Паспорт сходження

1. Клас — технічний
2. Район сходження — Паміро-Алай, Туркестанський хребет, ущ. Ак-Су
3. Об'єкт сходження — Пік «5090» (Адміралтеєць) по СВ к.ф. В гр.
4. Категорія труднощів — 5Б
5. Перепад висот — 790 м, протяжність маршруту — 976 м, у тому числі У–УI — 367 м УI — 65 м Середня крутість маршруту — 55°. Середня крутість основної ділянки маршруту (4500–4990) — 59°.
6. Забито крюків: скельних 35/3; закладних елементів 68/11, льодових 41/–
7. Кількість ходових годин — 20
8. Кількість ночівель на маршруті — 1 ночівлі зручні в наметі — 1
9. Склад команди: Керівник — Чистосєрдов А.Б. — 1-й сп. розряд Учасники:
   • Шестопалов П.І. — 1-й сп. розряд
   • Колєсов А.П. — 1-й сп. розряд
   • Соломєїн В.К. — 1-й сп. розряд ІО
10. Тренер команди:
    • Лебедихін А.В. — МСМК
    • Чиянов Н.Є. — КМС Тренер, що випускає —
11. Вихід на маршрут — 17 серпня 1988 р. Вихід на вершину — 18 серпня 1988 р. Повернення в базовий табір — 18 серпня 1988 р.

Тактичні дії команди

Відповідно до тактичного плану 16 серпня вийшли з базового табору і підійшли під язик льодовика Ак-Су на ночівлю. 17 серпня вийшли зі штурмового табору о 7:00 і до 8:00 були під початком маршруту. Лід пройшли автономними звязками з використанням для страховки ледобурів, закручених першою звязкою. Першою працювала звязка Колєсов–Шестопалов. До 11:00 вийшли на скельну частину маршруту. Ділянки R2–R12 першим відпрацював Шестопалов.

При роботі на маршруті тактичні дії зводилися до наступного: Перший рухався розвантаженим (у рюкзаку тільки особисті речі) на подвійній мотузці, одну мотузку закріплюючи як перила. Інші рухалися по перилах з верхньою або нижньою страховкою. Комбінація лід–скелі постійно тримала у напрузі. Багато скельних ділянок були залиті льодом, які доводилося проходити у котках із використанням айс-фіфі, але тривалі ділянки скель можна було йти у калошах. На початку маршрут проходить через пояс зруйнованих скель, тому на перильній мотузці перебував, як правило, одна людина, хоча проміжні точки закріплення були. На особливо зруйнованих скелях, коли маршрут проходив вертикально, всім учасникам доводилося стояти в черзі і уважно стежити за першим.

Детальна проробка маршруту дозволила точно слідувати тактичному плану. У перший день вийшли на заплановану ночівлю о 18:30. Після відпочинку Колєсов–Шестопалов обробили ще три мотузки до 21:00.

На другий день, вийшовши з ночівлі о 8:00 і пройшовши оброблені мотузки, група продовжила рух маршрутом. Першим працював Колєсов. Лід і сніг на скелях змушував рухатися у котках. Наявність намету та зручного місця ночівлі дозволили групі добре відновитися після першого дня сходження, зберігаючи колишній темп руху. Група вийшла на вершину о 14:00.

О 14:30 група розпочала спуск із вершини по петлях, залишених попередніми альпіністами. О 21:00 група прийшла в базовий табір.

Режим харчування — гаряча їжа вранці та ввечері (використовували автоклави), вдень — перекус. Харчування із розрахунку 500 г на людину на день.

Звязок із базовим табором по радіостанції «Карат» був стійким!

Фото 3. Профіль стіни зліва. Знято з в. А. Блок 9 серпня 1988 р.

Схема маршруту в символах УІАА

Опис маршруту за ділянками

R0–R1. Льодове ребро, покрите 10–20 см снігу, у верхній третині льодове. Ліва частина освітлюється сонцем після 9:00, лавинонебезпечно. Проходиться у котках.

R2. Крута скельна стіна з обмеженою кількістю зачіпок, проходиться в калошах.

R3. Щілина, залита льодом, проходиться із застосуванням айс-фіфі.

R4. Крута гладка з обмеженою кількістю зачіпок. Проходження прямо вгору неможливе через три складні карнизи, обходиться праворуч.

R5. Внутрішній кут із натічним льодом. Скелі мокрі, багато живих каменів. Проходження вимагає великої обережності. У кінці ділянки — засніжена полку, можна поставити один намет.

R6. Крутий сніжно-льодовий схил, проходиться у котках. Можливий варіант проходження по скельному гребеню, скелі сильно зруйновані.

R7. Дуже складна гладка монолітна плита із нависаючою ділянкою. Проходиться в калошах, використовувалися ІТО. Проходження по перилах утруднено.

R8. Мокрий у верхній частині, залитий льодом прямовисний камін. ІТО.

R9. Скельна полка, покрита снігом і льодом, із безліччю вільно лежачих каменів. Можлива організація ночівлі.

R10. Крутий льодовий схил. При проходженні потрібні кошки та айс-фіфі, страховка через ледобури. Можливий варіант проходу по скельним гребенем ліворуч за умови хорошої погоди.

R11. Засніжені скелі з натічним льодом. Подальший рух кулуаром небезпечний — із нависаючих карнизів летять каміння. Проходиться у котках, можливість організації проміжних точок страховки обмежена, лазіння напружене.

R12. Велика полка, тут була запланована ночівля. Далі — сніжно-льодовий схил, лід кальгаспорний. Місцями лід лежить на скельних плитах. Страховка через ледобури.

R13. Крутий зледенілий внутрішній кут. Лід натічний, крихкий. Проходження у котках, із застосуванням айс-фіфі. У середині кута забита «морковка».

R14. Засніжена скельна полка. Страховка через скельні крюки.

R15. Дуже круте гостре скельне ребро. Проходиться в калошах по лівій стороні. ІТО.

R16. Полка. Обережно — живі камені.

R17. Мокрий камін. Скелі заглажені, проходиться в калошах, ІТО.

R18. Крута гладка плита. Проходиться в калошах із застосуванням ІТО, виводить на балкон на 3–4 людини.

R19. Ділянка виводить на східний гребінь.

R20. Внутрішній кут, обережно — живі камені.

R21. Сипна поличка, можливий зручний бівуак.

R22. Сипні полиці.

R23. Крута гладка плита, закінчується карнизом.

R24. Карниз вершинної башти.

Спуск із вершини проходить у напрямку південного гребеня. Спочатку 60 м по засніженому кулуару до скельних сбросів. Звідси дюльфер 80 м униз, далі в напрямку південного гребеня до стілчастої жандарма. Звідси спуск проходить по прямовисних мокрих бараньїх лбах.

Загальна довжина спуску — 320 м. Спуск закінчується широким сніжним схилом, яким легко спуститися в ущелину Кара-Су.