Паспорт

1. Клас технічний

2. Паміро-Алай, ущелина Ак-Су

3. Пік Петрогрдець (5164 м), по центру південно-східної стіни через відщеп.

4. Передбачається — 6А кат. тр. першопроходження.

5. Перепад: 960 м, протяжність — 1160 м.

   Протяжність ділянок 5–6 кат. тр. — 640 м. Середня крутизна основної частини маршруту 74° (4200–5120 м), із них 6 кат. тр.:

   • 83° (4560–4600 м)
   • (4700–4940 м)
   • (5020–5060 м)

6. Забито крюків:

   Крюків	Скельних	Шлямбурних	Закладок	Льодових
   Забито	38	7	221	42

7. Ходових годин команди: 37 год і днів — 4.

8. Ночівлі:

   • 1-а — лежача в наметі на полиці;
   • 2-а — сидяча із використанням гаманців;
   • 3-а — напівлежача в наметі на полиці.

9. Керівник: Біширов Олександр Петрович — КМС

   Учасники:

   • Тимофєєв Ігор Генадійович — КМС
   • Мірошкін Олександр Миколайович — КМС
   • Одинцов Олексій Олександрович — КМС

10. Тренер: Яковлєв Віталій Дмитрович — МС

11. Вихід на маршрут: 12 липня 1989 р.

    Вершина — 15 липня 1989 р. Повернення — 15 липня 1989 р.

12. Держкомспорт Удмуртської АРСР.

Загальне фото вершини. Фото із морени льодовика (4000 м) 13 липня 1989 р., 10:00. 1 км.

Тактичні дії команди

На пік Петрогрдець по Південно-Східній стіні немає класифікованих маршрутів. Найбільш простий варіант спуску — по Південному гребені (маршрут 5А кат. тр.). За своєю будовою, рельєфом, характером лазіння, типом ключових ділянок стіна дуже схожа на Південну стіну піку Іскандер, маршрут Грищенка, якої команда пройшла в сезоні 1988 року.

Учасники команди мали досвід сходжень за маршрутами 6А–6Б кат. тр. Це дозволило:

• добре підготуватися до сходження;
• грамотно скласти тактичний план;
• швидко і без аварій пройти серйозний і цікавий маршрут.

Тактичний план було розраховано на три ночівлі з одним резервним днем. Друга і третя ночівлі були перенесені вище намічених на дві мотузки кожна. Це пов'язано з помилкою в оцінці протяжності середньої та верхньої частини маршруту, що також прискорило вихід на вершину на 4,5 год раніше запланованого.

На маршруті було застосовано таку схему руху:

• перший проходить ділянку без рюкзака зі страховкою подвійною мотузкою УІАА;
• кожен наступний проходить по закріпленій мотузці із верхньою страховкою;
• третій у команді піднімався по закріпленій мотузці з нижньою страховкою, звільняючи, таким чином, другого для роботи з першим;
• рюкзаки піднімалися на підвісці на поясі.

Також схема руху застосовувалася і відпрацьовувалася на попередніх сходженнях. Вона припускає деяке збільшення кількості спорядження на маршруті, але збільшує швидкість руху групи, забезпечуючи при цьому достатню надійність.

Порядок руху в команді було визначено наступний: першими на стінній частині маршруту працюють по черзі Біширов і Тимофєєв, останнім — Одинцов. Таке розподілення виходило з рівня підготовки та досвіду кожного, уміння працювати у певній ролі.

Складності з організацією ночівель та питання безпеки визначили варіант обробки маршруту вище ночівлі. Передбачені гаманці дозволили добре організувати другу ночівлю в середній частині маршруту, де немає полиць для намету.

Режим харчування був звичайним:

• гаряча їжа вранці та ввечері;
• індивідуальний перекус із питтям у денний час.

Попередня сходженню негода дала можливість використовувати сніг і лід у щілинах. При тривалій гарній погоді маршрут безводний.

