-
Клас сходження — висотно-технічний.
-
Район сходження — Памиро-Алай, Туркестанський хребет, ущелина р. Кара-су (притока р. Каравшин).
-
Об'єкт сходження — пік Пірамідальний, 5509 м, по східному контрфорсу, маршрут комбінований.
-
Передбачається — 5Б кат. ск., первосходження.
-
Перепад висот — 1890 м, протяжність маршруту — 2520 м, в т.ч. 5–6 кат. ск. — 1350 м, середня крутість — 49°.
-
Забито крюків
| Скельних | Шлямбурних | Льодових | Закладок |
|---|---|---|---|
| 40 | 0 | 50 | 39 |
| 4 | 0 | 0 | 3 |
-
Ходових годин команди — 36,5, днів — 5 (в т.ч. 1 день перечікування негоди).
-
Нічліжок на маршруті — 4, лежачі.
-
Керівник — Назаров Олег Васильович, МС
Учасники:
- Марченко В'ячеслав Саввович, КМС
- Кирилівський Ігор Володимирович, КМС
- Макаров Геннадій Валентинович, КМС
- Фільков Михайло Юрійович, КМС
- Усевич Дмитро Антонович, 1-й сп. розряд
-
Тренер команди — Пугачов Олексій Дмитрович.
-
Вихід на маршрут 4 липня 1987 р., на вершину 8 липня 1987 р., повернення 9 липня 1987 р.
-
Організація — ЛОС ДФСО Профспілок «Труд», м. Ленінград.
Ф. № 1. Пірамідальний, 5509 м. Зйомка 30 червня 1987 р., 13:00, об'єктив Т-34, ф.р. 4 см, відстань 4 км, точка зйомки № 1, висота 3600 м.
Ф. № 2. Профіль маршруту справа. Зйомка 30 червня 1987 р., 7:00, об'єктив Т-34, ф.р. 4 см, відстань 7 км, точка зйомки № 2, висота 3200 м.
Ф. № 3. Профіль маршруту зліва. Зйомка 1 липня 1987 р., 8:00, об'єктив Т-34, ф.р. 4 см, відстань 3 км, точка зйомки № 3, висота 4500 м.
Ф. № 4. Фотопанорама району. Зйомка 30 червня 1987 р., об'єктив Т-34, ф.р. 4 см, відстань 4 км, точка зйомки № 1, висота 3600 м.
Тактичні дії команди
Тактичним планом під час сходження передбачалося:
- нижній скельний ділянку контрфорса обходити справа по сніжному схилу, потім вийти на скелі контрфорса з подальшим рухом по лівій стороні контрфорса до скельного бастіону;
- проходження середньої частини контрфорса спочатку по сніжно-льодовому схилу в обхід трьох «жандармів» справа в невеликий провал контрфорса після третього «жандарма», з якого звисають снігові карнизи. Потім підхід і подолання скель, що виводять на сніговий гребінь контрфорса;
- подолання льодових карнизів на висоті 5100 м по проходу в лівій їх частині з подальшим виходом на основний гребінь.
Крім того, в результаті спостережень було з'ясовано наступне:
- безпека проходження льодових карнизів і сніжно-льодових схилів може бути забезпечена за рахунок раннього проходження;
- схили контрфорса освітлюються о 8:00 ранку;
- організація нічліжок можлива практично на всьому протязі контрфорса.
Ці міркування були враховані при розробці тактичного плану наступним чином:
- склад групи на маршруті — 6 осіб;
- проходження льодового карниза у верхній частині контрфорса проводиться з нічліжок, максимально наближених до місця проходу;
- проходження скельного пояса в середній частині контрфорса протягом одного ходового дня;
- запланований резервний день на негоду.
Маршрут за ходовими днями і ділянками був в основному пройдений відповідно до тактичного плану. У другий день — 5 липня 1987 р. — рух по маршруту не проводилося через негоду, нічліжка залишилася на колишньому місці, що передбачалося варіантом тактичного плану.
Ведуча ланцюг змінювалася, як правило, через кожні 5–7 мотузок. Попередня обробка ділянок маршруту не проводилася. На ділянках 1–7 кат. ск. (частково) рух групи проводилося по закріпленій мотузці (перила), на інших ділянках здійснювалося поперемінне або одночасне (залежно від рельєфу) рух ланцюгів по залишених крюках.
Графік руху команди:
- 4 липня 1987 р.: Підхід із базового табору, вихід на маршрут 11:00. Вихід під скельний бастіон 16:15, стали на нічліжку 19:30.
- 5 липня 1987 р.: Сильна негода протягом усього дня, руху немає, нічліжка на тому ж місці.
- 6 липня 1987 р.: Рух з 8:00 до 19:00 — проходження скельного пояса середньої частини контрфорса. 19:00 — улаштування бівуаку на сніговому гребешку скельного виступу.
- 7 липня 1987 р.: Рух з 8:30 до 10:30 — вихід на сніговий гребінь контрфорса. До 18:00 — проходження сніжно-льодового гребеня. 18:00 — організація бівуаку на гребені.
- 8 липня 1987 р.: Рух з 8:00 до 10:00 — підхід і подолання льодового карниза з виходом на основний гребінь. 15:30 — вихід на вершину. 16:00–18:00 — спуск по сніжно-льодовому гребеню-схилу в бік пер. Зах. Вадиф.
- 9 липня 1987 р.: Продовження спуску в базовий табір — 8:30–18:00.
Організація нічліжок проводилася на гребешках і сніжно-льодових схилах шляхом зрубування льоду і розчищення снігу.
Заходи безпеки:
- крюкова страховка і страховка із застосуванням закладних елементів на всьому маршруті, блокування крюків на перилах;
- організація перил на ділянках 1–7 кат. ск.;
- організація нічліжок у безпечних місцях;
- зменшення відстані між проміжними крюками на скельних ділянках, присипаних снігом;
- застосування імпортної мотузки з хорошими динамічними характеристиками;
- точне виконання наміченого плану сходження.
Зривів, травм, захворювань при проходженні маршруту не було. Принципово нових зразків спорядження не застосовувалося. У дні сходження стояла нестійка погода. 5 липня 1987 р. протягом усього дня йшов сильний сніг, рух по маршруту не проводилося. 7 і 8 липня, починаючи з 16:00 або 17:00, йшов сніг. Рясне випадання свіжого снігу ускладнювало рух по основному гребеню піка і гребеню контрфорса, що представляв собою серію жандармів із висячими сніговими шапками, з'єднаними вузькими гребешками, що вимагало від учасників акуратності проходження і ретельності страховки при його подоланні.
З базовим табором підтримувалася регулярний стійкий радіозв'язок за допомогою УКВ-радіостанції «Ласточка».
Схема маршруту
Паспорт маршруту (технічні дані по ділянках)
Ходових годин — 9,5
| № Ділянки | Скельних | Закладок | Шлямбурних | Льодових | Кат. ск. ділянки | Довжина, м | Крутість, ° | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R10 | 2 | 5 | 0 | 0 | 5 | 40 | 40 | |
| R9 | 1 | 5 | 0 | 0 | 5 | 30 | 80 | |
| R8 | 2 | 4 | 0 | 0 | 3 | 20 | 35 | |
| R7 | 2 | 3 | 0 | 0 | 4 | 30 | 60 | |
| R6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 35 | 80 | |
| R5 | 3 | 2 | 0 | 0 | 4 | 120 | 35 | |
| R4 | 2/2 | 3 | 0 | 0 | 4 | 40 | 75 | |
| R3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | 40 | 35 | |
| R2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 5 | 45 | 40 | |
| R1 | 1 | 1 | 0 | 5 | 3 | 80 | 35 | |
| R0 |
Ходових годин — 11
| № Ділянки | Скельних | Закладок | Шлямбурних | Льодових | Кат. ск. ділянки | Довжина, м | Крутість, ° | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 5 | 60 | 45 | |
| R18 | 4/1 | 9/2 | 0 | 0 | 5 | 40 | 70 | |
| R17 | 7 | 0 | 0 | 0 | 4 | 160 | 35–40 | |
| R16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 60 | 40 | |
| R15 | 4/1 | 1/1 | 0 | 0 | 6 | 25 | 80 | |
| R14 | 1 | 0 | 0 | 3 | 5 | 15 | 60 | |
| R13 | 0 | 0 | 0 | 8 | 5 | 100 | – | |
| R12 | 0 | 0 | 0 | 12 | 5 | 120 | 50 | |
| R11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 40 | 35 |
Ходових годин — 9,5
| № Ділянки | Скельних | Закладок | Шлямбурних | Льодових | Кат. ск. ділянки | Довжина, м | Крутість, ° | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R31 | 0 | 0 | 0 | 9 | 3 | 640 | 40 | |
| R30 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 40 | 55 | |
| R29 | 0 | 0 | 0 | 6 | 5 | 70 | – | Траверс |
| R28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 60 | 40 | |
| R27 | 2 | 3 | 0 | 0 | 5 | 45 | 40 | |
| R26 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 200 | 40 | |
| R25 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 15 | 70 | |
| R24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 200 | 45 | |
| R23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 200 | 35 | |
| R22 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 40 | 50 | |
| R21 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 40 | 65 | |
| R20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 60 | 40 |
Опис маршруту по ділянках
| № Ділянки | Проходження ділянки | Рух групи |
|---|---|---|
| R0–R1 | З льодовика по сніжному кулуару справа від контрфорса. Траверс вліво–вгору до скель контрфорса. | в ланцюгах одночасно |
| R1–R2 | Вихід на гребінь по внутрішньому кутку, складеному з великих монолітних блоків. Лазіння на підхватах. | по перилах |
| R2–R3 | Неявно виражений кулуар зі стінкою в середній частині, що виводить до сніжного гребешку. | одночасно, поперемінно |
| R3–R4 | Вертикальний внутрішній кут, скелі в снігу, далі траверс вправо по полиці і підйом по вертикальній плиті зі щілиною. Напружене лазіння. | по перилах |
| R4–R5 | По похилій основній полиці підхід до внутрішнього кута. | одночасно, поперемінно |
| R5–R6 | Монолітний крутий внутрішній кут з виходом на полицю. Важке вільне лазіння, щілини для тонких крюків і закладок. | по перилах |
| R6–R7 | Короткий траверс по полиці, підйом по внутрішньому кутку з нависаючими блоками. | по перилах |
| R7–R8 | Скельний гребінь, присипаний снігом, виводить на полицю. | по перилах |
| R8–R9 | Крута плита зі щілиною. Складне вільне лазіння. Далі траверс по вузькій гладкій полоці. | по перилах |
| R9–R10 | Внутрішній кут, що виводить на загладженний лоб з вузькою щілиною. По внутрішньому кутку вихід до сніжного гребеня (місце нічліжки). Скелі мокрі, мало зачіпок, «акуратне» лазіння. | по перилах |
| R10–R11 | Вихід по снігу на гребінь контрфорса до місця нічліжки. | по перилах |
| R11–R12 | По льодовому схилу крутістю 50° вгору 150 м, огинаючи 2 скельних виходи справа. Лід жорсткий, покритий свіжевипавшим снігом товщиною до 30 см, що дуже ускладнює рух. | поперемінно |
| R12–R13 | Траверс 80–90 м по схилу крутістю 50°, під 3-м жандармом (від нічліжок) підхід до кулуару. | одночасно, поперемінно |
| R13–R14 | По льодовому кулуару вихід у провал контрфорса. Лід крутий, жорсткий, виходи скель. У кулуарі вітропотік, струмені свіжого снігу. | по перилах |
| R14–R15 | З провала через систему нависаючих блоків вихід на скельну стінку. Скелі круті, загладжені, залиті водою. Невловимий внутрішній кут покритий натічним льодом. Напружене лазіння із використанням ІТО. | по перилах |
| R15–R16 | По крутому сніжному схилу-кулуару вихід на сніговий гребешок. Сніг рихлий, неглибокий, виходи скель під снігом. | по перилах |
| R16–R17 | Рух по системі скельних плит-поличок, присипаних снігом, з невеликою стінкою в середині ділянки. Тріщини залиті льодом, проблеми в організації страховки. | по перилах |
| R17–R18 | Короткий траверс вліво–вниз під крутий внутрішній кут з нависаючою правою гранню. Важке лазіння по кутку під карниз у його верхній частині. Проходження карниза із використанням ІТО, траверс через ребро правої грані кута і вихід до сніжного кулуару. Лазіння ускладнено потоком води з карниза. | по перилах |
| R18–R19 | Перетин сніжного кулуару з виходом під скелі контрфорса. Важке лазіння по внутрішньому кутку і системі полиць, вихід на сніговий гребешок до місця нічліжки. | по перилах |
| R19–R20 | Рух по сніжно-льодовому схилу і сніговому гребеню до основи льодового карниза. | поперемінно, одночасно |
| R20–R21 | Рух вгору по льодовому кулуару з виходами скель. Лід жорсткий, присипаний 10–15 см снігу. | поперемінно |
| R21–R22 | Сніговий схил крутістю 50°. Глибокий сипучий сніг, «пливе» під ногами. | по перилах |
| R22–R23 | По сніжному схилу вихід на гребінь контрфорса. | поперемінно |
| R23–R24 | Сніговий гребінь 200 м, крутістю 35°, являє собою серію жандармів зі сніговими «грибами», з'єднаними гострими гребешками. Сніг рихлий, сипучий. | поперемінно |
| R24–R25 | Сніжно-льодовий гребінь 200 м, 45°. Гребінь закінчується сніжно-льодовою стінкою крутістю 65°, структура снігу типу кальгарспорн. | поперемінно |
| R25–R26 | Гребінь контрфорса робить поворот вліво за ходом, середня крутість — 40°. 2 жандарма представляють труднощі для проходження, утворюючи стінки 8–10 м, кальгарспорн. | одночасно, поперемінно |
| R26–R27 | По сніжно-льодовому схилу вихід на гребешок, що підходить до карнизів основного гребеня піка. Нічліжка на гребешку. | одночасно |
| R27–R28 | Рух по сніговому гребеню до карнизів. Траверс льодового схилу крутістю 55° під карнизом. | одночасно |
| R29–R30 | Рух вгору по льодовому схилу зліва від карнизів, 55°, вихід на основний гребінь. | по перилах |
| R30–R31 | Рух по основному гребеню, що представляє собою широкий сніжно-льодовий схил крутістю 40° із 4-ма підйомами, труднощі — обилие свіжого снігу. По гребеню — вихід на вершину. | одночасно |
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар