Vakhushti

Черная Безымянканын түндүк-батыш дубалы аркылуу А. Наумов жетектеген команда өткөн маршруттун сүрөттөлүшү.

Черная Незнакомканын түндүк-батыш дубалы (дубалдын алдынан тартылган сүрөт) — команданын маршруту — А. Наумовдун тобунун маршруту

Ингури чокусу аркылуу Нуам-Куам чокусуна түштүк кыр аркылуу 4А категориядагы татаалдыктын айкалышкан маршрутунун сүрөттөлүшү, өтүүнүн деталдары жана маршруттун убактысы менен бирге.

(маршрут комбинированный, г. Мелия, 4А кат. сл., рис. 5). Вахуштинэн (м. 82–85) мөңгү-кардуу (карниздер) Түндүк кырка-боор менен, мөңгүнүн жарылыгы аркылуу өтүп, ээрчегине чейин түшүү. Ээрчегинен мөңгү-кардуу боор менен чыгып, Ингури чокусунун Түштүк кыркасындагы «арага» жандармына чейин жетүү. Жеңил куюн-таштуу сай менен жандармды сол жактан айланып өтүп, артынан кардуу туура кырга (карниз) чыгуу. Андан ары мөңгү-кардуу боордун чети менен, Түштүк кырканын оң жагындагы аскалар тикемесине бойлуу жүрүп, «аранын» II–IV жандармдарын айланып өтүү. Андан соң кардуу боор менен 60–80 м өйдө жактагы, жазы мөңгү-кардуу туура кырдын аскалуу аралчасынын майданчасына чейин чыгуу. Майданчада бивак. «Айлама» альплагерден 7–8 саат.

Батыш каптал боюнча Вахушти чокусунун 2Б категориядагы татаалдыгындагы маршруту Ингури мөңгүсүнөн.

Вахушти по Западному склону (маршрут ледово-снежный, 2Б кат. сл., рис. 5, 18). Ортоңку Ингури мөңгүсүнүн платосунан (м. 89) (кар көчкүлөр, муз кыйроолор) оңго бурулуп, төмөнкү аскалуу аралдан оң тарапта жайгашкан Вахуштинин Батыш капталынын тик (60–80-метр) муз-карлуу тик беттик менен өйдө көтөрүлүү керек. Андан соң Батыш капталдагы жантайыш муз-карлуу беттик менен 400–500 м (жабык жаракалар, сактандыруу) аскалуу аралдын үстүндөгү чоң муз кыйроого жакындап, оң тарабына чыгуу керек. Аралды муз кыйроо менен айланып өтүү керек, оң тараптагы тик муз-карлуу каптал (кар көчкүлөр, сактандыруу) аркылуу 25–30-метрлик кулуарды (таштар, илгичтер) траверс жасап, кичинекей аскалуу

Чокуну басып алуу жолун техникалык өзгөчөлүктөрүн жана көтөрүлүүнүн тактикасын деталдуу талдоо менен сүрөттөө.

Сүр. 18.

Чыгыш кыркасы аркылуу Вахушти чокусуна көтөрүлүү, 2А татаалдаштыруу категориясындагы комбинирленген маршрут, узактыгы 35 саат.

Вахушти чокусуну чыгыш кыр аркылуу (аралаш маршрут, 2А кат., 5-сүрөт, 18). Башталгыч бивактан (м. 72) Корулдаши мөңгүсүнүн жогорку платосунун аянтчаларына чейин жөнөкөй таштуу жантайма боюнча бара (чыгыш кырдын I жандармына чейин) анын сол жагынан (кармагычтар аркылуу сактануу) 20 м кар менен таштын чегинен өтүп, аны айланып өтүү керек. Андан кийин — жөнөкөй таштуу чыгыш кыр аркылуу өйдө карай. Жандармдар: II учтуу жандарм — оң жактан текшегичтер аркылуу айлануу; III жандарм — оң жактан текшегичтер аркылуу айлануу. Андан ары кыйла бузулган, айрым жерлери кардуу жөнөкөй таштуу чыгыш кыр аркылуу 3 метрлик дубалды сол жактан айланып, «арага» баруу керек. «Ара» участогу: бир нече жандармдан турат;

Чоку Вахуштиге жетишүүчү Түштүк-чыгыш кыр аркылуу 2А категориядагы маршруттун сүрөттөлүшү, негизги этаптары жана камсыздалган камсыздандыруу менен бирге.

Вахушти чокусу боюнча Түштүк-Чыгыш кыр аркылуу (маршрут комбинацияланган, 2А в/тр, сүр. 5; 18). Биринчи агын суудан (м. 89) оңго бурулуп, анын оң жээгинин боюнча жол (топа) аркылуу кардын алдына чейин көтөрүлүү керек. Кардын алдынан оңго карай шыкаалаган Түштүк-Чыгыш кырдын түштүк-чыгыштык таштуу боюндого кардын алдына баруу керек. Кардын алдынан оңго шыкаалаган таштуу жантаймалар, женил бузулган зоолар аркылуу Вахушти чокусунун Түштүк-Чыгыш кырына чыгуу керек (сактандыруу).

Вахушти чокусунун Түштүк-батыш кыр аркылуу чыгуу, 1Б татаалдаштыруу категориясындагы комбинирленген маршрут.

Вахушти чокусу боюнча Түштүк-батыш кыр аркылуу (маршрут комбинирленген, 1Б кат. татаал., 5, 18-сүрөт). Вахушти ашуусуна чыкпастан (м. 89), оңго карай бурулуп, кулаган шагылдар аркылуу оң жактагы аска жандармдарды айланып өтүп, чокунун Түштүк-батыш кыр жак бетине чыгуу керек. Андан ары шагылдар жана анча татаал эмес, бирок абдан бузулган кар басып жаткан (карниздер) Түштүк-батыш кырдын аскалары аркылуу чыгып, кар баскан шагылдуу түштүк өркөчтүү жетиш керек. Өркөчтөн Түштүк-батыш кырдын жазы кар баскан (карниз) бөлүгү менен бир аз ылдыйлап, эки чокунун ортосундагы белге түшүү керек. Андан ары анча татаал эмес жантайма, кар баскан (карниздер) Түштүк-батыш