Па­спорт

1. Но­мер раз­де­ла по КМГВ — 2010 г. — 2.1.

За­пад­ний Ка­вказ, гор­ний рай­он — Ар­хиз, бал­ка Ор­ле­нок, гор­ний мас­сив (хре­бет) Ка­ра-Джаш

2. На­име­но­ва­ння ве­ршин: 2900 м (Ка­ра-Джаш Се­ве­ро-во­сточ­ний) — Ка­ра­Джаш (3171) — 3170 — 3201 (НРБ) — 3226 (Та­у­лан, «Ди­ми­тров-100»)
3. Ви­со­та ве­ршин: 2900–3171–3170–3201–3226
4. Марш­рут: тра­верс ве­ршин: 2900 м (Ка­ра-Джаш Се­ве­ро-во­сточ­ний) — Ка­ра­Джаш (3171) — 3170 — 3201 (НРБ) — 3226 (Та­у­лан, «Ди­ми­тров-100») з пів­ніч­но­го схо­ду на пів­день
5. Кат. сл.: 4А
6. Ха­рак­тер мар­шру­та — ком­бі­но­ва­ний
7. Пе­ре­пад ви­сот мар­шру­та: 970 м
8. Про­тяжність мар­шру­та: 2480 м
9. Протяжённість ділянок найбільшої кат.сл.:

Ділянок:

• 1Б — 6 ділянок — 520 м
• 2Б — 14 ділянок — 1490 м
• 3Б — 8 ділянок — 185 м
• 4Б — 7 ділянок — 285 м
• 5Б — 0 ділянок — 0 м
• 6Б — 0 ділянок — 0 м

10. Крутизна маршруту — 60°.
11. Вико­рис­та­но крю­ків:

Вико­рис­та­но всьо­го на мар­шру­ті:

• скаль­них крю­ків — 5
• закладок — 30
• шлям­бур­них ста­ціо­нар­них — 0
• ІТО — А4 — 5 точок
• шлям­бур­них знімних — 0

Зали­ше­но «крю­ків» на мар­шру­ті: всьо­го — 0; в т.ч. шлям­бур­них — 0, закладок — 0.

12. Вихід на марш­рут — 4:00, 9 трав­ня 2013 р.

Вихід на вершину 3226 (най­від­да­ле­ніша вер­ши­на траверса) — 17:00, 9 трав­ня 2013 р.

По­вер­нен­ня в БЛ — 19:30, 9 трав­ня 2013 р.

13. Хо­до­вих го­дин ко­ман­ди: — 15 год.
14. Ке­рів­ник: В. За­ха­ров (2-й сп. роз­ряд, м. Мо­ск­ва).

Учас­ни­ки: В. Ри­бен­ко (2-й сп. роз­ряд, м. Мо­ск­ва).

15. Тре­нер: С. Жу­рав­льов, зван­ня — КМС, ін­ст­рук­тор-ме­то­дист 1 ка­те­го­рії.

Опи­сан­ня вер­шин

Вер­ши­ни го­рно­го мас­си­ву (хре­бта) Ка­ра-Джаш (3171) — зна­хо­дить­ся на тер­и­то­рії Ка­вказь­ко­го фе­де­раль­но­го окру­гу РФ, в Ка­ра­ча­є­во-Чер­кес­ській Ре­с­пуб­ліці, го­р­но­му рай­о­ні Ар­хиз (бал­ка Ор­ле­нок), в між­рі­ч­чі річок Пшиш, Со­фія, Ор­ле­нок. Вуз­ло­ва вер­ши­на хре­бта — в. Ка­ра-Джаш (3171). Вер­ши­на Ка­ра-Даш (3171) — яск­ра­во ви­ра­же­на го­ра хре­бта Ка­ра-Джаш, лег­ко ви­зна­ча­є­ма з по­ля­ни Та­у­лу, роз­по­ло­же­ної в міс­ці впа­дін­ня рі­чки Со­фія в рі­ку Пшиш. На­зва вер­ши­ни офі­цій­на, на­не­се­на на гео­гра­фіч­ні кар­ти РФ (М:1 см — 1 км), пе­ре­кла­да­єть­ся з ка­ра­ча­є­во­го мови — «Чор­ний принц».

Крім то­го, в гор­ний мас­сив (хре­бет) Ка­ра-Джа­ш вхо­дять на­ступ­ні вер­ши­ни:

• Вер­ши­на 1
• Вер­ши­на 2
• Вер­ши­на 3
• Вер­ши­на 4
• Вер­ши­на 5
• Вер­ши­на 6

Опи­сан­ня мар­шру­ту

Марш­рут «Тра­верс вер­шин: 2900 (Ка­ра-Джа­ш Се­ве­ро-во­сточ­ний) — Ка­раДжа­ш (3171) 3170 — 3201 (НРБ) — 3226 (Тау­лан, «Ди­ми­тров-100») з пів­ніч­но­го схо­ду на пів­день» — оро­гра­фі­чно ло­гіч­ний і тех­ніч­но ін­те­рес­ний ком­бі­но­ва­ний спор­тив­ний марш­рут 4А кат. сл., що вклю­чає біль­шість вер­шин го­рно­го мас­си­ву і най­більш ін­те­рес­ну спор­тив­но-аль­пі­ніст­ську час­ти­ну греб­ня.

Під­хід

Підйом здійснюється від бівака у верхньому цир­ку балки Орленок. Підхід до бівака у верхньому цир­ку в орієнтуванні не скла­д­ний: від поляни Таулу перейти по мосту річку Софію і підніматися по балці Орленок — сна­ча­ла по лісово­з­ній доро­зі, потім по до­бре про­гля­да­є­мій тро­пі.

Цирк яск­ра­во ви­ра­же­ний: взимку і в вес­ня­не між­се­зо­ння — сніж­ний, влітку — за­рос­лий ви­со­когір­ною рос­лин­ністю з двома кра­си­ви­ми озе­ра­ми се­ред не­ве­ли­ких бер­е­зо­вих і сос­но­вих га­їв.

Від по­ля­ни Тау­лу під­йом в цирк за­йма­є 1,5–2 год. В цир­ку є зруч­ні міс­ця під па­лат­ки, з во­дою (струм­ки) і су­хи­ми пло­щад­ка­ми, що звіль­ня­ють­ся від сні­гу напри­кін­ці кві­тня — на по­ча­т­ку тра­в­ня.

Ви­со­та бі­ва­ка у озе­ра над рів­нем мо­ря — 2200 м.

Від сто­ян­ки в верхньому цир­ку че­рез пе­ре­вал між вер­ши­ною Ска­ла Ор­лёнок і пів­ніч­но-за­хід­ним греб­нем в. Ка­ра-Джаш (пер. Гно­ра) пе­рей­ти в верх­ній цирк бал­ки Гни­лая. Марш­рут по­чи­на­єть­ся із вер­х­ньо­го цир­ка бал­ки Гни­лая. Під­хід від сто­ян­ки до по­ча­т­ку марш­ру­ту — ка­мен­но­му бло­ку «Оре­х» — за­йма­є близь­ко го­ди­ни.

Тех­ніч­на час­ти­на

Тра­верс вклю­чає в се­бе два ра­ніше ос­во­є­них марш­ру­ти:

• 3Б (Ка­ра­джа­ш по С — В гре­бню, К. Шу­сто­в, 2013 р.),
• 3А (верх­ню, най­більш склад­ну час­ти­ну марш­ру­ту на в. 3226 по 3-му ку­луа­ру і Пів­ден­но­му гре­бню, В. Баб­кин, 2012 р.)

і ра­ніше не ос­во­є­ний аль­пі­ніс­та­ми ді­лян­ку мас­си­ву між цими марш­ру­та­ми.

Пер­ший ді­лян­ка тра­вер­са (марш­рут 3Б кат. сл.).

Тра­верс по­чи­на­єть­ся з:

• під­йо­му по сніж­но­му схи­лу на пів­ніч­но — схі­д­ний гре­бінь;
• ру­ху по гре­бню до під­хо­ду під скаль­ну сті­ну.

Клю­чо­ве міс­це марш­ру­ту 3Б кат. сл. — вель­ми склад­на, кру­та, силь­но роз­член­льована скаль­на сті­на. Суб'єк­тив­но — камне­о­пас­на!

Піс­ля про­ход­жен­ня клю­ча:

• під­нят­ись по ви­ра­же­но­му скаль­но­му гре­бню на вер­ши­ну 2900 м (Ка­ра-Джаш Пів­ніч­но-схі­д­ний);
• спу­сти­тись з вер­ши­ни 2900 м на гре­бінь;
• ру­ха­тись по сніж­но-льодо­во­му гре­бню до пе­ре­мич­ки;
• від пе­ре­мич­ки прой­ти по на­хи­ле­них пли­тах і гре­бне­вих ді­лян­ках до вер­шин­ної ба­шти в. Ка­ра-Джаш.

Під­йом на вер­шин­ну баш­ту — по сті­ні з роз­ще­ли­ною. Сті­на склад­на, але рельєф до­зво­ля­є ор­га­ні­зу­ва­ти до­ста­т­ню кіль­кість про­мі­ж­них то­чок стра­ху­ван­ня.

Да­лі — по пе­ред­вер­шин­но­му гре­бню ви­йти на вер­ши­ну Ка­ра-Джа­ш.

Дру­гий (ра­ніше не ос­во­є­ний ді­лян­ка тра­вер­са). Від вер­ши­ни Ка­ра-Джаш про­дов­жи­ти шлях по ви­ра­же­но­му гре­бню і, ор­га­ні­зу­ва­вши де­кіль­ка не­ве­ли­ких спу­сків, під­нят­ись на вер­ши­ну 3170 (20-го з'їз­ду КПРС). Да­лі — ру­х по гре­бню зі спу­ска­ми до пе­ре­мич­ки під ве­ли­ким жан­дар­мом «Баш­ня».

Під­йом на жан­дарм «Баш­ня»:

• по скаль­ній сті­нці спра­ва по хо­ду;
• да­лі спуск на пе­ре­мич­ку і під­йом з пе­ре­мич­ки на вер­ши­ну 3201 (БСД).

