ПАСПОРТ

1. Клас технічний.
2. Паміро-Алай, Туркестанський хребет, ущелина Карасу.
3. Петроградець (5163 м) по Східному гребеню.
4. Друге проходження, 5Б кат. скл. припускається.
5. Протяжність ділянок 6–5Б кат. скл. близько 300 м, 5А кат. скл. близько 450 м. Середня крутість основних ділянок 80–90° (4800–4900), 70–80° (4900–5000), з них всі 5–6 кат. скл.
6. Забито гаки: скельних, шлямбурних, закладок, льодових — 29, 27, 38.
7. Ходових годин — 27, днів — 3.
8. Дві ночівлі в наметі на полицях.
9. Керівник — Прокопович Сергій Костянтинович, 1-й сп. розряд. Учасники — Петриченко Микола Миколайович, МС СРСР; Похил Борис Петрович, КМС; Рибалка Костянтин Павлович, МС СРСР.
10. Тренер команди — Петриченко Микола Миколайович, МС СРСР.
11. Вихід на маршрут 23 червня 1984 р. На вершині 25 червня 1984 р. Спуск 26 червня 1984 р.

Фото 1. Вигляд г. Петроградець з південно-західної стіни г. Іскандер. Точка зйомки φ1 28 червня 1984 р., 11:30, H = 4200 м, U-50.

Тактичні дії команди

Маршрут сходження можна розділити на три ділянки. Нижня ділянка до перемички є крутим сніжно-льодовиковим схилом із широким жолобом у верхній половині, утвореним Північно-Східною стіною Петроградця і скельними ребрами, що спускаються від перемички. Крутість льоду в нижній частині 35–45°, а в жолобі до 55°.

Середня ділянка маршруту є скелястою стіною широкого Східного гребеня. Протяжність стіни близько 350 м за наявності кількох прямовисних ділянок.

Остання третя ділянка маршруту протяжністю близько 300 м проходить по поступово виположуючомуся сніжному ножа з виходами скельних островів.

Найбільш складними ділянками є:

• льодовий жолоб перед перемичкою (близько 400 м);
• скеляста стіна Східного гребеня після перемички.

Бівуаки лежачі з наметом можливі:

• у другому бергшрунді льодового схилу;
• на виходах скель лівіше льодового жолоба;
• на скельній полиці після перемички (через 70–80 м після дюльфера з перемички);
• на вершині.

Графік руху. Наша група пройшла льодовий схил до перемички за 16 годин і витратила 2 години на спуск з перемички і відхід на полицю для бівуаку. За наявності снігу підйом на перемичку може пройти дещо швидше. Від ночівлі на полиці до вершини: 7–8 годин. Спуск з вершини: 3 години. Спуск по новому шляху в ущелину Аксу: близько 7 годин.

Тактична схема руху. На льодовій ділянці першому необхідно мати айс-фі-фі та льодовий молоток. Страхування через льодові гаки. Всім учасникам потрібні котки.

Другий бергшрунд зі сніжно-льодовою стінкою проходиться на льодорубі. Скеляста стінка Східного гребеня має кілька складних ділянок, на яких можуть знадобитися драбинки.

Краще йти так:

• Першому — налегке і в галошах;
• Інцим — із драбинкою і затискачем.

Зв'язок із базовим табором по р/с «Віталка» цілком надійний, якщо базовий кореспондент вийде до тріангуляційного пункту за річкою Карасу.

Спуск шляхом підйому недоцільний через велику протяжність (близько 30 дюльферів і спортивних спусків).

Від ночівлі під скелястою стіною Східного гребеня краще спускатися в ущ. Аксу. Від ночівлі потрібно:

• 6 дюльферів по прямовисах.

На спуску слід:

• триматися контрфорса і не йти в кулуари, що спускаються з перемички, оскільки в нижній частині кулуарів можливе падіння льоду і каміння;
• уважно здійснювати четвертий дюльфер, який закінчується у висячому внутрішньому куті.

Шостий спуск виведе у широкий (близько 100 м) положистий кулуар, що облямовує південну стіну Петроградця. По кулуару логічний спуск уздовж стіни Петроградця на плато льодовика (останні 40 м по бараньїх лбах краще спуститися спортивним спуском).

ФОТО 4. Панорама з лівого схилу ущ. Карасу. Точка зйомки: 22 червня 1984 р., 18:00, H = 3000 м. Об'єктив І-24 (105 мм).

Короткий опис маршруту по ділянках

Підхід в ущ. Карасу по тропі до струмка, що витікає з льодовика під західними схилами вершин Іскандер і Петроградець, займає 2,5 години. Ще 1–1,5 години необхідно підніматися до язика льодовика.

Ділянка R0. У підстави скелястого острова переходимо жолоб і виходимо на спину льодового контрфорса. Зв'язатися краще на осипному схилі, оскільки через 50–60 м буде потрібне страхування на льоду. Лід дуже жорсткий і, незважаючи на помірну крутість, необхідне гакове страхування.

Ділянка R1. Сніговий схил довжиною 100 м між бергшрундами.

Ділянка R2. Схил льодового жолоба зі скельними островами. Обходячи справа по ходу три скельних острови, рухатися до виходів скель. Першому бажано користуватися айс-фі-фі, інакше буде потрібно вдвічі більше льодових гаків. На скелях зручніше організувати страхування на невеликих полицях. По жолобу зліва від маршруту постійно йдуть невеликі лавинки. На засніжених полицях скельового ребра можна знайти майданчики для намету.

Ділянка R3. Схожий на ділянку R2. Крутий лід чергується зі скелями. Краще рухатися по канту льоду і скель.

Ділянка R4. Дюльфер із «Зуба» на південь по прямовисній стіні з нависаючими скельними блоками.

Ділянка R5. Траверс кулуара і вихід по заледеніломіу внутрішньому куті на майданчик для намету.

Ділянка R6. Скеляста тераса. Звідси зручно обробити ділянки R7 і R9, якщо є час і 4 мотузки.

Ділянка R7. Стіна з відщепами. Складне лазіння при великій імовірності скидання каміння мотузкою. Стіна закінчується скелястою терасою R8.

Ділянка R9. Прямовисна стінка з дрібними зачіпками. Стіна виглядає неприступною, але не варто шукати по сторонах — там ще складніше. Лазіння граничне, але можна обійтися без ІТО, якщо рухатися в галошах і без рюкзака.

Ділянка R10. Стіна блокової структури. Необхідно вийти на ребро.

Ділянка R11. Траверс вправо по канту снігу і скельної стіни, потім підйом по крутому внутрішньому куті.

Небезпеки:

• Остерігатися падіння каміння з верхньої частини кута.

Ділянка R12–R13. Ребро з ділянками снігу і скель. Шлях логічний і не потребує опису.

Ділянка R14. Засніжений гребінь. Рухатися лівіше гребеня. Спуск з вершини шляхом підйому. До ночівлі буде:

• 2 спортивних спуски;
• 4 дюльфера.

Від ночівлі вигідніше спускатися в ущ. Аксу. Від ночівлі слід пройти по легких скелях близько 40 м по неявно вираженому контрфорсу. Не рекомендуємо заходити в кулуар, що спускається з перемички між стіною і «Зубом» — там зустрінуться барані лби і можуть летіти каміння і лід.

Від ночівлі буде потрібно 6 дюльферів, щоб вийти в широкий кулуар між Іскандером і Петроградцем.

• Станції спуску, як правило, розташовані через 50–60 м;
• Мотузка може зависати на відщепах після продергивання;
• Звернути увагу на четвертий дюльфер, який закінчується в нависаючому внутрішньому куті (рекомендуємо мати драбинку).

По великому кулуару спускатися уздовж південної стіни Петроградця до плато льодовика.

ФОТО 2. Вигляд на маршрут із гребеня під Північно-Західною стіною г. Іскандер Півн. Точка зйомки: 29 липня 1984 р., 11:30, H = 4300 м. Об'єктив І-50 (50 мм).

ФОТО 2. Вигляд на маршрут із гребеня під Північно-Західною стіною г. Іскандер Півн. Точка зйомки: 29 липня 1984 р., 11:30, H = 4300 м. Об'єктив І-50 (50 мм).