Зв'язок із групою спостереження здійснювався регулярно 3 рази на день радіостанцією типу «Кактус».

Успішно здійснене сходження підтвердило правильність вибору:

• тактики руху;
• підбору спорядження та продуктів.

Опис маршруту за ділянками

R0–R1: По снігу 120 м вгору до внутрішнього кута лівої стінки кулуара.

R1–R2: По внутрішньому куті лівої стіни кулуара 120 м. Вільне лазіння, зручні щілини для великих і дрібних закладок.

R2–R3: Із кута вправо на стінку, по ній прямо вгору 120 м до великого осипного полиці. Скелі міцні, багато зачепів, щілини під усі види закладок.

R3–R4: Праворуч по полиці перетнути невеликий кулуар і по його правій стінці вгору до правої частини основи великого відщепа типу «Праска» 160 м.

R4–R5: Плити, дрібні осипні полиці. Вихід на велику осипну полицю. Зручні ночівлі під захистом карнизів.

R5–R6: По внутрішньому куті ліворуч під карниз 40 м. Скелі міцні. Під карнизом пункт страховки. На ділянці тріщини всіх розмірів.

R6–R7: Карниз обходиться ліворуч по стінці із дрібними зачіпками 10 м, перехід у велику щілину (ІТО), далі по внутрішньому куті до основи відщепа. Зручний пункт страховки.

R7–R8: По правій щічці відщепа, що утворює внутрішній кут із основною стіною 120 м. Скелі монолітні, пункти страховки висячі, використовувалися закладки всіх розмірів. Наверху відщепа полиця, можлива напівлежача ночівля.

R8–R9: Нависаюча стінка без зачепів із косою справа наліво щілиною, що переходить у розщелину. По щілині (ІТО), по розщелині — граничне лазіння. Моноліт, дрібні стоппери, великі ексцентрики, «френди». Пункт під нависанням. Початок карнизного пояса.

R9–R10: Траверс ліворуч 10 м, далі вгору через карниз 1,5 м (ІТО), вихід у внутрішній кут. Зручний пункт. Закладки всіх розмірів, на карнизі — клиння.

R10–R11: По внутрішньому куті і короткій стінці (ІТО), вихід ліворуч на полицю. Зручна сидяча ночівля, у щілинах — лід.

R11–R12: Ліворуч по полиці 10 м, далі по внутрішньому куті вгору під великий карниз. У верхній частині кута (ІТО), пункт висячий, застосовувалися гекси, стоппери.

R12–R13: Ліворуч вгору в обхід карниза по каміну 10 м, потім перетинаючи справа вгору наліво плиту, вихід до внутрішнього кута. Пункт висячий.

R13–R14: По внутрішньому куті (ІТО) на лівий борт великого кута, утвореного величезною плитою та основною стіною. Зручний пункт страховки, невеликі полиці, у щілинах — лід. Можлива сидяча ночівля.

R14–R15: По лівій стороні кута вгору (ІТО), далі по коротких стінках, що чергуються із дрібними полицями 80 м під чорний карниз. Використовувалися дрібні стоппери, гекси.

R15–R16: Чорний карниз обходиться ліворуч по нависаючій стінці із великими щілинами (ІТО). Тут проходить другий карнизний пояс. Далі по внутрішньому куті (ІТО). Пункт висячий, на ділянці використовували великі ексцентрики, «френди».

R16–R17: По внутрішньому куті вгору до гребеня. Скелі сильно зруйновані, камнеопасно, зустрічаються ділянки натічного льоду. Ночівля напівлежача.

R17–R18: По зледенілим зруйнованим скелям на сніговий гребінь 15 м. Зручно використовувати льодовий молоток або льодобур.

R18–B: По сніговому гребені 80 м до вершини. Страховка через виступаючі каміння.

Спуск по Південному гребені за маршрутом 5А кат. тр.