой эле карап коёт. Ага ушул беш миң метрлик тоолорду Чоң Кыргыз жалчасындагы бардык беш миң метрлердин арасынан издээрге туура келбейт.
2. Капчыгайдын өзүнүн барагы пайда болот жана ал баракта ошол капчыгай тууралуу суроо берүүгө, пост же макала жарыялоого болот.
3. Келүүчү адам эч кыйынчылыксыз өрөөндүн чек араларын көрө алат, бул тоолуу туристтер үчүн өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн.

Кандайча өрөөн же капчыгай кошулат

1) Инструкторлорду аттестациялоо

Чындыгында, активдүү туризмдин жаңы огу коюлууда. 2024-жылдын июль айынан тартып, бул татаал маршруттарда коммерциялык коштоо үчүн милдеттүү талап болуп калды; аттестациялоо укугу бүткүл россиялык спорт федерацияларына берилди, 2025–2026-жылдарга расписаниелер бар жана көптөгөн региондо "01.10.2026-жылга чейин аттестациядан өтүүгө үлгүрүү" режиминде иштеп жатышат. Эмне үчүн бул тема актуалдуу? Ал жоопкерчиликти, рынокту, допусктарды өзгөртөт жана жаңы тобокелдиктерди жаратат - "бумага компетенттүүлүк" жана "көндүмдөрдүн ордуна белгилер".

2) КAvalanche сабаттуулугу, каалоочулар үчүн факультатив эмес, базалык талап катары

Оорулуу тема, ал баарына келип жетти. Кандайдыр бир себептерден улам, туризмде азыр, күтүлбөгөн жерден, буга альпинизмге караганда көбүрөөк көңүл бурулууда. Альпинизмде кар көчкүгө каршы даярдык салттуу түрдө окутуу системасына киргизилген (башталгыч даярдык, "Тоолордогу куткаруу" жетондору), бирок бул даярдыктын сапаты, жумшак айтканда, ар кандай болушу мүмкүн.

Корона чокусундагы тосмонун эң популярдуу маршруттарынын бири. Бергшрундтан башталат, андан кырга чейин 450 метрдей бир калыптагы муз бар. Маршруттун акыркы жибиндеги кичине муз жалчасы маршруттун негизги бөлүгүнөн бир аз татаал. Маршруттун башталышы https://summitx.info/ru/routes/58844837/about маршрутунун оң жагында 70-100 метр арыда. Орусиянын расмий классификациясында бул эки маршрут тең бир маршруттун варианттары катары саналат.