Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — бийиктик.

2. Чыгуу району — Борбордук Теңир-Тоо.

3. Чыгуу маршруту — ч. Неру – Батыш Жеңиш.

4. Татаалдык категориясы — 6Б ( болжол менен).

5. Чыгуу мүнөздөмөсү: маршруттун узундугу — болж. 10450 м. бийиктик айырмасы — 2750 м. ч. Нерунун түндүк ийнине чыгышка чейинки орточо тиктиги — 60°. 5 жана 6 татаалдык категориясындагы участоктордун узундугу — 1010 м.

6. Кагылган илмектер:

   • аскалуу — 7
   • тосмолор — 8
   • муздуу — 164

7. Жүрүү күндөрүнүн саны: 8 (баруу күнүн кошпогондо).

8. Жүрүү сааттарынын саны: 45,5 с.

9. Түнөк түштүрүү: 7 (баары жатып эс алуу, 6 — чатырда, бирөө — үңкүрдө).

10. Команданын аталышы: Санкт-Петербург Университетинин а/к «Барс» Командасы.

11. Команданын капитаны: Резник В.А. — МС Россия.

    Катышуучулар:

    • Пашин А.В. — МС Россия
    • Успенский С.М. — КМС
    • Князев П.В. — 1-спорт разряды

    Команданын машыктыруучулары:

    • Красноухов Юрий Васильевич — МС СССР
    • Семилёткин Сергей Алексеевич — МС СССР

12. Маршрутка чыгыш: 19 август 1995 ж. ч. Неруга чыгыш: 24 август 1995 ж. Батыш Жеңишке чыгыш: 26 август 1995 ж. б/л га кайтып келүү: 28 август 1995 ж.

ФОТО №3. Жапайы мөңгүдөн тартылган. 17 август 1995 ж.

ФОТО №4. Батыш Жеңиштен тартылган. 19 август 1995 ж.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуунун тактикалык планы чыгуу районунун аба ырайынын өтө туруксуз мүнөзүн эске алган. Команданын МАЦдан чыгышы 1995-жылдын 17-август күнүнө пландалган. Команда менен бирге радиобайланыш жана визуалдык байкоо каражаттары менен жабдылган кошумча топ чыгат. Штурмдук лагерь Дикий мөңгүсүндөгү маршруттун астында жайгашуусу керек эле.

Неру чокусунан өткөн маршруттун көпчүлүк бөлүгүндө перилалык техника колдонулган. Көпчүлүк учурда чыгуу учурунда команданын бардык мүчөлөрү биринчилер катарында иштешкен. Неру чокусунан Батыш Жеңишке чейинки кырды бойлой өтүүдө негизинен музбурчтар аркылуу камсыздандыруу менен бир убакталык кыймыл техникасы колдонулган.

Эң чоң кыйынчылыкты R8–R9 участогундагы "толкун сымал" кыр жана R3–R5 участкасындагы кар-мөңгү дубалдары тартуу.

Бардык түнөктөр коопсуз жерлерде уюштурулган. Күрөк бар болгондуктан, жатып эс алуу түнөктөрүн тез арада жайгаштырууга мүмкүн болгон.

Топтун тамактануусу төменкүдөй жогорку калориялуу азыктар менен камсыз кылынган:

• бал
• жаңгактар
• колбаса
• кургатылган жемиштер
• картөшкө пюреси
• «KNORR» сорпо
• энергетикалык жана витаминге бай суусундуктар
• башкалар

Батыш Жеңиштен түшүү түндүк кыр аркылуу болгон. Чыгуу учурунда команда «ALAN-38» радиостанциясынын жардамы менен базалык лагерь менен туруктуу радиобайланышты кармап турду.

Маршруттун өтүлүшүнүн сүрөттөлүшү

17 август. 11:00дө команда жана кошумча топ МАЦдан чыгып, Түштүк Иныльчек мөңгүсүн кесип өтүп, андан ары Дикий мөңгүсү боюнча маршруттун башталышындагы түнөккө чейин (16:00) жеткен. Күндүзгү калган убакытты маршрутту байкоо үчүн пайдаланган.

18 август. Аба ырайынын начарлашы жана кар көчкүнүн коркунучунан улам чыгуу бир күнгө жылдырылды.

19 август. Команда маршрутка 6:00да чыкты, бул маршруттун башталышында кар көчкү коркунучу бар участокторду эртең менен эрте өтүүгө мүмкүндүк берди.

R0–R1 Участог. Карлуу каптал. Бир убакта кыймыл. Алдыда Резник–Пашин байлоосу.

R1–R2 Участог. Муздуу каптал, эки муз балка колдонуу менен өтүлөт. Камсыздандыруу музбурчтар аркылуу.

R2–R3 Участог. Кең кар-мөңгүлүү кулуар. Кыймыл оң жагынан, ал эми жогорку бөлүгүндө аскаларга чейин сол тарапка өтүү. Камсыздандыруу музбурчтар аркылуу.

R3–R6 Участогу. Аркан аркылуу аскалар муздук шыпка алып чыгат. Эки аркан тик муз. Абдан татаал чыгуу. Андан ары мөңгү аркылуу карлуу шыпка жана андан кийин кырга чыгуу.

R6–R7 Участог. Кырдын батыш тарабы боюнча бир убакта кыймыл. Терең кар. 17:00дө 12 саат иштен кийин 5200 м бийиктикте үңкүрдө түнөк уюштура башташды.

20 август. Түнөктөн 9:30да чыкты.

R7–R8 Участог. Кыр менен бир убакта кыймыл. Мөңгүдө бир жолу дюльфер жасап, өтө курч кырга жакындашты (11 саат).

R8–R9 Участог. Абдан курч "толкун сымал" кыр менен кыймыл, көп сандаган карниздер, кар жана мөңгү дубалдары. Биринчи болуп Князев иштейт. Перила. Кыймыл катуу кар жана шамалдан улам кыйындайт. Камсыздандыруу музбурчтар аркылуу.

R9–R11 Участогу. Кырдан оңго карай эки "Жандармга" таштарга түштүк. Аскалар аркылуу карлуу шыпка чыгуу. Түнөк 6000 м бийиктикте чатырда.

21 август. 9:00да чыгуу.

R11–R14 Участогу. Мөңгү боюнча кыймыл:

• эки муз балка колдонуу менен өтүлгөн мөңгү дубалдары;
• камсыздандыруу музбурчтар аркылуу.

Мөңгүдөн кийин — Неру чокусунун аскаларынын алдындагы карлуу капталга чыгуу. 14:00дө катуу кар жаап, көрүнүү нөлгө барабар болгондуктан, түнөккө туруу чечими кабыл алынган. Бийиктиги 6300 м.

22 август. Аба ырайы жакшырган жок, катуу кар жана шамал. Маршрутта иштей алган жок.

23 август. Түнөктөн 8:00дө чыкты. Аскалар аркылуу 5 аркан өтүп, текчеге чыгышты. Андан кийин чокунун сол жагындагы кырдагы чоң карниздердин астына көтөрүлүүгө мүмкүн болгон жалгыз жол экени анык болду, алардын өтүшү объективдүү түрдө кооптуу. Ушуну менен байланыштуу түнөккө түшүп, эртеси күнү чокунун оң жагындагы мөңгү аркылуу жүрүү чечими кабыл алынды.

24 август. Түнөктөн 9:00да чыкты. Алдыда Успенский. R14–R18 Участогу.

Кар менен мөңгүлүү шыпка жакындадык. Муздуу дубалдар жана андан ары чокунун оң жагындагы аскаларга алып чыккан карлуу каптал. Чокуго 14:00дө чыгышты.

R18–R21 Участогу. Батыш Жеңишке "кытай" тарабынан кыр менен бир убакта кыймыл. Аскалуу участоктор. Аскалардагы дюльфер. Мөңгүдө траверс.

19:00дө түнөккө токтошту.

25 август. Аба ырайынын начарлашы. Көрүнүү нөлгө барабар, чагылгандуу фронт. Кечке маал аба ырайы бир аз жакшырды. 17:00дө чыкты. R21–R22 Участог. Кыр менен бир убакта кыймыл. 19:00дө аска нишасында түнөккө токтошту.

26 август. 9:00да чыкты. Катуу шамал. R22–R24 Участогу. Кыр менен кыймыл, муз "бычактар". Батыш Жеңишке 14:00дө чыгышты. Түнөк үңкүрдө.

27 август. Батыш Жеңиштен түндүк каптал аркылуу түшүү.

Бардыгы чокуга чейин 45,5 жүрүү саат.

ФОТО №6. «Толкун сымал кыр» (R8–R9 Участог).

ФОТО №7. Неру чокусу. Батыш Жеңиштин Түндүк капталында 5900 м бийиктиктен тартылган.