1. Клас висотно-технічний.

2. Центральний Тянь-Шань (Тенгрі-Таг).

3. Пік 6250 м по правій частині С. стіни та З. гребеню.

4. Пропонується — 5Б кат. ск., першопроходження.

5. Перепад 2250 м, протяжність — 2900 м.

Протяжність ділянок 5 кат. ск. — 1710 м, 6 кат. ск. — 80 м. Середня крутість — 50°

6. Забито крюків:

Скельних 42, закладок 25, льодових 102

7. Ходових годин команди: 30 год, днів — 5
8. Ночівлі: 1, 2, 3, 4 — у наметі, лежачи, майданчик вирубаний у сніговому гребені; 5 — у наметі, лежачи на осипній полиці; 6, 7 — у наметі, лежачи на перемичці.
9. Керівник: Москальов Володимир Борисович, КМС

Учасники:

• Ніколаєв Олег Базирович, КМС
• Обіход Володимир Миколайович, КМС
• Петров Микола Євгенович, КМС
• Яночкін Володимир Іванович, КМС

Тренер: Засецький Володимир Георгійович, КМС.

11. Вихід на маршрут: 12 серпня 1985 р., вершина — 18 серпня 1985 р., повернення — 20 серпня 1985 р.

12. Організація: МГС ДСТ «Буревісник» (1) Маршрут команди; (2) — маршрут Гребенщикова у 1975 році на п. 6250 м; (3) — шлях на п. 6250 м із перемички.

Фото 1. Загальне фото вершини. Знято з морени л. С. Інильчек (4100 м) 4 серпня 1985 р., S = 3 км, ф-т «Любитель», т. №4.

Фото 2. Профіль стіни п. 6250 із Заходу. Знімок зроблено з вертольота 22 серпня 1985 р. S = 2 км, ФЕД–3.

Фото 3. Профіль С. стіни п. 6250 м зі Сходу. 4 серпня 1985 р. сл. С. Інильчек (4000 м), S = 2 км, «Любитель», т. №2.

Тактичні дії команди

Дії команди на маршруті визначалися тактичним планом сходження. Щоб уникнути лавинної та камнепадной небезпеки, нижня частина маршруту до першої ночівлі проходилася в ранні ранкові години. На ночівлю стали о 12:00. Таким чином, група мала день для спостереження за найбільш складною частиною маршруту. Однак непогода змусила нас спостерігати ще три дні. Майданчик для ночівлі було вирубано у сніговому гребені та викладено плоскими камінням.

Спостереження підтвердило тактичні припущення плану, а також показало можливість безпечного проходження стіни і в денний час.

Ділянки маршруту (R2–R7) характеризуються повною відсутністю майданчиків для відпочинку. У кращому разі вирубувалися сходинки на пунктах страховки. Тому було запасено воду у флязі. Перекуси робилися прямо по ходу руху.

Можливі ночівлі у разі непогоди — справа на канті в 100–120 м від маршруту.

Першою рухалася двійка, залишаючи для трійки крюки. Рух — поперемінно зі зміною ведучого.

Перший у звязці використовував «айс-фіфі» та льодовий інструмент.

Ночівлі:

• Ночівля 5 — вирубана у снігу.
• Ночівля 6 — викладена на полиці гребеня із плоского каміння.

Навколо ночівель організовувалися перила. Усі ночівлі — лежачі.

Перила навішувалися на ділянках R1–R2 — у верхній частині, R3–R4, R7–R8, R9–R10, R13–R14. Весь маршрут проходився у котках у всіх учасників.

Особливу складність представили для проходження першому ділянки R1–R2 (у верхній частині), R3–R4, R6–R7, R14–R15. Тут надзвичайно важко виявилося організувати страховку — заледеніння скелі.

Під льодовою кіркою знаходяться порожнечі та льодові перемички. Для того щоб організувати страховку або просто зрушити з місця, доводиться зрубувати велику кількість цієї сніжно-льодової маси.

На протязі маршруту і на ночівлях із табором та іншими групами підтримувалася регулярна стійка радіозв'язок.

Після спуску на перемичку між п. 6250 і Хан-Тенгрі, відповідно до тактичного плану та вказівок начспаса, команда спостерігала за спуском групи Урбанського з п. Хан-Тенгрі.

Спуск на північ був пов'язаний, за повідомленням Урбанського, із підвищеною лавинною небезпекою та технічними труднощами, тому обидві групи, за погодженням із базовим табором, спустилися на південь, на л. Ю. Інильчек.

Слід зазначити, що хороша організація ночівлі, просторий висотний намет, хороша «кухня» та налагоджений «побут» дозволили безболісно перенести вимушену тривалу відсидку та зберегти високу працездатність команди та гарний настрій.

Схема УІАА. М 1:2000

Всього: 30 год, 5 днів

Опис маршруту за ділянками

Ділянка R0–R1. Сніговий, потім льодовий схил із лавинними виносами у нижній частині (глибокий сніг), крутістю до 45° у верхній частині.

Ділянка R1–R2. Лід із виходами скель, покритими льодом. Льодобури впираються в каміння, загинаються неповністю. Добре працюють укорочені льодобури. Ночівля на сніговому гребені, лежача. Нижче ночівлі на скельній гряді встановлено контрольний тур.

Ділянка R2–R4. Від ночівлі по засніжених скелях гряди вліво вгору, вихід на льодовий схил і по ньому 120 м під стінку 10 м. Обледенілі зруйновані скелі. Дуже важко знайти місце для забивання надійного крюка.

Ділянка R4–R5. Льодовий схил, крутістю 50–55°. Місцями — виходи зруйнованих скель, покритих шаром ніздрюватого нещільнного льоду, який доводиться сколупати у пошуках місця для забивання скельного крюка. Виручають довгі скельні крюки «із твердої сталі», які «тримають» у скріплених льодом зруйнованих скелях. Використовуємо «фіфі».

Ділянка R5–R6. Обхід скельних виходів. Льодобури йдуть із великими труднощами і не до кінця (впираються в скелю). Лід під шаром снігу до 30 см.

Ділянка R6–R7. Крутий, відполірований, дуже твердий лід. Відколюється під котками та льодорубом лінзами. У верхній частині — фіри, покриті слабким снігом. Вихід на гребінь. Ночівля на майданчику у невеликій мульдочці. Тут на скельній гряді другий контрольний пункт.

Ділянка R7–R9. Від ночівлі — вихід на гребінь по льодовому кулуару 20 м (жорсткий гладкий лід), далі по гребню.

Ділянка R9–R11. Ряд крутих стінок на гребені. Скелі нестійкі, скріплені льодом. Далі 200 м — простий гребінь. Ночівля на осипному гребені, лежача.

Ділянка R13–R14. Внутрішній кут, заледенілий, складений складними зруйнованими скелями. У ньому ряд стінок. Зачіпки доводиться розколювати під снігом, страховка утруднена через зруйнованість скель.

Ділянка R14–R15. Внутрішній кут, із полицею, що закінчується каміном, що виводить на сніговий купол вершини.

Спуск по С. гребню на перемичку в піку Хан-Тенгрі вимагає підвищеної уваги через карнизів, що свисають із гребеня на північ.