1. Клас сходження — технічний
2. Район сходження — Паміро-Алай, Туркестанський хребет, КТМТВ 5.4.
3. Вершина 4750 (п. ЛОМО) — по Північному гребеню, комбінований м-т, первосходження
4. Категорія складності, що пропонується — 5Б
5. Протяжність — 1950 м

в т.ч.: протяжність 5–6 кат. скл. — 400 м, в т.ч. 6 кат. скл. — 75 м. Середня крутість основної частини — 64°. Перепад висот — 1150 м.

6. Забито гаків:

   • скельних: 46/4
   • закладок: 59/0
   • шлямбурних: 1/0
   • льодових: 10/0

7. Кількість ходових годин — 31, 3 дні

8. Ночівлі — лежачі, майданчики вирубano в снігово-льодовиковому схилі

9. Керівник — Клюнін Олег Станиславович — КМС

   Учасники:

   • Бєлова Марина Альбертівна — КМС
   • Глушко Олена Юріївна — МС
   • Крицук Сергій Георгійович — 1-й сп. розряд
   • Сагуров Андрій Петрович — 1-й сп. розряд

10. Тренер — МС СРСР Глушко В'ячеслав Іванович

11. Вихід на маршрут — 19 червня 1988 р. Вихід на вершину — 21 червня 1988 р. Повернення — 22 червня 1988 р.

Фото S1 Дата зйомки — 4 липня 1988 р. Об'єктив — Індустар-52 Відстань — 1000 м Висота — 4000 м № зйомки — 1

ПРОФІЛЬ МАРШРУТУ НА В. 4750 П. ЛОМО ПО ПІВНІЧНОМУ ГРЕБЕНЮ ВИД СПРАВА

Фото — 3 Дата зйомки — 26 червня 1988 р. Об'єктив — Індустар-52 Відстань — 4 км Висота зйомки — 4000 м Точка зйомки — 3

Тактичні дії команди визначалися тактичним планом (див. додаток), який і було в основному виконано. Попередньо було проведено розвідку й спостереження за маршрутом по Північному гребеню на в. 4750 (п. ЛОМО), також було переглянуто шлях спуску з вершини. Склад команди було визначено в 5 осіб:

• Клюнін Олег Станиславович — капітан — КМС
• Глушко Олена Юріївна — МС
• Бєлова Марина Альбертівна — КМС
• Крицук Сергій Георгійович — 1-й сп. розряд
• Сагуров Андрій Петрович — 1-й сп. розряд

18 червня 1988 р. групою було заплановано обробку нижньої частини скель і фотографування маршруту. 19 червня 1988 р. проходження контрфорса, вихід на перемичку, проходження її і початок роботи на стінній частині маршруту. 20 червня 1988 р. Вихід на передвершинний гребінь. 21 червня 1988 р. Вихід на вершину і спуск у базовий табір. Так як відбувалося первосходження, тактичним планом було передбачено кілька варіантів як підйому, так і спуску з вершини. Шлях на перемичку по скельним контрфорсом проходить по сильно зруйнованому кам'яному рельєфу і вимагає граничної обережності. Сама перемичка між п. 4810 і п. 4750 є також сильно зруйнований гребінь. Рух у зв'язках з одночасним і по черговим страхуванням. Основною технічною складністю маршруту є постійне чергування складного скельного і сніжно-льодовикового рельєфу. Місцями зміна рельєфу відбувалася на протязі одного мотуззя (40 м). Усі гребневі ділянки маршруту сильно зруйновані, часто зустрічаються снігові наноси і карнизи. Рельєф дозволяє використовувати виступи для організації пунктів страхування. Протягом усього маршруту першою працювала зв'язка Клюнін — Сагуров А. Скельні ділянки першим працював Сагуров у калошах, сніжно-льодовикові — Клюнін у черевиках і іноді в кошках. Друга зв'язка Бєлова М. — Глушко Є. — Крицук С. У обов'язки цієї зв'язки входило: забезпечення спорядженням першої зв'язки, організація зв'язку, фотографування. Останнім протягом усього маршруту працював Крицук С. У ході руху застосовувалося витягування рюкзака. Стінні ділянки проходилися із взаємодією зв'язок, гребневі — незалежними зв'язками. Ключем маршруту є стінна частина ділянок R20–R21, подолання яких вимагає високої техніки скелелазіння і застосування різноманітного альпіністського спорядження. Мірами забезпечення безпеки було:

1. Висока фізична, технічна, психологічна підготовка;
2. Відмінне знання гірничо-кліматичних умов, раціону, інформативність, і як наслідок — тактичний план;
3. Відмінне матеріальне забезпечення, в тому числі використання сучасного спорядження;
4. Наявність стійкого радіозв'язку;
5. Взаємодія з групою Смирнова — Пашкін А. (Контроль руху по радіозв'язку)

Опис маршруту по ділянках

Ділянка R0–R1. Сніговий кулуар правіше контрфорса. 200 м, 40°, 3 кат. скл. R1–R2. Серія сильно зруйнованих полок, стінок, внутрішніх кутів контрфорса. 250 м, 45–60°, 2–4 кат. скл. Багато живих каменів. R2–R3. Перехід на ліву частину контрфорса, рух по похилій полці, що є затяжними скелями, далі рух по центральній частині контрфорса. Увага, кам'яна небезпека. Протяжність 40 м, 60°, 4 кат. скл. R3–R4. Рух по контрфорсу, сильно зруйновані скелі, камнебезпечно. 50 м, 60°, 4 кат. скл. R4–R5. По контрфорсу, через сніговий карниз вихід на перемичку між в. 4810 і 4750. Контрольний тур. 60 м, 40°, 3 кат. скл. R5–R6. Від контрольного тура — спуск спортивний у бік в. 4750. Далі рух по гребеню, дотримуючись його лівої частини. Гребінь сильно зруйнований, на ньому снігові карнизи. Рух одночасне, місцями по чергове, страхування за виступи. 300 м, 40–60°, 3–5 кат. скл. R6–R7. Крутий сніговий схил зі скельними островами. Сніг на льоду. Страхування гаків. Протяжність 80 м, 50°, 4 кат. скл. R7–R8. Скельна стінка. Страхування гаків. 20 м, 85°, 5+ кат. скл. R8–R9. Внутрішній кут. Зруйновані скелі. 20 м, 70–80°, 5 кат. скл. R9–R10. Внутрішній кут. Сильно зруйновані скелі, на полках живі камені. 40 м, 60°, 4 кат. скл. Страхування гаків. Перила. R10–R11. Сніговий схил зі скельними островами, переходить у сніговий гребінь. Страхування за виступи. На крутих ділянках — перила. Рух по чергове. 120 м, 45–55°, 4 кат. скл. R11–R12. На гребені зручне місце для нічівлі. Вліво нагору по сніговому схилу зі скельними островами. Сніг на льоду. Страхування за допомогою скельних і льодових гаків. 80 м, 50°, 4+ кат. скл. R12–R13. Снігово-льодовиковий схил зі скельними островами. Страхування через скельні і льодові гаки. Перила. 40 м, 55°, 5 кат. скл. R13–R14. Траверс по межі льоду і скель. Страхування гаків. Перила. 20 м, 80°, 5+ кат. скл. R14–R15. Вліво нагору — внутрішній кут. Зруйновані скелі. Страхування гаків. 20 м, 80°, 5 кат. скл. R15–R16. Внутрішній кут, переходить у камін, залитий льодом. Монолітні скелі. Страхування через скельні і льодові гаки. 40 м, 80°, 5 кат. скл. Контрольний тур. R16–R17. Вліво нагору по скельним стінкам. Зруйновані скелі. Страхування гаків. Перила. 20 м, 70°, 5 кат. скл. R17–R18. Вліво нагору по внутрішньому куту, залишаючи праворуч нагорі сніговий карниз, виходячи на скельну стінку. 35 м, 80°, 5 кат. скл. R18–R19. Далі 10 м нагору на скельне «перо». 10 м, 70°, 5 кат. скл. R19–R20. Траверс 15 м (для останнього — маятник), до підстави внутрішнього кута. 15 м, 80°, 5 кат. скл. R20–R21. Внутрішній кут, у верхній частині — нависаючий. Страхування гаків. Забито шлямбур. Нависаюча частина внутрішнього кута проходиться на ІТО. 40 м, 85°, 5 кат. скл., А4. Вихід на гребінь. R21–R22. По правій частині гребеня вздовж межі снігу і скель, виходячи під скельні плити. Страхування через закладні елементи і виступи. Рух по чергове. 40 м, 50°, 4 кат. скл. R22–R23. Скельні плити з великою кільнки живих каменів на полках. Страхування через закладні елементи і виступи. 60 м, 55°, 4 кат. скл. R23–R24. Вихід на гребінь по системі полок і стінок і далі по гребеню до вираженого зниження в ньому. Місце нічівлі. (Страхування за виступи і закладні елементи). Рух одночасне. 60 м, 30°, 2 кат. скл. R24–R25. Сильно пересічений гребінь з великою кількістю живих каменів і осипних надувів. Страхування за виступи. Рух одночасне. 60 м, 40°, 2 кат. скл. R25–R26. Обходимо жандарм «палець» праворуч. Страхування за виступи і скельні гаки. Рух по чергове. 40 м, 30°, 2 кат. скл. По сніговому гребеню підходимо під скельну стіну. R26–R27. Скельна стінка. Скелі зруйновані. Страхування гаків. Перила. 40 м, 70°, 5 кат. скл. R27–R28. По сніговому гребеню під серією скельних жандармів. 40 м, 50°, 2 кат. скл. R28–R29. Жандарми проходять у лоб. Страхування через скельні гаки, закладні елементи і виступи. Рух по чергове. 40 м, 75°, 5 кат. скл. R29–R30. По сніговому гребеню і далі траверсуючи снігово-льодовиковий схил праворуч, виходимо під вершинну башту. 30 м, 45°, 2 кат. скл.

R30–R31. По сніговому гребеню вихід на вершину по скельній стінці. Скелі щодо монолітні. Страхування через скельні гаки і закладні елементи. Перила. 40 м, 75°, 5 кат. скл.

Спуск з вершини у бік перемички між в. 4750 і в. 4925 по сильно зруйнованому гребеню. Страхування за виступи. Рух одночасне і місцями по чергове. З перемички можливий спуск по сніговому кулуару:

• у бік ущелини Ак-су
• у бік ущелини Кара-су

Спуск з вершини в долину Кара-су займає 3 год 30 хв.