ПАСПОРТ

I. Клас скельний 2. Паміро-Алай, ущелина Карасу 3. В. Асан (4230 м) за правої частини Пн-З стіни 4. Пропонується 6Б кат. скл. першопроходження 5. Перепад: 1030 м, протяжність — 1435 м. Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 630 м. Середня крутість основної частини маршруту 70° (3300–4150 м), з них 6Б кат. скл. 36° (3400–3700 м); 81° (3300–3360 м). 6. Використано на маршруті: скельних гачків — 8/0, шлямбурних гачків — 13/8, закладок — 220/37. 7. Ходових годин — 45, днів — 4,5 (зі спуском). 8. Ночівлі: 1, 2 — у наметі на майданчику; 3-я — троє у гамаках, троє на скельних поличках; 4-а — на зручних поличках на гребені. 9. Керівник: ТИМОФЄЄВ Сергій Володимирович, КМС. Учасники: СМЕТАНІН Микола Олександрович, МС; АВТОМОНОВ Віктор Петрович, МС; КУЗНЄЦОВ Петро Валентинович, КМС; ПУШКАРЄВ Семен Олексійович, КМС; КУСТОВ Євген Васильович, КМС. 10. Тренер: ХОРОШИХ Олександр Миколайович. 11. Вихід на маршрут: 16 червня 1988 р. вершина: 20 червня 1988 р. повернення: 20 червня 1988 р. 12. Організація: Держкомспорт РРФСР.

Загальне фото вершини. Знято 12 червня 1988 р., 13:20 із протилежного схилу (3900 м). Віддаленість 3 км, об'єктив — Геліос-44 (фок. відстань — 58 мм). Точка зйомки №1.

Фото 2. Профіль стіни справа. Знято 13 червня 1988 р., 15:00 із морени льодовика Карасу (3100 м). Віддаленість 600 м, об'єктив — Геліос-44 (фок. відстань — 58 мм). Точка зйомки №2.

Фото 3. Профіль стіни зліва. Знято 13 червня 1988 р., 10:30 із протилежного схилу (3400 м). Віддаленість 4 км, об'єктив — Геліос-44 (фок. відстань — 58 мм). Точка зйомки №3.

Тактичні дії команди

Часовий графік руху виконувався чітко, і корективів по ходу вносити не доводилося.

Зміна ведучих і організація руху зв'язок здійснювалися згідно з тактичним планом:

• 1-й день: Кузнєцов — Пушкарєв; Тимофєєв — Кустов.
• 2-й день: Смєтанін — Автомонов; Кузнєцов — Пушкарєв.
• 3-й день: Тимофєєв — Кустов; Смєтанін — Автомонов.
• 4-й день: Кузнєцов — Пушкарєв; Тимофєєв — Кустов.

Кожна зв'язка працювала попереду 5–7 год за 1,5 дня з обов'язковою зміною усередині зв'язки. Такий режим забезпечував гарний відпочинок усім членам команди і сприяв безпечній роботі без стомлення.

Страхування першого двома мотузками (одна обов'язково з маркуванням ІАА) через додатковий гальмівний пристрій. Рух інших учасників команди по перилах із верхнім страхуванням, крім третього, що йде по перилах із нижнім страхуванням. Останній теж зі страховочною мотузкою ІАА. Для страхування використовувалося тільки апробовані спорядження. Зразки всього спорядження були випробувані на стенді НІІ ЧМ м. Свердловська. Для організації проміжних пунктів страхування в основному використовувалися закладки. На станціях — опозиційні системи із 3–6 елементів, заблокованих спеціальною петлею із червоної стропи. Асортимент і кількість спорядження відповідали вимогам маршруту.

Ночівлі:

• 1-а і 2-а на полиці під стіною;
• 3-я — на стіні (троє у гамаках, троє на поличках);
• 4-а — на гребені на зручних поличках.

Обривів і травм не було. Ключові ділянки маршруту пройдено вільним лазінням. Тільки гладкі плити на початку маршруту пройдено на скайхуках по вкрапленнях більш твердої породи та шлямбурним дірочками зі страхуванням на шлямбурних гачках. Для переходу з однієї зникаючої тріщини в іншу застосовувалися маятники (2 рази на шлямбурних гачках, 6 разів на закладках і гачках). Двохгодинний грозовий заряд 16 червня не вплинув на заздалегідь заплановані дії команди. Тільки трохи сповільнив темп руху, намочивши скелі.

Спасавідряд, що має право виходу на «шістку», перебував у базовому таборі, тренер і спостерігачі — на льодовику.

Радіозв'язок здійснювався за схемою: стіна — спостерігачі; спостерігачі — база. Пропусків сеансів не було.

R0 — ділянка починається з того місця, де осип вище всього підходить під скелі В. Асан лівіше кінця льодовика Карасу. Подолавши 8–10 м «баранячих лобів», виходимо на осип великого полиці, що перетинає весь масив Асана. Зліва направо по осипним полицям, місцями по «баранячих лобів», виходимо до довгого вузького сніжнику, біля закінчення якого встановлюється бівуак. R1 — від бівуаку трохи лівіше ребра конусоподібного скельного виступу по щілині 100 м уверх (страхування закладками). Фото 5. R2 — перехід уліво на плиту із неявними положистими зачіпками. По плиті вліво-вгору близько 30 м (страхування шлямбурними гачками). Потім маятник уліво-вниз до внутрішнього кута. По внутрішньому куті вгору 12–15 м до полиці і далі по розщелині ще 10 м до наступної полиці. Пункт страхування із використанням шлямбурного гачка. R3–R4 — по плиті 10–12 м складного лазіння, потім 30 м вгору із застосуванням скайхуків (страхування через шлямбурні гачки) до полиці. R5 — по полиці вліво-вгору 25 м, подолавши по дорозі 1,5-метрову стінку, що перериває полицю. Полиця поступово переходить у вертикальний внутрішній кут зі щілиною (страхування закладками). R6 — кут стає неявним, щілина звужується. 20 м гранично складного лазіння. Страхування скельними гачками. R7 — внутрішній кут виположується наліво. Угору близько 15 м. Лазіння складне. Потім маятник вправо-вниз 12–15 м до основи внутрішнього кута із широкою щілиною. Фото 6. R8 — 40 м по внутрішньому куті під 1,5-метровий карниз, що йде вліво на 8–10 м. Страхування великими ексцентриками і стопперами. Фото 7, 8. R9 — проходження карниза, з-під якого, не припиняючись, тече вода, по щілині вліво. Проходиться на ІТО із застосуванням всього арсеналу альпіністського спорядження (крім гачків). R10 — угору по щілині-каміні 12 м, потім перехід уліво на відкол. По відколі вгору близько 30 м до довгої (≈4 м) 0,2 м полиці. Шлямбурний пункт зміни ведучого. Контрольний тур на скельним гачку. Фото 9. R11 — перехід вправо у нависаючу щілину і вгору 20 м до 1,5-метрового карниза. R12 — обійшовши карниз, далі по щілині до наступного карниза довжиною 5 м. R13 — карниз проходиться траверсом уліво на ІТО. R14 — угору по щілині ще 10 м до пункту. Фото 10. R15 — далі по щілині 30 м. Страхування по всій довжині щілини (R8–R15) закладними елементами великої величини. R16 — щілина закінчується і переходить у похилі полиці, що йдуть вправо-вгору до вертикального внутрішнього кута (15 м). R17 — 7 м вгору по внутрішньому куті з каміном. Уся страховка звідси і до кінця тільки на закладках. R18 — серія полиць і стінок уліво-вгору 40 м. R19 — вправо стінка 6 м, потім внутрішній кут вправо-вгору 15 м до серії полиць у основі дуже великого внутрішнього кута. Ночівля. Контрольний тур. R20 — по зруйнованій стінці 10 м, потім по тонкій щілині у внутрішньому куті 15 м на ІТО. Перехід маятником вправо на великі щілини на правій стороні внутрішнього кута. По щілинах, переходячи з однієї в іншу ще 20 м. Висячий пункт зміни ведучого. R21 — далі по щілинах на 50 м. Стіна стає крутіше і закінчується серією карнизів. Знову висячий пункт зміни. R22 — підйом ще на 6 м, подвійний маятник уліво-вниз до основи тонкої щілини, що виводить на зовнішній край лівої сторони великого внутрішнього кута. Лазіння вгору 16 м. R23 — рельєф зникає і залишок щілини проходиться на ІТО. Невелика полиця на зовнішньому ребрі. Пункт зміни. R24 — наліво по стінці 4 м, потім серія полиць і внутрішніх кутів вправо-вгору 40 м. Пункт зміни під великим каменем. R25 — по щілині зліва камінь проходиться вгору на ІТО. Потім вправо-вгору до зручної полиці 40 м. Пункт. R26 — угору 20 м до основи каміна із великим заклиненим нависаючим каменем. Камінь обходиться зліва (ОБЕРЕЖНО! Живі камені). По каміні 30 м. Пункт. R27 — угору 20 м до полиці, перехід уліво і вгору по стінці 30 м. Пункт. R28 — угору 5 м, потім перехід уліво у внутрішній кут. R29 — угору по внутрішньому куті із льодом і снігом 30 м до стінки. Пункт. R30 — по стінці вправо і по внутрішньому куті з розщелиною вгору 10–12 м, вихід на положисту полицю із вільно лежачими камінням. R31 — вправо-вгору по великій осипі 30 м до гребеня. Ночівля. R32 — по гребені 200 м до вершини.