(маршрут комбинированный, г. Мелия, 4А кат. сл., рис. 5). Вахуштинэн (м. 82–85) мөңгү-кардуу (карниздер) Түндүк кыр­ка-боор менен, мөңгүнүн жарылыгы аркылуу өтүп, ээрчегине чейин тү­шүү. Ээрчегинен мөңгү-кардуу боор менен чыгып, Ингури чокусунун Түштүк кыркасындагы «ара­га» жандармына чейин жетүү. Жеңил куюн-таштуу сай менен жандармды сол жактан айланып өтүп, артынан кардуу туура кырга (карниз) чыгуу. Андан ары мөңгү-кардуу боордун чети менен, Түштүк кырканын оң жагындагы аскалар тикемесине бойлуу жүрүп, «аранын» II–IV жандармдарын айланып өтүү. Андан соң кардуу боор менен 60–80 м өйдө жактагы, жазы мөңгү-кардуу туура кырдын аскалуу аралчасынын майданчасына чейин чыгуу. Майданчада бивак. «Айлама» альплагерден 7–8 саат.

Майданчадан тартып бузук тилкеленген аскалуу 250–300 метрлик Түштүк кырка менен, 10–12 метрлик жандармдарды маңдай-тескей же айланып өтүп, жандарм-ба­ши­я­га чыгуу. Андан ары тилкеленген Түштүк кырка менен 250–300 м, 5–8 метрлик жандармдарды маңдай-тескей чыгарып, экинчи «а­ра­нын» акыркы чоң жандармын тик аскалуу оң жактан айланып өтүп, Чоку алдындагы жандармдын туура кырына чыгуу. Тик жылма таш менен ортодан жогору татаалдыгы боюнча 20–30 м өйдө. Андан соң орто татаалдыктагы аскалар менен жандарм чокунун оң жагын айланып өтүп, учтуу кардуу (карниз) Түштүк кырка менен учтуу мөңгү-кардуу (карниз) кыркага чейин түшүү.

Туура кыр аркылуу өтүп, тик мөңгү-кардуу боорду оң жактагы Түштүк-Чыгыш контрфорска траверс жасоо жана жөнөкөй кар баскан Түштүк-Чыгыш контрфорс менен Ингури чокусуна чыгуу. Вахушти чокусунан 5–7 саат.

Ингури чокусунан жазы тик мөңгү-кардуу түштүк кырка (карниздер) менен 80–100 м ээрчегине чейин түшүү. Ээрчеги аркылуу өтүп (карниз), 300–350 метрлик жазы, айрым жерлери учтуу (карниздер) мөңгү-кардуу Түштүк кырка менен Нуам-Куам чокусуна чыгуу. Ингури чокусунан 1,5–2 саат.

Ри­с. 18.