З вер­ши­ни 3201 (БСД) — склад­ний спуск:

• 3 дюль­фе­ра із про­дёр­ги­ва­ни­ем по сті­ні (марш­рут 4А кат. сл.);
• на спу­сках ви­ко­рис­то­ву­ють­ся ста­ціо­нар­ні пет­лі.

Да­лі — тра­верс по осип­ній по­лці, не­ве­ли­кий під­йом до жан­дар­ма «Ко­ро­на» і по­ча­ток тех­ніч­ної час­ти­ни марш­ру­ту 3А кат. сл.

Тре­тій ді­лян­ка тра­вер­са (марш­рут 3А кат. сл.). Від жан­дар­ма «Ко­ро­на» ру­х не ви­кли­ка­є труд­но­щів в орі­єн­ту­ван­ні, так як йде стро­го по лі­нії греб­ня (впра­во по по­хо­ді). Да­лі сліду­є ло­гіч­ний в орі­єн­ту­ван­ні під­йом по пів­ніч­но­му греб­ню на вер­ши­ну 3226 м (Тау­лан, «Ди­ми­тров–100»). Спо­ча­т­ку по про­стих, по­тім по ска­лах се­ред­ньо­го рів­ня склад­но­сті, під­нят­ись під на­хи­ле­ну стін­ку. Сті­на подо­ла­єть­ся «в лоб» і ви­во­дить на скаль­не пле­че. По не­склад­них ска­лах підій­ти під вер­шин­ну баш­ту.

Ключ марш­ру­ту 3А кат. сл. — Під­йом на вер­шин­ну баш­ту. Кру­та сті­на. Ска­ли під­ви­ще­ної склад­но­сті, але з оби­л­лям рельє­фу, що до­зво­ля­є ор­га­ні­зо­ву­ва­ти про­мі­ж­ні точ­ки стра­ху­ван­ня за до­по­мо­гою крю­ків, за­клад­них еле­мен­тів. Най­більш зруч­ні:

• із крю­ків — шве­ле­ра,
• із за­клад­ок — френ­ди.

Кам­не­о­пас­ність — суб'єк­тив­на. У між­се­зо­ння на ска­лах мо­ж­ли­вий натіч­ний льод. Піс­ля про­ход­жен­ня клю­чо­вої сті­ни — ви­хід на не­склад­ний скаль­ний гре­бінь, ви­по­ла­жую­чий­ся до вер­ши­ни. На вер­ши­ні 3226 за­вер­шу­єть­ся тра­верс.

Спуск з вер­ши­ни

Спуск з вер­ши­ни здійс­ню­єть­ся по марш­ру­ту 2А кат. сл. по пів­ден­но-за­хід­но­му греб­ню.

За­хід­ний Ка­вказ. Ар­хиз. Бал­ка Ор­ле­нок.

Вер­ши­ни:

• 2900 (Ка­ра-Джаш С-8)
• Ка­ра-Джаш (3171)
• 3170
• 3201 (БСД)
• 3226 («Ди­ми­тро­в-100»)

Марш­рут:«Тра­верс вер­шин 2900 (Ка­ра-Джаш С-8) — Ка­ра-Джаш (3171) — 3170 — 3201 (НРБ)»

Рі­вень склад­но­сті — 4А кат. сл. (ком­бі­но­ва­ний)

Схе­ма в сим­во­лах UIAAді­лян­ки тра­вер­са від жан­дар­ма «Ко­ро­на» до вер­ши­ни 3226 (Тау­лан, «Ди­ми­тро­в-100»).

За­хід­ний Ка­вказ. Ар­хиз. Бал­ка Гни­лая.

Та­б­ли­ця при­род­них пере­шк­од марш­ру­ту

Марш­рут: Тра­верс вер­шин:

• 2900 (Кара­-Джаш Пів­ніч­но-схі­д­ний)
• Кара­-Джаш (3171)
• 3170
• 3201 (НРБ)
• 3226 (Тау­лан, «Ди­ми­тро­в­-100») з пів­ніч­но­го схо­ду на пів­день.

Рі­вень склад­но­сті: I 4 (Ком­бі­но­ва­ний) (орієн­то­воч­но). (таб­ли­ця при­род­них пере­шк­од марш­ру­ту — до­да­ток до схе­ми в сим­во­лах UIAA)

Іто­го:

Про­тяжність марш­ру­ту — 2480 м. Се­ред­ня кру­ти­зна — 55°. Ха­рак­тер рельє­фу — ком­бі­но­ва­ний.

Тех­ніч­но склад­них ділянок:

1 кат. сл. — 6 ділянок — 520 м, 2 кат. сл. — 14 ділянок — 1490 м, 3 кат. сл. — 8 ділянок — 185 м, 4 кат. сл. — 7 ділянок — 285 м, 5 кат. сл. — 0 ділянок — 0 м, 6 кат. сл. — 0 ділянок — 0 м

Ви­ко­рис­та­но/за­ли­ше­но крю­ків — 5/0 шт, за­клад­них — 30/0 шт.

Вну­тріш­ній кут при ви­хо­ді на вер­ши­ну 3201 (НРБ) ![