Корона чокусундагы тосмонун эң популярдуу маршруттарынын бири. Бергшрундтан башталат, андан кырга чейин 450 метрдей бир калыптагы муз бар. Маршруттун акыркы жибиндеги кичине муз жалчасы маршруттун негизги бөлүгүнөн бир аз татаал. Маршруттун башталышы https://summitx.info/ru/routes/58844837/about маршрутунун оң жагында 70-100 метр арыда. Орусиянын расмий классификациясында бул эки маршрут тең бир маршруттун варианттары катары саналат.

2025-жылдын күзүндө Корона чокусунун түндүк дубунда эки муз дарыя пайда болгон. Оң муз дарыя аркылуу (орыс классификациясында 5А катары бааланат) биринчи жолу 2026-жылдын башында Александр Парфёнов командасы өткөн. Ал эми сол муз дарыя аркылуу Алексей Потоцкий менен биргеликте Константин Маркевич 2026-жылдын март айынын экинчи жарымында өткөн. Андан ары Алексей мындай дейт:

Өткөн жылы июль абдан ысык болду. Ушунун натыйжасында Корона чокусунун түндүк дубалында эки жаңы маршрут пайда болду. Бул маршруттардын жакшы жагы, ушул же келерки жылы ушундай шарттар кайталанбашы мүмкүн жана бул маршруттар жок болуп кетиши мүмкүн. Бирок азырынча алар бар болсо - чыгыш керек 😁 Жана чыктык. Бир маршрутты Парфёнов өнөктөшү менен февраль айында өттү, ал эми экинчисин - биз Костя Маркевич менен өткөн жумада өттүк.

Чынында 5Б жана бул райондогу эң тик муз. Муз мамысы 170 м 87 градус жасалгалуу каскаддуу муз. Ага чейин дагы 30 метр ИТО А3. Төмөнкү бөлүгү 450 м жантайма муз 55-70 градус.

Loading video...

Маршруттагы иш

Логистика

Кантип жетсе болот

Жеке транспортто

2025-жылдын майынан баштап улуттук паркка кирүү ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалар үчүн жабык. Электр унаалары үчүн кирүү дагы эле ачык жана 800 сомду түзөт. Үстүндө 50 сомго туруучу жай бар, ал чектелбеген убакытка созулат.

Такси менен

Улуттук парктын кире беришине чейин жетүү керек: https://www.openstreetmap.org/#map=19/42.655741/74.495202&layers=P. Бирок таксистер ага барууну жактырбайт, андыктан кичине кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн. Бишкек борборунан машина үчүн болжол менен 600-800 сомду түзөт.

Коомдук транспортто

2025-жылдын май айында акысыз автобус ишке киргизилди. Ал Т.Усубалиев атындагы аянттан (көбүнчө Бишкектин эски борбордук аянты деп аталат, шаардын борборундагы эстеликтер жана административдик имараттардын жанында жайгашкан) — бул шаардын борборундагы ориентирден башталды.

Улуттук парктын ичиндеги транспорт

Экинчи бөлүмдө биз ар кандай топторду өзүлөрүнүн маршрутун кантип өткөрүп жатканына, ресурстарынын абалына жана акырында кандай коркунучтар жарата тургандыгына карап "бөлүп-жарып" алабыз. Мурунку бөлүмдө биз топто болуп жаткан окуяларда түзүлгөн коркунучтар чоң мааниге ээ экендигин аныктаган элек. Бирок ар кандай топтор ар кандай коркунучтарды жаратат, ошол эле учурда бир эле катышуучулар ар кандай командаларда таптакыр карама-каршы коркунучтарды жаратууга жөндөмдүү. Биз топторду бир бүтүн катары карап жатабыз, жөн гана топ окуялар менен бир бүтүн организм катары күрөшкөндүктөн, ошондуктан биз ресурстарды жана коркунучтардын жаралышын биринчи кезекте топторго карата карастырабыз. Ошентсе да, биз амбициялуу катышуучулардын жана тобокелге салган катышуучулардын мисалында сөзсүз түрдө карап чыга турган белгилүү бир этаптарда, биз жеке жаралуу коркунучтардын маанилүү фактору бар экендигин көрөбүз, айрыкча эгерде: а) коммерциялык топтордун кардарлары; б) топтордун жетекчилери болсо.

Көбүнчө Ала-Арчадагы аба ырайы жөнүндө, качан эң жакшы сезон болору, качан музга чыгуу коопсуз болору суралат. Муну микро-макала түрүндө жазууну чечтим

Январь

Туруктуу аба ырайы, көп күн ачык, көбүнчө тынч. Рацек үйүндөгү температура -10..-20°C, сейрек учурларда гана бул диапазондон чыгат. Бирок, күн бир күндө 2 саат гана болот, өзгөчө жылуу эмес.

Февраль

Дээрлик январдагыдай, бирок айдын аягында туруктуулук жоголот – март жакындап калды.

Март

Абдан туруксуз аба ырайы. 2 күн катары менен бороондуу шамал болушу мүмкүн, 2 жумага чейин туман илинип турат. Катуу кар жааган сейрек, бирок мүмкүн. Жакшы аба ырайында, марттын башында да кар жаайт, кээде күн тийгенде футболка менен басууга болот. Күндүзгү температура -10..+5°C.

Апрель

Марттагыдай эле шамал, бирок жылуу болуп баратат.

Май

Ай Петри Узункол — альпинисттик мар­шруттун 1Б даражадагы СК Грэтадан сүрөттөө

Мар­шруттун сүрөт­төлү­шү:

«Узункол» базасынан көпүрө аркылуу Узункол дары­ясынын оң жээ­гине өтүп, андан ары жээ­ги­нен (көпүрөдөн тартып) үчүн­чү жа­шыл кулуар­га чейин ба­рышат. Андан сол­го ка­рай ру­чей­ди бой­лоп жогору (жол жок) би­рин­чи (ал дай­ыма оң жак­та) аскалуу кыр­дын эң жогор­ку чөп бас­кан ту­таш­кан же­рине чейин. Ба­за­дан ба­штап — 2 са­ат. Ту­таш­кан жер ар­кы­луу ко­шун­ду таш­туу тег­ерек Ай-Пет­ри цир­кине чы­гат, аны ке­сип өтүп, чо­ңой­туп ка­ра­ган­да чоку­нун бо­юнан ба­шта­лып, экиге бө­лүп тур­ган жа­кын­дагы аскалуу кулуар­дын тү­бүнө ке­лип то­ктой­су­зор. Кулуар­га ки­ре бе­риш­те­ги ори­ен­тир — өзүнчө аскалуу арал. Анын оң жагында «коч­кор маң­дай», сол жагында — ара­лаш чөп өс­көн боор. Жо­гору ка­рай өйдө­лө­гөн сай­ын аскалар кы­зыл тү­скө бо­ё­лон­гон ду­бал­дар­га ай­ла­нат. Мум­күн, сиз­дер үчүн бул дагы кы­зык­туу:

Дима Павленконун "Байчечекей" чокусу боюнча Шваба (5А, аска) маршрутунун видео-гиди.

Тагы бир татаал теңдемени карап чыгууга өтүүдөн мурун, биз тобокелдиктерди кошуу жана кемитүү менен аныкташыбыз керек. Тобокелдиктерди кошуу өзүнчө көйгөйдү жаратат. Бизде кээ бир тобокелдиктер бар жана алар окуяларды жарата алат. Тобокелдиктер жөнүндөгү бапта биз төмөнкүдөй жыйынтыктарга келгенбиз: А) Окуялар сөзсүз болот Б) Тобокелдиктер ар дайым өз ара кошулат Тобокелдиктердин суммасы канчалык аз болсо, окуянын күчү ошончолук аз болот. Бирок окуокенин күчү алгач биздин мүмкүнчүлүктөрүбүздөн жогору болушу мүмкүн. Мисалы, биз ашуудан өтүп бараталы жана үстүбүздөн таш келип башыбызга түштү дейли.

Ак-Баши Ак ашуусунан, айкалышкан, 2А

Маршруттун сүрөттөлүшү:

«Труд» түнөк жайынан кардуу шагылдуу капталдар менен Ак ашуусуна көтөрүлүү. Ашууга шагылдуу каптал менен майда текчелер аркылуу чыгуу. Ашуудан кырды бойлой солго карай, биринчи жандармды оң жактан айланып өтүү. Жайдын биринчи жарымында текчелер кар менен капталганда жандармга түз эле анын кыры менен жүрүү. Андан ары кырдын оң жагындагы текчелер менен анын кардуу бөлүгүнө чыгуу. 400 метрлик кардуу кыр аркылуу биринчи чокунун алдындагы белге көтөрүлүү. Чокуга кыйраган аскалар менен чыгуу. Чокудан кырдын оң жагы менен (таштар!) чуңкурга түшүү. Бул жерден шагылдуу кулуар жана кыйраган кыр аркылуу Ак-Башинин башкы чокусуна көтөрүлүү. Түнөк жайдан — 6 саат. Чокудан түнөккө чейин көтөрүлгөн жол менен түшүүгө 3 саат кетет.

• Түнөк жайдан чыгуу убактысы — саат 5:00дөн кеч эмес;
• Жалган Ак ашуусуна чыгуу сунушталбайт, анткени жайдын башында капталда кар көчкүлөрү болушу мүмкүн, ал эми күзгө маал ашууга тик муз ачылат.

SummitX жаңыртылды. Бул макалада акыркы үч күндө болгон өзгөрүүлөр жөнүндө сөз болот.

Колдонуучунун атын оңдоо

Жеке кабинетте (сайттын кыргыз тилдүү версиясы үчүн бул https://summitx.info/ru/account/profile) сиз каттоо эсебинде берилген түшүнүксүз username өзгөртүп, сулуу жана ыңгайлуу ат койо аласыз:

Жеке кабинеттеги макалалардын тизмеси

Жогорудагы сүрөткө көз жүгүртүңүз: жеке кабинетте "Менин материалдарым" → "Макалалар" бөлүмү пайда болду. Анда сиз сайт үчүн жазган макалаларыңыз көрүнөт.

Сүрөт жүктөө

Эми сүрөт жүклөнгөндө, анын жүктөлүп жатканы көрүнүп турат: Бул сүрөт менен эмне болуп жатканын жана ал качан толугу менен жүктөлөөрүн билүүгө мүмкүндүк берет.

Баш сөз көрсөткүчү