МІНІСТЕРСТВО СПОРТУ, ТУРИЗМУ І МОЛОДІЖНОЇ ПОЛІТИКИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЮ

КРАСНОЯРСКАЯ КРАЙОВА СПОРТИВНА ФЕДЕРАЦІЯ АЛЬПІНІЗМУ

ЧЕМПІОНАТ РОСІЇ 2013 р.

Клас висотних сходжень

Звіт

Збірної команди Красноярського краю про сходження на п. Хан-Тенгрі по південній стіні південно-західного контрфорса (варіант м-ту Свіриденко) 6Б кат. скл.

Паспорт сходження

1. Район — Центральний Тянь-Шань, хребет Тенгрі-Таг, 7.9.18.

2. Пік — Хан-Тенгрі 6995 м, по південній стіні південно-західного контрфорса (варіант м-ту Свіриденко).

3. Кат. скл. — 6Б.

4. Характер маршруту — комбінований.

5. Характеристика маршруту:

   перепад висот маршруту — 2500 м, перепад стінової частини маршруту — 1500 м, протяжність маршруту — 3500 м, протяжність ділянок 6 – 400 м, 5 – 1150 м, середня крутість маршруту — 55°.

6. Залишено на маршруті: крюків — 5; у т.ч. шлямбурних — 0

   Використано крюків на маршруті:

   • шлямбурних стаціонарних — 1 (знайдений на проміжній станції).
   • якорних — 180, закладок — 31, ледобурів — 34, снігових якорей — 28

   Використано всього ІТО ≈ 150.

7. Кількість ходових годин — 54, ходових днів — 5.

8. Керівник — Пуговкін Антон Миколайович МС

   Учасники:

   • Янушевич Олександр Артурович МС
   • Калита Георгій Васильович КМС
   • Жигалов Олександр Володимирович КМС

9. Тренери команди: Захаров Микола Миколайович МСМК, ЗТр Балезін Валерій Вікторович МСМК

10. Дата виходу:

    на сходження — 15 серпня 2013 р. на вершину — 19 серпня 2013 р. о 17:00; повернення — 20 серпня 2013 р. о 7:00 (у БЛ на льод. Ю. Інильчек).

11. Організація: Красноярська крайова спортивна федерація альпінізму 2013 р.

Загальне фото вершини (фото Г. Соколова з вертольота)

1. маршрут команди по південній стіні ЮЗ ребра
2. маршрут по ЮЗ кф ЮЗ ребра, 6Б кат. скл. (В. Свіриденко)
3. маршрут по Ю. стіні, 6А кат. скл. (Г. Ісаченко)
4. маршрут по лівій частині ЮЗ бастіону і ЮЗ ребру 5Б кат. скл. (Б. Романова)
5. шлях спуску з вершини

Профіль маршруту

Тактичні дії команди

Основним завданням цього сходження було проходження складного висотно-технічного маршруту з високою швидкістю по можливості з проходженням нової частини стіни в правій частині. Для вирішення цього завдання були прийняті такі заходи:

1. Максимально можливе зниження ваги. Палатка «Еверест 96» (виробництво НПФ «Рок-Пілларс») — вага без стійок (як стійки використовували 4 лижні палиці) 2 кг; у всіх укорочені спальники «Нога» з утеплювачем тінсулейт (виробництво НПФ «Рок-Пілларс»), використовувалися на нічлігу спільно з утепленими куртками (виробництво ТОВ «Ред-фокс»), використання 3-х ковриків на чотирьох.
2. Оптимізація продуктів щодо застосування готових пакетів, які вимагали тільки заливання вмісту окропом, що дозволяло максимально економити на приготуванні їжі і майже не обмежуватися в розтопці снігу для пиття. Особливо слід відзначити енергетичні гелі Італійського виробництва, драглисте вміст (пакет 50 г) розводили з водою і пили замість чаю, відчутно поповнює талий сніг, дозволяє швидше напитися.
3. Із спорядження слід відзначити дуже високу ефективність якорних крюків, додатково брали комплект закладок і 4 середніх ексцентрика, але на маршруті можна було цілком обійтися без них. 5 снігових крюків свого застосування не знайшли через їх крайню неефективність в тому снігу, який є на маршруті. Обов'язкове застосування хорошої снігової лопати, без неї проходження деяких ділянок снігового ножа і всього карнизного гребеня неможливо!
4. Рівномірний розподіл між трьома учасниками роботи на маршруті першим, з урахуванням фізичної форми кожного. Застосування техніки одночасного руху і страховки на скелях середньої складності (другий страхує першого через гри-гри, здійснюючи паралельно підйом по закріплених перилах на проміжній станції).
5. Планомірна, ступенева акліматизація, що включає в себе: сходження на п. Учитель (ущ. Ара-Арча, перед вильотом на льод. Ю. Інильчек), три подальших акліматизаційних виходи, з найвищою нічівлею на 6400 м, причому команда туди піднялася за один день із Лагеря 1.
6. Спостереження за маршрутом з різних ракурсів тривалий час, перечікування негоди і подальший вихід на маршрут в максимально комфортних погодних умовах.

Початковим тактичним планом передбачалося, що маршрут буде пройдений за 5 днів у наступному порядку:

У перший день планувалося пройти скельний трикутник і весь сніговий ніж і стати на нічліг під скелями. Другий день — проходження частини стіни до «чорних скель». Третій день — завершення роботи на стіні і вихід на гребінь і початку роботи на ньому. Четвертий день — проходження гребеня і нічліг під жандармом «Клык». П'ятий день — вихід на вершину.

Але нами була недооцінена скельна частина, і замість виходу на вершину трикутника о 14:00, команда вийшла туди о 16:00, таким чином, залишеного світлового дня не вистачило на проходження всього ножа, у зв'язку з чим о 20:00 ми стали на нічліг і за 2 години вирубали у льоду місце під палатку, що надалі зрушило наш графік, змусивши стати на другу нічівлю на вершині ножа в обід наступного дня, але натомість це дозволило обробити частину стіни і нічліг на комфортній полиці, а на наступний день ми вийшли до планованого місця третьої нічівлі. Подальший рух був згідно з планом. Наявність спускових перил по всьому шляху від вершини до перемички на 6100 м, дозволяє сміливо планувати вихід на вершину під вечір і подальший спуск, аж до базового табору, що ми і зробили, оскільки планувалося, що 20 серпня 2013 р. о 7:00 за нами прилетить вертоліт.

Із особливостей маршруту слід виділити наступне:

1. Досить камнебезпечний нижній ділянку стіни.
2. Наявність води (при сонячній погоді) до вершини скельного трикутника, майже до 5000 м.
3. Необхідність проходити сніговий ніж у вечірній і ранковий час, інакше сніг розкисає.
4. Обхід ділянок крутого натічного льоду зі проблематичною страховкою у верхній частині стіни, по скелях із застосуванням фіф та надійною страховкою якорними крюками.
5. Застосування снігової лопати на карнизному гребені і обов'язкова зміна ведучого після проходження 50 м.

Схема маршруту в символах UIAA

Продовження схеми маршруту в символах UIAA

Продовження схеми маршруту в символах UIAA

Продовження схеми маршруту в символах UIAA

Опис маршруту за ділянками

0–1. Сніговий льодовий схил, страховка за скелі зліва. 1–2. По внутрішньому кутку, вгору на невелику перемичку. 2–3. Вгору вліво по слабовыраженному контрфорсу. Одночасне лазіння (другий страхує першого через гри-гри, здійснюючи паралельно підйом по закріплених перилах на проміжній станції). 3–4. Внутрішній кут, вгору-вліво. Внутрішній кут, вгору-вправо. Камін. 4–5. Стіна, складна страховка. Внутрішній кут. Стіна, складна страховка. Спуск маятником вправо вниз, на полицю. 5–6. По косій полиці вгору вправо в підставу внутрішнього кута. Увага, сильно косі перила! По внутрішньому кутку вгору наліво:

• Полиця, на ній зручна станція.
• 6–7. Внутрішній кут, просте лазіння.
• 7–8. Внутрішній кут, складне лазіння, т.к. місцями тонкі потіки льоду, скелі зруйновані. 8–9. Траверс по гребені у напрямку перемички. Увага, страховку організувати складно! 9–10. По глибокому снігу вгору і трохи вправо під скельну стінку. Сильно зруйнована стінка з окремими блоками, вгору-вправо, потім наліво в підставу внутрішнього кута. 10–11. Зруйнований внутрішній кут, багато заклинених блоків, уважно! 11–12. По снігу зі льодом, уздовж вморожених каменів, на них страховка якорями. 12–13. По снігу зі льодом, страховка на ледобурах. Нічліг 1. 13–14. По снігу зі льодом, страховка на ледобулярах і снігових крюках (не надійно!), місцями схил встає до 80°, доводиться копати лопатою! Вибирати напрямок треба по маленьких кулуарах, в них сніг щільніше, на гребінь ножа не вилазити, там дуже пухко! До скельної стінки, там є великий сніговий «гриб», забравши лопатою маківку, отримали відмінний нічліг! 14–15. По лівій частині крутої стіни вгору у напрямку снігового гребеня. 15–16. По сніговому кулуару до початку скельних виходів. 16–17. Крута скельна стіна. 17–18. Слабовыраженный кулуар, скоріше прохід між сніговими гребенями, обледенілі скелі. 18–19. Крута стінка, напрямок вгору і трохи вліво у напрямку невеликого гребеня. 19–20. По правій (по ходу) стороні гребеня вгору до крутого скельного виступу. Страховка на скельних виходах. 20–21. Траверс зі спуском вправо, у напрямку внутрішнього кута, в кутку, на правій стінці забитий старий шлямбур! Станція вище, на выполаживании в початку снігого-льодового кулуара. 21–22. По снігого-льодовому кулуару вгору у напрямку гребеня. Страховка на ледобурах і скельних виходах. Станція на скельній площадці, багато старих вморожених мотузок. 22–23. Від станції вгору-вліво по стіні гребеня, там у сніговому гребені є діра, через яку треба вилізти на іншу сторону гребеня. 23–24. Спуск на іншу сторону гребеня в підставі крутого льодового кулуара по системі крутих кулуарів, затикающихся великими снігого-льодовими карнизами, вгору, вправо на гребінь. Увага, снігові карнизи і «гриби» дуже ненадійні, два випадки обвалення під першим! 24–25. По сніговому гребені, місцями дуже крутому із дуже пухким, перемерзлим снігом. Перший працює з лопатою, страховки немає, станції на собі. 25–26. По сніго-льодовому полі, уздовж гребеня у напрямку жандарма. 26–27. Скельний гребінь, що йде до вершини.

Технічне фото маршруту

Команда на вершині 19 серпня 2013 р. о 17:00

Ділянка R1–R2. А. Жигалов

Ділянки R3–R4, R4–R5. Знято з ділянки R2–R3

Ділянки R9–R10, R10–R11. Знято з ділянки R8–R9

Ділянка R13–R14. А. Пуговкін

Ділянки R17–R18, R18–R19.

Ділянка R19–R20. Г. Калита

Ділянка R20–R21. А. Жигалов

Ділянка R21–R22.

Ділянка R22–R23.

Ділянка R24–R25. А. Жигалов

Ділянка R24–R25.

Ділянка R24–R25.

Ділянка R25–R26.

Ділянка R26–R27.

Шановний мандрівник!

Для отримання своєчасного медичної допомоги, перш ніж зробити що-небудь, необхідно негайно звернутися в Сервісний Центр за телефоном, зазначеним в полісі, і повідомити оператору наступну інформацію:

• прізвище, ім'я Застрахованого, що потребує допомоги
• номер поліса і період його дії
• характер необхідної допомоги
• місцезнаходження Застрахованого і координати для зворотного зв'язку

Далі необхідно суворо дотримуватися вказівок оператора. Російськомовні оператори працюють цілодобово! Самостійне звернення за медичною допомогою може призвести до відмови в компенсації проведених витрат!

Екстрені телефони для надання безкоштовної медичної допомоги в наступних країнах:

• Туреччина: 0 800 51103 32 (безкоштовний); 0 242 310 28 48 (Анталія);
• Болгарія: 056 841 603, 0 888 87 79 79;
• Єгипет: 02 241 37 302;
• Іспанія: 900 502 740 (безкоштовний);
• Італія, Андорра: +34 91 387 46 17 (безкоштовний).

Єдиний екстрений телефон для надання безкоштовної медичної допомоги в інших країнах:

• +380 44 239 88 20 (Київ);
• (+7 495) 921 46 61 (Москва).

Увага: в кожній країні і готелі існують свої правила набору та коди міжнародного доступу, будь ласка, уточніть їх перед дзвінком.

Бажаємо Вам приємної подорожі! Dear Doctor! The Holder of the present Policy is covered by the International Travel Health Insurance Plan. Before providing him with medical help please contact our 24-hour Alarm Center tel.: + 38 044 239 88 20 (Kiev), (+7 495) 921 46 61 (Moscow). Thank you!