1. Алтай тоолору, Түндүк-Чүй кырка тоосу.
2. в. УПИ, ТБ шакек ортолугу менен.
3. 2Б кат. сл. маршруту сунушталат, биринчи жолу өтүү.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: муздук.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы — 500 м. Маршруттун узундугу — 1000 м. Аянтчалардын узундугу:

• 2 кат. сл. — 550 м.
• 3 кат. сл. — 450 м. Орточо тиктиги:

в. АКТРУ, чыгыш дубал, 4А кат. таж. (биринчи жолу өтүүдөгү отчет боюнча, Цыбкин Л.П., июль 1959 ж.) ГМС Актрудан өтмөк "Учитель" аркылуу Курумду капчыгайына чейинки жол. Курумду мөңгүсүнүн чагылган жеринен өтүү:

• Байланышта чыгып бара жатып, Курумду чокусунун аска четинен оңго карай өтүлөт.
• Мөңгүдөн өткөн убакыт — 1 саат. в. Актру дубал астындагы шагылда түнөөгө. ГМС Актрудан түнөөгө чейинки жол убактысы — 7 саат. Чокуга чейинки маршрут аскалуу жалча менен өтөт, ал жал карлуу-мөңгүлүү участкалар менен беш аскалуу аралчага бөлүнгөн. Дубалдын бийиктиги — 800 м. Түнөөктөн дубалдын түбүнө чейинки жол: 15 мин, андан соң жантаймасы 30° болгон карлуу жантаймадан бергшрундга чейин, бергшрунддан өткөндөн кийин — жантаймасы 40–50° карлуу жантайма, кар терең, ледоруб аркылуу камсыздандыруу. Биринчи аскалуу аралчадан 20 м аралыкта — ачык мөңгү. Андан ары биринчи аскалуу аралча жалчасы менен жүрүү: аскалар ураган, орто кыйындыкта, камсыздандыруу чыгып турган жери аркылуу. Аскалуу аралчанын чокусуна жеткенде — көзөмөлдөө туру орнотулган. Түнөөктөн — 2 саат.

Ак­тру чокуну, Чоң Ак­тру мөңгүсүнөн чокунун чыгыш кыры менен, кат. ж.б.

... лагерден. Морена көлүнөн Чоң Ак­тру мөңгүсүнүн чет жээги менен чокунун багыты боюнча жылуу. Мөңгү таштуу, андыктан Ста­жер­ов чокусунун этегиндеги байланышта жүрүү зарыл. Жогору жакта байланышты үзүп, Ак­тру чокусунун чыгыш кыр жээгиндеги чоң жандармга чейинки кулуарга чейин баруу керек. Кулуар менен чыгып, сол жактагы кулуардын капталындагы бузулган аскалар менен чыгыш кырынын эң төмөнкү бөлүгүнө чыгуу (2–2,5 с). Жөнөкөй кыр менен чоң жандармга чейин (башкаруу туру) чыгып, андан ары чокунун багыты боюнча чокунун алдындагы тикке чейин баруу. Кардуу-муздуу тик — маршруттун негизги участогу (уба­кыт 2–2,5 с). Кардуу-муздуу тик алдында бийиктиги 5 метр келген аска-зоокалуу жандарм жолугат (перила уюштуруу керек). Кардуу-муздуу кыр орок сыяктуу өйдө карай созулат. Кырдын сол жагы менен жүрүү керек. Кырдын төмөнкү бөлүгүндө кар, ал кар өйдө жакта узундугу 120–160 м келген, тиктиги 30–40° болгон кардуу-муздуу тикке айланат.

Чыгуу паспорту

1. Алтай, Актру капчыгайы, 1-бөлүм.
2. Актру чокусу, 4044 м, Түштүк каптал аркылуу.
3. 2Б кат. тат., биринчи жолу өтүү сунушталат.
4. Маршруттун мүнөзү - комбинирленген.
5. Бийиктик айырмасы 500 м, узундугу 700 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 45°.
6. Кагылган илгичтер: аскалуу 2, муздуу 2.
7. Команданын жүрүү сааты 5 саат.
8. Жетекчи: Афанасьев А.Е. КМС Катышуучулар: Шакелеев В.И. КМС, Морозов В.В. КМС

ПАСПОРТ

1. Көрдүгүлүү класс — техникалык.
2. Район — Алтай, Түндүк-Чуй кырка тоосу.
3. Карлуу чоку (3800 м), ТМнын мөңгүлүү коктусу аркылуу, мөңгү-карлуу маршрут.
4. Болжолдуу кат. т. — 5А–5Б (кышкы), тунгуч чыгуу.
5. Бийиктиктердин айырмасы: 1100 м. Дубалдуу бөлүгүнүн бийиктиктердин айырмасы — 800 м. Узундугу: 1700 м. 5 кат. т. бөлүктөрүнүн узундугу — 655 м. Дубалдын орточо тиктиги — 56° (2700–3500 м).

1.2.25

2-чы көтөрүлүүнүн паспорту

1. Алтай, Актру капчыгайы, 1-бөлүм.
2. Караташ чокусу, Түндүк дубалдын Түндүк-батыш коктусу аркылуу.
3. Сунушталат 3А кат. сл., алгачкы чыгуу.
4. Маршруттун мүнөзү мөңгү-карлуу.
5. Бийиктиктердин айырмасы 1000 м, Узундугу 1500 м, Орточо тиктиги 45°.
6. Кагылган илмектер: муз илмектер — 6.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Алтай, т.з. Түндүк-Чуй кырка тоосу, Актру аймагы, 1-бөлүм.
2. Караташ чокусу, 3535 м, Түндүк дубалдын сол жагы.
3. 4Б кат. сл., биринчи жолу басып өтүү сунушталат.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 1100 м, узундугу — 2500 м, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 60°.
6. Урулган илмектердин саны: аскалуу жана жайгаштырылган — 50.
7. Команданын жүрүүчү сааттары — 18, күндөр — 2.
8. Жетекчиси: Афанасьев А.Е., МС Катышуучулар:

НОВОСИБИРСК ОБЛАСТЫНЫН АЛЬПИНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ

Отчёт

Новосибирск ш. командасынын чыгышы жөнүндө отчет

Кызыл-Таш 3486 м чокусунун түндүк-батыш капталындагы мөңгү кулаган жери аркылуу. Болжол менен 4Б кат. кыйынчылыгы. Биринчи жолу ачуу. Жетекчи: Ивлиев Андрей Владимирович Катышуучулар: Кулишова Алёна Маратовна Пинтусов Антон Николаевич Сюткин Андрей Леонидович

Чыгыштын паспорту

Стажёрлор чокусу "Белгилер" асуусу аркылуу, 2А категориялуу

Жакындоо жолу

Лагерден Чоң Актру мөңгүсүнүн багыты боюнча өйдө жөнөйт. Кзылташтын капталдары менен дарыянын нугуна ыктап, чоң аскалуу "кочкор баштарга" чейин (1–1,5 саат) барат, алар оң жактан тик шагылдуу жол менен айланып өтүлөт. Андан ары мөңгүнүн чети менен жүрөт. Морена жалчасында гляциологдордун чатыры, жалчадан ары - Көк көл жайгашкан. Лагерден 3–4,5 саат жөө жол. Түнөөгө ыңгайлуу жер. Морена жалчасынан "Белгилер" асуусунун багыты боюнча өйдө жөнөйт. Көтөрүлүү алгач шагылдуу же карлуу бет менен (жыл мезгилинен көз каранды) жүрөт. Убактысы — 1,5–2 саат.

Маршрут

Андан соң тик карлуу-мөңгүлүү бет менен чокунун кыр аркасына чейин көтөрүлөт. Көтөрүлүүдө:

• башта биргелешип,
• андан ары тик карлуу-мөңгүлүү бөлүктөрдө кезектешип, сактоо менен (45° чейин). Беттин жогорку бөлүгүндө жаракадан өтүү керек болушу мүмкүн. Андан ары чокунун кыры менен чокуга чыгат.

В. Ра­dди­сто­в по с гре­бню с ле­ди­ка Б. Ак­тру, за кат. сл.

Ла­гер­ден жо­га­ры ка­рай Ак­тру да­ры­я­сы­нын боюн­ча Чоң Ак­тру мөң­гү­сүнө ка­рай жы­лы­шат. Ра­ди­стов чо­ң­ду­гу­нун кыр ар­ка­сы оң жак­тан ай­ла­ны­лып өт­мөк. Кзы­лташ чо­ң­ду­гу­нун кап­тал­да­ры­нан, да­ры­я­нын ну­гу­нан у­ла­рак «ко­й ба­штар­га» (1–1,5 са­ат) чей­ин ба­ры­шат, ал жер­ден тик шаг­ылдуу бет­тен оң жак­тан ай­ла­нып өт­мөк. Андан ары:

• мөң­гү­нүн чет­ти­ги­нен Ста­же­ро­в чо­ң­ду­гу­нун кап­тал­да­ры­на чей­ин ба­ры­шат.
• көл («Кө­көл») морена жалчасынын артында жайгашкан.
• морена үстүндө үй бар.
• ла­гер­ден — 2–2,5 са­ат жөө ба­сып ба­ру­у­нун жо­лу. Морена көлүнөн тартып Чоң Актру мөңгүсүн эң жазы кардуу кулуарды көздөй кесип өтүү керек, ал кулуар мөңгүнүн кардуу- муздуу капталдарынан анчалык чоң эмес аска контрфорс аркылуу бөлүнгөн. Жай мезгилинде кулуар таш кулашы мүмкүн, ошондуктан мүмкүн болушунча эрте баштап маршруттын алдына чыгуу керек.