Паспорт сходження
I. Клас сходжень — технічний 2. Район — Туркестанський хребет, ущелина Кара-Су, долина р. Каравшин 3. В. 1000-ліття хрещення Русі, по лівій частині Пн.Зх. стіни 4. 6А кат. скл., друге проходження — не пройшли верх. частину! 5. Перепад висот — 1307 м, протяжність маршруту — 1890 м, середня крутість маршруту — 54°. Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 990 м, з них 6 кат. скл. — 365 м. Крутість основної частини маршруту: перша стіна — 62°, друга стіна — 83° 6. Забито крюків:
| Скельних | Шлямбурних | Закладних | Льодових |
|---|---|---|---|
| 120 | 3х | 277 | 12 |
| 20 | 1 | 50 | 0 |
- Ходових годин команди: 41 год і днів — 5
- Ночівлі: 1-ша – 2-га на зручних поличках, 3-тя на похилій плиті, майданчик сформовано із снігу
- Керівник: Мінгалєв Володимир Миколайович — МС
Учасники:
- Жилин Микола Федорович — КМС
- Волегов Олександр Володимирович — КМС
- Шестопалов Павло Іванович — КМС
- Осипова Тетяна Олексіївна — КМС
Тренер: Лебедихин Олексій Веніамінович
II. Вихід на маршрут: 2 липня 1989 р. Вершина: 5 липня 1989 р. Повернення: 6 липня 1989 р.
Примітка: х — використано
Фото 1. Загальне фото вершини. Знято 30 червня 1989 р. о 14:00. Точка зйомки на схемі району — №1. 3000 м. Відстань — 2 км. Об'єктив — Т-22, F=75 мм.
- R1 — маршрут Скрипко, 1988 р. (пройдений командою)
- R2–R4 — Ігожкіна, 1988 р.
- R3 — Казачка, 1988 р.
| Скельних | Закладних | Льодових | Шлямбурних | Схема маршруту в символах УІАА | Протяжність, м | Крутість, град. | Категорія труднощів |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 6 | - | - |  | 40 | 50 | 4 |
| - | 6 | - | - |  | 40 | 55 | 4 |
| - | 8 | - | - |  | 40 | 65 | 5 |
| 3 | 5 | - | - |  | 40 | 50 | 5 |
| 4 | 9/4 | - | - |  | 40 | 75 | 6 |
| 2 | 11 | - | - |  | 40 | 75 | 5 |
| - | 12 | - | - |  | 30, 10 | 70, 100 | 5, 6 |
| 3 | 9 | - | - |  | 40 | 70 | 5 |
| 5/2 | 10/3 | - | - |  | 25, 15 | 60, 90 | 6, 6 |
| 3/1 | 10/2 | - | - |  | 40 | 75 | 6 |
| 6 | 8/2 | - | - |  | 40 | 85 | 6 |
| 6/1 | 9/3 | - | - | 15, 25 | 95, 75 | 6, 5 | |
| Скельних | Закладних | Льодових | Шлямбурних | Схема маршруту в символах УІАА | Протяжність, м | Крутість, град. | Категорія труднощів |
| :------: | :-------: | :-----: | :--------: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :--------------: | :-------------: | :-----------------: |
| 3 | 1 | - | - | Θ | 40 | 40 | 3 |
| 1 | 3 | 2 | - | Θ | 40 | 45 | 4 |
| 1 | - | 1 | - | Θ | 40 | 30 | 2 |
| 2 | - | 3 | - | Θ 2 липня 1989 р. 10 ход. год. | 40 | 40 | 3 |
| - | 5 | - |  | 40 | 45 | 4 | |
| 5 | 4 | - | - | Θ | 15, 25 | 55, 80 | 4, 5 |
| - | 8 | - | - | Θ | 40 | 50 | 4 |
| 3 | 6 | - | - |  | 80 | 55 | 4 |
| 1 | 4 | - | - |  | 40 | 50 | 4 |
| 3 | 5 | - | - |  | 40 | 55 | 5 |
| Скельних | Закладних | Льодових | Шлямбурних | Схема маршруту в символах УІАА | Протяжність, м | Крутість, град. | Категорія труднощів |
| :------: | :-------: | :-----: | :--------: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :--------------: | :-------------: | :-----------------: |
| 4 | 15 | 6 | - |  | 120 | 45 | 4 |
| 3/2 | 10/5 | - | - |  3 липня 1989 р. 12 ход. год. 525 м | 45 | 75 | 6 |
| 5/1 | 7/3 | - | - |  47 810 10 27 0 | 40 | 80 | 6 |
| 6/4 | 10/5 | - | 2/1 |  | 40 | 95 | 5 |
| 5/2 | 9/2 | - | - |  | 40 | 80 | 6 |
| 2 | 12/8 | - | 1 |  | 40 | 90 | 5 |
| 6/2 | 9/5 | - | - |  | 40 | 85 | 6 |
| 10/1 | 14/4 | - | - |  | 85 | 80 | 5 |
| 6 | 16 | - | - |  | 80 | 70 | 5 |
| Скельних | Закладних | Льодових | Шлямбурних | Схема маршруту в символах УІАА | Протяжність, м | Крутість, град. | Категорія труднощів |
| :------: | :-------: | :-----: | :--------: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :--------------: | :-------------: | :-----------------: |
| - | - | - | - |  5 липня 1989 р. 41 ход. год. 1890 м. 120 277 12 3 20 50 0 7 | 300 | 45 | 3 |
| 5 | 14 | - | - |  | 60 | 85 | 5 |
| 6 | 10 | - | - |  | 40 | 90 | 6 |
| 7/4 | 8/2 | - | - |  | 40 | 60 | 5 |
| 4 | 8/2 | - | - |  | - | - | - |
Опис маршруту за ділянками
R0–R1. Гладка плита з дрібними зачіпками, долається на терні; карниз проходиться зліва направо з використанням закладок. R1–R3. Внутрішній кут, що переходить у щілину, лазіння у розпорі. R3–R5. Карниз, проходиться у лівій частині вільним лазінням по виступаючих пір'ях; далі похила плита, що переходить у вертикальну, дрібні раковини — доречно для скайхуків. R5–R6. Карниз, долається по розломі; далі щілина шириною 20–30 см, для додаткової опори застосовувався молоток. R6–R7. Плити з відщепами, добре йдуть закладки. R7–R8. Тонка щілина, яка в основному проходиться на ІТО. R8–R11. Камін, проходиться у розпірках; далі по щілині, що виводить у внутрішній кут. R11–R12. Плита, проходиться вільним лазінням. R12–R13. Щілина, проходиться вільним лазінням, переходить у карниз. R13–R14. Плита; далі зручне місце страховки на вершині стовпа, гарний майданчик. R14–R15. Внутрішній кут із загладженими стінками. R15–R16. Щілина, проходиться вільним лазінням у відкидку і з заклинюванням рук і ніг. R16–R17. Плита, що переходить у похилу полицю. R17–R18. Похилий внутрішній кут, закінчується гарною полицею; гарний майданчик під палатку, є вода. R18–R22. Плити і полиці дуже засніжені і зледенілі, проходятся у кішках; страховка через ледобури і скельні крюки, закладки. R22–R23. Гладка стіна з поступово зростаючою крутістю; рух зліва направо у напрямку нашльопки під двома карнизами; пункти страховки незручні. R23–R24. Гладкі плити; рух вліво вгору між системою карнизів у напрямку великої відшаровуваної плити; добре йдуть дрібні закладки. R24–R25. Плита проходиться на терні, в основному вільним лазінням; далі внутрішній кут із нависанням зліва, потім через карниз і через нього у щілину. R25–R26. По щілині під карниз, через нього у внутрішній кут і знову вліво на гладку плиту; для страховки використано забитий першопрохідцями шлямбурний крюк. R26–R27. Гладка плита; далі щілина, прохідна на ІТО; зліва — великий карниз. R27–R28. По плиті, оминаючи карниз вправо вгору, ІТО; використано два шлямбурних крюки; далі по щілині через карниз на вузьку полицю. R28–R30. Траверс вліво у щілину, яка визначає подальший рух:
- у деяких місцях щілина забита снігом;
- зліва і справа від щілини — гладкі плити.
Проходиться на штучних точках опори, у деяких місцях — вільним лазінням. Щілина веде до гребеня, що веде до жандарма «Квадрат». R30–R31. По гребеню вгору; засніжені плити, місцями товщина снігового покриву досягає 0,5 м; для організації страховки доводиться розгрібати сніг руками; є натічний лід. R31–R32. По щілині підхід під жандарм «Квадрат». R32–R34. Складний траверс вправо по гладких, засніжених плитах, ІТО; пункт страховки висячий, організація страховки складна; маятник вправо у внутрішній кут і по куту вгору на гребінь за жандармом; кут залитий водою. R34–R35. На початку ділянки — ночівля на похилій плиті, майданчик сформовано із снігу; далі по сильно засніженому гребеню до вершини.
Спуск у бік піка 4810 проходить по гострому, засніженому і зледенілому гребеню.
Фото 2. Профіль стіни справа. Знято 10 липня 1989 р. о 16:00. Точка зйомки на схемі району — №3. 4000 м. Відстань — 2 км. Об'єктив — Т-22, F=75 мм.
Фото 2а. Профіль стіни зліва. Знято 22 червня 1989 р. о 13:30 з вертольота. 4200 м. Відстань — 2 км. Об'єктив — Т-22, F=75 мм.
Додаткова інформація
R44–R45 по гребеню до вершини. Ночівля приблизно посередині на похилій плиті. На вершині сліди перебування людини відсутні. Залишаємо записку. По праву першопрохідців пропонуємо назвати піком «1000-ліття хрещення Русі». Спуск у бік піка 4810 проходить по дуже гострому гребеню.
Фото 5. Технічна фотографія маршруту. Знято 30 червня 1989 р. о 14:00. Точка зйомки на схемі району — №1. 3000 м. Відстань — 2 км. Об'єктив — Т-22, F=75 мм.
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар