Паспорт сходження

Клас сходження — зимовий
Район сходження — Тянь-Шань, Киргизький хребет, ущелина Ак-Сай
Пік Вільна Корея (4740 м), direct Пн. стіни
6А кат. тр. Першопроходження.
Перепад висот — 890 м.

Протяжність — 910 м. Протяжність ділянок 6 кат. тр. — 180 м. Середня крутість стінної частини маршруту — 68°

Залишено крюків на маршруті — x
Кількість ходових годин/днів — 30,5/5
Ночівлі 1–4 у наметі-платформі на стіні,

5 — у наметі на гребені

Керівник — Ручкін Олександр Олександрович — МСМК

Пучинін Андрій Альбертович — КМС

Тренер — Ручкін Олександр Олександрович — МСМК
Вихід на маршрут — 23 лютого 1997 р.

Вершина — 27 лютого 1997 р. Повернення — 28 лютого 1997 р.

Команда міста Омська.
Маршрут Шваба — 5Б кат. тр.
Студеніна — 5Б кат. тр.
Кустовського — 5Б кат. тр.
Семилеткіна — 6Б кат. тр.
Попенко — 6А кат. тр.
Маршрут Беззубкіна — 6А кат. тр.
Команди м. Омська 1997 р. — 6А кат. тр. (орієнтовно)
Мишляєва — 5Б кат. тр.
Багаєва — 5Б кат. тр.
Барбера — 5Б кат. тр. Дата зйомки: 22 лютого 1997 р. Тактичний план сходження був складений на підставі особистих сходжень та спостережень з 1989–1996 рр. за цією стіною взимку та влітку.

На стіні використовували вже випробувану тактику BIG WALL («великої стіни»).

Перший іде на подвійній мотузці. Робить станцію. Одна мотузка — перила. Інша служить для витягування баула і є одночасно страховкою другого.

Перший у зв'язці через блок-затиск витягує баул із усім спорядженням під вагою свого тіла. Другий у зв'язці проходить по перилах без вантажу, витягуючи всі проміжні точки та супроводжує баул. При попаданні вантажу під карниз допомагає першому звільнити його.

Коригування в дії команди на маршруті внесла непогода. Два дні йшов снігопад. Сильно зледенілі та засипані снігом скелі зажадали більше часу, ніж планувалося.

У підсумку ми вийшли на вершину на п'ятий день о 18:30.

Вранці наступного дня розпочали спуск.

Щоденна зміна лідера дозволяє відпочивати та працювати через день. У перший день лідирував Ручкін О.О. Вийшли рано-вранці, щоб встигнути пройти якомога більше мотузок і зачепитися за скелю під карнизом.

Із технічного забезпечення відзначимо:

комплект френдів STREGOR «УКРАЇНА»;
CAMALOTS;
айс-фі-фі у спеціальному зимовому виконанні, азотні, що дозволяють однаково успішно застосовувати їх як на льоду, так і на скелях.

Кліфи (мотузки UIAA), GRI-GRI — страховочний пристрій PETZL, шлямбурний набір — все багаторазово випробувано на попередніх сходженнях.

Ну і намет-платформа вагою 5–6 кг. На всьому маршруті немає полок для нічлігів. Платформа дозволяє організовувати нічліги, не прив'язуючись до рельєфу, в будь-якому місці.

Для приготування їжі використовувалося газ (харчування гаряче вранці та ввечері).

Вдень — індивідуальний перекус.

На маршруті двійка працювала автономно (без радіозв'язку та спасоотряду).

На хижині сидів спостерігач.

4740 м, Нічліг №5, 27 лютого 1997 р.

Схема маршруту в символах М 1:4000

0–1 Маршрут починається із бергшрунда, у вузькому місці засипаного снігом. Крута льодова стіна бергшрунда долається вертикально вгору. Карниз проходить праворуч ліворуч у бік снігового наддуву. Вихід із-під карнизу утруднений великим шаром снігу — фірну над ним.

4–5 Відвісна плита долається ліворуч праворуч нагору. 10 м, 90°, VIA2+. Щілини глухі або серія зруйнованих блоків. ІТО. Організація надійних точок min.

Каскад малих карнизів виводить під великий карниз 2 м вильоту, який обходиться праворуч у лоб, 5 м, 95°, VI+A3+.

Вихід із-під карнизу у похилий внутрішній кут 10 м, 75°, VI+A2+, під величезний навислий карниз.

5–6 У обхід карнизу ліворуч за плитою 5 м, 90°, VI+, у внутрішній вертикальний кут 10 м, 90°, VIA2. Багато живих каменів. Далі похилий кут, що виводить до льодової натічної річки 20 м, 80°, VIA1.

7–9 Навислий внутрішній кут 65 м, 85–95°, VIA3+. Спочатку по правій щілині 10 м, потім маятником ліворуч. У вузький камін із натічним льодом, карнизами та пробками. Є ключем маршруту.