1. Алтай тоолору, Түндүк-Чүй кырка тоосу.
2. в. УПИ, ТБ шакек ортолугу менен.
3. 2Б кат. сл. маршруту сунушталат, биринчи жолу өтүү.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: муздук.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы — 500 м. Маршруттун узундугу — 1000 м. Аянтчалардын узундугу:

• 2 кат. сл. — 550 м.
• 3 кат. сл. — 450 м. Орточо тиктиги:
• маршруттун негизги бөлүгүнүн — 35°
• жалпы маршруттун — 30°

6. Маршрутта калтырылган илмектер:

• бардыгы — 0; анын ичинен шлямбурдук — 0 Маршрутта колдонулган илмектер:
• шлямбурдук стационардык — 0 даана, анын ичинен ИТО — 0 даана;
• шлямбурдук алынуучу — 0 даана, анын ичинен ИТО — 0 даана;
• аскалуу — 0 даана, анын ичинен ИТО — 0 даана;
• калкаланган — 0, анын ичинен ИТО — 0 даана;
• муздуу — 10 даана. Колдонулган жалпы жасалма таянычтардын саны (ИТО) — 0 даана.

7. Команданын жумуш убактысы: 4 с 30 мин, 1 күн
8. Катышуучулар:

• Темерев Иван Михайлович — КМС
• Хажеев Александр Раульевич — 1-сп. разряд

9. Машыктыруучу: Новоселова Г.В.
10. Маршрутка чыгыш: 7:00, 26 май 2004 ж. Чокуга чыгуу: 14:30, 26 май 2004 ж. БЛге кайтуу: 19:00, 26 май 2004 ж.
11. Уюм: ОГУ «Томск областтык издеп-куткаруучу кызматы». Маршруттун профилинин сүрөтүУИАА символдору менен маршруттун схемасы

Маршруттун сүрөттөлүшү

7:00 лагерден чыктык

• 10:00 — маршруттун алдында — кийиндик
• 12:00 — маршруттун 2/3 бөлігін өттүк, тик кардуу бөлүккө чыктык
• 14:30 — чокуга чыктык
• 15:00 — 2А аркылуу түшүү

Лагерден тропалар менен мөңгүнүн алдына (биринчи "Кхумбу" тепкичи) баруу керек. Кар аз болсо, хитсандын сол жээги менен (багыт боюнча) жана мөңгүнүн чети менен өтүүгө болот (хитсанды оң жактан чоң Актру мөңгүсү аркылуу айланып өтүүгө болот). Андан кийин биринчи тепкичтин үстүндөгү мөңгүгө чыгыш керек. Мөңгү боюнча оңго (багыт боюнча) хитсанды бойлой маршруттун башталышына келүү керек. Бул жерде байлануу керек.

Маршрутта төрт так муздуу лоб бар. Маршрут борбор менен тандалды, анткени:

• сол жактагы (багыт боюнча) муз менен аскалардын ортосундагы кулуар менен көтөрүлүү техникалык жактан оңой, бирок ал объективдүү таш кулаган жер, ал жерде (жана анын алдында) кар көчкү жүргөн издер көрүндү. Борбордук бөлүктүн үстүндө карниздер жана аскалар жок. Бирок үстүртөн кар көчкүнүн толук мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт. Ошондуктан биз бир муздуу лобдон экинчисине чейин жылууну чечтик, алар үстүртөн кар көчкүдөн бир аз коргоого алат. Ушунун менен байланыштуу маршрутту "түз сызык менен" өткөрүүгө мүмкүн болбой калды. Кыймыл кезектешип жүргүзүлөт. Страховка муз бурагычтар жана муз балта аркылуу жүргүзүлөт. Жогорку бөлүктө жантайма бир кыйла тик болуп калат. Лобдон лобго жылып, биз кырдагы аскаларга чыктык. Андан ары кырды бойлой 150 м ге жакын аралыкка чейин УПИ чокусуна чыктык.

2А аркылуу түшүү. №4 фото (маршруттун техникалык сүрөтү)

Хитсандан маршруттун жалпы көрүнүшү жана жипи.