Паспорт

I. Клас висотних сходжень. 2. Тянь-Шань, хребет Тенгрі-Таг. 3. Пік Хан-Тенгрі 103 кф ПдПдЗ ребра (В. Свіріденко, 82). 4. 6Б кат. скл. 5. Перепад висоти 2590 м, протяжність 3820 м.

Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 840 м. Протяжність ділянок 6 кат. скл. — 380 м. Середня крутість основної частини маршруту — 58°.

Забито крюків:
- скельних — 116
- закладних елементів — 120
- ледобурів — 101
Ходових годин команди — 53 год, днів — 5.
Ночівлі:
- I-а — в наметі на зрубаному льодовиковому гребені;
- 2-а, 3-я — в наметі на сніговий надуві;
- 4-а — в наметі під «зубом» у сніжно-льодовій мульді.
Керівник: Погорєлов Олександр Григорович — МСМК.

Учасники:

Моісеєв Олександр Анатолійович — КМС
Запорожський Михайло Юрійович — КМС
Кошеленко Юрій Володимирович — КМС.

Старший тренер — Погорєлов Олександр Григорович. Тренер — Шандулін Володимир Іванович. II. Вихід на маршрут — 7 серпня 1992 р. Вершина — 11 серпня 1992 р. Повернення — 12 серпня 1992 р.
Організація — Департамент з фізичної культури і спорту м. Ростова-на-Дону і Ростовська обласна Федерація альпінізму і скалолажання. Фото 1. Загальне фото вершини Хан-Тенгрі. 4 серпня 1992 р. 14:00. Фотоапарат «Смена-8М». Висота зйомки — 4500 м. № точки зйомки I. Відстань до об'єкта — 3000 м. Маршрут команди Ростовського н/Д Департаменту з фізкультури і спорту. Фото 5. Технічна фотографія маршруту (1 серпня 1990 р., 16:30, «Індустар» f=58 мм, h зйомки 5800 м). Фотографія зроблена з вертольота. 5280 м Фото №2. ПРОФІЛЬ МАРШРУТУ СПРАВА. За матеріалами сходження команди Харкова 1990 р.

маршрут Ростовської команди
ночівлі.

Тактичні дії команди

У цілому сходження здійснено згідно з тактичним планом. Передбачувана кількість ночівель на маршруті — чотири, а число ходових днів — п'ять, реально втілено командою при сходженні. Але стан маршруту (сходження здійснювалося після періоду негоди) вніс деякі корективи у швидкість проходження окремих ділянок.

У перший день сходження, 7 серпня, хороша погода і наша фізична і технічна підготовленість дозволили вийти до місця 1-ї передбачуваної ночівлі до 14:00. Тому ми ухвалили рішення продовжити рух, пройти «ніж», поставити бівак на місці другої планової ночівлі. Таким чином, ми виконали частину роботи, що планувалася на другий день.

Виходячи з великого обсягу виконаної в перший день роботи і з того, що команда повністю витратила резервний запас часу, ми ухвалили рішення почати роботу наступного дня о 10:00, дещо пізніше наміченого тактичним планом часу, з метою хорошого відновлення сил.

Величезна кількість снігу на маршруті, який ішов і під час сходження, зажадала багато сил не тільки на проходження, але і на встановлення біваку наприкінці робочого дня. Виходячи з цього, ми вирішили починати свій робочий день з 9:00, також з метою повнішого відновлення сил.

Ми мали у своєму розпорядженні два варіанти спуску: шляхом підйому і по класичному шляху на перемичку між піками Чапаєва і Хан-Тенгрі.

Враховуючи, що на перемичці у нас є печери, вириті нами для ночівлі під час акліматизаційного виходу, ми залишили намет у «зуба», з собою взяли:

теплі речі
коврики
гарячий чай у термосі на випадок спуску у бік перемички.

Через сильний вітер на «мармуровому» ребрі сходження на вершину стало можливим лише о 20:00, і ми ухвалили рішення на спуск у бік перемички.

На наступний день двійка піднялася до місця біваку у «зуба» і забрала намет із рештою спорядження.

В основу організації роботи ланок ліг принцип оптимального розподілу сил команди.

Робота лідерів розподілялася таким чином:

Погорєлов — ділянки R1–R3, R12–R14, R23–R27
Запорожський — ділянки R3–R12, R27–R28
Кошеленко — ділянки R14–R18, R28–R29
Моісеєв — ділянки R18–R23, R29–R34

Ділянки R0–R1, R34–R40 ланки працювали автономно.

Основною проблемою при проходженні маршруту був «пустий» (поритий) сніг як гребневий, так і на скелях. Це зажадало особливої техніки. Для проходження гребенів і страховки на них спеціально було взято лопату.

Перший працював на мотузці УІАА 12 мм, страховка його здійснювалася через вдосконалену «букашку» Кожевника. Пункт страховки організовувався із трьох елементів, зблокованих зрівноважуючою навантаження петлею. Рух решти учасників здійснювався по перилах зі страховкою.

Під час сходження із спостерігачами і спасоотрядом підтримувалася постійний радіозв'язок.

Список продуктів

Найменування	Кількість у грамах узятого з собою продукту	Примітка
Спагетті	1000 г
Картопля сублімований	1863 г
Колбаса копчена	1000 г
Сало	1000 г
Сир твердий	1000 г
Сир плавлений	400 г
Масло вершкове	300 г
Сухарі пшеничні	2000 г
Молоко сухе	200 г
Печиво	1000 г
Хліб	500 г
Супи сублімовані	200 г
Бульйонні кубики	100 г
Сіль, томатна паста	600 г
Цукерки карамелі	800 г
Цукерки шоколадні	400 г
Шоколад	300 г
Родзинки, курага	1200 г
Мед	300 г
Консерви рибні	700 г
Риба в'ялена	600 г
Чай	100 г
Вітаміни, регідрон, аскорбінова кислота	300 г
Яблука свіжі	1000 г
Всього	16000 г

Із розрахунку: 500 г × 4 чол. × 6 днів = 12 кг. Аварійний запас: 500 г × 4 чол. × 2 дні = 4 кг.

Опис маршруту в символах УІАА

№ ділянки	Закладних елементів	Скельних крюків	Ледобурів	Протяжність, м	Крутість, °	Кат. скл.
R0–R1	—	—	—	200	45	3
R1–R2	—	—	17	80	75	6
R2–R3	—	—	5	40	65	4
R3–R4	—	—	3	40	50	4
R4–R5	—	—	—	30	30	2
R5–R6	—	5	—	50	70	3
R6–R7	—	—	—	15	50	3
R7–R8	—	6	—	30	75	5
R8–R9	—	2	8	50	60	3
R9–R10	—	6	3	100	45	3
R10–R11	—	7	—	200	45	3
R11–R12	—	12	—	150	50	4
R12–R13	—	6	—	40	60	5
R13–R14	—	4	—	20	75	6
R14–R15	6	1	—	30	80	6
R15–R16	2	3	2	40	70	5
R16–R17	—	3	3	50	55	4
R17–R18	—	6	4	40	75	6
R18–R19	—	3	8	40	65	5
R19–R20	—	—	2	10	70	5
R20–R21	—	4	—	20	80	6
R21–R22	—	—	—	10	60	6
R22–R23	—	2	2	10	20	3
R23–R24	4	1	—	40	70	5
R24–R25	7	6	1	50	75	6
R25–R26	1	2	2	30	70	5
R26–R27	—	—	18	120	65–70	5
R27–R28	1	4	—	20	70	6
R28–R29	—	7	—	30	65	5
R29–R30	1	6	1	30	80	6
R30–R31	2	4	6	5	20	3
R31–R32	—	4	—	120	60	6
R32–R33	—	—	—	20	60	3
R33–R34	—	1	7	40	60	5
R34–R35	—	—	—	500	30	2
R35–R36	—	1	11	100	40	2
R36–R37	12	38	—	450	45	3–4
R37–R38	49	21	—	700	50	3
R38–R39	—	4	—	40	50	3
R39–R40	—	—	—	30	40	2
R40–R41	—	—	—	100	20	1

Зведення по днях:

7 серпня 1992 р. Ходових годин 12,5. Підхід під маршрут — 1420 м.
8 серпня 1992 р. Ходових годин 10.
9 серпня 1992 р. Ходових годин 9.
10 серпня 1992 р. Ходових годин 10,5.
11 серпня 1992 р. Ходових годин 11. Протяжність — 1420 м.

R0–R1 — широкий сніговий кулуар. R1–R3 — широкий камін, залитий натічним, пористим льодом. Страховка через ледобури. Для проходження, як і для організації страховки, доводиться зчищати верхній шар. Точки страховки висячі. R3–R4 — камін переходить у широкий кулуар. Страховка через ледобури. R4–R5 — простий засніжений гребінь. R5–R6 — зруйнована стінка, яка виводить на невеликий скельний гребінь. Страховка через закладки і виступ. R6–R7 — засніжений скельний гребінь. R7–R8 — широкий зруйнований внутрішній кут. Закладки середнього і великого розміру. R8–R9 — «розмитий» гребінь, що виводить на сніговий схил. R9–R10 — крутий сніговий схил. Сніг пористий. Страховка через крюки на вихідних скельних островах. Наявність тріщин обмежена. R10–R12 — сніговий «ніж» із зростаючою крутістю. Глибокий, дуже пухкий сніг (до 1 метра). Для форсування сходів спочатку доводилося утрамбовувати рукою, потім коліном, а потім лише ступнею. Страховка через ледобури, для чого доводилося виривати ями до льоду. Рух автономними ланками. R12–R13 — крутий сніговий «ніж». Проходили спочатку по лівій його стороні, так як тут менше снігу, потім перехід на праву його сторону. Проходження по «лезу ножа» майже неможливе через крутий, глибокий, пористий сніг, який не тримає. R13–R14 — вихід на плече «ножа». Фірн із льодом, у верхній частині льоду немає навислого снігового карниза. Проходження із двома льодорубів, вбиваючи їх у сніг держаком. Страховка через ледобури і льодоруб. На плечі було організовано бівак, для чого ми вирубали у снігу майданчик. На це пішло 2 години. R14–R15 — широкий внутрішній кут, що виводить під карниз. Відвісні скелі обліплені «шапками» снігу. Складне, напружене лазіння. Постійно доводиться думати, як проходити наступний відрізок. Від карниза вправо — лазіння по полці «шапіто». Страховка через закладки. Можуть знадобитися шлямбурні крюки. R15–R16 — крута стінка із пористим снігом, під яким на глибині 0,5–1 м — фрагменти льоду, за які було організовано пункт страховки. Напружене лазіння, проблеми зі страховкою. Від точки страховки — перехід вправо, спочатку маятниковий, потім лазінням. R16–R17 — кулуар. Страховка через скельні крюки і закладки. R17–R18 — стінка, що виводить на крутий гребінь. Зруйновані, засніжені у верхній частині скелі. Проблема зі страховкою. R18–R19 — сильно засніжений крутий гребінь. Проходження по лівій його частині, по межі скель і снігу. Для організації точки страховки доводилося розгрібати сніг. Страховка переважно крюч'єва. R19–R20 — крутий сніжно-льодовий кулуар, що виводить знову на гребінь. Гребінь повністю покритий глибоким, пористим («пустим») снігом. R20–R21 — через неможливість проходження по гребню — відхід траверсом вправо, на скельну відвісну стінку із крупноблочних плит. Далі по скелях вгору. У верхній частині вони обліплені снігом. R21–R22 — перехід вліво на крутий, гострий засніжений гребінь, який закінчується великим сніговим «грибом». Проходження по сніговому гребені прямо в лоб неможливе. Довелося використовувати варіант проходження гвинтом по спіралі, прориваючись через сніг. Наверху снігової подушки було організовано бівак, для чого було вирито майданчик. R22–R23 — невелике снігове плече в гребені. R23–R24 — засніжена скельна стінка. Лазіння в кошках, як, втім, на всьому маршруті. Страховка через крючки, закладки. R24–R25 — скельна стінка, залита натічним льодом. Страховка через закладки, крюки скельні, а у верхній частині — льодові. Суцільне лазіння із використанням льодоруба і льодового молотка.

