1. Клас висотно-технічний

2. Центральний Тянь-Шань, хр. Кокшаалтау, з півдня (Китай).

3. Пік Військових топографів, 6873 м, по південному ребру (першопроходження).

4. Кат. ск.: 5Б–6А (орієнтовно)

5. Перепад висот: на підйомі 4400–6873 м — 2473 м, на спуску 6873–4600 м — 2273 м. Протяжність — підйом — 4930 м (петлі — 4130 м на підйомі). Протяжність ділянок 5–5+(6) кат. тр. — приблизно 1340 м, 4 кат. тр. — приблизно 1720 м, горизонтальні ділянки гребеня — 1620 м.

   Середня крутість маршруту — 40°, вище горизонтальної частини гребеня — 50–55°, стінна частина — 65–70°. (На горизонтальних ділянках гребеня рух в основному по бічному схилу крутістю 40–55°, нижче карнизів).

6. Забито крюків:

   скальних закладок більш 100, в т. ч.:

   • льодових (сніжних) — більш 50 (більш 10)
   • за виступи — більш 30

7. Ходових годин команди: від підніжжя ребра (4400 м) до рівного тіла льодовика на спуску — 108 ч (підйом — 12,5 днів) + 21 ч (спуск до льодовика, 3,5 дня) + 4,5 ч (спуск до БЛ) і днів: 16 (+2 підхід/челнок від БЛ), з них 12,5 (підйом) + 3,5 (спуск).

8. Ночівлі: всі лежачі — на карнизах, на снігу, на скелях, зручні (бівачні роботи — до 2,5 ч). За висотами: 1-а — 4400 м (ф.9), 2–3-а — 5050 м (ф.30, 31), 4-а — 5150 м (ф.40), 5–7-а — 5300 м (ф.46), 8–9-а — 5788 м (ф.56), 10–11-а — 6010 м, 12–13-а — 6471 м (ф.65), 14-а — 6010 м, 15-а — 4950 м (ф.71, 72).

9. Керівник: Джулій А. В. — ЗМС

   Учасники:

   • Леоненко В. — МС з туризму
   • Кириєнко А. — 1-й сп. розряд
   • Добряєв Н. — КМС з туризму
   • Горін А. — 1-й сп. розряд (на вершині не був, до 6010 м)

10. Тренер: Джулій Анатолій Володимирович

11. Вихід з БЛ — челнок — 6–7 серпня 2006 р. Південне ребро — 8–23 серпня 2006 р.

    Вихід на маршрут: 8 серпня Вершина: 20 серпня, 12:00 (Москва), 14:00 (Киргизія), 16:00 (Китай) Спуск на льодовик Чонтерен: 23 серпня, 9:00 (Москва) Записки: кер. Коренєв А. Е. (а/к «Едельвейс», Моск. обл.), від 17 серпня 2003 р. по С–В схилу 5А. Кер. Кириков А. В. (Томськ), 5 серпня 2005 р., з перевалу Чонтерен 5А.

12. Турклуб «Вестра», Москва

Підготовка до сходження

Підготовка команди здійснювалася під час тренувань у м. Москві. Перед сходженням з метою акліматизації було здійснено первосходження (траверс) масиву в південному відрогі піку Перемоги В. — вершин 5853–5960 м, названих на честь Юрія Візбора — пік Візбора (орієнтовна складність траверса — 5А, протяжність — порядку 10 км).

Маршрут на пік Військових топографів був уперше переглянутий у 2002 році, у першій експедиції до Китайського Тянь-Шаню. Перший раз проходження ребра було заплановано у 2004 році, але тоді умови траверса піку Кашкар вибили нас із графіка, і навіть спроба сходження не відбулася. Цього року ми постаралися максимально спростити акліматизаційну частину (не зовсім це вийшло, але сил залишилося достатньо).

Погода була різна, були навіть цілком сонячні дні. Особливої уваги на снігопади, вітер і пр. ми не звертали. Якійсь наднепогоди, коли вітром валить на схил або видимість не більше метра, не було.

• Снігопади — майже щодня
• Погана видимість — через день
• Ураганний вітер — пару днів

У ходові дні працювали 7–12 год, рельєф переважає скельний або дуже наворотний сніжно-льодовий, рух то в котах, то без. Найбільш складні ділянки:

• кілька коротких ділянок 4–5-ї кат. тр. на підйомі на ребро (R4–R6)
• ділянки R9–R13 (прим. 500 м)
• R15: 20–30 м ск-лд стінка
• 200 м на чорній стінці
• близько 100 м на вершинних скелях

Страховка здійснювалася в основному на скельних крюках і виступах. Для роботи на маршруті використовувалися:

• 16 основних мотузок довжиною 45–50 м діаметром 8–11 мм (всього 700 м)
• скельні крюки (порядку 70 прим., всі, що забивали — залишали, після спуску залишилося 16 прим.)
• льодобури — 18 прим.

Графік сходження

6–7 серпня — підхід із базового табору під ребро, челнок вантажів; 8 серпня — обробка-проходження «бараньїх лбів» (10 мотузок), челнок вантажів; 9 серпня — відрив, проходження 26 мотузок до біваку. До вечора снігопад. 10 серпня — челнок вантажів, зняття мотузок, обробка скельних жандармів (150 м). 11 серпня — проходження жандармів, далі 300 м до біваку сн-лд гребінь з карнизами, челнок вантажів, зняття мотузок, обробка вперед по гострому гребені ще 150 м. 12 серпня — гребінь з карнизами, з короткими складними скельними ділянками, всього до бергшрунда 600 м. Вантажі підтягли до останніх 5 мотузок. Сьогодні сильний вітер, до вечора снігопад. 13 серпня — обробка. Мотузки 4 через бергшрунд і простий гребінь, далі по льоду — під гострим гребенем з карнизами, далі скельна стінка, знову крутий лід, знову стінка, потім якийсь наворотний скельно-сніжно-льодовий гребінь, провісили 10 мотузок. 14 серпня — сніг, вітер, видимості немає. Йдемо провішувати далі:

• Траверс по льоду 50–55°
• Нижче карнизів на скельну полку
• З полки вгору по пористому льоду (льодобури в товсті бурульки) 25–30 м
• Далі траверс вліво по засніженим скелям під рудою стінкою в ск-лд кулуар 50–70°, по якому 120–150 м вгору
• І далі вліво по 80° сн-лд стінці — складне лазіння 10 м на гребінь

Челнок вантажів на 10 мотузок. 15 серпня — сніг, вітер, іноді щось видно. Вихід по провішених мотузках. Обробляємо ще 4 мотузки, півтори складні через провал у гребені. На бівак виходимо на 5788 м. Всього пройшли 20 мотузок. 16 серпня — сонце, сильний вітер, потім сніг. Весь день пішов на зйом мотузок (там такий рельєф, що знімати, що вішати — особливої різниці немає). Зішли на розвідку під стіну. 17 серпня — сніг, сильний вітер, але є видимість. Вішаємо простих 6 мотузок, перебираємося під стіну, на 6010 м. І перетягуємо всі вантажі (2 ходки). 18 серпня — сьогодні погода і стіна. Під стіну — 5 нескладних мотузок по снігу і скелям. Початок стіни — 6100 м. Далі:

• 100 м складного лазіння праворуч від скельної башти по каміну-кулуару 70–90°
• Башту обходимо праворуч по сн-лд гребешку і скелям (100–120 м) під другу частину стіни
• Тут ще 100 м складного лазіння по стіні 50–90°, у верхній частині — мармур

Обробка зайняла 8 год. Верх стіни — прибл. 6400 м. 19 серпня — черговий відрив. Погода хороша. У Горіна ларингіт, від сходження відмовився, але готовий пожити на 6010 м до нашого повернення. Ми беремо все по мінімуму на 2 дні, йдемо. До обіду виходимо нагору стіни з рюкзаками. Провішуємо далі по пологому (до 30°) мармуру, слизько, з рюкзаком не пройти, довелося йти налегке. Для проходження далі забрали 4 мотузки з верхньої частини стіни. Далі:

• 2 мотузки по скелям
• 2 по снігу (дуже глибокий і пухкий, боялися зірвати)
• 2 по льоду

Бівак у наддуві між сераками на 40°-склоні. 6471 м. Важке ніч у чотирьох в одному наметі. 20 серпня — вершина. Вийшли о 7:00 (Москва). Далі:

• Зв'язки по льоду, місцями задутому щільним снігом (тут сильним вітром все здуває) вгору-вліво 300–500 м на гребінь
• Далі скельний гребінь 150–200 м зв'язки, одночасно
• Потім мармурний пояс 40–65° — 2 мотузки (прибл. 90 м)
• Знову одночасно до сн.-лед. кулуару
• Далі зв'язки в котах до вершини

О 12:00 на вершині. Знайшли два тури, відповідно, дві записки. Видимості практично немає, іде сніг, фотографувати нічого. Починаємо спуск. На спуску майже ураганний вітер, зате видимість з'являється, завдяки чому простіше знайти табір. Намет замітало по дах і трохи поламало. Прожили дуже важку ніч із постійним відкопуванням. 21 серпня — видимості немає, іде сніг. Починаємо спуск, обчислюючи наші крюки. Верхні проскочили, проте потрапили на станцію прямо над вертикальним мармуровим поясом. Звідси два дюльфера практично по лінії падіння води до висячих мотузок, тобто вже точно не промахнемося. Частину мотузок (6 прим.) протягуємо, забираємо з собою вниз. До обіду в таборі 6010 м, погода покращала. Знімаємо ще зі снігу під стіною 4 мотузки, щоб кинути їх нижче. 22 серпня — спуск. Рішення прийнято — ідемо новим маршрутом. На майбутнє це хороший спусковий варіант (для підйому він може виявитися занадто небезпечним). Далі:

• Швидко збігаємо на 5800 м
• Йдемо вправо, навішуючи косі дюльфера в скельно-льодовий кулуар
• До бергшрунда — мотузок 20–22, більша частина на виступах і скельних крюках, менша — на льодобурах
• З собою вниз забираємо 6 мотузок, інші залишили в різних місцях
• Далі зв'язки, скидання ще 200 м і впираємося в гігантський (300–400 м) скидання, який зверху не видно

Бівак — ліворуч, на скельно-уламковому рігелі, безпечний. До обіду була погода, до вечора вже йде сніг. 23 серпня — через сніг і відсутність видимості розвідку перенесли на ранок. Поки робили сніданок, знайшли простий прохід ліворуч через контрфорс. В результаті:

• 3,5 мотузки (130–150 м) по скельним плитам із перетином камнеопасного кулуару під негативну стіну
• Далі пішки в котах по конгломератно-льодово-скельній полиці ліворуч
• По такому ж кулуару вниз на льодовик

Всього 2 год. На скелях залишили ще дві непотрібні, сильно потріпані мотузки. Далі:

• Через льодопад льодовика Чонтерен на правий бік до уламків (2 год 30 хв, H = 4600 м)
• По уламках, відкритому льодовику спуск у БЛ (2–4 год)

Ділянки маршруту

Опис маршруту за ділянками

1-й день, 8 серпня

Ділянка R0. Підхід під «барані лоби». Сніжно-льодовий схил крутістю 20–50°, протяжність 200 м. Кошки. Ф.12. Ділянка R1. «Барані лоби» — скельний схил середньою крутістю 40°, ділянки до 60°. 400 м (9–10 мотузок). Закріплення петель — крюки, виступи. Лазіння просте і середньої труднощі. (ф.11–13).

2-й день, 9 серпня

Проходження R1, підйом вантажів, зняття мотузок.

Ділянка R2:

• Засніжений скельний схил із ділянками льоду, 30–45°,
• Потім правий контрфорс і льодово-скельний кулуар до лівого контрфорса,
• Крутість до 55°,
• Петлі, в основному на скельних виступах, де-не-де крюки,
• Рух вправо-вгору,
• Лазіння просте, але місцями ускладнюється льодовими ділянками (ф.14–17).

Ділянка R3:

• Сильно зруйнований скельний гребінь (контрфорс),
• Траверс уздовж стіни через кулуар до гребеня,
• Крутість 30–70°,
• Лазіння просте, місцями середньої труднощі (ф.15, 17, 19, 21–24).

Ділянка R4:

• Вузький скельний гребінь із ділянками крутістю до 80°,
• Жандарми, льодові карнизи,
• До скельних жандармів,
• Приблизно 180–200 м,
• Ділянка складного лазіння по внутрішньому кутку (ф.25–29).

3-й день, 10 серпня

До обіду зняття мотузок, підйом вантажів на R2–R4.

Ділянка R4, обробка скельних жандармів 180 м. Складне лазіння. Перший жандарм частково обходиться по льодовому кулуару. (ф.30–35).

4-й день, 11 серпня

Ділянка R4, проходження скельних жандармів 180 м. (ф.30–35).

Ділянка R5:

• Сніжно-льодовий вузький горизонтальний гребінь з карнизами,
• Траверс по льоду нижче карнизів,
• Крутість до 50° (ф.36–39).

Ділянка R6:

• Сніжно-скельно-льодовий гребінь,
• Ділянки скельних стінок зі складним лазінням (3–8 м, до 80°),
• До біваку пройшли 1/3 гребеня, провісили 2/3 (ф.36, 39–43).

5-й день, 12 серпня

Ділянка R6:

• Сніжно-скельно-льодовий гребінь,
• Ділянки скельних стінок 3–8 м, до 80°,
• Проходження, обробка залишку, челнок вантажів, зйом мотузок.

Ділянка R7:

• Простий сніжно-льодовий схил до 40°,
• З льодовим збросом,
• Всього 230 м,
• Перенесення біваку (ф.44–46).

6-й день, 13 серпня

Челнок вантажів на R7, зняття мотузок.

Ділянка R8:

• Бергшрунд,
• Сніжно-льодовий схил із тріщинами,
• Далі гребінь із виходами скель,
• Обробка (ф.6, 30, 47).

Ділянка R9:

• Вузький сніжно-льодовий гребінь із карнизами,
• Траверс по льоду нижче карнизів (до 50°),
• Обробка (ф.47, 48).

Ділянка R10:

• Сніжно-льодово-скельний гребінь із ділянками до 70°,
• Обробка,
• Ділянки середнього і важкого лазіння (ф.47, 9, 3, 5, 6).

7-й день, 14 серпня

Ділянка R11:

• Вузький сніжно-льодовий гребінь із карнизами,
• Траверс по льоду нижче карнизів (до 55°),
• Обробка (ф.3, 6, 50, 53).

Ділянка R12:

• Скельно-льодовий схил,
• Далі траверс вліво вздовж стіни по полках (до 70°) до кулуару,
• Обробка (ф.51, 52).

Ділянка R13:

• Скельно-льодовий кулуар крутістю 50–70°,
• У кінці скельна стінка 80°, 10 м,
• Обробка,
• Мотузки скінчилися (ф.45, 49, 54).

Челнок вантажів на 10 мотузок.

8-й день, 15 серпня

Проходження ділянок R11–R13, зняття нижніх 10 мотузок (до залишених вантажів).

Ділянка R14:

• Простий сніжно-льодовий гребінь із карнизами,
• Обробка і проходження (ф.55, 6).

Ділянка R15:

• Провал у гребені,
• Дюльфер 3 м,
• Скельно-льодовий гребінь 40 м, 45–60°,
• Обробка і проходження.

Ділянка R16:

• Простий сніжно-льодовий гребінь із карнизами до висячого льодовика (великий карниз),
• Тут бівак на 5800 м (20-а мотузка від 5300 м) (ф.6).

9-й день, 16 серпня

Цілий день зняття мотузок, челнок вантажів. Провісили верхню частину ділянки R16 до 6010 м.

10-й день, 17 серпня

Ділянка R16:

• Далі такий же гребінь із виходами скель,
• Крутістю до 50°,
• Під стіну,
• Перенесення біваку і всього спорядження на 6010 м (ф.6, 56, 57).

11-й день, 18 серпня

Ділянка R16 — обробка верхньої частини, під скелі.

Ділянка R17 — скельна стіна, 70–90°, 100 м (камін, внутрішній кут, контрфорс і т. п.), складне лазіння (до 6А кат. ск.) — обробка. (ф.56–59, 2–7).

Ділянка R18 — сніжно-льодово-скельний гребінь, схил (до 70°) в обхід скельної башти і далі під стіну. Обробка. Відносно проста ділянка, рівень сніжної полиці ліворуч. (ф.7, 60).

Ділянка R19 — скельна стіна, 50–90°, 100 м. Обробка. Складне лазіння, вже на грані ІТО. (ф.60–61, 2–7).

12-й день, 19 серпня. Проходження ділянок R16–R19.

Ділянка R20 — скельно-сніжно-льодовий схил 30–60°. Обробка і проходження. (ф.62, 63, 7).

Ділянка R21 — сніжний схил із виходами скель, лавинонебезпечно, траверс вправо, до льодових збросів, крутість 30–40°. (ф.7).

Ділянка R22 — льодовий схил, зброси, крутість до 45°, місцями засніжений. До біваку у сераках. (ф.7).

13-й день, 20 серпня

Ділянка R22 — верхня частина льодового схилу. Зв'язки, кошки. (ф.7).

Ділянка R23 — скельний гребінь, 40–50°. Зв'язки, одночасно. (ф.7).

Ділянка R24 — мармурний пояс скельного гребеня, до 60°. Петлі, 2 мотузки (90 м). Лазіння середнє, місцями важке. (ф.7, 64).

Ділянка R25 — скельний гребінь, потім сніжно-льодовий кулуар до вершини, крутість 30–50°. Зв'язки. (ф.7, 67).

Тактичні дії команди

Так, нам дуже хотілося пройти це ребро. Без економії продуктів і палива, без економії спорядження. Тому запас продуктів безпосередньо на ребро брали на 14 днів (із спуском пройшли за 16, тобто «розтягувати» практично не довелося, проблем із харчуванням не відчували). Газ так само взяли на 14 днів із розрахунку 2 балони (230-грамових) на день, але його не спалили — витрата чомусь був помітно менший (2 готування + топили сніг у фляги).

Із їжі брали:

• Дві гарячі готування — ранок, вечір
• Карманне харчування, що включає і обідній раціон

Було з собою близько сотні крюків, закладок, петель для скель, і 18 льодобурів (їх, до речі, іноді не вистачало). А вивчення ребра за роки з 2002 року дозволило припустити, що командне проходження із 3–4 мотузками може виявитися вкрай важким, якщо взагалі можливим. Зараз це переконання лише зміцніло. Тому планували взяти близько кілометра мотузок. У результаті вийшло 700 м (16 прим. по 45–50 м), тобто, на скільки вистачило грошей.

За складом:

• Динаміка (США) 10 мм, 46 м — 1 прим.
• Динаміка 9 мм (Ланекс), 50 м
• Статика 11 мм (Ланекс), 2 × 45 м
• Статика 9 мм (Ланекс), 2 × 45 м
• Статика 9 мм (Коломна)
• Шнур 8 мм (Коломна)

Всього трохи більше 400 м. Битих і перетертих мотузок до кінця сходження було більшість, лохматими стали всі.

Сходження проходило таким чином

Підхід. Від базового табору по слабо вираженій стежці правобережного моренного гребеня льодовика Чонтерен, яку ми вже помітно натоптали за кілька експедицій, піднімаємося до останнього озера, за яким спускаємося на відкритий льодовик. По льодовику переходимо найближчу морену і піднімаємося за нею вгору по рівному льоду, з кілометр не доходчи до уламкового рігеля ліворуч від льодоспаду Чонтерен.

Тут починаємо перетинати льодовик на схід (найзручніше місце, ф.4):

• Спочатку моренний гребінь (серединна морена),
• далі білий льодовий пояс — горбистий, з річками,
• за ним — чорна морена із ділянками голого льоду, сильно пересічена, найбільш важка ділянка.

По струмку в її середній частині потрібно підніматися вгору до ребра. Це найбільш оптимальний маршрут підходу. Далі вправо прямо вздовж південної стіни ребра, потім по уламках правого борту льодоспаду середньої камери льодовика Чонтерен вгору (ф.8), на плато вище льодоспаду. Висота 4400 м, бівак безпосередньо під східною гранню ребра. 6 серпня ми перенесли під льодоспад більшу частину спорядження і продуктів, 7 серпня — бівачне спорядження. 7 серпня вже ночували на плато під ребром, прихопивши напередодні з собою 5 мотузок (ф.9).

1-й день, 8 серпня 2006 р. З біваку вийшли о 4:40–5:20 ранку за Москвою.

Троє пішли вниз за залишками вантажів під льодоспад, Добряєв і Джулій пішли на обробку ребра (ф.11–13). Підхід по льоду і снігу під скелі займає 10–20 хв, далі — «барані лоби», вранці покриті льодом. Лазіння не складне, але лід серйозно ускладнює роботу.

Рух маршрутом:

• По полиці 20–30° — вправо-вгору 3 мотузки (прим. 130 м, ф.11)
• Далі вгору по лінії