ПАСПОРТ

1. Клас — Технічний
2. Памиро-Алай, Туркестанський хр., ущ. Ак-Су
3. Пік 4520 (1000-ліття Хрещення Русі) по центру Східної стіни.
4. Передбачається 6Б кат. ск. (первопроходження).
5. Перепад — 1370 м, протяжність — 1935 м. Протяжність ділянок 5–6 категорії — 770 м. Середня крутість маршруту — 70°.
6. Забито крюків:

7. Ходових годин команди — 50; днів — 4.
8. Нічліжок: 1-ша — зручна в наметі; 2-га — зручна в наметі; 3-тя — сидяча в роздільності; 4-та — зручна в наметі.
9. Керівник: Григор'єв Олег Едуардович — МС Учасники:
   • Котельников Анатолій Іванович — МС
   • Войцов Костянтин Олексійович — КМС
   • Заїкин Андрій Олександрович — КМС
   • Калабушкін Володимир Анатолійович — КМС
10. Тренер команди: Шабанов Анатолій Васильович — ЗТР Республіки Узбекистан.

Вихід на маршрут — 24 липня 1992 р. Вихід на вершину — 27 липня 1992 р. Повернення в б/л — 28 липня 1992 р.

1. Маршрут а/к «Одеса» 1986 р.
2. Маршрут а/к «Гірник» Ленінград 1988 р.
3. Маршрут а/к «Висота» Ленінград 1988 р.
4. Маршрут команди Дніпропетровська 1988 р.
5. Маршрут а/к «Висота» по східній стіні п. 4810 1989 р.
6. Маршрут РСКАіL, Ташкент 1992 р.

Тактичні дії команди

Дії команди на маршруті визначалися розробленим тактичним планом. План було складено після попередніх спостережень. Спостереження проводилися із б/л у 60-кратну трубу в різний час доби, а також із маршруту Потанькіна, який іде паралельно з вибраним маршрутом. Отримано (і пройдено) консультацію зі спуску з вершини. Всі учасники сходження вже були на п. 4520 і прекрасно знали спуск і все ж планували спуск у бік п. Котіна і далі в правий кар.

Нами було вибрано маршрут, що проходить по центру Східної стіни з виходом прямо на вершину. Він є логічним і безпечним. На підставі цих даних було складено тактичний план.

Відповідно до плану:

• Попереду працювала двійка, основне завдання якої — пройти намічений ділянку маршруту та забезпечити перилами рух усієї групи.
• Один з учасників другої двійки підносить спорядження і разом із напарниками готує бівак.
• Постійно велася зміна першого у звязці, що дозволило зберігати працездатність усієї групи.

Всі члени команди професійно володіють усіма способами і видами лазіння та спорядженням.

За ділянками робота на стіні розподілялася таким чином:

Перший у ведучій звязці завжди працював на подвійній мотузці, одна з мотузок (I) УІАА, застосовуючи амортизатор, страхуючий застосовує шайбу Штіхта і забезпечує верхню страховку другому, коли той піднімається по перилах. Аналогічно працює друга звязка. При такій схемі руху швидкість групи досить збільшувалася. Своєчасна заміна ведучого і доставка першій звязці гарячого пиття і харчування протягом робочого дня дозволили підтримувати досить високий темп руху.

Для організації 3-х нічліжок на стіні було спеціально викладено майданчики для повноцінного відпочинку. Через відсутність води і снігу в місцях передбачуваних нічліжок на маршруті щодня доводилося нести 10 л води.

Безпека на маршруті забезпечувалася:

• правильною організацією руху (укриття місця збирання, страховка через заблоковані точки на станціях, безпечні місця нічліжок);
• пересуванням учасників у межах звукового зв'язку, візуальною видимістю;
• застосуванням фірмового, імпортного спорядження, що відповідає вимогам УІАА.

Всі звязки мають хорошу схожість, на маршруті планується їх взаємодія.

Спостереження та радіозв'язок із б/л і спостерігачами проводилося відповідно до розкладу, підписаного нач. рятувального загону. Зв'язок був постійним і стійким. Під час проходження маршруту зривів і травм не було. Спуск здійснили з вершини у бік п. Котіна і далі в кар. Таким чином, перший варіант тактичного плану було виконано повністю.

Керівник команди Григор'єв О. Е.

Загальна протяжність маршруту і час підйому

Загальна протяжність маршруту — 1935 м. Загальний час підйому — 50 год.

Загальне фото маршруту

Технічне фото маршруту

Профіль маршруту (праворуч)

Схема ділянки R0–R10

Схема ділянки R11–R21

Фотографія маршруту

Технічне фото карів (траверс)

Вид із ділянки R5 (вихід у кар, відкол на стіні)

Фотографія ділянки R34–R44

Опис маршруту за ділянками

Маршрут починається по правій стороні від струмка, що витікає між масивами вершин 4810 і 4520. По пологих скелях і плитах рух одночасний 200 м до великої стіни, далі вправо по каміну до сірої плити. Початок маршруту.

R0–R1: по скельній плиті, робота на терті, страховка через закладні елементи. R1–R5: рух по лівій частині великого каміна, лазіння 4 категорії складності, переважно на терті. R5–R7: проходження скельного бастіону по розщелині прямо. R7–R10: вихід на полицю і знову по внутрішньому куті, лазіння ускладнюється, скелі пологі, обмеження з місцями страховки. R10–R11: карниз 6Б кат. ск. з використанням ІТО, проходження справа наліво траверс під карнизом і вгору по тріщині, лазіння гранично складне. R11–R16: рух по великому внутрішньому куті, в лівій частині. Ця стіна в розщелинах, крутість збільшується, при проходженні використовувалися френди середніх розмірів, лазіння напружене. Вихід у кар. R16–R21: кар проходиться траверсом по лівій його частині: спочатку вгору до відколу по діагоналі і далі траверс вправо до основи стіни. До хорошої нічліжки — 50 м вгору по «катушці». Траверс складний через проходження на терті по мокрим скелям. Бажано набрати води — далі її не буде. Нічліжка хороша, безпечна. R21–R24: початок стіни повільно набирає крутість, рух по малопомітній тріщині. Траверс вправо. R24–R26: початок щілини проходиться в відкидку з використанням великих френдів, стоперів. Щілина ускладнюється, набираючи крутість. Проходиться з використанням ІТО до крюка, маятником вліво 10 м до розщелини. При маятнику бажано відразу тримати середню френду в руці, далі — вліво по полиці до основи великого крутого внутрішнього кута. R26–R29: внутрішній кут з великою кількістю великих тріщин, проходиться в розпір з використанням ІТО. R29–R31: внутрішній кут, що переходить у стіну, лазіння в розпір і потім по тріщині. Вихід на безпечну полицю, зручну для нічліжки, 1 R.T. R31–R33: крута стіна завдовжки 90 м, лазіння напружене через велику сирість. Рух спочатку вліво, потім траверс по полиці вправо — в щілину, при проходженні використовувалося ІТО. R33–R35: по діагоналі проходження до «шрапнельної» смуги на стіні, лазіння складне. Траверс 15 м на ІТО, підхід до великого нависаючого відколу, що ділить центр стіни. Початок відколу відразу дає зрозуміти, що попереду складні напружені ділянки. Проходять на ІТО. R35–R37: відкол з нависанням, вліво — лазіння надскладне, переважно в розпорі з постійним використанням для однієї з ніг ІТО, тріщини і щілини обмежені, зачіпки пологі, використовується все спорядження. Є кілька маятників (невеликі). R37–R39: продовження відколу. Весь відкол бажано проходити дуже рано, оскільки вдень постійно тече вода. Лазіння напружене, сильна крутість — 90°, включає багато різних карнизів. Далі маршрут іде в великий камін, залитий водою, зустрічається і лід, лазіння важке, що вимагає постійної пильності, застосовується все спорядження, зачіпки пологі. R39–R41: продовження каміна, лазіння складне в розпорі, тут є вода. R41: верхній бастіон, складна крута плита з пологими зачіпками, проходиться по щілині: спочатку із застосуванням ІТО, далі — складним лазінням в відкидку. R42–R44: камін, що переходить у внутрішній кут, з виходом на вершину вправо — до сніжника, тут хороша нічліжка під карнизом. Вершина — вліво 15 м по сніжнику.

Спуск здійснювався по гребеню дюльферами у бік п. Котіна, потім у кар ущ. Акду — 300 м, 2-й кат. ск. до відколу у вигляді «трикутник», праворуч — по великому каміну до арчового лісу.

Оскільки команда вже спускалася з п. 4520 по класичному спуску, рекомендуємо спуск здійснювати по нами пройденому шляху — він більш безпечний і набагато коротший. Спуск можна робити у будь-який час, реальна небезпека невисок.