Arfen-Cher-Burun — 2

Autore: Pavel Slyusar, Kiev

Storia dell'ascesa alla via "Rodeo" 6A, VI, A3, 300 m

A sud-est di Balaklava, a circa 8 chilometri lungo la linea costiera, dal mare si erge una parete rocciosa alta 240 metri di forma triangolare regolare, che chiude il crinale sud-occidentale del picco Arfen-Cher-Burun e separata dal massiccio principale della montagna da una profonda faglia. Ai piedi della parete si può accedere via mare:

• in circa un'ora da Balaklava
• in mezz'ora dall'insediamento di Bati­liman (sobborgo di Laspi).

La parete colpisce per la sua verticalità, regolarità della forma e levigatezza del rilievo. Si erge verticalmente dal mare e altrettanto verticalmente si immerge nella profondità blu per oltre 80 metri.

Nella parte destra della parete, come una sentinella silenziosa, incombe sul mare un enorme cornicione nero.

Quando ci si allontana verso il mare aperto, diventa impossibile determinare visivamente le proporzioni della parete e la distanza esatta da essa. Sorgono domande:

• Quanti metri ci sono fino alla parete — 50 o 250?
• Quanto sarebbe alto un uomo sullo sfondo di questa roccia?
• Qual è l'altezza del picco — 100, 200, 300 m?

Tale effetto, a quanto pare, è creato dal forte contrasto tra la superficie orizzontale del mare e la verticalità della roccia.

Ho visto per la prima volta questo picco nell'estate del 1992, passando in nave da Sebastopoli verso Yalta. La sua bellezza spiccava nettamente tra le altre vette del massiccio di Ay-Petri, affascinando e sfidando. L'idea di scalarlo nacque immediatamente, e come si è scoperto presto, non solo per me.

Nello stesso anno, gli alpinisti di Sebastopoli:

• Aleksandr Lyapunov
• Sergey Stre­ly­tsov

hanno scalato il picco seguendo il centro del "triangolo" e hanno chiamato la loro via "Mirazh".

Ho deciso di tracciare sulla parete una mia via — attraverso la parte destra, incombente, passando per il cornicione nero. Il mio compagno di cordata è stato l'arrampicatore di Zhytomyr Mikhail Kal­ni­chen­ko, mio vecchio amico e costante rivale nelle competizioni. Nel giugno 2000, abbiamo scalato con Danylo e abbiamo chiamato la via "Rodeo", il che corrisponde al suo carattere, complessità tecnica e alle nostre emozioni ed esperienze vissute durante l'ascesa. E tutto è iniziato così. Nell'agosto 1995, siamo andati ai piedi della parete per effettuare una ricognizione. Era necessario chiarire tutti i possibili aspetti della futura ascesa, tra cui:

• la posizione del campo base,
• le modalità di avvicinamento alla parete,
• la complessità tecnica della via e la tattica di ascesa,
• l'equipaggiamento alpinistico e da bivacco,
• le condizioni meteorologiche nella zona,
• lo stato del mare,
• i possibili fattori di rischio.

Subito è diventato chiaro che non sarebbe stato possibile scalare la parete con un semplice assalto e che per un'ascesa sicura sarebbero state necessarie un'escursione preparata, un buon equipaggiamento e un'elevata forma fisica degli scalatori.

Abbiamo organizzato il campo base nel cosiddetto "Mondo Perduto", una piccola area di costa tra l'insediamento di Bati­liman e la nostra vetta, separata dal "continente" da pareti rocciose a picco.

Per una settimana, abbiamo compiuto quotidianamente escursioni sotto la parete su una barca a remi gonfiabile, il che richiedeva circa 25-50 minuti in una direzione, a seconda dell'intensità delle onde e della direzione del vento.

Di conseguenza, abbiamo:

• raccolto un vasto e interessante materiale fotografico e video,
• effettuato osservazioni visive necessarie,
• individuato i punti chiave della futura via e la complessità tecnica delle sue diverse sezioni,
• studiato il carattere del rilievo,
• elaborato una tattica per la futura ascesa.

In una parola, abbiamo definito cosa e come fare per raggiungere la vetta.

Siamo tornati sotto la parete nell'agosto 1998, ben preparati e attrezzati, con le intenzioni più serie. In tre giorni lavorativi, abbiamo scalato circa 100 metri dal mare lungo lo specchio della parete, ma siamo stati fermati dal maltempo e da una forte tempesta.

Come "agganciarsi" alla roccia avvicinandosi ad essa su una barca gonfiabile? È molto importante non danneggiare la barca con i bordi taglienti delle cozze attaccate alla roccia, altrimenti non si possono evitare seri problemi (la riva più vicina è a un chilometro e mezzo). Questo processo è abbastanza complesso, poiché sul mare, di regola, c'è un'onda fresca con un'ampiezza di 1 metro e più. Non è facile stare in piedi sul fondo di una fragile imbarcazione, che ora sale sulla cresta dell'onda, ora precipita giù!

Dopo essersi raccolti e decisi, si fa un passo e con l'aiuto di uno sky­hook ci si assicura a un piccolo gradino sulla superficie liscia della roccia. Dopo che la barca si allontana, si rimane soli sul mare ai piedi della parete che si erge verso il cielo, con le onde che continuano a minacciare di bagnarti la testa e di trascinarti in mare.

È scivoloso, ripido — ma bisogna salire: non sarà più possibile tornare indietro nella barca "a secco" — solo dopo aver fatto un bagno. Nei prossimi 8 metri davanti a te c'è un solo compito: organizzare la prima stazione, possibilmente senza cadere in acqua con tutto l'equipaggiamento e le scarpe da arrampicata.

Solo quando questo passaggio è stato superato con successo e entrambi i partecipanti all'ascesa raggiungono il punto di partenza dell'assicurazione senza particolari perdite, inizia la normale arrampicata "a sei".

Raccontando in seguito dell'ascesa, ho sentito più volte il commento: "Pensaci, cadere in acqua — è del tutto innocuo e sicuro: quale profondità c'è sotto la parete? 80 metri? Sciocchezze, non arriverai sul fondo". Non sappiamo esattamente se sia così — per fortuna non siamo caduti in acqua e non abbiamo avuto cadute o "voli" seri (nella barca di gomma durante una forte tempesta siamo stati sballottati e capovolti — quello sì). Ma secondo le nostre stime, cadere con tutto l'equipaggiamento sulla superficie dell'acqua da un'altezza di 10-20-30 metri o più può portare a conseguenze imprevedibili.

Quindi abbiamo scalato senza fretta e con piena consapevolezza della responsabilità.

Siamo tornati sotto la via per conquistarla a metà giugno 2000. Per cinque giorni consecutivi (dal 14 al 18 giugno) abbiamo aspettato il maltempo e la tempesta, finché la montagna finalmente "ci ha lasciato" avvicinare. L'acqua del mare era stata così rimescolata che la sua temperatura era scesa a 9 °C. Il sole ha gradualmente riscaldato l'aria, ma dal mare continuava a soffiare freddo per un'altra settimana, come da un frigorifero.

Come da un frigorifero. In una parola, non avevamo voglia di bagnarci, quindi abbiamo scalato con cautela, ma rapidamente. Dopo aver superato la parte inferiore familiare, abbiamo superato con successo anche la parte superiore, incombente, della parete. Il 23 giugno 2000 alle 17:00 abbiamo raggiunto la vetta.

Va notato che la via mantiene la tensione e non permette di rilassarsi per tutta la sua lunghezza. La parte più difficile ci è sembrata la parte superiore — l'avvicinamento al "cornicione nero" con una sporgenza di oltre 10 metri, il passaggio del cornicione stesso nella sua parte destra e l'uscita sulle lastre grigie sopra il cornicione. Questa sezione incombe sulla superficie dell'acqua, facendo riflettere su molte cose. Durante il passaggio, ho lasciato cadere un chiodo da roccia direttamente in mare, senza che toccasse la parete.

Il mio partner ed io abbiamo alternato la guida. Sono grato a Misha per avermi potuto contare nei momenti più difficili dell'ascesa. Spesso non c'era visibilità diretta tra noi, e i comandi vocali erano coperti dal vento, ma ero sempre sicuro che:

• Misha capisse le mie azioni e si fidasse di me,
• io stesso non avrei commesso errori, poiché sotto di noi c'era l'abisso.

Questo microclima tra noi è durato per tutta l'ascesa ed è stato uno dei componenti principali del nostro successo.

Tra le peculiarità della nostra ascesa vanno ricordate:

• il mare che non smetteva di infuriare,
• il vento che "soffiava via il cervello",
• la pioggia con grandine,
• i tentativi della guardia costiera di verificare i nostri documenti a bordo di una nave da pattugliamento,
• i turisti che navigavano sul mare su navi da escursione, chiedendo come avremmo fatto a "scendere da lì",
• il sole cocente,
• i pescatori di Balaklava, che ci sostenevano silenziosamente e con riserbo,
• gli uccelli che improvvisamente spuntavano fuori

Dalle fessure della roccia, direttamente dalle nostre mani, si alzavano lucertole non spaventate, che vivevano tutta la loro vita su questa parete. Alla fine di ogni giornata, piena di lotta e gioie di vittoria, arrivava la sera crimeana, e noi, trattenendo il respiro, osservavamo il miracolo: il disco solare caldo si scioglieva nel mare, infondendo nelle nostre anime e corpi stanchi nuove forze e ispirazione.

Il momento più emozionante è stato quando abbiamo messo piede sulla vetta. Giù, molto sotto di noi, brillava il mare.

Le viste che si sono aperte dalla vetta:

• Verso ovest, in direzione di Balaklava — una vista incredibilmente bella sulle rocce di Inzhir e sui due "Veli".
• Verso sud — da qualche parte molto vicino, le ragazze turche ci sventolavano fazzoletti e eseguivano una danza del ventre in nostro onore (o era un miraggio?).
• Verso est — le colonne slanciate delle rocce di Nakhimov.

Lì sotto, sulla terraferma, ci aspettavano i nostri cari e parenti. Sopra di noi c'era solo il cielo, e la vita era bella e meravigliosa...

Di seguito sono riportati i dettagli tecnici per coloro che vorranno condividere la nostra avventura:

• il passaporto dell'ascesa
• lo schema tecnico della via
• la descrizione della via per sezioni
• e le nostre raccomandazioni per i futuri scalatori.

Passaporto dell'ascesa

1. Classe di ascesa — rocciosa
2. Crimea, massiccio di Ay-Petri
3. Picco Arfen — Cher — Burun, lungo la parte destra della parete sud-occidentale, via "Rodeo"
4. Categoria di difficoltà proposta — 6A (prima ascensione)
5. Dislivello 240 m

Lunghezza della via — 300 m, lunghezza della parte sulla parete — 250 m, lunghezza delle sezioni di 6° grado di difficoltà — 250 m, inclinazione media della parete — 90°.

6. Chiodi utilizzati:

rocciosi 15/12, a espansione 33/11, d'arresto 57/18.

7. Ore di cammino 50 (5 ore)
8. Partecipanti all'ascesa:

Slyu­sar' Pavel Borisovich (Kiev), Kal­ni­chen­ko Mikhail Vasil'evich (Zhytomyr)

9. Data di inizio dell'ascesa: 19 giugno 2000

Data di raggiungimento della vetta: 23 giugno 2000. Data di ritorno: 23 giugno 2000. Schema tecnico della via "Rodeo"

Descrizione della via per sezioni

R0–R1: Inizio della via dall'acqua — parete incombente con inclinazione di 95-100°. Si sale utilizzando sky­hook. Punto di riferimento per l'inizio della via è l'iscrizione sulla roccia "Via Rodeo, 23.06.2000". A 8 metri sopra l'acqua sono stati piantati due chiodi a espansione, sui quali è possibile organizzare un'assicurazione sicura.

Poi il percorso prosegue:

• a destra e in alto attraverso un sistema di microfessure.

L'assicurazione viene effettuata con l'aiuto di d'arresto di piccole dimensioni. A metà sezione è stato piantato un chiodo a espansione. L'arrampicata è molto tesa. Sul punto di assicurazione sono stati piantati due potenti chiodi a espansione. Il punto di assicurazione è sospeso, sotto la parete incombente, sicuro.

R1–R2: La sezione inizia con un diedro di 4 metri, che viene superato con arrampicata libera. Poi segue un sistema di pareti e fessure verticali.

Le possibilità di organizzare l'assicurazione sono limitate dalla povertà del rilievo e dalla verticalità. Nella sezione sono stati piantati:

• due potenti chiodi rocciosi,
• due buoni chiodi a espansione.

Il punto di assicurazione è sospeso su buoni chiodi a espansione.

R2–R3: La sezione rappresenta un sistema di fronti incombenti, che portano a un terrazzo — il cosiddetto "nido". Punto di assicurazione sicuro e affidabile. Potenti chiodi a espansione. È possibile un bivacco semiseduto con la possibilità di preparare cibo. Qui è possibile aspettare il maltempo, coprendosi con:

• una tenda
• un telo

R3–R4: Sezione incombente e difficile, che porta sotto i cornicioni. L'arrampicata è molto tesa. Per l'assicurazione vengono utilizzati d'arresto di piccole e medie dimensioni. Sono stati piantati 4 buoni chiodi a espansione. Il rilievo rappresenta un sistema di fessure profonde e pareti. Per lo più roccia monolitica. Il punto di assicurazione è semisospeso, organizzato su due buoni chiodi a espansione in un luogo comodo e protetto.

R4–R6: Sezione chiave della via. Fessura incombente sotto i cornicioni. L'arrampicata è molto difficile, principalmente con l'uso di tecniche artificiali e sky­hook. Sono stati piantati 5 chiodi a espansione.

La sezione R5–R6 — è il punto più incombente della via. Il movimento procede verso sinistra e in alto sotto i cornicioni, sopra un abisso di 200 metri sopra l'acqua.

I punti di assicurazione:

• sono sicuri,
• sono organizzati in luoghi comodi,
• sono protetti,
• utilizzano potenti chiodi a espansione.

R6–R7: Arrampicata difficile su lastre, l'assicurazione viene organizzata con l'aiuto di:

• d'arresto piccoli,
• friend,
• chiodi.

La sezione porta sulla cresta.

R7–R8: La sezione di cresta non può essere definita facile: è un sistema di terrazzi e fronti incombenti. Si sale con arrampicata libera. L'assicurazione è con chiodi e d'arresto.

R8: La vetta — un terrazzo orizzontale di 2×2 metri con un albero. Un luogo comodo per riposare.

Osservazioni e raccomandazioni

1. L'ascesa ha richiesto cinque giorni lavorativi con l'organizzazione di corde fisse e discese lungo il percorso di salita per le notti nel "Mondo Perduto" (30 minuti in barca gonfiabile sul mare verso est).
2. Sulla via è necessario avere una riserva di acqua potabile e medicinali in caso di possibile attesa.
3. Il sole illumina la via alle 12:00 e tramonta alle 20:30 a giugno. Si consiglia di iniziare il lavoro sulla via alle 6-7 del mattino.
4. Dalla vetta è possibile scendere non solo lungo il percorso di salita, ma anche lungo i terrazzi verso l'insediamento di Kaz­an­-Da­re (a ovest). Lungo questo percorso è scesa la squadra di A. Lyapun­ov dopo la sua ascesa.
5. La "busta di controllo" si trova in una lattina di plastica, legata a un albero sulla vetta.
6. L'equipaggiamento necessario deve includere due corde (di assicurazione e per le corde fisse), un set di d'arresto e friend, chiodi rocciosi, nonché jumar e dispositivi di discesa per ogni partecipante all'ascesa. Le stazioni e una serie di punti intermedi di assicurazione sono già stati realizzati su chiodi a espansione sicuri. La dimensione ottimale del gruppo è di due persone più osservatori sull'acqua. La via è ben visibile dal mare, è possibile la comunicazione vocale.
7. La via è difficile, ma logica e passa attraverso rocce monolitiche. In caso di forte vento, è necessario prevedere un sistema di comandi tra i partner.
8. Considerando le condizioni meteorologiche instabili sul mare, è necessario avere sempre un piano di discesa di emergenza e abbigliamento per il vento o la pioggia. Inoltre, tenere presente che l'imbarcazione (barca gonfiabile, yole o motoscafo) utilizzata per il trasporto della squadra sotto la via e l'evacuazione dalla via è esposta all'azione di tutta la gamma di elementi marini (onde, tempeste, pioggia), quindi è necessario essere preparati al peggiore scenario e a una possibile attesa sulla parete, se la barca non può avvicinarsi (ad esempio, nel punto R3). Ciò costituisce una difficoltà aggiuntiva della via.
9. Secondo le informazioni del servizio marittimo, la profondità del mare sotto la via è di 80 metri.
10. In condizioni di bel tempo (presenza di un fronte di alta pressione), lungo la parete di Arfen-Cher-Burun soffia costantemente il vento (brezza di terra) in direzione ovest o est. Può essere abbastanza forte da rendere impossibile avvicinarsi alla via su una barca gonfiabile anche con tempo relativamente sereno. Questo aspetto va tenuto presente per evitare la perdita di tempo utile per il lavoro sulla roccia.
11. La distribuzione del tempo tra le sezioni per i primi scalatori è stata la seguente:

1° giorno — R0–R2; 2° giorno — R2–R4; 3° giorno — R4–R5; 4° giorno — R5–R6; 5° giorno — R6–R8.

12. La discesa dalla vetta lungo il percorso di salita in mare richiede 2 ore.

Buona fortuna!