Новые правила восхождения на Эверест: необходимость предварительного восхождения на 7 000-метровую вершину в Непале. Национальная ассамблея Непала приняла новый законопроект о туризме, требующий от альпинистов предварительно подняться на 7 000-метровую вершину в Непале, прежде чем штурмовать Эверест. Это нововведение направлено на предотвращение восхождений неопытных или неподготовленных альпинистов на гору и развитие экспедиционного бизнеса в стране. Каждый год в Непале предлагаются новые правила для треккинга и альпинизма, и теперь они находятся на грани превращения в национальный закон. Требование о наличии опыта восхождения на 7 000-метровую вершину в Непале для всех, кто намерен подняться на Эверест, является самым заметным нововведением.

Общие показатели (по состоянию на декабрь 2025 года)

По состоянию на декабрь 2025 года на Эвересте было совершено 13 737 восхождений на вершину, что соответствует 43% успешности восхождений. Из тех, кто достиг вершины, 7 563 разных человека побывали на вершине. 339 человек погибли на всех маршрутах. Непал остается более популярной и более смертоносной стороной. 9 887 восхождений и 229 смертей были зафиксированы на непальской стороне, что соответствует уровню смертности примерно 2,3%. На тибетской стороне было зафиксировано 3 850 восхождений и 110 смертей, уровень смертности 2,8%. Использование дополнительного кислорода остается одним из наиболее сильных предикторов выживания. 180 из 339 смертей произошли среди альпинистов, поднимавшихся без дополнительного кислорода.

Тибет или Непал?

Непальская сторона остается наиболее популярным маршрутом и зафиксировала наибольшее абсолютное число жертв. Тибетская сторона зафиксировала несколько более высокий процент смертности — 2,8%, но сопоставимую нормированную смертность — 1,05.

Смерти растут вместе с числом альпинистов

Недавно на сайте UIAA появилась статья, с которой я не могу не согласиться. Каждый раз, когда в горах кто-то погибает, по всем соц. сетям возникает вой: люди не в теме в тысячный раз выкладывают фотографию "зеленого ботинка" и обсуждают, какие альпинисты бесчеловечные, раз не спускают очередное тело с очередного восьмитысячника или какой-то эктремально опасной горы. Пожалуйста, фотографируйте тела только если это понадобится для прокуратуры. Никогда не выкладывайте эти фотографии в публичный доступ. Выкладываю новость с минимальными правками.

Декларация UIAA: Человеческое достоинство и уважение к умершим

Обнаружение тела, скорее всего, будет вызывать беспокойство. Мы должны реагировать на это с чувствительностью и здравым смыслом. Декларация UIAA о пешем туризме, скалолазании и альпинизме, опубликованная в 2024 году, излагает общепринятые нормы поведения, которые UIAA считает оптимальными. Это включает в себя этику и стиль восхождений, а также экологические и социальные аспекты. Приведенная выше цитата взята из раздела «Баланс между риском, успехом и поражением».

Производитель сообщил о недостатках в партии страховочных верёвок. Верёвки с серийными номерами 004A01235824, 005A01235824, 006A01235824, 007A01235824, 009A01235824, 012A01235824, 014A01235824 на упаковке и бирке с типом верёвки не должны использоваться и подлежат обмену. Остальные верёвки, выпущенные производителем, отзывом не затронуты.

Если вы приобрели комплект, включающий шлем и страховочный пояс, необходимо проверить только Via Ferrata Set и при необходимости вернуть его. Все остальные продукты можно безопасно использовать.

Возможная неисправность

Обнаружены две возможные неисправности в карабине страховочного снаряжения Skywalker Pro Via Ferrata Set. Проблемы особенно проявляются при низких температурах и могут повлиять на безопасность. Причина — в пластиковых защёлках карабина, которые могут слегка деформироваться внутрь под воздействием внешних факторов во время производства, транспортировки или хранения. При последующем воздействии низких температур защёлка может заклинить, ограничивая движение карабина и препятствуя его полному закрытию.

Проверьте ваше страховочное снаряжение

Проверка относится ко всем карабинам Skywalker Pro & Pro Turn Via Ferrata, не имеющим номер партии 07/2021 или 11/2022. Чтобы убедиться в безопасности, выполните следующие шаги:

1. Проверьте номер партии на карабине. Если это номер партии 07/2021 или 11/2022 без дополнительного "R", можно пропустить проверку и вернуть продукты.

Декатлон выпустил предупреждение о своих продуктах Simond Probe Ski Touring 240cm и Probe Ski Touring 280cm из-за обнаруженного дефекта. Дефект может помешать нормальному развертыванию зонда, что критически важно при поиске человека, погребенного под снегом. Риск оценивается как серьезный. Полную информацию можно найти в информационном листе о предупреждении.

Дополнительная информация

Ознакомиться с полным списком отзывов и предупреждений можно в специальной базе данных. Источник: UIAA, Communication

В статье, продолжающей тему рисков, мы с вами рассмотрим более сложное уравнение опасности. Опираясь на него, мы оценим распространённые суждения, связанные со спортивными и коммерческими маршрутами. Статья более сложна, чем предыдущие, и рассчитана на аудиторию, которая не находит всех ответов в методичках и правилах. Она продолжает идеологию предыдущих статей, но более подробно отвечает на вопрос, почему мы всё же попадаем в аварии, хотя, казалось бы, делаем всё правильно и согласно официальным методикам. В предыдущей главе мы разобрали реальные примеры петель событий – самого, пожалуй, страшного явления на маршруте, когда череда неудачных решений затягивает группу в петлю, где каждый последующий шаг приводит к её истощению ресурсов и где после качественного их снижения происходит гибель участников. В двух случаях из разобранных нами трёх опыт группы существенно превышал сложность заявленного маршрута.

Теперь любой зарегистрированный пользователь может добавлять в качестве горных регионов долины и ущелья. Примеры добавленных регионов:

• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64823512/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824755/about
• https://summitx.info/ru/objects/ranges/64824505/about

Почему это ценно для сообщества

1. Добавленный регион автоматически встраивается в иерархию. К нему автоматически привязываются все его горы, перевалы и маршруты. Тем, кто планирует восхождения, ищет маршруты, изучает район гораздо проще будет ориентироваться: он легко может посмотреть какие пятерки есть в Ак-Сае. Ему не придется искать эти пятерки среди всех пятерок огромного Киргизского хребта.
2. У ущелья появляется своя страничка с возможностью на форуме задать вопрос именно про это ущелье, разместить пост или статью именно об этом ущелье.
3. Посетитель без труда видит границы долины, что может быть особенно полезно для горных туристов.

Как добавить ущелье или долину

Сделать это очень легко. Минимально оформленная долина требует буквально несколько секунд времени.

1) Аттестация инструкторов-проводников

По сути, задаётся новая ось реальности активного туризма. С июля 2024 это стало обязательной рамкой для коммерческого сопровождения на сложных маршрутах; полномочия по аттестации отдали общероссийским спортфедерациям, есть расписания 2025–2026, и куча регионов живёт в режиме «успеть и переаттестоваться до 01.10.2026». Почему тема горячая? Она меняет ответственность, рынок, допуски, и рождает новый вид генерируемых рисков — «бумажная компетентность» и «галочки вместо навыков».

2) Лавинная грамотность, как необходимая база, а не факультатив для желающих

Наболевшая тема, которая всех уже достала. Как ни странно, но в туризме сейчас, внезапно, этому стали уделять внимания больше, чем в альпинизме. В альпинизме лавинная подготовка традиционно встроена в систему обучения (начальная подготовка, жетоны «Спасение в горах»), хотя качество этой подготовки может, мягко говоря, варьироваться.

Один из самых популярных маршрутов на забор пика Корона. Начинается с бергшрундта, от которого до гребня около 450 метров равномерного льда. На предпоследней веревке маршрута небольшой ледовый гребешок, который чуть сложнее, чем основной участок маршрута. Старт маршрута на 70-100 метров правее маршрута https://summitx.info/ru/routes/58844837/about . В российской официальной классификации оба эти маршрута являются вариантами одного.