Паспорт сходження

1. Клас сходження — технічний.
2. Район сходження — Паміро-Алай, Туркестанський хребет.
3. В. 4490 м («Птиця») по центральному контрфорсу П. стіни.
4. Пропонується — 6Б кат. ск., першосходження.
5. Перепад висот — 780 м, протяжність — 810 м.

Протяжність — 5–6 кат. ск. — 630 м, із них 6 кат. скл. — 450 м. Середня крутість — 72° (3710–4490), крутість стінної частини — 77° (3760–4390).

6. Забито крюків:

7. Кількість ходових годин — 30,5 г, днів — 5.
8. Ночівлі: дві, 1-а напівлежача, 2-а — гарна на двох сусідніх полицях.
9. Керівник: Майоров Євген Євгенович, МС

Учасники: Робіков Дмитро Григорович, КМС, Козирєв Володимир Миколайович, КМС, Бородін Володимир Васильович, КМС, Аленчев Олександр Миколайович, КМС, Гаврилов Михайло Вікторович, КМС

10. Тренер команди: Чуновкін Гурій Олександрович, ЗТР РРФСР.
11. Вихід на маршрут — 22 липня 1989 р.; Вихід на вершину — 26 липня 1989 р.; Повернення — 26 липня 1989 р.
12. Організація — Клуб альпіністів і скелелазів «Маяк».

Фото 1. Загальне фото вершини. 22 липня 1989 р., 14:00, об'єкт Т-43, фок. р. 40 мм, 1000 м, т. зйомки 1, 3750 м. — по центральному контрфорсу П.ст., орієнтовно 6Б кат. ск., 1989 р., керівник Майоров Є.Є.

Фото 2. Профіль стіни зліва. 22 липня 1989 р., 15:40, об'єкт Т-43, фок. р. 40 мм, 1000 м, т. зйомки 3, 3500 м.

Умовні позначення: R0–R24 — номери ділянок; (0) — місце ночівлі; К.Т. — контрольний тур. Профіль маршруту M 1:4000. Середня крутість — 72°. Крутість стінної частини — 77°.

Умовні позначення: R0–R24 — номери ділянок; (3) — місце бівуаку; К.Т. — контрольний тур.

¹

Тактичні дії команди

Визначальними факторами при складанні тактичного плану були:

• технічна складність маршруту на всьому його протязі;
• віддаленість вершини від базового табору (організація радіозв'язку);
• нестійкі погодні умови.

Ураховуючи гарну фізичну та технічну підготовку й виходячи із вищезазначених факторів, було розроблено тактичний план сходження із двома нічлігами на маршруті. Передбачувані місця нічлігів було визначено під час розвідувального виходу.

21 липня 1989 р. об 11:30 команда вийшла із базового табору, розташованого в ущелині Кара-Су. О 13:30 зробили привал біля підніжжя в. 4240 (п. Слєсова) в ущелині Ак-Су й о 14:00 продовжили рух до в. 4490.

22 липня 1989 р. Після спостереження було уточнено маршрут руху на вершину. Об 12:00 зв'язка Аленчев—Гаврилов вийшла на обробку маршруту. О 13:00 вони почали роботу на маршруті (фото 5). До 15:30 було пройдено 2 мотузки (R1–R4), переглянуто подальший шлях руху й зв'язка спустилася.

За положенням про Чемпіонат Ленінграда дозволено обробляти 100 м маршруту.

Цього року погода в районі дуже нестійка. Уже о 16:00 сонце зникло. Спочатку пішов крупа, потім мокрий сніг, гроза. Усе це тривало до 10:00 наступного дня.

23 липня 1989 р. Весь маршрут обліплений мокрим снігом, по стінах тече вода. Тому було прийнято рішення на маршрут не виходити, зачекати, поки очиститься стіна.

24 липня 1989 р. О 8:00 команда вийшла з бівуаку й о 10:30 Аленчев—Гаврилов продовжили роботу на маршруті. Їми було пройдено ділянки R4–R7 (фото 6). О 16:00 попереду їх змінили Майоров—Бородін. О 18:00 група вийшла на місце передбачуваної ночівлі (R12–R13). Майоров—Бородін продовжили обробку маршруту (R12–R14) й о 21:00 спустилися на нічліг.

25 липня 1989 р. Сонця немає. Хмарно, іде крупа, сніг, вітер, холодно. Весь небосхил затягнутий хмарами. О 10:00 Робіков—Козирєв розпочали подальший рух маршрутом (фото 10, 11). Маршрут вимагає не тільки фізичних сил, а й усіх технічних засобів для просування. О 19:00 група вийшла на другу ночівлю (R17–R18), а Козирєв—Робіков продовжили обробку маршруту. Весь день із перервами йшов:

• крупа,
• сніг. О 20:30 зв'язка спустилася, обробивши ділянку R18–R19.

26 липня 1989 р. Очікували зміни погоди, але ніякого поліпшення не відбулося. Усе так само з невеликими перервами іде:

• крупа,
• сніг. О 10:00 Аленчев—Гаврилов продовжили роботу на маршруті. До 15:00 пройдено останню складну ділянку (R20–R21). О 17:00 група вийшла на вершину.

О 17:30 розпочали спуск на Південь по гребеню орієнтовно 1Б кат. ск., далі через перевал між в. 4490 і в. 4774 команда повернулася на льодовик Ак-Су. Спуск зайняв 2 г 30 хв. 27 липня 1989 р. команда повернулася в базовий табір в ущелині Кара-Су.

Протяжність маршруту склала — 810 м, із них 5–6 кат. скл. — 630 м.

Маршрут пройдено за 30,5 г. Контрольні тури залишені на місцях нічлігів і вершині. За групою велося регулярне спостереження в бінокль і підтримувалося постійний радіозв'язок. При проходженні найбільш складних ділянок, що не мають тріщин і рельєфу для пересування, застосовувалися скайхуки.

Безпека під час руху маршрутом забезпечувалася:

• рухом усіх учасників на подвійній мотузці;
• вибором безпечних місць нічлігів;
• якісним спорядженням;
• правильно складеним тактичним планом. Схема маршруту в символах M 1:2000

Опис маршруту за ділянками

Маршрут однозначний і являє собою вертикальний внутрішній кут, який проходить практично від початку маршруту та до вершини. Знизу до другої ночівлі маршрут проходить по правій стороні основного контрфорса, а після ночівлі — по його лівій стороні.

Ділянка R0–R1. Крутий сніжний схил, що закінчується глибокою підгірною тріщиною.

Ділянка R1–R2. Плита із щілиною, прохідною на ІТО. Лазіння дуже складне.

Ділянка R2–R3. По плиті вгору на невелику полицю. Лазіння складне.

Ділянка R3–R4. По плиті, потім по внутрішньому куті вправо вгору. Баґатий рельєф для лазіння.

Ділянка R4–R5. По внутрішньому куті у напрямку великого внутрішнього кута правіше «Зуба», що відстоїть від стіни. За «Зубом» можлива організація місця ночівлі. Лазіння складне.

Ділянка R5–R6. По внутрішньому куті прямо вгору до невеликої полички. Стіни кута гладкі. Лазіння дуже складне.

Деякі ділянки на ІТО. Ділянка R6–R7. По лівому внутрішньому куті вгору, потім маятник вправо й по внутрішньому куті зі щілиною (фрэнды) під карниз.

Ділянка R7–R8. Через карниз на ІТО.

Ділянка R8–R9. По вертикальному внутрішньому куті під наступний карниз.

Ділянка R9–R10. Через карниз на ІТО в напрямку щілини на правій грані внутрішнього кута.

Ділянка R10–R11. По щілині на ІТО до невеликої полички. Лазіння дуже складне.

Ділянка R11–R12. По внутрішньому куті лівіше полички вгору до неширокої полиці зі снігом. Місце першої ночівлі. У щілині над полицею контрольний тур.

Ділянка R12–R13. Лівіше місця ночівлі по крутому внутрішньому куті вгору. Ліва грань кута вертикальна. Лазіння дуже складне. Практично весь час на ІТО.

Ділянка R13–R14. По внутрішньому куті вгору під карниз. Лазіння дуже складне. Рельєф дрібний. Дуже часто на ІТО.

Ділянка R14–R15. Через карниз у лівій частині на ІТО.

Ділянка R15–R17. По вертикальному внутрішньому куті вгору. Лазіння дуже складне. Практично весь час на ІТО.

Ділянка R17–R18. По внутрішньому куті до нависаючої стіни із двома щілинами. Посередині ділянки місце для ночівлі на двох полицях, що знаходяться одна над одною. Тут другий контрольний тур.

Ділянка R18–R19. По нависаючій стіні вгору на поличку. Лазіння дуже складне, часто на ІТО.

Ділянка R19–R20. По поличці вправо 5 м, потім вгору по плиті й далі по внутрішньому куті. Лазіння складне, але рельєф багатий.

Ділянка R20–R21. По вертикальному внутрішньому куті вгору до полички. Лазіння дуже складне. Часто на ІТО.

Ділянка R21–R22. Спочатку по плиті вгору, потім, обходячи сніжний карниз праворуч, по внутрішньому куті в напрямку гребеня. Лазіння впевнене.

Ділянка R22–R23. Спочатку по стінці, потім по внутрішньому куті й далі гребенем. Лазіння не дуже складне. Де-не-де на скелях лежить сніг.

Ділянка R23–R24. Гребенем на вершину. Лазіння просте.

Фото 7. Попереду карниз, R6–R7, 24 липня 1989 р., 14:00, об'єкт Т-43, фок. р. 40 мм.

Фото 10. По внутрішньому куті, R13–R14, 25 липня 1989 р., 12:00, об'єкт Т-43, фок. р. 40 мм.

Фото 11. Через невелике нависання, R16–R17, 25 липня 1989 р., 17:00, об'єкт Т-43, фок. р. 40 мм.

Footnotes

1. www.alpfederation.ru ↗ ↩