1) Инструкторлорду аттестациялоо
Чындыгында, активдүү туризмдин жаңы огу коюлууда. 2024-жылдын июль айынан тартып, бул татаал маршруттарда коммерциялык коштоо үчүн милдеттүү талап болуп калды; аттестациялоо укугу бүткүл россиялык спорт федерацияларына берилди, 2025–2026-жылдарга расписаниелер бар жана көптөгөн региондо "01.10.2026-жылга чейин аттестациядан өтүүгө үлгүрүү" режиминде иштеп жатышат.
Эмне үчүн бул тема актуалдуу? Ал жоопкерчиликти, рынокту, допусктарды өзгөртөт жана жаңы тобокелдиктерди жаратат - "бумага компетенттүүлүк" жана "көндүмдөрдүн ордуна белгилер".
2) КAvalanche сабаттуулугу, каалоочулар үчүн факультатив эмес, базалык талап катары
Оорулуу тема, ал баарына келип жетти. Кандайдыр бир себептерден улам, туризмде азыр, күтүлбөгөн жерден, буга альпинизмге караганда көбүрөөк көңүл бурулууда.
Альпинизмде кар көчкүгө каршы даярдык салттуу түрдө окутуу системасына киргизилген (башталгыч даярдык, "Тоолордогу куткаруу" жетондору), бирок бул даярдыктын сапаты, жумшак айтканда, ар кандай болушу мүмкүн.
Туризмде (жөө, лыжа жана тоо) абал бирдей эмес. Азыр жалпы активдүү эс алууга кызыгуунун өсүшүнө жана жаңы мыйзам чыгаруучу демилгелерге байланыштуу буга көбүрөөк көңүл бурулууда. Кээ бир чөйрөлөрдө бул кеңири аудиторияны камтыгандыктан жана адегенде эле азыраак жөнгө салынгандыктан - альпинизмден айырмаланып - көбүрөөк талкууланат.
Бирок, мен альпинизмдин жөнгө салынышы дайыма эле таң калтырат деп моюнума алам. Көптөгөн европалык өлкөлөргө же АКШга караганда, альпинизм көп учурда адамдын өзүнүн жоопкерчилиги жана камкордугу катары каралат (сактык жана жеке гид мектептерине басым жасалат), Россияда борборлоштурулган спорттук мамиле сакталып турат. Дагы бир жолу, күтүлбөгөн жерден, биз аларга суктанып жатканда, көптөгөн европалык альпинисттер, кээде, мамлекеттин биздин мамилебизди структуралуу жана түшүнүктүү деп эсептеп, бизге суктанышат. Бул кызыктай иш, да.
3) Байланыш жана "кызыл баскычты качан басуу керек"
Бул жерде тышкы ресурс (куткаруучуларды) эрте чакыруу окуялар чынжырчасынын үзүлүшү катары каралат. Орусиялык чындыктарда бул дайыма уяткаруу, өзүн-өзү коргоо, уятка калуу коркунучу жана "куткаруучуларды чакырса болбойт" деген миф (коом тарабынан таңууланган) менен байланыштуу.
Бирок, мында мамлекеттин да салымы бар. Мамлекет кырсыктардын жана кырсыктардын санын, айрыкча кымбат куткаруу операцияларын талап кылгандарды азайтууга умтулат. 1-пункттун жөнгө салынышы трагедиялардын алдын алуу куралы катары каралат, бирок жалпысынан көп командалардын тыянагы тарыхый жактан негизделген - мамлекеттик түзүмдөр менен байланышуудан качууга аракет кылабыз.
4) Маршруттарды каттоо, байланыш жана координаттар: бул натыйжа береби?
Бир жагынан, теория боюнча, каттоо - бул формалдуулук эмес, аныктама убактысын кыскартуу жөнүндө. Башкача айтканда, теория жагынан алганда, баары туура. Практика жагынан - 3-пунктун көрсөтүлүшү. Көбүнчө камсыздандыруу жана координатор көйгөйлөрдү алда канча натыйжалуу чечет. Бирок, азыр бул талкуу предмети.
Жалпысынан, менин көз карашым боюнча, биздин система бардык топторду каттоого даяр эмес. Соло-проекттер жөнүндө таптакыр үндөбөйм. Мен өзүмдүн соло-проекттеримдин жарымын координатор менен ишке ашырдым. Бул абдан натыйжалуу, бирок бул социалдык "костыль" жана өзүнчө системаны түзүү, ал иштей турган системадан тышкары.
5) Соцтармактар аркылуу топ толуктоо жана "командалык фактордун" кырсыктарга кошкон салымы, эң бааланбаган тобокелдик катары
Топ толуктоо социалдык тармактар аркылуу - заманбап дүйнөнүн чындыгы. Мурда эле катышуучулар бири-бири менен поездде гана, кээде станциядан чыгыш алдында гана тааныш болушат.
