в. Клевер (2119 м) – в. Фрегат (2140 м) – в. Морион (2125 м), 3А кат. сл.

Базалык лагерден в. Клеверге көтөрүлүү Түндүк кыр аркылуу 1Б кат. сл. маршруту боюнча ишке ашырылат. Көтөрүлүү убактысы 1,5–2 саат. в. Клеверден в. Фрегат чейин үч так аныкталган "жандарм" бар. Алардын баары маңдайлаш өтүлөт. Маршрут күч менен тизилген курч кыр аркылуу өтөт жана психологиялык жактан өтө кыйын.

1-"жандарм"га көтөрүлүү

• в. Клеверден 60 м ылдый чөгүп кетүү;
• Эки дубалды – 3 м жана 5 м ашып өтүү;
• 50 м өтүп, 1-"жандарм"га көтөрүлүү.

Андан ары

• Ушул сыяктуу мүнөздөгү кыр менен 60 м өтүү;
• 2-"жандарм"га көтөрүлүү;
• Андан 15 м ылдый түшүп, маршруттун эң татаал бөлүгүнүн башталышына жакындап келүү.

Түндүк кыр аркылуу, 1Б кат. сл.

Негизги лагерден Улун д. оң куймасынын оң жээги менен жүрүү керек. 20–25 мүн жүргөндөн кийин чокунун эң оң тирөөчүнүн сол жагындагы кар басқан кокту менен өйдө карай көтөрүлө баштоо керек. 80 м өткөндөн кийин оңго бурулуп тирөөчкө өтүп, аны менен жүрүү керек. Көтөрүлүү кыймылы кыйын эмес кар басқан аскалар менен байланышкан топ менен бир убакта болот. Түндүк кырга чыгарда тирөөчтөн оңго бурулуп, «жандармды» айланып өтүп кардуу капталга чыгуу керек. Көтөрүлүүнүн башталышынан кырга чейин көтөрүлүү убактысы 1,5–2 саат. Түндүк кырга чыгып, оңго карай байланышкан топ менен жүрүү керек. 150 м тыгыз фирн менен бир убакта жүрүп, кырдагы кичине чуңкурга — 4 м дубалга келет. Кыймыл кезектешип камсыздандыруу менен 120 м. Кырдын жээгинде оң жакта кар корниздер жайгашкан. Камсыздандыруу дөңсөөлөргө бекитилип жасалат. Андан кийин кыйын эмес кар басқан аскалар менен 100 м чокуга чыгат. Чоку кичине аскалуу майданчадан турат. Чокудан түшүү жол менен, бардык кыр участогунда илинген түшүү перилалары менен өтөт:

В. Ермолаева С. (2163 м) – в. Ермолаева (2153 м), 2А кат. сл.

Негизги лагерден дароо Улун дарыясынын оң куймасынын оң жагына өтүп, Сев. Ермолаева чокусунун контрфорсуна көтөрүлүш керек. Адегенде карлуу бет менен контрфорстун бийиктиги 8 м болгон биринчи "жандармы" багытында 300 мдей жүрүү керек. Ал түздөн-түз ашып өтөт. Андан кийин курч кар тизмеги менен экинчи "жандармдын" түбүнө чейин 50 м баруу керек. Ал оң жагынан дубал аркылуу өтөт. Андан ары 70 м жөнөкөй кыр аркылуу жүрүп, үчүнчү 5 м "жандармыга" чыгуу керек. Анын оң жагынан ачык көрүнгөн ички бурчу аркылуу өтүү керек. Андан соң жөнөкөй кыр менен Сев. Ермолаева чокусуна чыгуу керек. Контрфорсту бойлой жүрүү логикалуу жана коопсуз. Андан ары чоң "жандармдын" түбүнө чейин тишетишкен кырды бойлой 200 м жүрүү керек. Ал такталар жана борбордогу дубал аркылуу – маршруттун маанилүү жери – өтөт. Андан кийин дагы эле тишетишкен, ойдум-чуңкурлуу кыр менен 60 м басып, Ермолаева чокусунун чокусунун карлуу тизмегине чыгуу керек. Жалпы көтөрүлүү убактысы 4–5 саат. Түшүү 1Б кат. сл. маршруту менен түштүк кырды бойлой жүрөт.

2. С.-Б. кфс. боюнча, 2А 3. сол кыртышы боюнча 3. кфс., 3А 4. оң Т.-Б. кфс. боюнча, 2Б 5. Б. дуб боюнча, 3Б 6. оң Б. кфс. боюнча, 3Б

Оң Батыш контрфорсу боюнча, 3Б кат. сл.

Негизги лагерден Улун д-нын оң куймасынын оң жээгин бойлой жылуу. 20–25 мүнөт жүргөндөн кийин чокунун эң оң контрфорсунун сол тарапы менен кар басқан кулуарды көздөй чыгып баштоо керек. 300 м өткөндөн кийин батыш контрфорсундагы асканы сол тарапка айланып чыгып, чоң кар баскан жантайыңкы плиталар менен дубга чейин жетүү керек. Станция — арчада.

2. С.-Б. кфс. боюнча, 2А 3. сол жактын кыры боюнча 3. кфс., 3А 4. оң жактын Т.-Б. кфс. боюнча, 2Б 5. Б. дуб боюнча, 3Б 6. оң жактын Б. кфс. боюнча, 3Б

Батыш дуб боюнча, 3Б кат. таж.

Негизги лагерден оң куйманын оң жээги менен Улун дарыясын бойлой жылып башталат. 20–25 мүнөт жүргөндөн кийин батыш контрфорсун оң жактан айланып өтүп, кар баскан кулуар менен өйдө карай көтөрүлө башташат. Кулуардын оң жагы менен жылат. Маршруттун башталышында өтө кардуу «кочкордун маңдайы» деп аталган тоо тектерине келишет. Андан ары боортоктошуп жылат. «Кочкордун маңдайын» сол жактан айланып өтүп, текши таштар жана сөөгү менен кичине дубалчага чыгышат. Бул жерде башкаруучу тур байламтанын үстүндөгү дубалда. Негизги лагерден кардуу тилкеге чейин көтөрүлүү убактысы — 1 саат. Текши таштардан сол жакта муздуу чоң каминдин сол тарабынан 80 метрлик негизги бөлүгү башталат:

• Адегенде сол жакка 8 метрге узарган кыйын траверс жасалат.

Маршруттар

3. Сол канат 3-коэффициент, 3А
4. Оңтүстік-батыш 3-кофс., 2Б
5. 3-мурга, 3Б
6. Оң 3-кофс., 3Б
7. Оңтүстік-батыш 3-кофс., 2А
8. Түштүк жон менен

Батыш контрфорстун сол кыры менен, 3А кат. сл.

Түптөн баштоо үчүн Улун дарыянын оң куймасы менен 5-7 мүнөт жүрүп, дарыядан өткөндөн кийин өйдө-сол жакка карай чыгып, чоң дубалга жетүү керек. Акырындык менен тиктик 30° чейин жетет. Түптүк лагерден маршрутунун башталышына чейин — 30 мүнөт.

Батыш контрфорсу аркылуу, 2Б кат. сл.

Негизги лагерден Улун д.-нын оң куймасуусунун оң жээги менен жылып отуруп, батыш контрфорсунан оң жактагы кардуу кулуар менен жогору карай көтөрүлө баштоо керек, аскаларга жакын болуп. 30 минуттан кийин кардуу жөнөкөй аскалуу контрфорско сол жакка чыгып алыш керек. 80 мден кийин кыр тoo тик боло баштайт. 8 метрлик дубалга жакындап калышат, андан төмөн кырда эскертүүчү тур турат. Дубал кезектешип жылып өтөт. Андан ары кыймыл 65 мге чейин жантайма кыр менен өтөт. Кичинекей 5 метрлик дубал кездешет. Кыр солго карай бурулуп, 7 метрлик дубалга тушталат, оң жагында ички бурчтар жана чоң дубалдар бар. Ички бурчтардын бири менен кезектешип камсыздандыруу менен жылып өтүү керек. Андан ары кыр менен биргелешип жылып отуруп, оң жакта 60 мге чейин чоң дубалдар менен бүткөн. Кыр менен жылып отуруп, оңдон солго кичине дубалчалар менен ички бурч аркылуу (биринчи негизги участок) өтүүчү «жандарм» деген дубалдарга чыгыш керек. Кышкы шартта аскадан өр тартуу татаал, илмектүү камсыздандыруу жармашуу керек.

2. С.-З. кфс. боюнча, 2А 3. сол жактын кыры боюнча 3. кфс., 3А 4. оң Ю.-З. кфс. боюнча, 2Б 5. 3. дубал боюнча, 3Б 6. оң 3. кфс. боюнча, 3Б

Оң Түштүк-Батыш контрфорсу боюнча, 2А кат. сл.

Негизги лагерден көтөрүлүүнүн башталышына чейинки жол 20–25 мүнөткө созулат (Түштүк кыр аркылуу 1Б кат. сл. чыгып бара жатканда жолдун сүрөттөлүшүн караңыз). Контрфорстун көтөрүлүү башталышы карлуу беттен 150 м узундуктагы жантаймадан турат. Жантайманын ортосунан оң жагында кооптуу жер бар – кар көчкү коркунучу бар кулуар, ал солдон оңго карай өтүп, саат 7:00гө чейин басып өтүү керек.

2. Т.-Б. кфс. боюнча, 2А 3. сол жак ребро боюнча 3. кфс., 3А 4. оң жак Т.-Б. кфс. боюнча, 2Б 5. Б. дуб боюнча, 3Б 6. оң жак Б. кфс. боюнча, 3Б

Түндүк-Батыш контрфорсу боюнча, 2А кат. сл.

Маршрут негизги лагерден эң жакын жайгашкан. Жолду Улун дарыясынын оң куймасы боюнча 5–7 мүнөт жүргөндөн кийин баштап, дарыядан өткөндөн кийин өйдө-эңгээлеп Түндүк-Батыш контрфорсуна чыгып башташат. Контрфорстун тиктиги бара-бара күчөйт. Кыймыл жөнөкөй кар баскан аскалар менен жүрөт. Көп өтпөй контрфорс бир кыйла жайпакталат да, кырдуу кырык метрлик карлуу бөлүгүнө өтөт. Андан ары кыймыл түздөн-түз контрфорс менен жөнөкөй кар баскан аскалар аркылуу ишке ашат. 30–35 м өткөндөн кийин:

• Үч метрлик жантайма тактада илмек аркылуу кезектешип өтүү талап кылынат.
• Тактанын үстүндө карлуу кичинекей текче жакшы камсыздандырууга мүмкүндүк берет.

Ермо­ла­е­ва, по түштүк кыр­ты­шы — Во­до­ла­з­ко С.И. «Бад­жаль­ский кыр­ка тоо»

II A C II O P T I. Ком­би­ни­ро­ван­ный мар­шрут. 2. Бад­жаль­ский кыр­ка тоо, Улун капчыгай. 3. В. Ермо­ла­е­ва, по түштүк кыр­ты­шы. 4. Үчүн­чү баскыч­та­гы татаал­дыгы 1Б кат. сл. бол­гон ал­гачкы ашып өтүү­сү су­нуш кы­лын­ган. 5. Бийиктик­тин айырмасы: 350 м, узун­ду­гу — 700 м. Не­гиз­ги мар­шрут­тун ор­то­чо тик­ти­ги — 30°. 6. Мар­шрут­та ка­лып кет­кен ил­гич­тер — жок. Бу­руң­гу учур­да ка­гыл­ган ил­гич­тер кол­до­нул­ган, би­рок эч нер­се кагыл­ган эмес — жок. 7. Жүр­гөн жу­муш­ту ат­ка­руу­чү са­ат­тар — 5 са­ат. 8. Түнө­шө­лөр: р. Улун­дун куй­ма­ла­ры­нын ко­шу­лу­шу­нан түзүл­гөн ба­за­лык ла­гер­де.