Паспорт

1. Клас технічних сходжень
2. Киргизький Ала-Тоо, ущелина Аксай
3. в. Вільна Корея по центру Північної стіни
4. 6Б
5. Перепад 1140 м, протяжність 1250 м. Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. 938 м. Середня крутість маршруту 73°, його основної частини (3710–4690) — 78°, з них 6 кат. скл. 80–85° (243 м), 87–95° (225 м).
6. Забито крюків: скельних: 126 (з них 25 використано раніше), шлямбурних: 4 (нових) + 4* (раніше забитих), закладок: 22 (з них 3 використано раніше), льодових: 41.
7. Ходових годин команди 32,5 і 3 дні.
8. Ночівлі: 1-ша нічліг сидячий на скельних полицях по 2 чол., 2-га нічліг сидячий у наметі на майданчику, вирубаному на льодовій полиці.
9. Керівник: Поляк Віктор Юхимович, КМС. Учасники:
   • Плакущев Іван Денисович, КМС
   • Рашкін Валерій Федорович, КМС
   • Мінаєв Олександр Михайлович, КМС
10. Тренер: Поляк Віктор Юхимович
11. Вихід на маршрут: 13 липня 1984 р. Вершина: 15 липня 1984 р. Повернення: 15 липня 1984 р.

Фото з льодовика Аксай 11 липня 1984 р., 10:00. Об'єктив «Юпітер-8», фокусна відстань 50 мм, відстань до об'єкта близько 2 км, точка зйомки № 1 на схемі району, висота точки зйомки 3500 м.

Фото 2. Профіль П. стіни в. Вільна Корея справа. Знімок зроблено з заходу з в. Ак-Тоо 6 липня 1984 р., 12:00. Об'єктив «Індустар-50», фокусна відстань 50 мм, відстань до об'єкта близько 1 км, точка зйомки № 2 на схемі району, висота точки зйомки 4450 м.

Тактичні дії команди

Розробка тактики сходження йшла звичайним для нас шляхом. За допомогою наявних фотографій стіни та опису маршруту графічними методами були визначені приблизні перепади висот і відстані між характерними точками маршруту. Знаючи середню швидкість нашого просування на різних маршрутах, зокрема, на пройденому в цьому сезоні маршруті по ПЗ стіні в. Корона, ми намітили місця нічлігів і час проходження ключових ділянок. Оптимальним при цьому стані маршруту з урахуванням забезпечення максимальної безпеки ми вважали його проходження з двома нічлігами (за умови нормальної погоди). Враховуючи складні погодні умови району, велика кількість льоду на стіні, були передбачені варіанти проходження маршруту з більшою кількістю нічлігів і намічені місця їх розташування (початок ділянок R3–R4, R11–R12 і R13–R14, ділянка R20–R21).

Режим харчування на маршруті — дворазовий, вранці і ввечері гаряча їжа і чай. З урахуванням запланованих резервних днів, харчування на маршрут було взято на 5,5 ходових днів із розрахунку по 400 г на людину в день.

Тактичні дії під час роботи на стіні зводилися до наступного. Більшу частину маршруту ланки працювали у складі: Поляк — Рашкін, Плакущев — Мінаєв. При організації перил зберігалася автономність роботи ланок. Група працювала з трьома рюкзаками, перший йшов без рюкзака. Відповідно до тактичного плану, основну частину маршруту попереду працювала ланка Поляк — Рашкін. Як було ясно з опису, маршрут складається з трьох частин: 1) льодовий схил зі стрімкістю у верхній частині при підході до скель до 80°; 2) скельний урвис; 3) контрфорс із жандармами, що переходить у скельно-льодову стіну. Відповідно до тактичного плану, який неухильно дотримувався, нижню — льодову — частину маршруту першим проходив В. Поляк, на скелях попереду працював В. Рашкін, більшу частину верхньої частини першим йшов І. Плакущев.

Найбільшу камненебезпечність становить льодова частина маршруту до виходу на скелі. У зв'язку з цим вихід на маршрут було намічено на 2 години ночі, і ділянку до скель було пройдено швидко — до першої зв'язки, тобто до 9:00 група була на скелях. Малося на увазі, що за сприятливих умов після досягнення місця нічлігу ланка Рашкін — Поляк проводитиме обробку наступних ділянок. Це вдалося виконати на практиці, оскільки до планових нічлігів група приходила досить рано.

Після досягнення місця першого нічлігу в середині ділянки R9 (13 липня 1984 р. о 16:00) маршрут був оброблений аж до кінця ділянки R12–R13; від другого нічлігу при вечірній обробці 14 липня 1984 р. були пройдені 2 мотузки скель на ділянці R18–R19. Останнє зіграло чималу роль наступного дня, коли після випалого вночі снігу рух скелями значно ускладнився.

Друга двійка займалася устроєм бівуаку. На маршрут було взято два полегшені намети (вага кожного близько 1 кг) із каландрованого капрону, що полегшило устрій першого бівуаку (сидячий нічліг на полицях по двоє). Дуже трудомістким виявилося встановлення намету на другому нічлігу, де майданчик під намет довелося частково вирубувати з льоду, а частково — ліпити зі снігу.

Витягування рюкзаків робилося у двох місцях: ділянки R9–R10 і R10–R11, а також R13–R14 і R14–R15. Для полегшення роботи першого на урвищах і для проходження карнизів застосовувалася драбинка із майданчиком. На льоду перший працював із льодовим молотком та «айс-фіфі».

Протягом усього маршруту підтримувалася стійкий радіозв'язок із спостерігачами згідно з графіком.

Тактичний план сходження був виконаний практично точно, з деяким випередженням за часом.

* — використання раніше забитих крюків

Сумарна кількість ходових годин — 32,5. Забито крюків: скельних — 126, закладних — 22, шлямбурних — 8, льодових — 41.

Опис маршруту за ділянками

Ділянка R0–R1. Рух сніжно-льодовим схилом. Усі в кішках. Крутість схилу у верхній частині перед бергшрундом досягає 60°. Ділянка R1–R2. Проходження бергшрунда вимагає особливої акуратності: льодова стіна практично прямовисна з дуже жорстким, місцями намерзлим льодом. Попереду працює В. Поляк. Ділянка R2–R3. Рух крутим льодовим схилом (65°–75°) у напрямку льодового «ножа». Оскільки нижня частина маршруту для забезпечення максимальної безпеки проходиться вночі, попередньо було намічено низкий горизонтальний майданчик між ледовим схилом та скелями, що дало змогу йти найкоротшим шляхом і без затримок. Лід жорсткий, великі ділянки блискучого намерзлого льоду. Використовуються льодовий молоток та «айс-фіфі». Ретельна крюкова страховка (льодобур). Ділянка R3–R4. Ділянка дуже крутого намерзлого льоду при підході до скель. Рух до скель найкоротшим шляхом, кілька правіше льодового «ножа». Крутість досягає 80°. Дуже складне лазіння, ретельна страховка. Особливої уваги вимагає перехід на скелі. Живі камені! Організація прийому всіх учасників групи. (Фото №4). Ділянка R4–R5. Відповідно до тактичного плану на скелях змінюється ведучий у першій ланці. Вперед виходить В. Рашкін. Дуже складне лазіння під перший карниз. Пункт страховки наприкінці ділянки перед карнизом — висячий (фото №5). Ділянка R5–R6. Виключно важке лазіння. Перший карниз проходиться на драбинках, використовується драбинка із майданчиком (фото №6). Використовується 3 раніше забитих шлямбурних крюка. Інші учасники групи для виходу на карниз застосовують стремена. Ділянка R6–R7. Рух загладженою, з дуже малою кількістю зачіпок правою стінкою внутрішнього кута. Лазіння дуже важке. Ділянка R7–R8. Прямовисна згладжена стіна, у верхній частині щілина з льодом, що виводить до вузької засніженої полиці з контрольним туром. Записів у турі не виявилося, залишаємо свій. На полиці можна організувати сидячий бівуак, однак за консультацією вище приблизно в 15–20 метрів є зручні майданчики. Ділянка R8–R9. Вліво-вгору щілиною з льодом, потім — серія скельних стінок виводить до двох (одна в двох метрах над іншою) трикутним майданчикам. Тут організується бівуак. На кожному майданчику — по два людини, нічліг сидячий. Ще багато світлого часу, і ланка Рашкін–Поляк йде на обробку подальшого маршруту. Ділянка R9–R10. Внутрішній кут із гладкими, без зачіпок, стінками є дуже великою трудністю при проходженні. Забивається шлямбурний крюк. З цієї ділянки праворуч добре проглядається відщеп — так званий скельний «палець». Рухаємося вправо — вгору до відщепу (фото №7). Ділянка R10–R11. По прямовисній стіні дуже складне лазіння, потім вхід у вертикальний внутрішній кут із зруйнованими стінками. Багато живих каменів, лазіння вимагає особливої обережності. Ділянка R11–R12. Вихід прямовисною стіною вище скельного «пальця», потім по залитому льодом внутрішньому кутку вертикально вгору. Скельні стінки зі льодом та снігом виводять до горизонтальної вузької полиці. Ділянка R12–R13. Важкий траверс вліво полицею веде до основи протяжного 75 м внутрішнього кута. Потрібна надійна страховка, щоб уникнути «маятника». До 20:00 проходження ділянки закінчено. Закріплюються мотузки, двійка спускається до місця нічлігу.

14 липня 1984 р. з 8:00 попереду продовжує працювати ланка Рашкін–Поляк. Підйом закріпленими мотузками до кінця обробленої ділянки.

Ділянка R13–R14. Вхід у внутрішній кут із прямовисними стінками, який закінчується другим карнизом. У нижній частині стінки кута зруйновані. Скелі залиті льодом. Рух спочатку лівою стороною кута, потім перехід на праву сторону. Відрізок дуже важкого лазіння прямовисними загладженими скелями із використанням ІТО (шлямбурний крюк). У верхній частині кута лазіння щілиною зі льодом. При підході до карнизу (праворуч-ліворуч-вгору) — мокрі скелі з льодом (фото №8).

Ділянка R14–R15. Подолання карнизу по мокрим скелям із використанням драбинки — дуже важке лазіння. Вище карнизу на крутих скелях у широкій щілині — єдине місце страховки — організується пункт прийому (фото №9). На цій ділянці робимо витягування рюкзаків.

Ділянка R15–R16. Складне лазіння прямовисною гладкою стіною, у верхній частині — невелике нависання. По стіні тече вода, скелі обледенілі. Використовується драбинка із платформою. Зліва в 5 м на стіні видно шлямбурні крюки; як нам відомо за консультацією, це місце нічлігу іркутської групи в 1982 р.

Ділянка R16–R17. Вихід у внутрішній кут із гладкими стінками. Рух спочатку вліво-вгору, потім праворуч-вгору. Лазіння дуже складне, зачіпок мало. Вихід на маленьку полицю через нависання.

Ділянка R17–R18. Останній ділянку перед виходом на контрфорс — місце другого планового нічлігу. Погіршується погода. Проходимо прямовисні стіни, складені з великих скельних блоків. Важкий вихід; як і в інших місцях, використовуються стремена під час руху учасників.

Ділянка R18–R19. Початок контрфорсу. У нижній частині ділянки — похила сніжно-льодова полиця. На стінці, на шлямбурному крюку банка із запискою — контрольний тур. Час 18:30 — практично повна відповідність тактичному плану. Перша ланка Рашкін–Поляк йде на обробку маршруту. Друга ланка починає готувати майданчик під намет — тут є можливість зібратися всім разом. Під час обробки маршруту звертаємо увагу на те, що у всіх описах завищена крутість початку ділянки. Вносимо для себе це виправлення до схеми, додаємо розбивку на дві ділянки з різною крутістю. До 20:00 оброблено близько двох мотузок. Після спуску приєднуємося до другої ланки: будівництво майданчика вимагає багато часу. Частково — біля скель — вона вирубується у льоду, зовнішня сторона ліпиться зі снігу. Після 1,5 год напруженої роботи встановлюємо намет; один скат його притиснутий до стіни. Сидячий нічліг готовий. Всю ніч іде сніг. Холодно.

15 липня 1984 р. о 8:00 вперед йде Плакущев. Ланки працюють у складі: Плакущев–Поляк та Мінаєв–Рашкін. Проходимо навішені мотузки, що випав сніг сильно ускладнив рух.

Ділянка R19–R20. Підхід крутим скельно-льодовим схилом до «жандарма». Далі — прямовисна щілина з гладкими стінками, з невеликим нависненням внизу. Дуже складне лазіння. На «жандарм» рюкзаки витягуються.

Ділянка R20–R21. По крутому льоду обхід наступного «жандарма» ліворуч. Нагорі є майданчик для страховки. Усі в кішках.

Ділянка R21–R22. Крута льодово-скельна стіна становить великі труднощі під час проходження. Попереду на цій ділянці працює В. Поляк. У нижній частині ділянки — рух льодовим схилом ліворуч-вгору, потім вхід у внутрішній кут, утворений двома скельними гребенями. У кутку блискучий намерзлий лід. Для страховки використовуються льодобур, а також скельні крюки. Виключно важке лазіння. Місцями шар льоду малий, потрібна акуратна страховка. Добре видно гребінь. Останні 20 м до гребня (фото №10) першим проходить І. Плакущев.

Ділянка R22–R23. Спочатку скельним, а потім сніжним схилом — вихід на вершину. На вершині група була о 16:20 (за тактичним планом — 17:00).

Спуск з в. Вільна Корея у бік в. Ак-Тоо, а потім в ущелину Топ-Карагай.

Фото №4. Ділянки R10 та R11. Праворуч видно скельний «палець».

Фото №2. Рух на ділянці R14, підхід до другого карнизу (ділянка R15). Ліворуч унизу — мотузка, кинута попередньою групою.