Паспорт

1. Гірський Алтай, Північно-Чуйський хребет (а/л «Актру»).
2. в. Радистов Східна (3750 м) по льодовому кулуару північного схилу і західному гребеню.
3. Пропонується 3Бз кат. скл. (першопроходження). Протяжність маршруту 1230 м. Перепад висот 650 м. Середня крутість: — основної частини маршруту — 46°; — усього маршруту — 33°.
4. Залишено крюків — 0 шт.
5. Ходових годин до вершини — 6 год 10 хв.
6. Керівник: Гапонов Олександр Володимирович (1-й сп. розряд, с/к «Ірбіс», м. Кемерово). Учасники:

• Воробйов Микола Миколайович (2-й сп. розряд, с/к «Ірбіс», м. Кемерово).
• Заздравних Іван Миколайович (2-й сп. розряд, а/к «Владiгор», м. Новокузнецьк).

7. Тренер: Зуєв Сергій Васильович (КМС).
8. Вихід на маршрут: 6:30, 9 лютого 2004 р. Вершина: 12:40, 9 лютого 2004 р. Повернення в БЛ: 15:50, 9 лютого 2004 р.
9. Федерація альпінізму Кемеровської області; с/к «Ірбіс».

Опис маршруту за ділянками

Опис підходу

Вихід на маршрут здійснювався з нічлігів «Голубое озеро», розташованих на лівій бічній морені льод. Великий Актру (2840 м). Маршрут знаходиться практично навпроти нічлігів. Для підходу до маршруту необхідно подолати льод. Вел. Актру. Льодовик у цій частині простий з невеликою кількістю тріщин. На подолання льодовика йде 30–40 хв.

Погодні умови під час сходження

При виході з нічлігів погода була гарна (слабка хмарність, температура 16 °С, вітер слабкий). Під час роботи на основній частині маршруту погода погіршилася: — посилився вітер; — пішов невеликий сніг — це трохи знизило швидкість проходження маршруту. На спуску погодні умови покращали і не впливали на просування групи.

Опис маршруту

R0–R1. Нижня частина кулуара являє собою сніговий схил протяжністю 180 м з крутістю 15–20°. Подолання цієї ділянки не становить складнощів. Проходиться у звязці одночасно.

R1–R2. Більш крута частина снігового схилу, що виводить на льодовий ділянку маршруту. Протяжність 250 м, крутість 20–35°. Ділянка проходиться в основному одночасно у звязці. У верхній частині з кутом нахилу 30–35° (150 м) організовувалася страховка через льодоруб.

R2–R3. Льодова ділянка протяжністю 380 м з кутом нахилу 43–47°. Проходилася на «фіфах» зі стременами. Страховка організовувалася за допомогою льодобуров. На 40-метрову мотузку припадало 2–3 проміжні точки страховки.

R3–R4. Найбільш крута частина маршруту. Льодовий кулуар перед виходом на перемичку викручується до 55–60°. Довжина ділянки 80 м. Проходилася на «фіфах» з 4-ма проміжними точками страховки на мотузку 40 м. На перемичку краще виходити по лівій частині кулуара.

R4–R5. Перемичка, що виводить на гребінь, являє собою похилу сильно заметену полку протяжністю 40 м з кутом нахилу 35–40°. Проходиться за допомогою льодоруба в три такти. При виході на гребінь для закріплення перил були використані льодобурі.

R5–R6. Гребінь, що виводить на вершину (сніговий, заметені скелі), не містить технічних труднощів і проходиться одночасно. Протяжність гребеня до вершини становить ≈300 м, кут нахилу змінюється від 30 до 0°.

Спуск

Спуск з вершини проходив по сніговому північному схилу в бік льод. Вел. Актру. Маршрут спуску виводить до початку маршруту 3А кат. скл. на в. Радистов Головна (по північному схилу). Страховка на спуску здійснювалася через льодоруб. У нижній частині схил виположується і проходиться у звязці одночасно.

Рекомендації щодо проходження маршруту

Маршрут безпечно проходити в зимовий період. Класифікований маршрут влітку потенційно камнебезпечний. Камені, що витаяли, з перемички і контрфорсів падають через кулуар.

Виходити на маршрут краще з нічлігів «Голубое озеро» через близькість маршруту, хоча при ранньому виході і гарній підготовці групи можливий вихід і безпосередньо з а/л «Актру». При цьому на підхід до маршруту піде 3–4 год.

На маршруті потрібне тільки льодове спорядження. При різній сніжно-льодовій обстановці на спуску по північному схилу можуть знадобитися бури-само викрутки. Також можливий більш простий спуск на південь по маршруту 1Б кат. скл.

Рекомендації для проходження:

• Наявність пристосувань (рычагів) для закручування бурів в зимовий лід прискорить проходження маршруту і дозволить заощадити сили групи.
• Ключова частина маршруту вимагає від групи достатньої льодової підготовки.
• Для проходження льодової частини маршруту рекомендується використовувати «фифы» зі стременами.
• Льодовий кулуар проходиться по центру з невеликим зміщенням вліво при виході на перемичку.

Загальна схема району першопроходження

Схема маршруту в символах UIAA Масштаб 1:2000

Загальний вигляд вершини із зазначенням існуючих маршрутів і маршруту-першопроходження

Технічна фотографія маршруту першопроходження

Проходження льодової ділянки 2–3

Проходження льодової ділянки 3–4 (найбільш складна частина маршруту)