Паспорт

1. Клас — скельний
2. Паміро-Алай, Туркестанський хребет, ущелина Кара-Су
3. Пік Асан (4230 м), по центру ПнЗ стіни
4. 6Б кат. скл.
5. Перепад висот 830 м, протяжність 1045 м, протяжність ділянок 5–6 кат. скл. 880 м, з них 6Б кат. скл. — 450 м. Середня крутість маршруту 78° (3400–4230), з них 6Б кат. скл. 85° (3540–3800, 3800–4060)
6. Забито крюків:

7. Ходових годин команди 30,5, днів — 4
8. Нічівлі:

1-ша — зручна на полицях 2-га — двоє в гамках, четверо лежачи на полицях 3-тя — всі лежачи на полицях

9. Керівник: Тимофєєв Сергій Володимирович

Учасники:

• Пінус Олександр Михайлович (КМС)
• Зімин Сергій Трохимович (КМС)
• Гержа Сергій Львович (КМС)
• Хабібуллін Салават Загітовіч (КМС)
• Маніров Валерій Аміровіч (КМС)

10. Тренер: Лебедихін Олексій Венiaminовіч (МСМК)

11. Вихід на маршрут 6 липня 1988 р., вершина — 9 липня 1988 р., повернення — 9 липня 1988 р.

12. Організація — Свердловський Облспорткомітет

При складанні тактичного плану планувалося:

• проходження маршруту за сприятливої погоди з двома нічівлями;
• за несприятливої погоди передбачалося подовження часового графіка вдвічі.

Вихід групи на маршрут планувався вранці 6 липня. Дощ, що почався з вечора 5 липня, до ранку посилився, що призвело до затримки виходу групи. Лише до обіду прояснилося, дощ майже припинився, і о 14:30 команда вийшла на маршрут.

У перший день було пройдено «стовп» і оброблено 15 м на «дзеркалі» вище місця нічівлі на верхівці «стовпа». Наступного дня, 7 липня, після проходження «дзеркала» у чотирьох мотузках вище ніші рух групи був перерваний сильним дощем зі снігом і грозою, що почалася. О 18:00 група стала на нічівлю.

8 липня група, вийшовши з нічівлі о 8:00, до середини дня:

• подолала перший карниз,
• пройшла більшу частину внутрішнього кута,
• вийшла до ключової ділянки.

Другий карниз, як і планувалося, було пройдено новим шляхом, більш логічним і безпечним щодо ймовірності падіння каміння, хоча і більш складним. Замість обходу карниза праворуч по зруйнованих і камне небезпечних скелях, рухалися:

• прямо вгору по залитій водою щілині, що нависає,
• далі перехід на гладку прямовисну ліву стіну.

Дуже важке лазіння на цій ділянці ще більше ускладнилося дощем, що почався. Скелі відразу стали дуже слизькими. Нічівля була організована на полицях вище заповненого льодом кулуара у трьох мотузках від вершини.

На вершині група була 9 липня 1988 р. о 9:30.

Першими на маршруті працювали (змінюючись):

• в 1-й день — ланцюжок Гержа — Зімин, пройшли ділянки R0–R4;
• у 2-й і 3-й день — ланцюжок Тимофєєв — Пінус (R4–R13, R13–R22);
• в 4-й день — ланцюжок Хабібуллін — Маніров (R22–R26).

Ключові місця було пройдено С. Тимофєєвим — найсильнішим скелелазом у команді. Протягом усього маршруту перший рухався на подвійній мотузці, одна з яких була з маркуванням UIAA. Друга мотузка використовувалася для закріплення перил. Третій піднімався по закріпленій мотузці з нижнім страхуванням (мотузка UIAA), прощолкуючи страховочну мотузку в уже організовані точки страхування. Інші учасники піднімалися по перилах із верхнім страхуванням. Рюкзаки не витягувалися, а піднімалися на собі, пришпилені до поясів, завдяки використанню двох затискачів. Перший на маршруті працював без рюкзака — у галошах або у скельних туфлях, інші учасники — у кросівках. За час сходження не було жодного зриву учасника.

Гаряче харчування здійснювалося вранці і ввечері, на день усі члени команди отримували висококалорійний «перекус».

Враховуючи, що стіна «суха», на маршрут було взято дві фляги з водою по 8 л кожна. Передбачалося поповнити запаси води за рахунок:

• льоду в льодовому кулуарі у верхній частині маршруту;
• атмосферних опадів за несприятливої погоди та затримки просування групи.

Коли одну з фляг було звільнено, вона була скинута вниз і підібрана спостерігачами під маршрутом. На другій нічівлі запаси води було поповнено під час грози. На третій нічівлі використовували лід із льодового кулуара.

Нічівлі були:

• лежачими або напівлежачими на окремих полицях;
• у гамках.

Протягом усього сходження і на спуску підтримувалася стійкий радіозв'язок зі спостерігачами. У базовому таборі під маршрутом постійно перебував спасзагін Харківських зборів.