Тагы бир татаал теңдемени карап чыгууга өтүүдөн мурун, биз тобокелдиктерди кошуу жана кемитүү менен аныкташыбыз керек.
Тобокелдиктерди кошуу өзүнчө көйгөйдү жаратат.
Бизде кээ бир тобокелдиктер бар жана алар окуяларды жарата алат. Тобокелдиктер жөнүндөгү бапта биз төмөнкүдөй жыйынтыктарга келгенбиз:
А) Окуялар сөзсүз болот
Б) Тобокелдиктер ар дайым өз ара кошулат
Тобокелдиктердин суммасы канчалык аз болсо, окуянын күчү ошончолук аз болот. Бирок окуокенин күчү алгач биздин мүмкүнчүлүктөрүбүздөн жогору болушу мүмкүн.
Мисалы, биз ашуудан өтүп бараталы жана үстүбүздөн таш келип башыбызга түштү дейли.
Көптөгөн туристтер ашуудан өтүп жатып эч качан башыларына таш уруп көрбөгөндөрү белгилүү. Ошентсе да, эгер турист он беш жыл катары менен ар жылы ар түрдүү аймактарда 1Б…2А жана андан жогору категориядагы ашуулардан өтсө, анын башына бир жолу таш уруп калуу ыктымалдыгы 100% жакындайт. Жок дегенде өзүнүн өнөктөшүнүн карабнини, бури же кайлы уруп алган болот. Же анын ботинкасы. Кээде атүгүл мышыктар менен. Сейрек учурларда - атайылап )). Эгер ал өзүнүн башына эч качан эч нерсе уруп көрбөдүм десе, демек ал жөн эле акыркы жолу уруп алгандан кийин эсин жоготуп койгон болот. Тажрыйбалуу турист үчүн эсин тандап жоготуу нормалдуу көрүнүш ).
Ушул эле эмпирикалык тажрыйба көрсөтмөсү боюнча, бир эле аймактан көп жылдар бою өтүүдө: кээ бир жылдары бардыгы кулап түшөт, ал тургай мурда эч качан кулап көрбөгөн нерселер да кулап түшөт.
Демек, тоолордо ар дайым бир нерсе кулап түшөт. Жөн гана ал дайыма эле бизге жана биздин үстүбүзгө түшө бербейт. Бирок эгер биз көп жүрөбүз, анда эртеби кечпи башыбызга таш уруп алабыз. Башкача айтканда, эгерде кандайдыр бир ашуудан бир нерсе кулап түшүшү мүмкүн болсо, анда биз ал ашуудан өтсөк, акыры бизге бир таш же ташка окшогон бир нерсе уруп түшөт.
Эгер таш таптакыр эле кичинекей болсо, бирок анын кулап түшкөн бийиктиги (анын ылдамдыгы) жогору болсо, анда тебетей тагынбасак биз өлөбүз. Кичине күчтүү окуялар чоң күчтүү окуяларга караганда алда канча көп болот – чоң чемодандарга караганда кичине таштар алда канча көп учурайт жана биз кача турган негизги сызыктан ары учуп өтүшөт. Буга биздин жөн эле жаңылышып, тик ылдый кулап түшүү мүмкүнчүлүгүбүздү кошсок, анда чоң рюкзак бизди артка оодарып сала турган болсо, анда чоңураак таштар бизди токтотот. Кээде мындай учурларда ал көрүстөнгө айланып, үстүнө такта илинет.
Натыйжада: эгерде биз бардык учурларда баштыбызга тебетей кийбесек жана «нормалдуу» ашуулардан өтө берсек, анда эртеби кечпи, бирок 100% жакын өлүп калуу же майып болуу ыктымалдыгы менен бетме-бет келет.
Эгер биз тебетейди керек учурлардын 50 пайызында гана кийсек, анда биз рулетка ойнойбүз. Практика көрсөткөндөй, таш эң эле коопсуз көрүнгөн капталдан лидерден кулап түшүшү мүмкүн. Бир жолу мен өзүмдүн өнөктөшүмө чөптүү капталдан ташты кулатып жибердим, ал эми капталдын үстүндө эки гана таш жаткан болучу, ал эми өнөктөшүм укмуштай бир жол менен аны башы менен уруп алды. Натыйжада ал маршрутту башында тешик болуп бүтүргөн. Таш соккуга туруштук бере алган жок – талкаланды. Бул бирдеме болгон сейрек учурлардын бири эле, ал эми мен мындай бекем баштарды экинчи жолу көргөн жокмун.
Ошентсе да, таштын массасы канчалык чоң болсо, тебетейдин коргоосу ошончолук начар болот. Окуянын күчү биздин тебетейдин жана биздин моюндун бекемдигинен жогору болушу мүмкүн. Ошондой болсо да, чоң күчтүү окуялар кичине күчтүү окуяларга караганда сейрек болгондуктан, тебетей кийүү жалпы тобокелдикти азайтат.
Тобокелдиктер жөнүндөгү баптын натыйжаларынын бири төмөнкүдөй: көптөгөн учурларда тобокелдиктерди кошууда чешуу ролду түзүлгөн тобокелдиктер ойнойт.
коркунуч=тобокелдиктер+тынчсыздануу
коркунуч=(тубаса тобокелдиктер+түзүлгөн тобокелдиктер)+тынчсыздануу
коркунуч=(НР1+НР2+…НРn+ГР1+ГР2+…ГРn)+тынчсыздануу
Бул теңдемеде тобокелдиктер жөнүндөгү бапта каралып көрбөгөн эмне бар?
Снаряжение, машыгуу жана даярдыктын сапаты төмөнкүлөр үчүн гана эмес: а) тобокелдиктерди азайтуу (бир же бир нече тобокелдиктин сандык маанисин азайтуу), б) тобокелдиктерди көбөйтүү (бир же бир нече тобокелдиктин сандык маанисин көбөйтүү); ошондой эле: в) тобокелдиктерди кемитүү (тобокелдиктердин бири толугу менен жок кылынат же башка сапатка өтөт), г) тобокелдиктерди кошуу (жаңы тобокелдик кошулат же мурунку тобокелдик башка сапатка өтөт).
Мисалы, таштар кулап түшкөн маршруттарда биз тебетей алып жүрөбүз, бул тобокелдикти кемитүү үчүн кызмат кылат. Эгер биз кышкы тоо платосында түнөп калуу үчүн кытайдын өтө жеңил чатырын алсак, анда биз тобокелдикти көбөйтүү менен алек болобуз, аны менен иштөө тажрыйбасына карабастан.
Маршруттагы аракеттер менен да ушундай эле болот: эгер биз Заполярьедеги кардуу дубалды палаткабызды коргоо үчүн тургузсак (ал тургай эгер ал эң экстремалдуу болсо да), биз тобокелдикти кемитет элек. Эгер биз аны тургузбасак, анда биз тобокелдикти көбөйтөбүз.
Көп учурларда тобокелдикти көбөйтүү (азайтуу) менен кошуу (кемитүү) ортосундагы чек ара жука жана жеке болот.
Ачык эмес жана жеке мисал: эгер биздин лыжалар жана алардын бекиткичтери спускту жакшыраак контролдоого мүмкүндүк берсе, анда бул сөзсүз түрдө коопсуздук жагынан иштебейт. Айрым учурларда биз тобокелдикти көбөйтүп, өтө тезирээк түшүп, кулап кеткенден кийин травма алуу ыктымалдыгын жогорулатабыз. Ошентсе да, бул жакшы бекиткичтер лыжа жүрүшүндө орундуу эмес дегенди билдирбейт, бул жөн гана снаряженибиздин тажрыйбабызга жана билгичтигибизге дал келүүсүнө жана тынчсыздануу менен иштөөнүн маанилүүлүгүн билдирет. Тажрыйбалуу болгондо тынчсыздануунун жогорулашы этияттыкты пайда кылат жана ошону менен тобокелдикти азайтат.
Бул жерде жакшы аналогия спорттук машина менен болот: трассадан канчалык тезирээк өтүү керек болсо, ал ошончолук даяр жана жарыштарга ылайыкталган болушу керек. Бирок ал канчалык даяр жана жарыштарга ылайыкталган болсо, кадимки айдоочунун жакын турган устунга урунуп алуу ыктымалдыгы ошончолук жогору болот. Жыйырма жылдык тажрыйбасы бар кадимки машинадагы айдоочуга бул жардам бербейт. Ага башка тажрыйба керек.
Снаряжение бир эле элементи, ошондой эле бийик деңгээлдеги чеберчилик жана физикалык даярдык – тобокелдиктердин теңдемеснде каалаган багытта иштей алат. Андан да көптүгү, мыкты снаряжение жана мыкты физикалык даярдык тынчсыздануу деңгээлине абдан таасир этет, жана кандайдыр бир маалда бул тынчсыздануу ушунчалык азаят, этияттык жоголот жана тобокелдиктер кескин түрдө көбөйөт.
(Демек – теңдемедеги тынчсыздануу корреляция коэффициенти болуп саналат)
Негизги көйгөй – тобокелдиктерди көбөйтүү жана/же көбөйтүү бир катар учурларда аң-сезимсиз түрдө болот, жана биз аларды дайыма эле контролдой албайбыз. Бул татаал жана экстремалдуу жүрүштөр үчүн жогорку технологиялуу жана ишенимдүү снаряжени дайыма чоң тажрыйба талап кылуучу себептердин бири. Ал жетиштүү тажрыйбалуу эмес спортчу үчүн жашыруун кемчиликтерге ээ, бирок өзүнүн ишенимдүүлүгү менен алдайт, аны ишке ашыруу үчүн ошол эле тажрыйба керек. Биздин учурда ишенимдүүлүктүн ишке ашырылышы – тобокелдиктерди кемитүү жана азайтуу.
Бул көйгөйдүн натыйжасы: катышуучулар «узак убакытка» туура эмес тактика, стратегия жана снаряжение менен жүрө алышат. Башкача айтканда – туура эмес мамиле менен. Тобокелдиктер жөнүндөгү баптан биз билгендей, бардык тобокелдиктер эле окуяларга алып келбейт. Алар аларды гана дүрбөтүшөт, жана тобокелдик дайыма белгисиз шарт болуп саналат.
Үч кеңири таралган мисалды карап көрөлү:
1) Көпчүлүк скитуристтер жана ски-альпинисттер дүкөнгө келип, скитурдук обвязкаларды, жиптерди жана темирлерди сатып алышат, бирок алар өзүлөрүн жипке кантип байланууну билишпейт жана дюльфердик жиптин учтарына түйүнү кантип байлоону билишпейт. Алар снаряжени маршрутка «ар дайым болуучу» үчүн алып алышат.
(Алар кандайдыр бир тобокелдикти кемитет, бирок шарттар жана аба ырайы начарлаган сайын тобокелдиктин пайда болушу алар кемиткен тобокелдик менен теңдештире алат)
2) Лавиндик бипер сатып алган көпчүлүк сатып алуучулар акыры курман болгон адамды издөөнү (же тез издештирүүнү) билбей калышат, анткени алар гид же тажрыйбалуу жетекчи менен жүрүшөт. Алар биперди өзүлөрүн тапсын деген үмүттө сатып алышат. Эгерде алар маршрутко чыгуу үчүн милдеттүү түрдө окутуудан өтсө, анда ал көп учурда психологиялык тосмонун себебинен унутулат.
