Паспорт сходження

1. Клас сходження — технічний
2. Район сходження — США, Каліфорнія, Йосемітський національний парк
3. Ель-Капітан 2498 м. Південно-східною стіною, м-т «Зодіак» (2-е російське проходження)
4. Категорія складності — 6 (пропонується) VI, 5.11, A3+ американська шкала.
5. Перепад висот — 600 м. Протяжність 720 м (16 мотузок). Середня крутість маршруту – 90°.
6. Залишено крюків на маршруті: Скельних — 3 Закладок — 1
7. Кількість ходових годин/днів — 35/5 (з обробкою)
8. Ночівлі: 1–4 на платформі
9. Керівник — Шабалін Павло Едуардович, МСМК Учасник — Морозов Олександр Миколайович, КМС
10. Тренер — Шабалін Павло Едуардович, МСМК
11. Вихід на маршрут (обробка) — 18 червня 1999 р. Вершина — 22 червня 1999 р. Повернення — 22 червня 1999 р.
12. Команда спортклубу «Родина», м. Кіров

Загальне фото вершини

Профіль стіни (м-т «Nose») з м-та «Zodiac» www.alpfederation.ru ↗

Ель-Капітан. Фотопанорама району

Тактичні дії команди

Тактичний план сходження передбачав проходження маршруту за 4 дні після одного дня обробки. Цей графік був прийнятий за основу після консультацій з шеф-гідом місцевої альпіністської школи та вивчення опису маршруту, а також на основі рекомендацій В. Бабанова, що пройшов цей маршрут раніше.

Маршрут «Зодіак» пройдений вперше в 1972 році. Нині він є візитною карткою Йосемітського національного парку нарівні з такими маршрутами, як «Ніс» та «Салате». Проте головна його відмінність від згаданих маршрутів у тому, що при меншій протяжності «Зодіак» прокладений найкрутішою частиною стіни Ель-Капітана і до межі насичений технічними труднощами. Якщо технічна трудність «Носа», наприклад, VI, 5.11, A2, а «Салате» VI, 5.13b за американською шкалою, то «Зодіак» оцінюється в VI, 5.11, A3+. Тобто якщо класичні популярні йосемітські маршрути проходять зараз за 2 дні в основному вільним лазінням, то «Зодіак» вимагає до себе іншого підходу — 90% штучного лазіння категорії A3+, тобто такого, що включає до себе всі можливі на сьогодні форми скельного рельєфу з імовірністю глибоких зривів без гарантовано-надійних точок страховки.

Звідси й особлива ретельність у проходженні небезпечних ділянок (живі блоки, глухі щілини, карнизи над полками і «пір'ям»), і невисока (порівняно) швидкість пересування, зумовлена застосуванням тактики «Big Wall», коли весь вантаж витягається через блок-тормоз, а вага його перевищує 60 кг на двійку через необхідність нести з собою воду (30 л) і намет-платформу. Перший рухається з двома мотузками, динамічною страховочним і статичною перильною, другий працює на жумарах по «динаміці», ліквідуючи ІТО та точки страховки, тим часом як перший витягає своєю вагою вантаж. Весь непотріб і «відходи життєдіяльності» доводиться тягти з собою в спец. пластикових контейнерах за затвердженими правилами, так що вага баулів до кінця сходження зменшується дуже незначно.

Технічний арсенал використовуваних засобів величезний і включає до себе практично всі відомі на сьогодні зразки спорядження: крюки, бонги, леза, френди, закладки, пломби, клеми, скайхуки найрізноманітніших модифікацій. Багато пристосувань вузькоспеціальні і застосовуються тільки в районі Йосемита, проте знайомство з ними значно розширює кругозір найдосвідченішого альпініста.

При підборі продуктів харчування ми також керувалися рекомендаціями місцевих старожилів — сухофрукти, горіхи, шоколад, сушене м'ясо — пеммікан, рибні консерви, супи, що не вимагають варіння, галети і чай. Погода під час сходження постійно була хорошою — не жарко і без дощів. Зривів і травм не було.

Зодіак

VI 5.11 A3+

Опис маршруту за ділянками

1. Вертикальний кут виводить під карниз. Щілина місцями глуха, застосовуються мікрозакладки, клеми, пломби. Для використання на «дзеркалі» «rivetts» — забитих у просвердлені отвори болтів необхідні знімні тросикові петлі. Дуже незручний підхід вправо до станції — на сопилях.
2. Траверс вправо під карнизом 12 м. Френди, крюки та бонги на вирив. Дуже неприємно психологічно. Далі вгору за доріжкою «rivetts» до глухого відколу. ІТО дрібні закладки по відщепах — ненадійно.
3. «Rivetts», далі по відщепах ненадійні ІТО — A3 до полки після карнизу. Угорі вліво станція. Можливе місце нічлігу.
4. Добрий відкол — лазіння, френди переходить у сопливий відщеп. У кінці хороша станція.
5. Доріжка «rivetts» іде прямо вгору до відколу. Траверс по відколі на інверсних френдах, далі вгору до станції.
6. Звідси вправо по відколі на виступ, з якого можна дотягнутися до чергового «rivett», сопливі крюки та «rivetts» виводять на непогану поличку 1 × 1 м.
7. «Чорна башта» — великий відщеп, проходиться лазінням, страховка на френдах. З вершини башти дуже неприємне ІТО по глухому нависаючому куту. Зриви вкрай небажані — вниз відкол.
8. Від хорошої полиці вліво вгору лазіння до карнизу. Звідси вгору по величезному нависаючому куту з «rivetts» у верхній частині до висячої станції.
9. Чудовий за красою кут із відносно надійними місцями для точок страховки тільки у нижній частині. Угорі пломби, клеми, сопливі крюки. A2+
10. Те саме, на додаток сильно нависає. Знову крюки, бонги на вирив. Однак зрив не страшний — при спуску не торкаєшся стіни.
11. Знову нависання і знову ненадійно. Крюки, бонги, френди, скайхуки, закладки – все.
12. Дуже неприємна мотузка – живі відщепи і відколи. Скайхуки та «rivetts» постійно. Майже немає надійних точок страховки.
13. Неприємна спочатку мотузка (відкидає, інверсні точки) переходить у відмінний кут-параболу із щілиною під пальці та френди. У кінці перша прекрасна полиця 2 × 0,7 м.
14. Звідси вгору 25 м. Величезний відщеп під 4–5 камаллоти. 2 «rivetts» настільки старі, що служать скоріше для заспокоєння, ніж для страховки. Далі вгору кутом і вихід через 3-метровий карниз-дах вліво на полицю. Знову інверсні крюки.
15. Дуже неприємна мотузка із сопливими відщепами. Вихід нагору до станції по живих блоках — небезпечна ділянка.
16. Відносно нескладна (у сенсі надійна) мотузка з прекрасним виходом на дах через 3-метровий карниз. Спуск униз стежкою з 6 дюльферами призводить до автодороги.

Ділянка R1

Luxury

Ділянка №2. Карниз після траверсу

Вопаскування вантажу на ділянці R11. Двійкоп Французів

Ділянка R9. Страховка з платформи

Проходження ділянки R9

Ділянка R11

Ділянка R11

Спрямлення перил на ділянці R9

Ель-Капітан: Південно-східна стіна

20. The Nose
21. New Dawn
22. Pacific Ocean Wall
23. North America Wall
24. New Jersey Turnpike
25. Tangerine Trip
26. Zodiac
27. Eagle's Way (Note: Arrow on right margin indicates East Ledges Descent. Topo on page 100.)