Паспорт

1. Бийиктиги боюнча класс
2. Тянь-Шань, Иныльчек капчыгайы
3. Чыгыш Жеңиш чокусу (7060 м) түндүк дубал аркылуу
4. Болжол менен 6Б, биринчи чыгуу
5. Бийиктик 2000 м, узундугу — 2560 м (дубалдар)
6. 5–6 татаалдык категориясындагы участкалардын узундугу — 2540 м негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 68° (5000–7000 м), анын ичинен 6 татаалдык категориясы — 92° (6170–6180 м), 90° (5180–5200 м, 5830–5865 м, 6022–6040 м, 6215–6250 м, 6363–6380 м, 6945–6955 м), 80° (5055–5070 м, 5142–5160 м, 5630–5785 м, 5885–6000 м, 6930–6945 м), 75° (6965–7000 м), 70° (5800–5818 м).
7. Кагылган илмектер | Аскалуу | Дюбель | Закладкалар | Муздуу |

Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — бийиктик.
2. Чыгуу району — Борбордук Теңир-Тоо.
3. Чыгуу маршруту — ч. Неру – Батыш Жеңиш.
4. Татаалдык категориясы — 6Б ( болжол менен).
5. Чыгуу мүнөздөмөсү: маршруттун узундугу — болж. 10450 м. бийиктик айырмасы — 2750 м. ч. Нерунун түндүк ийнине чыгышка чейинки орточо тиктиги — 60°.

7.5.71

Маршруттун энбелгиси

чоку Дикий, чыгыш капталы жана түндүк кыр аркылуу	Даража категориясы
Пугачёв Иван Анатольевич
Кокшаал–Тоо кырка тоосу
№7.5, 71

Отчёт

чоку Дикийге (4930 м) чыгыш каптал жана түндүк кыр аркылуу биринчи жолу чыгуу жөнүндө

0­–I	35	300	кыр, жандарм	II	талкаланган. Жакшы
I­–2	40	90	-"-	-"-	-"-	-"-
2-3	35	IIО	-"-	-"-	-"-	-"-
3-4	35	90	кыр, ички бурч	-"-	-"-	-"-
4-5	35	I30	кыр, жандарм	III	монолит	-"-	4
5-6	70	60	дубал	IV	талкаланган. Жакшы	-"-	8
6-7	30	IOO	кыр	II	-"-	-"-
7-8	20	I20	-"-	III	карлуу	-"-
8-9	-30	20	-"-	-"-	-"-	-"-

Опас эске түртүү

(Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасына түшүндүрмө) Маршрутка 6:30да чыгуу. Башында жөнөкөй талкаланган кырка тизмеги башталат. Аскалар 2Б. R0–R1, R1–R2, R2–R3 бөлүктөрүнүн ар бири «маңдай-тескей» өтүлгөн жандармдар менен аяктайт. R3–R4 бөлүгү ички бурчу бар жандарм менен аяктайт. Бул жандарм солго оңой айланып өтөт. Ошо сыяктуу эле 4–5 бөлүгү да өтүлөт. Бирок бешинчи жандармды солдон айланып өтүүдө тосмо керек, бир жип. Бешинчи жандармдан кийин башкаруучу тур бар. Андан ары солго жөнөкөй аскалар аркылуу 100 м траверс жасалып, талкаланган аска дубга чыгышат. Дуб крючьялык камсыздоо менен (үчүнчү, төртүнчү категориядагы аскалар) өтүлөт. 6–7 бөлүгү – чыгыш жана түндүк-чыгыш кырка тизмектердин кошулган жерине алып баруучу жөнөкөй талкаланган кырка тизмеги. Бул жерде кошки кийилет. 7–8 бөлүгү – аралаш кырка тизмеги, абдан курч, кезектешип камсыздоо менен.

Кө­тө­рүү пас­пор­ту

I. Кө­тө­рүү клас­сы: тех­ни­ка­лык. 2. Кө­тө­рүү ай­ма­гы, кыр­ка тоо: Бор­бор­дук Тянь-Шань, Ко­кша­ал-Тау кыр­ка тоосу. 3. Чо­ң­ду­гу, бий­ик­ти­ги, кө­тө­рүү мар­шру­ту: п. Ди­кий, 4930 м, чыгыш кыр­дын ар­кы­луу. 4. Кый­ын­дык­тын ал­дын ала бе­ги­тил­ген ка­те­го­рия­сы: 36.25 кк ~ 504. . 2 . 5. Мар­шрут­тун мүнөз­dүр­мө­сү: бий­ик­тик­тин өзгөр­үшү — 790 м; 5-кат. кый­ын­дыкта­гы ке­син­ди­ле­ри жок; ор­то­чо тик­ти­ги — 45°. 6. Ка­гыл­ган ил­гек­тер: аска­луу, муз­дуу, шлям­бур­дук: а) сак­тоо үчүн — 12, 7; б) т.а.э. түзүү үчүн.

Жёлтый Ины­льчек мөңгүсүнүн оң жээгиндеги моренадагы базалык лагерден пик Гор­ко­го чокусунун түбүнөн баштап, Ди­кий чокусунун түндүк-чыгыш жээгине багыттап Жёлтый Ины­льчек мөңгүсүн кесип өтүп, Звез­доч­ка жана Жёлтый Ины­льчек мөңгүлөрүнүн кошулган жерине чейин. Андан ары Звез­доч­ка мөңгүсү боюнча анын сол жээгиндеги моренага чейин. Морена боюнча Ди­кий чокусунун түбүнөн өйдө. Ди­кий чокусунан түшкөн чыгыш жээктин артында жакшы түнөккө ылайыктуу жерлер бар. Түнөктөр төмөнкүдөй көрүнүштө:

• горизонталдык аянтча
• кичинекей көлчү бар
• ушул мөңгүнүн моренасы менен курчалып турат.

Кө­тө­рүлүүнүн па­с­пор­ту

I. Кө­тө­рүлүүнүн клас­сы: тех­ни­ка­лык. 2. Кө­тө­рүлүү ай­ма­гы, кыр­ка тоо: Бор­бор­дук Те­ңир-Тоо, Көк­шал-Тоо кыр­ка тоосу. 3. Чо­ң­ду­гу, бий­ик­ти­ги, кө­тө­рүлүү ма­рш­ру­ту: п. Жа­пайы, 4930 м түш­түк кыр ар­кы­луу. 4. Өткө­рүл­гөн эм­ге­ти­нин ка­те­го­рия­сы: 2Б 5. Ма­рш­руттун мүнө­зүнө бе­рил­ген баа: бий­ик­тик­тин ай­ыр­ма­сы — 540 м; 5-кат. та­та­ал­ды­гы бар ке­си­ми — жок; ор­то­чо тик­ти­ги — 38°. 6. Ка­гыл­ган ил­гек­тер: аска­луу, муз­дуу, шлям­бур­дуу: а) сак­тоо үчүн 12; б) ж. т. о. тү­зүү үчүн. 7. Жүр­гөн жол­го са­рыл­ган убак­ты — 7,5 са­ат.