Campionato del distretto federale del Caucasus settentrionale e del distretto federale meridionale di alpinismo classe-altitudine-tecnica
Rapporto
Sulla scalata alla vetta di Džailyk lungo la parte sinistra della 3 parete della spalla della cresta S (rotta di Li)
5B cat. di compl. della squadra della regione di Rostov per il periodo dal 24 al 25 luglio 2024.
I. Passaporto dell'ascensione
| 1. Informazioni generali | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Cognome e nome, grado sportivo del capogruppo | Kravchenko Inna Anatol'evna, CMS |
| 1.2 | Cognome e nome, grado sportivo dei partecipanti | Shchekinova Tat'jana Viktorovna, CMS |
| 1.3 | Cognome e nome dell'allenatore | Vasil'ev Andrej Sergeevič |
| 1.4 | Organizzazione | FAiS RO, a/c «Planeta» |
| 2. Caratteristiche dell'oggetto dell'ascensione | ||
| 2.1 | Regione | CAUCASO |
| 2.2 | Valle | Dalla vetta di Gumachi al passo di Kitlod (valle di Adyrsu, Lekzyr, Chegem) |
| 2.3 | Nome e altezza della vetta | Džailyk, 4424 m |
| 3. Caratteristiche della rotta | ||
| 3.1 | Nome della rotta | parte sinistra della 3 parete della spalla della cresta S (Li) |
| 3.2 | Categoria di difficoltà proposta | 5B |
| 3.3 | Livello di esplorazione della rotta | - |
| 3.4 | Tipo di terreno della rotta | Roccioso |
| 3.5 | Dislivello della rotta (si indicano i dati dell'altimetro o del GPS) | 730 m |
| 3.6 | Lunghezza della rotta (indicata in m) | 1000 m |
| 3.7 | Elementi tecnici della rotta (si indica la lunghezza totale delle sezioni di varia categoria di difficoltà con indicazione del tipo di terreno (ghiaccio-neve, roccia)) | V cat. di compl. combinazione — 200 m. VI cat. di compl. combinazione — 120 m, di cui ITO A1 — 85 m, A2 — 50 m. |
| 3.8 | Pendenza media della rotta, (°) | 55° |
| 3.9 | Pendenza media della parte principale della rotta, (°) | 85° |
| 3.10 | Discesa dalla vetta | Lungo la cresta S («monaco») 5A V. Ruževskij |
| 4. Caratteristiche delle azioni della squadra | ||
| 4.1 | Tempo di percorrenza (ore di cammino della squadra, indicato in ore e giorni) | 2 giorni, 15 ore |
| 4.2 | Pernottamenti | Pernottamento presso il gendarme «Monaco» |
| 4.3 | Tempo di preparazione della rotta | 4 ore (dal pernottamento sulla rotta) |
| 4.4 | Uscita sulla rotta | 6:00 24 luglio 2024 |
| 4.5 | Uscita sulla vetta | 13:10 25 luglio 2024 |
| 4.6 | Ritorno al campo base | 12:00 26 luglio 2024 |
| 5. Responsabile del rapporto | ||
| 6.1 | Cognome e nome, e-mail | Shchekinova Tat'jana Viktorovna, [email protected] |
II. Descrizione dell'ascensione
1. Caratteristiche dell'oggetto dell'ascensione
1.1. Foto generale della vetta
- lungo la cresta S («Monaco») (V. Ruževskij, 1967), 5A
- lungo la 3 parete della spalla della cresta S (D. Laskavyj, 1978), 5B
- lungo la parte sinistra della 3 parete della spalla della cresta S (V. Li), 5B
- lungo il 2 bastione S del 3 sperone (I. Chackevič) 5B
- lungo il 1 bastione S del 3 sperone (M. Francuzov, 1970) 5B
- lungo il 3 sperone («Damskaja») (V. Ruževskij, 1964) 5A
1.4. Fotopanorama della regione
2. Caratteristiche della rotta
2.1. Foto tecnica della rotta
2.2. Schema della rotta nei simboli UIAA
| Ghiac. | Chiodi | Corda | Bulloni | Sezione n° | Lunghezza, m | Cat. di compl. | Pendenza, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 25 | 340 | 2 | 10–50 |
| - | - | - | - | 24 | 80 | 3 | 45 |
| - | - | - | - | 23 | 100 | 2 | - |
| - | 3 | 3 | - | 22 | 35 | 4 | 60 |
| - | 4/3 | 2/1 | - | 21 | 10 | 5 | 90 |
| - | 1 | - | - | 20 | 15 | 2 | 45 |
| - | 2/2 | 1 | - | 19 | 5 | 5 | 90 |
| - | - | 1 | - | 18 | 10 | 3 | 50 |
| - | 5/4 | 4/3 | - | 17 | 15 | 5 | 85–90 |
| - | 7/6 | 5/3 | 2 | 16 | 25 | 5 | 75 |
| - | 6/4 | 8/2 | 1/1 | 15 | 15 | 6 | 90 |
| - | 5/3 | 5/2 | - | 14 | 10 | 5 | 85 |
| - | 4/4 | 1/1 | 1/1 | 13 | 5 | 5 | 105 |
| - | 4/2 | 3/3 | - | 12 | 10 | 5 | 90 |
| Totale: | 65/31 | 49/26 | 4/2 |
Foto 1. Sezione R1–R2. Inizio della rotta.
Foto 2. Sezione R3–R4
Foto 3. Sezione R4–R5 (uscita al «Monaco»)
Foto 4. Luogo di pernottamento presso il «Monaco»
Foto 5. Inizio della parte chiave della sezione R7–R8
Foto 6. Sezione R8–R9.
Foto 7. Sezione R10–R11
Foto 8. Sezione R10–R11. Vista sul camino dalla stazione superiore.
Foto 9. Sezione R11–R12.
Foto 10. Luogo per la tenda su R12.
Foto 11. Movimento lungo la cresta, sezione R12–R13.
Foto 12. Movimento lungo la cresta, sezione R12–R13.
3. Caratteristiche delle azioni della squadra
3.1. Breve descrizione del passaggio della rotta.
L'avvicinamento alla rotta lungo la ripida scarpata a destra degli isolotti rocciosi, su cui ci sono luoghi per il pernottamento, non c'è acqua, ma c'è neve, si può sciogliere. La parte inferiore della rotta (R1–R6) non presenta difficoltà tecniche particolari, ci sono brevi tratti di IV–V categoria. Dopo il maltempo il passaggio diventa molto complicato a causa del ghiaccio colato, specialmente nella sezione R2–R3. Da noi non c'era praticamente ghiaccio, solo un po'. Lungo tutta la salita fino alla piattaforma sotto il gendarme «Monaco» ci sono anelli da calata. Sotto il gendarme «Monaco» c'è una piattaforma ampia e comoda, qui è possibile un pernottamento confortevole; nelle fessure si può trovare ghiaccio, noi abbiamo sciolto la neve.
Dalla piattaforma si cala a sinistra e in basso per circa 45 m. Con rocce asciutte si può passare attentamente senza appendere le corde. Oppure passare contemporaneamente.
La parte principale tecnicamente difficile della rotta è abbastanza corta (3 corde), rappresenta un bastione roccioso monolitico ripido. La prima corda R7–R8 si scala in parte con ITO, in parte con arrampicata libera, circa 6a+–6b. Punto di riferimento dalla piattaforma — c'è una "carota" conficcata e penzola una corda bianca. All'inizio bisogna scalarla, poi deviare leggermente a sinistra lungo la fessura, il cornicione si supera a sinistra. Poi — verticalmente in alto. La scheggia diventa un camino che si chiude con un cornicione (ITO). All'uscita c'è una stazione, è conficcato un chiodo a espansione Petzl. Foto 6.
La sezione R8–R9 — sistema verticale, a tratti strapiombante, di fessure, praticabili prevalentemente con ITO. Dalla stazione in alto e a sinistra sotto il vuoto nel cornicione, il cornicione si supera con l'aiuto di ITO, sul cornicione c'è un chiodo a espansione e una "carota". 10 m più in alto — stazione e un tumulo di controllo. Ma noi non abbiamo trovato la lattina; proprio una lattina arrugginita abbiamo trovato su R8 e ci abbiamo messo dentro un biglietto.
Sezione R9–R10: da qui si passa a sinistra, 2–3 m di traverso e in alto lungo la fessura, prevalentemente con ITO, sotto il cornicione (chiodo a espansione). Il cornicione si supera a sinistra, poi: — lungo uno stretto camino (con maltempo è pieno di neve e ghiaccio) in alto fino alla piattaforma, alla lastra monolitica. La parte difficile è finita, poi il terreno diventa più facile. Fazi altre due corde per raggiungere la cresta.
Sezione R10–R11. In alto e a destra, all'inizio con ITO lungo una piattaforma inclinata, poi il terreno diventa più facile e raggiungiamo una piattaforma, qui è possibile un pernottamento confortevole. Da qui: — In alto lungo il camino, a tratti con ITO — Poi lungo pareti semplici — camini — Uscita sulla cresta R12.
Su tutta la rotta sono stati utilizzati principalmente friend e chiodi da roccia. Una volta è stata posizionata una "dado" sul cornicione durante l'ITO.
Poi — movimento simultaneo lungo la cresta, con organizzazione dell'assicurazione con l'aiuto di friend e chiodi da roccia. Ci sono tratti di ghiaccio e neve, tutti i partecipanti devono avere i ramponi. Il gendarme «Chela» si supera a sinistra lungo piattaforme con neve e ghiaccio (connessione con la rotta di Sasorov 4B). Da qui si sale lungo il pendio di neve-ghiaccio fino alla sella della cresta S. Poi lungo rocce semplici, traverso lungo la cresta, 5 m di discesa lungo una parete ripida (qui penzola una corda locale) e salita sulla torre sommitale.
Discesa lungo la cresta S secondo la rotta di V. Ruževskij 5A cat. di compl. («Monaco»), molte stazioni di calata e anelli. La prima calata è meglio farla 10 m prima della fine della cresta (confitti chiodi a espansione). Dopo 35 m bisogna deviare a destra dietro l'angolo, là ci sarà una stazione intermedia su chiodi, da cui si cala sul «balcone». Sul bordo del «balcone» e con la corda in basso i chiodi a espansione sono bloccati con un cavo d'acciaio.
La rotta è molto logica. Le corde chiave sono interessanti, monolitiche, con buona assicurazione.
3.2. Foto della squadra sulla vetta presso il tumulo di controllo
Foto sulla vetta
4. Caratteristiche delle condizioni meteorologiche
Il primo giorno di lavoro, il 24 luglio, faceva freddo e c'era nebbia. Dopo pranzo il tempo è peggiorato, è iniziata la neve, a tratti pioggia. Il giorno successivo c'era il sole, il che ha permesso di lavorare comodamente sulla rotta. Ma dopo pranzo, già durante la discesa, il tempo è peggiorato di nuovo.
5. Azioni tattiche della squadra
Il 24 luglio la cordata Kravchenko — Shchekinova è partita per la rotta. Prima, come acclimatazione, hanno scalato la vetta di VIAtau secondo la rotta 2A. Le condizioni della squadra erano buone, il tempo previsto per i giorni successivi era accettabile.
Sono partiti dalle notturne di Verkhnekichkidarskie alle 3:30, per arrivare e iniziare la rotta il prima possibile. Dopo pranzo si prevedeva peggioramento e abbondanti precipitazioni. L'avvicinamento alla rotta è stato faticoso — a destra hanno dovuto superare ripide scarpate. Il capogruppo ha iniziato a lavorare sulla rotta alle 6:00. Alle 9:10 entrambi erano sulla piattaforma sotto il gendarme «Monaco». Il tempo era instabile, hanno deciso di non rischiare, anche se il tempo permetteva di preparare due tratti chiave in extremis.
— Hanno iniziato a lavorare sulla parte chiave alle 10:10. — Alle 14:15 avevano preparato due tratti chiave e sono scesi nella tenda. Il primo giorno ha lavorato Shchekinova.
Il giorno successivo hanno passato le corde preparate e alle 7:00 hanno iniziato a lavorare ulteriormente sulla rotta. Alle 11:30 erano sulla cresta S, alle 13:13 erano sulla vetta. Il secondo giorno ha guidato Kravchenko. Alle 16:30 sono scesi al pernottamento presso il «Monaco», il tempo stava nuovamente peggiorando, hanno deciso di fermarsi per la notte.
Il giorno successivo alle 7:00 hanno iniziato a calarsi, alle 8:30 erano calati fino all'inizio della rotta e alle 10:00 sono tornati alle notturne di Verkhnekichkidarskie, hanno pranzato e alle 11:30 sono scesi. Al campo di Ul'lu-Tau sono arrivati alle 14:30.
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