(Жалпысынан, лавиндик датчиктер менен болгон кырдаал өтө катаал шах жана мат болуп саналат – мындай сатып алуучулардын ар бири башка катышуучулар өзүнөн жакшыраак издей алаарына үмүт кылышат)
3) Лыжада жүрүүчү туристтик командалардын көпчүлүгү тоолордо лавиндик датчиктерсиз эле жүрүшөт. Чынында, алар эмнеге керек? Аталарыбыз ушундай жүрүшкөн, аталарыбыз жүрүшкөн, биз жыйырма жылдан бери ушундай жүрөбүз.
(Бул жердеги кырдаал көрсөтмө болуп саналат: лавиндик датчик жок болсо, лавина кулаганда дээрлик жүз пайыз учурларда бизди тапшай калышат жана биз өлөбүз. Демек, датчиктердин бар же жок болушу [түзүлгөн тобокелдик катары] тобокелдиктердин теңдемеснде ушунчалык чоң мааниге ээ, ошондуктан сөзсүз түрдө жашоо жана өлүм жөнүндө болот, эч кандай башка варианттар жок – ал эми лавиндик датчиктер жок болгондуктан курман болгондордун саны чексиз).
Шарттардын белгисиздигинен улам биз кандайдыр бир маалда туура эмес мамилебиздин себебинен [критикалык окуяга кирип] утулуп калууга дуушар болобуз – бул биринчи жүрүштө эле болушу мүмкүн, же онунчу жүрүштө болушу мүмкүн.
Биз системанын динамикасы менен иштейбиз: эгер топ биринчи же экинчи маршрутто утулуп калбаса, анда онунчу маршрутко чейин алар шарттуу түрдө туура эмес мамиленин бир бөлүгүн шарттуу түрдө туура мамилеге өзгөртө алышат. Бирок мындан тескерисинче да чындык: онунчу маршрутко чейин алар туура мамиленин бир бөлүгүн туура эмес мамилеге өзгөртө алышат. Бул суроого жооп – эмне үчүн түзүлгөн тобокелдиктер менен байланышкан кырсыктар абдан тажрыйбалуу спортчулар менен да болот.
(Ошондуктан эң жакшы тажрыйба – майда жана орто каталарга негизделген тажрыйба. Жөн гана ийгиликтерге негизделген тажрыйба туура эмес жана коркунучтуу болушу мүмкүн)
Шарттардын белгисиздиги төмөнкүдөй жыйынтыктарга алып келет:
1) Биз канчалык көп – маршруттардын саны боюнча, жана канчалык татаал – шарттар жана категориялар боюнча жүрсөк, биз менен кырсык болуу ыктымалдыгы ошончолук жогору болот. Ошол эле учурда татаалдыктын мааниси азыраак (бирок – мааниси бар). Кырсыктардын анализи көрсөткөндөй, усталар өтө жөнөкөй жүрүштөрдө да курман болушат. Демек, айрым жөнөкөй жүрүштө тобокелдиктердин суммасы андан да жогору болушу мүмкүн, анткени ал «жөнөкөй». Анткени коркунучтун теңдемесин биринчи кезекте биз өзүбүз курайбыз, рельеф жана аба ырайы гана эмес.
2) «Мен ушул жол менен он жылдан. Жыйырма жылдан бери ушундай жүрөм» деген ырастоолор жана ой жүгүртүүлөр дайыма эле объективдүү жана туура боло бербейт. Аларды кээде эске алууга болот, кээде керек да, бирок өз башын менен жашоо керек.
коркунуч=(НР1+НР2+…НРn+ГР1+ГР2+…ГРn)+тынчсыздануу
теңдемеси ар дайым ар бир топтун жеке өзгөчөлүгүн убакыттын белгилүү бир учурында түзөт.
Ошентсе да, бул жерде маанилүү нюанстар бар.
Кырсык жана жүрүштөгү кырсык – маршруттагы окуялардын бири, же өз алдынча, же мурунку окуядан кийинки окуя. Окуя, өз кезегинде, көп учурларда процесс болуп саналат.
Процесс тобокелдиктердин орточо маанилеринин басымдуулугу менен жүрүшү мүмкүн, же тобокелдиктин эң четки маанисин камтышы мүмкүн.
Алар эмнеси менен айырмаланат?
Орточо маанилерде катышуучунун же катышуучулардын өлүм ыктымалдыгы жогору эмес, ал эми кырсыктын өзү маанилердин жыйындысы боюнча болот. Башкача айтканда, тобокелдиктердин көптүгүн – тубаса жана түзүлгөн тобокелдиктерди кошуп, кризистик окуяны алууга болот. Кризистик окуя окуялардын кийинки чынжырын шарттайт, жана эгерде катышуучунун же катышуучулардын өлүмү болсо, анда ал жалпы кошуунун натыйжасында, жалпы сумманын себебинен болот.
Тобокелдиктин четки маанилери «өлүм-жашоо» вариантын бир окуяда түзөт. Башкача айтканда, эгер окуя болсо, анда бирөө өлөт. Сейрек учурларда – оор травма менен чечилет.
Коркунучтун теңдемеснде четки маанилер болгондо башка түзүүчүлөрдүн мааниси аз болот. Биз абдан «тажрыйбалуу» команда болсок да, эгер бизге лавина кулап түшсө жана эч кимде лавиндик датчиктер болбосо, курман болгондордун аман калуу ыктымалдыгы кокустукка байланыштуу. Бирөөнүн өлүмү мыйзам ченемдүү.
Кандайдыр бир муз маршрутту элестетелік. Ага жаңы баштаган жана төмөнкү камсыздандыруу менен жүргөн новичок чыкты дейли. Ал кулап кетти. Анын өлүмү же травма алуу ыктымалдыгы тобокелдиктердин жыйындысына байланыштуу: станция жана аралык чекиттер канчалык туура коюлган, ал өзүн канчалык туура байлаган, биринчи чекиттерге карата ал кайсы участоктон кулаган, ж.б. Ал канчалык деңгээлде новичок болсо да, анын өлүм ыктымалдыгы таптакыр бир мааниде эмес, жана ал жана анын өнөктөшү кандайдыр бир маалда убакыттын белгилүү бир учурунда тобокелдиктердин суммасы анын өлүмүн шарттагандай кылып көп нерсени туура эмес кылышы керек. Травма алуу ыктымалдыгы алда канча жогору, бирок ал да бардык учурларда оор боло бербейт.
Эми мастер өзү бул музга жипсиз чыкты дейли. Эгер ал куласа, анын өлүмү кепилденген. Теңдемедеги башка тобокелдиктер, албетте, окуянын себептеринде роль ойнойт – ал, мисалы, мурунку күндөрдүн себебинен алдын ала чарчагандыктан кулап калышы мүмкүн. Бирок ал четки маанидеги тобокелдик менен теңдемеде турат. Ооба, окуя болбой калышы мүмкүн, бирок эгер ал болсо, анда натыйжасы алдын ала белгилүү. Анын жиби жана камсыздандыруу жок, жана ал түпкүгө чейин учат.
Лавиндик коркунуч болгон учурда мен соло жүргөндө дайыма теңдемеге четки маанидеги тобокелдикти киргизем. Эгер лавина куласа – мен өлөм. Башкача айтканда, менин лавиндик кооптуулугун баалоодогу каталыгым бир гана натыйжага алып келет. Бирок лавиндик маршрутто лавиндик биперлерди колдобогон топ да ошондой эле теңдемеге четки маанидеги тобокелдикти киргизет. Биз таптакыр бирдей болуп калабыз, жана лавиналарды болжолдоо жөндөмдүүлүгүбүздү эми рельеф гана чечет.
Бул кызыктуу учур: биз топто тактиканы бир аз жакшыртуу жана снаряжение бир гана элементинин эсебинен четки маанини тобокелдиктин теңдемеснен чыгара алабыз. Ошол эле учурда эгер биз издегенде биперди колдонууну билбесек же капталдардын лавиндик кооптуулугун изилдөөгө көңүл бурбасак (бипер лавиндин өзү капталда карды кармай албайт), анда биз орточо маанилердеги тобокелдиктердин жыйындысынын себебинен өлүп калышыбыз мүмкүн.
Маршрутко даярданууда жана аны өтүүдө биз четки маанидеги тобокелдиктерди белгилеп, мүмкүн болушунча аларды жок кылышыбыз керек, ал эми орточо маанилер менен гана калганда алардын суммасын азайтуу керек. Бул математика жагынан түшүнүктүү, бирок практикада муну кантип жана эмне кылуу керектиги дайыма эле түшүнүктүү боло бербейт. Тилекке каршы.
Жогоруда белгилегендей, тобокелдиктерди көбөйтүү жана/же көбөйтүү бир катар учурларда аң-сезимсиз түрдө болот, жана биз аларды дайыма эле контролдой албайбыз. Башкача айтканда: түздөн-түз маршрутто биз чектелген болобуз. Демек, жүрүштү алдын ала иштеп чыгуу өзгөчө мааниге ээ болот: ал бизге шаблондорду, инструкцияларды жана алгоритмдерди камтыйт. Кээде бул өтө жөнөкөй даярдык, кээде татаал – бардыгы конкреттүү маршрутко байланыштуу. Маршрутко даярдыктын сапаты маршруттагы тобокелдиктердин суммасы менен түз байланышта болот. Даярдыктын сапаты бул даярдыктын убактысына түз көз каранды эмес – убакыт өзүнөн өзү сапатты камсыз кылбайт.
Түшүнүү керек, четки мааниге тубаса тобокелдиктер да ээ. Эгер үстүбүздөн аскадан күтүлбөгөн жана эч ким түшүрбөгөн чемодан кулап түшсө, анда анын кулап түшүү натыйжасы түшүнүктүү. Чемодан кимдин үстүнө кулап түшсө да – новичокунубу же мастердикиби – ага баары бир. Камсыздандыруу, жиптин абалы жана башкалар маанисиз болуп калат – чемодан кимдин үстүнө куласа, ал үчүн башка түзүүчүлөр маанисиз болуп калат. Ал тургай башына тебетей кийген же кийбегени да.
Победа сыяктуу альпинизмдеги татаал чокуларда тубаса тобокелдиктердин четки маанилеринин саны өтө көп, жана алардан кутулуу мүмкүн эмес. Башкача айтканда, кээ бир маршруттар адамдын кандай деңгээлде тажрыйбалуу жана даяр болушуна карабастан, каалаган точкасында өлүүгө мүмкүндүк берет. Дагы бир маселе, ошол эле жерде кандайдыр бир тобокелдиктин пайда болушу четки маанилерге жакын.
Өз кезегинде, эгер тобокелдиктин жогорулатылган деңгээли сөзсүз түрдө болсо, ал эми тубаса тобокелдиктердин четки маанилеринен кутулуу мүмкүн болбосо, анда биз атайылап кошумча тобокелдиктерди пайда кылабыз, бизге четки тубаса тобокелдиктердин таасир этиш ыктымалдыгын азайтуу үчүн. Классикалык мисал – маршрутту тез өтүү. Тездик = коопсуздук. Атап айтканда, эгер чемодандын кулап түшүшү сөзсүз болсо, анда биз анын ыктымалдуу учуу жолунунда канчалык аз турсак, жалпы жонунан ошончолук коопсуз болот. Тетки маанилер менен күрөшүүнүн мисалдарынын бири болгон тездик ар дайым тобокелдиктердин пайда болушуна таасир этет, ошондуктан өзүнчө курал болуп саналат, аны менен иштөөнү билүү керек – тобокелдиктердин аз маанилери пайда болсун үчүн.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз