Паспорт

1. Клас льодово-сніжний
2. Тянь-Шань, ущ. Каракол
3. Пік Каракольський, по центру Північної стіни
4. Пропонується — 6А кат. скл., першопроходження
5. Перепад — 1600 м, протяжність — 1850 м. Протяжність ділянок 5 кат. скл. — 170 м, 6 кат. скл. — 248 м. Крутизна маршруту — 57°
6. Забито крюків:

7. Ходових годин команди: 32 і днів — 3
8. Ночівлі: 1-а — майданчик, вирубаний на снігово-льодовому схилі на 4 чол.; 2-а — майданчик на гребені
9. Керівник: Барчук Олександр Миколайович, МС СРСР. Учасники: Акбаш Георгій Федорович, КМС; Козирєв Микола Михайлович, КМС; Синельников Володимир Петрович, КМС.
10. Тренер: Барчук О.М.
11. Вихід на маршрут: 24 липня 1989 р. Вершина: 26 липня 1989 р. Повернення: 26 липня 1989 р.
12. Держкомспорт Молдавської РСР

Маршрут складності спортсмена СРСР

Класифікований маршрут «Змійка»

Основним тактичним завданням команди було швидке проходження маршруту при мінімально можливих витратах сил із забезпеченням достатніх заходів безпеки. Виходячи із цього загального завдання та характеристик маршруту, було обрано схему руху команди із 4-х осіб, що поєднує автономний рух зв'язок (Акбаш — Козирєв, Барчук — Синельников) із взаємодією. Використання такої схеми дозволило:

• організувати рівномірний рух на маршруті всіх членів команди;
• міняти ведучого в зв'язках без зниження командної швидкості;
• виконати тактичний план за часом і місцями нічлігів.

24 липня команда вийшла на заплановане місце нічлігу відповідно до часового графіка о 19:30. 25 липня команда стала на бівуак під вершиною о 20:00 (планувався вихід на вершину о 17:00). 26 липня вихід на вершину відбувся після трьох годин роботи — о 8:00. Відставання від графіка склало 6 год, що було викликано важким станом верхньої частини маршруту після негоди 24 липня (протягом усього дня йшов сильний сніг).

Рух зв'язок Барчук О. — Синельников В. і Козирєв М. — Акбаш Г. здійснювався таким чином:

• Перший у зв'язці працював на укороченій (20 м) подвійній мотузці;
• Другий підходив до нього із верхнім страховкою;
• Відбувалася зміна ведучого.

Зв'язки рухалися автономно, за винятком ділянок (R6, R7, R20–R22), де здійснювалася крючкова взаємодія. Таким чином, навантаження розподілялося рівномірно на всіх членів команди. На ключових ділянках (R0, R6–R10, R16–R21) першими в зв'язках працювали Анбаш Г., Синельников В., Козирєв М.

Забезпечення безпеки

Забезпечення безпеки ведучих здійснювалося таким чином:

• Перший працював на подвійній мотузці.
• Для страховки використовувалася шайба Штіхта і заблоковані карабіни.
• Норма виходу від останнього карабіна не перевищувала 6 м.
• Команда використовувала льодові крюки тільки стандартних розмірів з оптимальним кроком різьблення і ручками, що дозволяють загвинчувати їх із максимальною швидкістю.
• На скельній ділянці для страховки опорні малогабаритні карабіни не використовувалися.
• У всіх членів команди були каски із клеймом UIAA та підв'язки із двома вусами самостраховки.

Відпочинок команди проводився на ділянках зміни ведучого, а харчування протягом дня — самостійно з індивідуальних пайків. Гаряче харчування було організовано на бівуаках.

• Перший бівуак було організовано на льодово-сніжному схилі під прикриттям скельного виступу.
• Другий — на гребені.

Команда Молдавської РСР веде цілорічну спільну підготовку із 1986 року, а з 1987 року регулярно бере участь у чемпіонаті СРСР. План підготовки команди було розроблено у грудні 1988 року з урахуванням досвіду участі в льодово-сніжному класі чемпіонату СРСР 1988 року (підсумкове четверте місце). Відповідно до плану команда провела 24-денний весняний збір на Кавказі, виступила в «школі» (восьмий результат, що було обумовлено тактичною помилкою — проходження траси в трійках), потім усі члени брали участь у складах своїх команд в очному чемпіонаті МРСР (п. Джигіт — п. Каракольський). Основний склад команди має досвід на маршрутах 5Б–6Б кат. скл. У цьому районі команда здійснила у змагальному режимі сходження по льодовому маршруту 5Б кат. скл. на п. Джигіт. Крім того, у 1988 році команда здійснила першопроходження того ж класу на в. Вайтор і Огуз-Баши (2-а Зах.) 5Б кат. скл.

По прибутті в район команда протягом 20 год спостерігала за стіною. Ця стіна була відзначена командою у 1988 році. У картотеці ФА СРСР були отримані параметри класифікованих маршрутів на п. Каракольський. У період підготовки до чемпіонату члени команди склали нормативи із фізичної та технічної підготовки відповідно до Положення (протокол знаходиться у суддівській колегії чемпіонату). За результатами спостереження за маршрутом було зроблено висновок про його безпеку. Відзначено найскладніші ділянки (за укрупненою схемою ділянки, а також вихід на гребінь), намічено місця бівуаків. Харчування здійснювалося за раціонами, розробленими Кишинівським НДІ харчової промисловості, і включало:

• висококалорійні продукти — фруктові палички;
• напій «Віо-спорт»;
• інші продукти (див. таблицю).

Орієнтуючись на особливості льоду в цьому сезоні, було підібрано таке спорядження:

• кігті із лопатками;
• льодобур із ручками;
• льодові молотки спеціальної конструкції;
• 4-місцева полегшена високогірна палатка.

Усе нестандартне спорядження було випробувано і добре зарекомендувало себе в період УТС до чемпіонату і чемпіонату МРСР. Команда була повністю матеріально забезпечена і екіпірована, отримала достатню акліматизацію.

Команда забезпечувалася рятувальним загоном у складі:

• 8 спортсменів розряду КМС;
• лікаря;
• радіста.

Члени рятувального загону в цьому сезоні:

• пройшли льодову підготовку в період чемпіонату МРСР;
• здійснили сходження 5Б кат. скл.

Рятувальний загін було укомплектовано:

• засобами транспортування;
• необхідним спорядженням;
• запасом харчування;
• медикаментами.

Усі члени рятувального загону в період сходження перебували безпосередньо під маршрутом. Радіозв'язок із рятувальним загоном, групою і базовим табором здійснювався р/з «Карат» і «Ластівка».

«Робочих» зривів і травм не було. Маршрут було пройдено командою із запасом фізичних і моральних сил. На маршруті були використані:

• айс-фіфі;
• льодові молотки спеціальної конструкції.

Група спостереження і рятувальний загін виходили з командою на вибір і розвідку маршруту, добре його вивчили і вели безперервне спостереження за командою. Радіозв'язок вівся регулярно:

• р/з «Ластівка» зі спостерігачами;
• р/з «Карат» із базовим табором. Пропусків сеансів радіозв'язку не було. На випадок відсутності видимості обговорювалося прослуховування щогодини. Після виходу команди на вершину (із зони видимості) спостерігачі вийшли у бік спуску до перевалу Металлург. Відходи продуктів харчування були повернуті в базовий табір і знищені. Для отримання об'єктивної інформації про параметри маршруту було використано:
• дані про сусідні маршрути;
• висотометр ВН;
• кутомір.

У вересні-жовтні місяці планується повторна участь команди в передачі Молдавського телебачення «Молодіжна хвиля». Інформація про участь команди в чемпіонаті буде опублікована в газеті «Радянська Молдавія».

Крюки

Опис ділянок маршруту

• R0: 3 м 90° VI
• R1: 80 м 45° IV
• R2: 695 м 55° V
• R3: 60 м 45° IV
• R4: 40 м 55° V
• R5: 47 м 60° V
• R6: 55 м 90° VI
• R7: 5 м 95° VI
• R8: 80 м 60° V
• R9: 60 м 85° VI
• R10: 3 м 90° VI
• R11: 40 м 40° IV
• R12: 40 м 45° IV
• R13: 150 м 55° V
• R14: 40 м 45° IV
• R15: 80 м 60° V
• R16: 2 м 95° VI
• R17: 40 м 85° VI
• R18: 80 м 60° V
• R19: 40 м 80° VI
• R20: 5 м 95° VI
• R21: 35 м 80° VI
• R22: 120 м 45° IV
• R23: 50 м 45° IV