Uno de los recorridos más populares hacia el pico Corona. Comienza desde el bergschrund, desde el cual hay unos 450 metros de hielo uniforme hasta la cresta. En la penúltima cuerda del recorrido hay una pequeña cresta de hielo, un poco más complicada que la sección principal del recorrido. El inicio del recorrido está 7-100 metros a la derecha del recorrido https://summitx.info/es/routes/58844837/about. En la clasificación oficial rusa, ambas rutas se consideran variantes de una misma ruta.

En otoño de 2025, dos ríos de hielo se formaron en la pared norte del pico Корона (Corona). El primer ascenso por el río derecho (evaluado como 5A en la clasificación rusa) a principios de 2026 fue realizado por el equipo de Alexander Parfyonov. El primer ascenso por el río izquierdo, junto con Alexey Pototsky, en la segunda mitad de marzo de 2026, fue logrado por Konstantin Markevich. Más adelante, según Alexey:

El verano pasado fue muy caluroso. Y debido a estas circunstancias, se formaron dos nuevas rutas en la pared norte del pico Корона (Corona). La gracia de estas rutas es que este año o el próximo, las condiciones pueden no repetirse y estas rutas pueden dejar de existir. Pero mientras existen, hay que subirlas 😁. Y nosotros subimos. Una ruta la hicieron Parfyonov y su compañero en febrero, y la segunda la hicimos Kostya Markevich y yo la semana pasada.

Una 5B honesta, y es el hielo más empinado de la zona. La propia carámbano tiene 170 m de hielo cascada a 87 grados. Y antes de eso, hay 30 metros de ИТО (Técnica de Ascenso Instrumental) A3. La parte inferior son 450 m de hielo suave a 55-70 grados.

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Trabajo en la ruta

Logística

Cómo llegar

En vehículo personal

A partir de mayo de 2025, la entrada al parque nacional está cerrada para vehículos con motor de combustión interna. Para los vehículos eléctricos, la entrada sigue estando abierta y cuesta 800 som. Arriba hay un estacionamiento, el costo es de 50 som por tiempo ilimitado.

En taxi

Es necesario llegar a la entrada del parque nacional: https://www.openstreetmap.org/#map=19/42.655741/74.495202&layers=P. Sin embargo, a los taxistas no les gusta ir allí, por lo que pueden surgir pequeñas complicaciones. El costo por automóvil es de alrededor de 600-800 som desde el centro de Bishkek.

En transporte público

En mayo de 2025, se lanzó un autobús gratuito. Comienza desde la plaza T. Usubaliev (a menudo se menciona como la antigua plaza central de Bishkek, junto a monumentos y edificios administrativos en el centro) - este es un punto de referencia en el centro de la ciudad.

Transporte dentro del parque nacional

Si no está en un vehículo personal, debe pagar 200 som por persona por la entrada al parque nacional. El número de días de estancia en el parque no está limitado. El pago se puede realizar en efectivo, con tarjeta o mediante transferencias QR nacionales. Desde la entrada del parque nacional hasta el final de la carretera dentro del parque, los autobuses circulan las 24 horas. El intervalo de movimiento es de aproximadamente cada 10 minutos durante el día y cada 30-40 minutos por la noche.

В segunda parte sobre accidentes, analizamos diferentes grupos según la naturaleza de su recorrido por la ruta, sus recursos y, en última instancia, cómo generan riesgos. En el capítulo anterior, descubrimos que el factor más importante en los eventos que ocurren dentro de un grupo son los riesgos generados. Sin embargo, diferentes grupos generan riesgos de diferentes maneras, incluso cuando los mismos participantes en diferentes equipos pueden crear riesgos de manera completamente opuesta. Dado que consideramos los grupos como un todo, como una entidad única - simplemente porque el grupo lucha contra los eventos como un organismo unificado - también consideraremos los recursos y la generación de riesgos principalmente en relación con los grupos. Sin embargo, en ciertas etapas que examinaremos utilizando el ejemplo de participantes ambiciosos y participantes aficionados al riesgo, veremos que la generación individual tiene un factor significativo, especialmente si se trata de: a) clientes de grupos comerciales; b) líderes de grupos. Primero, definamos la división de grupos según el resultado de recorrer la ruta.

Grupos según el resultado de recorrer la ruta

En cuanto a los resultados de la ruta, independientemente de su complejidad, los grupos se dividen en: a) los que completaron la ruta; b) los que abandonaron la ruta sin incidentes graves (NS); c) los que abandonaron la ruta con NS. No consideramos las excepciones individuales que confirman la regla. Esta es una división muy lógica pero "infantil", que sin embargo es necesaria para conectar los grupos con los riesgos inherentes y generados. Entonces, ¿por qué el primer grupo completó la ruta? Porque:

Dos años después del primer ascenso libre de la legendaria ruta Riders on the Storm en la Torre Central https://summitx.info/ru/objects/peaks/12763116/about, Stefano Ragazzo logró lo imposible: el primer ascenso en solitario de la ruta. El italiano pasó 15 días solo en la pared, superando tramos técnicamente muy difíciles, un clima terrible y un problema de congelación en los dedos de los pies. Ragazzo escaló del 21 de febrero al 7 de marzo. «Por primera vez en mi vida, luché por algo más que simplemente alcanzar la cima: por mi vida, o más bien, por el pensamiento constante, el deseo de volver a los brazos de mi novia», confesó Ragazzo en las redes sociales. «Este pensamiento me mantuvo vivo y probablemente fue la razón principal por la que ahora puedo escribir estas palabras».

Una ruta extremadamente difícil

La ruta Riders on the Storm, ascendida por primera vez en 1991 por los alemanes Kurt Albert, Bernd Arnold, Norbert Bätz, Peter Dittrich y Wolfgang Güllich, es una línea de 38 tramos y 1300 metros en la pared este de la Torre Central de Torres del Paine en Patagonia. La dificultad de la ruta se evalúa como VI 5.12d (escala europea 7c), A3. Los frecuentes desprendimientos de rocas y avalanchas de hielo aumentan significativamente el peligro. La ruta incluye un tramo difícil con uso de ITO, seguido de un gran péndulo a través de una pared lisa en el tramo 16, y un enorme techo en el tramo 26. En los 35 años transcurridos desde el primer ascenso, la ruta solo se ha repetido tres veces. Solo un poderoso equipo formado por Sean Villanueva O'Driscoll, Nico Favresse, Zibe Vanhee y el fotógrafo Drew Smith logró finalmente ascenderla en estilo libre. Todo esto indica que la ruta es lo suficientemente difícil como para intimidar a muchos equipos de élite. Un ascenso en solitario parecía imposible.

Milagrosamente evitando la muerte

Clima en Aла-Арча y condiciones para escalar hielo

A menudo preguntan sobre el clima en Aла-Арча, cuándo es la mejor temporada, cuándo es seguro escalar hielo. Decidí escribir esto en un micro-artículo.

Enero

Clima estable, muchos días soleados, a menudo calma. Temperatura en la cabaña de Ratsek -10..-20°C con salidas raras fuera de este rango. Sin embargo, hay solo 2 horas de sol al día, no es posible calentarse mucho.

Febrero

Casi como enero, pero hacia finales de mes la estabilidad se pierde – se acerca marzo.

Marzo

Clima muy inestable. Pueden haber vientos tormentosos durante 2 días seguidos, 2 semanas puede haber niebla. Nevadas fuertes son raras, pero posibles. En buen clima, incluso a principios de marzo, a veces se puede caminar en camiseta mientras hay sol. Durante el día -10..+5°C.

Abril

Los mismos vientos de marzo, pero se calienta.

Ай Петри Узункол — descripción de la ruta alpina 1Б de la SK Grэта

Descripción de la ruta:

Desde la base "Uzungol" cruzar el puente hacia la orilla derecha del río Uzungol, luego río abajo hacia el tercer (desde el puente) couloir verde. Por él, hacia la izquierda — hacia arriba a lo largo del arroyo (no hay sendero) hasta el puente herbáceo más alto en la primera cresta rocosa (que está todo el tiempo a la derecha). Desde la base — 2 horas. A través del puente herbáceo llegar al circo de derrubios vecino de Ay-Petri, cruzarlo y acercarse a la base del couloir rocoso lateral, que divide la parte visible desde aquí de la ladera de la cima en dos. El punto de referencia para la entrada al couloir es un islote rocoso separado.

Vídeo-guía de la ruta Shvaba (5A, roca) en el pico Baychechekhey por Dima Pavlenko.

Antes de pasar al capítulo en el que examinaremos una ecuación de riesgos más compleja que la clásica, y analizaremos qué lugar ocupa nuestra experiencia en ella, primero definamos la suma y la resta de riesgos. La suma de riesgos representa un cierto problema que vale la pena considerar por separado. Entonces, tenemos riesgos inherentes y riesgos generados. Son capaces de formar eventos. Del capítulo sobre riesgos, sacamos las siguientes conclusiones: A) Los eventos son inevitables B) Los riesgos siempre se suman entre sí Cuanto menor sea la suma de riesgos, menor será la fuerza del evento que nos afecta. Sin embargo, la fuerza del evento inicialmente puede superar nuestras capacidades. Comencemos desde lejos y consideremos un ejemplo: estamos cruzando un paso y una piedra nos cae en la cabeza. Se sabe que hay muchos turistas que al cruzar pasos nunca han tenido una piedra en la cabeza. Sin embargo, la experiencia empírica muestra que si un turista camina durante quince años, cada año, en diferentes regiones, pasos de 1B...2A y superiores, entonces cerca del 100% es probable que al menos una vez le haya caído algo en la cabeza. Al menos un carabinero, un taladro o un pico de su compañero que se cayó. O su bota. A veces incluso con crampones. Muy raramente, a propósito. Si dice que no le ha pasado, significa que después del último incidente simplemente no lo recuerda. Para un turista experimentado, la pérdida selectiva de memoria es algo completamente normal. La misma experiencia empírica de recorrer durante muchos años la misma región muestra que hay años en los que todo se cae alrededor, e incluso lo que antes parecía categóricamente seguro y estable.

Ak-Bashi desde el collado de Ak, combinado, 2A

Descripción de la ruta:

Desde el vivac «Tруд» ascender por las laderas de nieve y derrubios hasta el pie del collado de Ak. Salir al collado por una ladera de derrubios con pequeñas repisas. Desde el collado, ir hacia la izquierda por la cresta, rodeando por la derecha al primer gendarme. Durante la primera mitad del verano, cuando las repisas están cubiertas de nieve, pasar el gendarme "de frente" por su cresta. Luego, por las repisas a la derecha de la cresta, salir a su parte nevada. Por 400 metros de cresta nevada ascender a la parte anterior a la primera cima. La salida a la cima es por rocas descompuestas. Desde la cima descender al hueco por el lado derecho de la cresta (¡piedras!). Desde aquí, por un couloir de derrubios y cresta descompuesta, ascender a la cima principal de Ak-Bashi. Desde el vivac — 6 horas. El descenso desde la cima por la ruta de ascenso hasta el vivac toma 3 horas.

• La hora de salida del vivac — no más tarde de las 5:00;
• No se recomienda salir al collado de Lozhniy Ak, ya que a principios de verano en la ladera pueden haber placas de nieve, y hacia el otoño se descubre hielo empinado hasta el collado.