По засніжених плитах вправо вгору 10 м. Не доходячи до зависання — маятником вправо до початку крутого снігового кулуара. Страховка крюч'єва.
Крутий льодово-сніговий кулуар. Проходження із двома льодорубів. Страховка через ледобури.
Стінка, повністю обліплена снігом. Для проходження довелося повністю розчищати дорогу шириною до 1 м. Складне лазіння із проблемою в організації страховки. Страховка крюч'єва.
Відхід вліво зі стіни в кулуар, далі знову через невеликий гребінь у наступний крутий кулуар із глибоким снігом і по ньому під залиту натічним льодом стіну. Страховка крюч'єва у виступаючі із-під снігу скельні стінки.
Відвісна, залита пористим натічним льодом, скельна стінка. Складне, напружене лазіння із використанням для проходження міцного натічного льоду, пористий лід доводилося розчищати. Страховка крюч'єва (ск.) і ледобури. Стінка закінчується виходом на сніговий гребінь, у початку якого було організовано бівак на обладнаній для цього сніговій «шапці».
Довгий сніговий гребінь із карнизами у різні сторони. Хоча середня крутість його близько 60°, схили його круто обриваються в обидві сторони. Як і раніше глибокий, пористий («пустий») сніг. Міцного льоду під ним немає, страховку через ледобури організувати неможливо. Єдиний варіант організації точки страховки — через глибоко вбиті льодоруб із лопатою. Для проходження доводилося у буквальному сенсі слова проривати вертикальні траншеї. Небезпека зриву присутня на кожному кроці.
Порівняно широкий із ділянкою R30–R31 гребінь, що упирається у великий крутий засніжений скельний підйом. Від його основи маятником відхід на праву частину гребеня.
Крутий льодовий кулуар, із невеликим шаром снігу, що виходить наверх великого трикутника. Страховка через ледобури.
Простий гребінь, із лівої його сторони — сніговий схил.
Крутий сніговий схил. У середині ділянки на межі схилу і гребеня — скельний підйом «зуб». Тут у мульді було організовано ночівлю.

R36–R37 Перший скельний «серп» мармурового ребра. Це досить гладкі плити з обмеженими можливостями для страховки (тріщини обмежені і вони неглибокі). Сильний вітер робить просування складним і проблематичним. Робота ланок автономна, по лівій частині «серпа».

R37–R38 Другий скельний «серп». Крутість збільшується до 50–55°, але сам підйом рельєфніше першого. Рух по лівій частині ребра. Страховка крюч'єва і через закладки.

R38–R39 Розмита скельна стінка. Страховка крюч'єва і через виступи.

R39–R40 Крутий сніговий підйом, що виводить на вершинне плато.

R40–R41 Пологий сніжно-фірновий схил, вершинне плато.

Фото 8. Ділянка R2–R3. 7 серпня 1992 р. 9:00. Фотоапарат «Смена-8М». Висота точки зйомки — 4600 м. № точки зйомки 1. Фото 9. Ночівля №I. 8 серпня 1992 р. 10:00. Фотоапарат «Смена-8М». Висота точки зйомки — 5280 м. № точки зйомки 2. Фото 10. Ділянка R14–R15. 8 серпня 1992 р. 10:00. Фотоапарат «Смена-8М». Висота точки зйомки — 5280 м. № точки зйомки 3. Фото 11. Ділянка R16–R17. 8 серпня 1992 р. Фотоапарат «Смена-8М». Висота точки зйомки — 5350 м. № точки зйомки 4. Фото 12. Ділянка R23–R25. 8 серпня 1992 р. Фотоапарат «Смена-8М». Висота точки зйомки — 5500 м. № точки зйомки 5. Фото 13. Ділянка R18–R19. 8 серпня 1992 р. Фотоапарат «Смена-8М». № точки зйомки 6.