Бир жагынан, баары логикалуу көрүнөт жана муну колдогондар пайдаланат: топтун ресурстарын көбөйтүү жана логистиканы арзандатуу аркылуу чөйрөнүн катаалдыгынын топко таасирин азайтуу. Башка жагынан, тобокелдиктердин көбөйүшү жөнүндө сөз жүрөт - талдоолор жарыяланбай, алдын ала кырсык жагдайлар коомдук талаага чыгарылбайт. Акыркысын мен түшүнөм - кесепеттери оор болушу мүмкүн.
Тобокелдиктердин көбөйүшү шайкеш эместик, чечимдердин тилинин жана тобокелдиктердин босогосундагы айырма аркылуу болот. Кызыктуусу, айрым катышуучулардын сапар алдында эле катышуудан баш тартуусунан улам тобокелдиктер ого бетер көбөйөт. Жетекчи маршрутка чыгар алдында эле окуялар чынжырчасын козгоп коюу тобокелдигине баратат - бул өзүнчө бир уникалдуу көрүнүш.
6) Физикалык даярдыктын сапаты
Бул жерде бизде эки четки көрүнүш бар. Биринчиси - "поход жөн эле рюкзак менен жүрүү болсо, эмнеге бир нерсе кылуу керек". Экинчиси - "чоң көлөмдөгү машыгуудан өтүпмүн - демек даярмын".
Биринчиси менен баары түшүнүктүү. Экинчиси кызыктуу. Жөн гана көлөм менен жогорку жүктөмдө кабылдоо, реакциялар, чечимдер жана үлгүлөр боюнча машыгуунун ортосунда фантастикалык айырма бар. Анан, мына, кар көчкүлөр, он-он эки сааттык өтүүлөр, маршруттагы баатырдык жана башкалар. Физикалык даярдык кайраттуулук призмасы аркылуу гана кабыл алынат, ал эми Борбордук Нерв Системасынын иши жана сөзсүз энергия тартыштыгы көз жаздымда калат.
Эң кызыктуусу, жогорку машыгуу жүктөмдөрү спорттук өлчөмдөр боюнча бир кыйла жөнөкөй деп эсептелет. Анын иш жүзүндөгү сапаты жөнүндө сөз кылбай эле коёлу.
Бирок, физикалык кондициянын темасы азыр да оскоминага айланганы кубантат, анткени ал чындыгында көп адамдарды - туризмде да, альпинизмде да - канааттандырбай жатат.
7) Коммерциялык инфраструктура жана моралдык тобокелдик
Жакында гид, рация, ратрак жана эвакуация "керек болсо мүмкүн" болгондо, адамдардын тынчсыздануу деңгээли жана тобокелдиктердин пайда болушу бурмаланат: кайраттуулук компетенттүүлүктөн тезирээк өсөт. Бул Кавказда жана популярдуу райондордо, ошондой эле спорт менен "коммерциялык пакеттердин" чек арасында өзгөчө актуалдуу. Муну мурунку пункттун көйгөйү менен кошо алабыз: көп катышуучулардын физикалык кондициясы көп нерсени талап кылат.
8) Талдоолор маданияты: эмне үчүн биз башкалардын кырсыктарынан сабак албайбыз?
Бул жерде бир жерде "бл.дь" деген сөздү киргизгиң кеп келип калат.
Бизде кырсыктар жана талдоолор талкуулануучу аянттар бар, бирок маданият көбүнчө үлгүлөрдү чыгарууга эмес, триггердик согуштарга жакын.
Менин көз карашым боюнча, бул коопсуздуктун эң оор жана начар чечилген көйгөйү. Жогорку коопсуздук талаптары бар индустрияларда эки башка мамиле бар: blame culture жана just culture. Биринчиси "ким күнөөлүү?" деп сурайт, экинчиси - "системада эмне бузулду жана муну кайталанбас үчүн эмне кылуу керек?" деп, жоопкерчиликти сактап, бирок ар бир жаңылыштыкты жек көрүүнү улантуу эмес. Биз, өлкөбүздө, blame culture боюнча жашайбыз. Эгер сиз коопсуздук жөнүндө кам көрсөңүз, бул эки мамиле жөнүндө окууп, өзүңүзгө суроо берүүгө аракет кылыңыз: эмне үчүн (бл..ть) биз бул жолду тандадык? Ал туңгуюк, туурабы? Бирок, ал абдан ыңгайлуу ))
Эгер жооп таба албасаңыз, мен айтам: маданий деңгээлде биз өтө жогорку "белгисиздиктен качуу" менен эл катары сүрөттөлөбүз. Хофстеде шкаласы боюнча көбүнчө 100дөн 95 деген маани келтирилет. Бул жөнүндө окуса болот, жана бул чындап эле маанилүү. Биздин учурда, бул бардык нерсеге - "кире бериштен туура чыгуу" үчүн да - нускамалар жана эрежелердин болушун каалоого алып келет. Тилекке каршы, дал ушул каалоо бизге just culture принцибине көчүүгө мүмкүндүк бербейт. Ал blame culture жана жөн эле эле кимдир-бирөөнү камап коюуну каалагандык менен гана үйлешөт - эрежелер бар, эрежелерди сактоо керек. Камалуу керек, демек кимдир бирөө камалат ))
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз