Паспорт
-
Клас — скельний.
-
Паміро-Алай, Туркестанський хребет, ущелина Кара-Су (верхів'я річки Каравшин).
-
Вершина Асан по центру Північно-Західної стіни (маршрут Русяєва).
-
6Б кат. скл.
-
Перепад висот — 730 м.
Довжина — 1095 м. Довжина ділянок 5–6 кат. скл. — 950 м. Середня крутість основної частини маршруту — 72°.
-
Забито крюків:
| Скельних | Шлямбурних | Закладок | Отвір для скай-хука |
|---|---|---|---|
| 43 | 1+54* | 146 | 57 |
| 4 | 47 | 19 |
-
Ходових годин команди — 30 год, днів — 3.
-
Ночівлі — 1 сидяча на скельній полиці.
-
Керівник — Кленов Олександр Валерійович МС
Брук Михайло Олександрович МС, Борисов Сергій Вікторович МС, Бугачевський Ігор Борисович КМС, Донських Михайло Федорович КМС, Солодовневич Анатолій Петрович КМС
-
Тренер: засл. тренер РРФСР Михайлов Олександр Олександрович.
-
Вихід на маршрут — 16 липня 1991 р.
Вершина — 18 липня 1991 р. Повернення — 18 липня 1991 р.
-
Організація — СКА-16, Свердловськ, ПрУрВО.

Загальне фото вершини Асан. Липень 1991 р. Всі фотознімки зроблено фотоапаратом «Зенит-Е», об'єктив «Helios-44-2».
- маршрут Погорєлова;
- маршрут Горбенко;
- маршрут Русяєва;
- маршрут Тимофеєва;
- маршрут Альперіні-Тевевені (0)

ПРОФІЛЬ стіни зліва. Знімок зроблено з вертольота.
Тактичні дії команди
При складанні тактичного плану сходження орієнтувалися на:
- тимчасовий графік учасників Чемпіонату СРСР, які вже пройшли цей маршрут;
- власний досвід проходження інших маршрутів 6Б кат. скл. на цій стіні;
- терміни Чемпіонату, що обмежують нас у виборі запасних варіантів.
На проходження маршруту за нашим планом відводилося три дні, включаючи день обробки, що і було точно виконано. 18 липня 1991 р. о 18:00 команда в повному складі досягла вершини.
За рівнем фізичної підготовки склад команди досить рівний, це дозволило кожній звязці лідирувати на маршруті. Перший рухався на подвійній мотузці, одна з яких з маркуванням UIAA, а друга надалі використовувалася як перила. Всі інші учасники піднімалися по закріпленій мотузці на двох затискачах з додатковою (верхньою або нижньою) страховкою. Рюкзаки пристібалися до «бесідки» і піднімалися на собі. Всі дні перший працював у скельних туфлях. Для страховки і проходження команда використовувала весь арсенал сучасного альпіністського спорядження:
- френди;
- скай-хуки;
- закладні елементи різних типів;
- вигвинчувані шлямбурні крюки;
- звичайні скельні крюки.
Команда починала рух за маршрутом о 6:00–7:00 і закінчувала не пізніше 20:00, забезпечуючи повноцінний відпочинок на ночівлі. Гаряче харчування здійснювалося вранці і ввечері, на весь день всі члени команди отримували висококалорійний перекус.
Протягом усього сходження підтримувалася стійка радіозв'язок зі спостерігачами за допомогою радіостанції Р-147. Частина рятувального загону перебувала під маршрутом. Основний рятувальний загін перебував у базовому таборі, з яким була надійний зв'язок.

Схема маршруту в символах УІАА М 1:2000
| Скельні крюки забито/залишилося | Закладки, френди забито/залишилося | Шлямбура стац./вив. | Дірочки для ІТО | № Ділянки | Довжина (м) | Крутість (град) | Кат. скл. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2/12 | 2/- | - | 2 | R1 | 40 | 85 | V |
| 22/2 | 34/4 | 6/- | 3 | R2 | 120 | 75 | VI |
| 16/- | 28/- | 6/- | - | R3 | 120 | 65 | V |
| 6/4 | 15/8 | 8/- | 14 | R4 | 100 | 70 | VI |
| 12/6 | 18/8 | 6/- | 8 | R5 | 90 | 75 | VI |
| 7/4 | 8/6 | - | 7 | R6 | 80 | 80 | VI |
| 18/10 | 32/15 | 11/9 | 16/10; 20 | R7 | 130 | 80 | VI |
| 37/25 | 24/15 | 6/2 | 10/10; 12 | R8 | 120 | 85 | VI |
| 28/20 | 25/5 | - | - | R9 | 90 | 90 | VI |
| 11/- | - | 20/- | - | R10 | 45 | 95 | VI |
| 18/10 | 34/25 | 10/5 | - | R11 | 130 | 90 | VI |
| 20/8 | 38/20 | 4/- | 8/5; 5 | R12 | 90 | 85–90 | VI |
| 8/4 | 10/10 | - | 4/4; 10 | R13 | 30 | 95 | VI |
| 10/- | 17/- | 1/- | - | R14 | 130 | 70 | V |
| 2/- | 2/- | - | - | R15 | 80 | 65 | IV |
| R16 | 250 | 55 | III/IV | ||||
| Всього: | |||||||
| 204/93 | 297/106 | 34/22 | 56/34; 110 |
Ходових годин: 113 год. Довжина: 1640 м. Далі маршрут по гребеню м. Сітніка 5Б кат. скл., м. Русяєва 6Б кат. скл.
Опис маршруту за ділянками
Всі внутрішні кути, зазначені в описі (крім двох, відзначених особливо), являють собою неявно виражені (шириною з долоню) заглиблення на стіні.
Ділянки:
-
R0–R1: Початок маршруту біля лівого верхнього краю лавинного конуса. Найвища точка сніжника. По відколю, далі по сильно розчленованому вертикальному рельєфу. Лазіння 5.
-
R1–R2: Спочатку по вертикальній гладкій плиті (ІТО, дірочки) у внутрішній кут (закладки, крюки). Лазіння складне 6. У кінці ділянки прохід між двома карнизами на терті без явних зачіпок.
-
R2–R3: Вся ділянка йде вільним лазінням (5) від відщепа до відщепа, трохи забираючи вправо.
-
R3–R4: Маршрут підходить до правої частини великого карниза (шлямбура). Проходиться справа, ближче до кінця.
-
R4–R5: Далі вгору по відщепах між двома карнизами. Лазіння складне 6. По внутрішніх кутах, перемежовуючи лазіння і ІТО, забираючи вліво, виходимо на похилу вузьку полицю. Можна сісти. Контрольний тур підвішений у банці. Ночівля на платформі.
-
R5–R6: Від полиці під 45° до внутрішнього кута. Лазіння дуже складне, далі вгору до проходу між карнизами. Лівий карниз проходиться «в лоб».
-
R6–R7: Складне лазіння вгору. Для страховки використовуються вигвинчувані шлямбура. Через 15 м від карниза траверс вправо до нашлепки. Від нашлепки дуже складне лазіння, що чергується з ІТО. Під потолочком великого карниза серія траверсів по нависаючих відщепах і гладкій стіні 10 м. Ночівля. Карниз переходиться там, де потолочок переходить у нависаючу стіну (ІТО, дірочки, вигвинчувані шлямбура 7 м). Після карниза дуже складне лазіння по монолітній плиті в мульду (станція R20).
-
R7–R8: Від станції R20 вгору до карниза «дупло» 10 м. Тут верхня точка для маятника вправо через невеликий карниз у слабовыражений внутрішній кут. У його кінці — станція R21. Далі вправо по гладкій плиті під 45° 10 м (ІТО) до верхньої точки маятника (стаціонарний шлямбур). Маятник вправо 8 м до початку великого внутрішнього кута. По ньому — складне лазіння 15 м (до станції R22).
Другий контрольний тур у банці. Ночівля.
Внутрішній кут проходиться чергуються ІТО і складним лазінням. Внутрішній кут закінчується біля лівого краю трьох рудих карнизів.
Не доходячи до карниза від станції R23:
- траверс 4 м вправо до відщепа (лазіння) до лівого карниза;
- під карнизом траверс вправо 6 м.
Ділянка проходиться складним лазінням по нависанню. Страховка на крюках, середніх закладках і френдах.
Траверс закінчується біля вертикальної тонкої щілини, яка з'єднує три нижніх карниза з трьома верхніми (ІТО), крюки.
У верхнього карниза закінчується R24, станція на закладках і крюках. Верхні карнизи обходятся справа складним лазінням і виходять на гладку вертикальну стіну. Ночівля.
-
R9–R10: Далі два варіанти:
- по тонкій щілині ІТО;
- по гладкій стіні на дірочках.
R26 закінчується на вузькій поличці шириною з долоню.
-
R10–R11: Починається складним лазінням по нависаючому відщепу 8 м. Далі дуже складне лазіння по гладкій плиті з рідкісними нашлепками, що чергується з ІТО.
-
R11–R12: R29 входить у великий перший короткий внутрішній кут. Кут гладкий, зачіпок немає. Після короткого кута по розлому траверс вправо і складним лазінням до початку довгого гігантського кута. Ночівля. Кут починається каміном із гладкими відкриваючими стінками. Лазіння дуже складне 8 м (шлямбура і закладки). Друга мотузка закінчується на вузькій полиці, можна сісти двом. Ночівля.
-
R12–R13: Звідси вихід із кута по його нависаючій лівій стіні на слабовыражений «гребінь». Всі ІТО.
-
R14–R15: Дві мотузки по слабовыраженому гребеню до похилої полиці, де вже можна поставити палатку.
-
R15–R16: Далі по гребеню до вершини близько 300 м (маршрут Сітніка 5Б кат. скл.). Снігу на гребені цього року мало, зустрічаються невеликі стінки.
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар