Einer der beliebtesten Routen auf den Felszahn des Gipfels Korona. Er beginnt an der Bergschrund und führt von dort bis zum Grat etwa 450 Meter gleichmäßiges Eis. An der vorletzten Seillänge der Route befindet sich ein kleiner Eiskamm, der etwas schwieriger ist als der Hauptteil der Route. Der Start der Route liegt 70-100 Meter rechts von der Route https://summitx.info/de/routes/58844837/about. In der russischen offiziellen Klassifikation werden beide Routen als Varianten einer Route betrachtet.

Im Herbst 2025 haben sich an der Nordwand des Pik Korona zwei Eisströme gebildet. Den Erstbegehungsweg durch den rechten Eisstrom (eingestuft als 5A in der russischen Klassifikation) bewältigte Anfang 2026 eine Mannschaft unter Alexander Parfjonow. Die Erstbegehung des linken Eisstroms gelang Konstantin Markewitsch im Team mit Alexei Pototzki in der zweiten Märzhälfte 2026. Weiter aus den Worten Alexeis:

Im letzten Jahr war es sehr heiß im Juli. Dadurch haben sich an der Nordwand des Pik Korona zwei neue Routen gebildet. Die Besonderheit dieser Routen besteht darin, dass es in diesem oder im nächsten Jahr möglicherweise nicht wieder solche Bedingungen gibt und diese Routen dann nicht mehr existieren. Aber solange sie noch da sind - muss man sie klettern 😁 Und wir haben sie geklettert. Eine Route haben Parfjonow und sein Partner im Februar begangen, die zweite - wir mit Kostja Markewitsch letzte Woche.

Ehrliche 5B und das ist das steilste Eis im Gebiet. Der Eiszapfen selbst ist 170 m lang, 87 Grad steil und ein filigranes Kaskadeneis. Und davor noch 30 Meter ITO A3. Der untere Teil besteht aus 450 m flachem Eis mit 55-70 Grad Neigung.

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Arbeit auf der Route

Logistik

Anfahrt

Mit dem eigenen Fahrzeug

Seit Mai 2025 ist die Einfahrt in den Nationalpark für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren gesperrt. Für Elektrofahrzeuge ist die Einfahrt weiterhin erlaubt und kostet 800 Som. Oben gibt es einen Parkplatz, der 50 Som für unbegrenzte Zeit kostet.

Mit dem Taxi

Man muss bis zum Eingang des Nationalparks fahren: https://www.openstreetmap.org/#map=19/42.655741/74.495202&layers=P. Die Taxifahrer fahren jedoch nicht gerne dorthin, daher kann es zu kleinen Schwierigkeiten kommen. Die Kosten für ein Taxi betragen etwa 600-800 Som ab dem Zentrum von Bischkek.

Mit öffentlichen Verkehrsmitteln

Im Mai 2025 wurde ein kostenloser Bus eingerichtet. Er startet vom Platz namens T. Usubalijew (oft als alter zentraler Platz von Bischkek bezeichnet, neben Denkmälern und Verwaltungsgebäuden im Zentrum) – ein Orientierungspunkt in der Stadtmitte.

Verkehr innerhalb des Nationalparks

Wenn man nicht mit dem eigenen Fahrzeug anreist, muss man 200 Som pro Person für den Eintritt in den Nationalpark zahlen. Die Aufenthaltsdauer im Park ist nicht begrenzt. Die Zahlung ist bar, per Karte oder mit nationalen QR-Überweisungen möglich. Vom Eingang des Nationalparks bis zum Ende der Straße innerhalb des Parks verkehren rund um die Uhr Busse. Der Abstand zwischen den Fahrten beträgt tagsüber etwa 10 Minuten und nachts etwa 30-40 Minuten.

Im zweiten Teil über Unfälle sezieren wir verschiedene Gruppen nach der Art, wie sie die Route bewältigen, nach ihren Ressourcen und letztendlich danach, wie sie Risiken generieren. Im vorherigen Kapitel haben wir herausgefunden, dass die generierten Risiken die größte Bedeutung für die Ereignisse haben, die mit einer Gruppe passieren. Allerdings generieren verschiedene Gruppen Risiken auf unterschiedliche Weise, auch wenn dieselben Teilnehmer in verschiedenen Teams völlig entgegengesetzte Risiken erzeugen können. Da wir Gruppen als Ganzes betrachten - einfach weil sie auch als einheitlicher Organismus mit Ereignissen kämpfen -, betrachten wir Ressourcen und Risikogenerierung in erster Linie in Bezug auf Gruppen. Dennoch werden wir auf bestimmten Etappen, die wir am Beispiel ehrgeiziger Teilnehmer und risikoliebender Teilnehmer betrachten, sehen, dass die individuelle Generierung einen signifikanten Faktor hat, insbesondere wenn es sich um: a) Kunden kommerzieller Gruppen handelt; b) Gruppenleiter. Lassen Sie uns zunächst die Einteilung der Gruppen nach dem Ergebnis der Routenbewältigung definieren.

Gruppen nach dem Ergebnis der Routenbewältigung

In Bezug auf die Ergebnisse der Route, unabhängig von ihrer Schwierigkeit, werden die Gruppen unterteilt in: a) die Route erfolgreich bewältigt; b) die Route ohne Notfall (НС) abgebrochen; c) die Route mit Notfall abgebrochen. Wir betrachten keine besonderen Ausnahmen, die die Regeln bestätigen. Dies ist eine logische, aber "kindliche" Einteilung, die dennoch notwendig ist, um Gruppen mit Risiken in Verbindung zu bringen, sowohl inhärenten als auch generierten. Warum hat also die erste Gruppe die Route bewältigt? Weil:

Januar

Stabiles Wetter, viele Sonnentage, oft Windstille. Temperatur bei der Ratschek-Hütte -10..-20°C mit seltenen Ausreißern aus diesem Bereich. Allerdings scheint die Sonne nur 2 Stunden am Tag, man kann sich nicht sonderlich aufwärmen.

Februar

Fast wie Januar, aber gegen Ende des Monats verliert das Wetter an Stabilität – der März naht.

März

Sehr instabiles Wetter. Es können Stürme 2 Tage lang wehen, 2 Wochen lang kann Nebel hängen. Starke Schneefälle sind selten, aber möglich. Bei gutem Wetter kann man sogar Anfang März manchmal in T-Shirts herumlaufen, solange die Sonne scheint. Tagsüber -10..+5°C.

April

Dieselben Märzwinde, aber es wird wärmer.

Mai

In der ersten Hälfte stabiles, sonniges Wetter. In der zweiten Hälfte beginnt die "Monsun-Saison": viele Schneefälle.

Video-Leitfaden für die Schvaba-Route (5A, Fels) auf den Gipfel Baychechekuy von Dima Pavlenko.

Ai Petri Uzunkol — Beschreibung der Alpinismusroute 1Б vom SK Grēta

Beschreibung der Route:

Von der Basis "Uzunkol" über die Brücke auf das rechte Ufer des Flusses Uzunkol wechseln, dann am Ufer entlang zum dritten (von der Brücke aus) grünen Koular. Durch ihn nach links - aufwärts entlang des Baches (kein Weg vorhanden) zur obersten grasbewachsenen Einsattelung im ersten (der ständig rechts ist) Felsengrat. Von der Basis aus — 2 Std. Durch die Einsattelung in den benachbarten Schuttkar von Ai-Petri gelangen, ihn überqueren und an den Fuß des seitlichen Felsenkoulars gelangen,

Bevor wir zu dem Kapitel übergehen, in dem wir eine komplexere Risikogleichung als die klassische betrachten und analysieren, welche Rolle unsere Erfahrung darin spielt, sollten wir zunächst die Addition und Subtraktion von Risiken klären. Die Addition von Risiken stellt ein bestimmtes Problem dar, das separat betrachtet werden sollte. Wir haben inhärente Risiken und generierte Risiken. Sie können Ereignisse auslösen. Aus dem Kapitel über Risiken haben wir folgende Punkte gelernt: A) Ereignisse sind unvermeidlich B) Risiken addieren sich immer Je geringer die Summe der Risiken, desto geringer ist die Stärke des Ereignisses, das auf uns einwirkt. Die Stärke des Ereignisses kann jedoch unsere Fähigkeiten von Anfang an übersteigen. Beginnen wir von weitem und betrachten ein Beispiel: Wir überqueren einen Pass und ein Stein fällt uns auf den Kopf. Es ist bekannt, dass es viele Touristen gibt, denen beim Überqueren von Pässen noch nie ein Stein auf den Kopf gefallen ist. Dennoch zeigt die empirische Erfahrung: Wenn ein Tourist fünfzehn Jahre lang jedes Jahr in verschiedenen Regionen Pässen von 1B…2A und höher überquert, dann ist es nahe 100%, dass ihm mindestens einmal etwas auf den Kopf gefallen ist. Zumindest ein heruntergefallener Karabiner, ein Bohrer oder ein Eispickel des Partners. Oder sein Stiefel. Manchmal sogar in Steigeisen. Sehr selten - absichtlich )) Wenn jemand sagt, dass ihm nichts auf den Kopf gefallen ist, bedeutet das, dass er sich nach dem letzten Mal einfach nicht mehr erinnert. Für einen erfahrenen Touristen ist ein selektiver Gedächtnisverlust völlig normal ) Dieselbe empirische Erfahrung bei der Überquerung derselben Region über viele Jahre hinweg zeigt: Es gibt Jahre, in denen alles um uns herum herunterfällt, und sogar das, was zuvor kategorisch sicher und unerschütterlich erschien.

Ak-Baschi vom Ak-Pass, kombiniert, 2A

Routenbeschreibung:

Vom Nachtlager "Trud" über schneebedeckte Geröllhalden zum Fuß des Ak-Passes aufsteigen. Zum Pass über eine Geröllhalde mit kleinen Felsstufen aufsteigen. Vom Pass aus links dem Grat entlang gehen und dabei den ersten Gipfelposten rechts umgehen. In der ersten Hälfte des Sommers, wenn die Felsstufen schneebedeckt sind, wird der Gipfelposten "frontal" über seinen Grat passiert. Weiter über Felsstufen rechts des Grats auf seinen schneebedeckten Teil gelangen. Über einen 400 Meter langen Schneegrat auf eine Einsattelung vor dem ersten Gipfel aufsteigen. Der Aufstieg zum Gipfel erfolgt über zerklüftetes Felsgestein. Vom Gipfel über die rechte Seite des Grats (Steinschlaggefahr!) in die Einsattelung absteigen. Von hier aus über eine Geröllrinne und einen zerklüfteten Grat zum Hauptgipfel des Ak-Baschi aufsteigen. Vom Biwak aus benötigt man 6 Stunden. Der Abstieg vom Gipfel auf dem Aufstiegsweg bis zum Biwak dauert 3 Stunden.

• Aufbruch vom Biwak nicht später als 5:00 Uhr;
• Der Aufstieg zum "Lozhny Ak"-Pass ist nicht empfehlenswert, da zu Beginn des Sommers Schneebretter auf dem Hang möglich sind und gegen Ende des Sommers steiles Eis bis zum Pass freiliegt.

SummitX wurde aktualisiert. In diesem Artikel werde ich die Änderungen beschreiben, die in den letzten drei Tagen vorgenommen wurden.

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