I. Клас технічний.
- Киргизький Ала-Тау, ущелина Ак-Сай.
- Пік Вільної Кореї, по Північній стіні, 4740 м.
- Кат. скл. — 6Б
- Перепад: 795 м, протяжність: 1047 м.
Протяжність ділянок 5–6 кат. скл.: 582 м. Середня крутість маршруту: 66°. Середня крутість стінної частини: 75°.
- Забито крюків:
-
скельних: 66/7
-
шлямбурних: 18/10*
-
закладних елементів: 73/10
-
льодових: 21
-
— використання раніше забитих крюків.
- Ходових годин: 28,5 год, днів: 2.
- Ночівлі:
- 1-а — в гамаках
- 2-а — майданчик на гребені.
- Керівник: Борисов Сергій Вікторович, КМС Учасники:
- Агафонов Олександр Олександрович, КМС
- Єрмачек Юрій Володимирович, КМС
- Задвор'єв Юрій Васильович, МС
- Породнов Сергій Борисович, КМС
-
Тренер: Породнов Сергій Борисович, КМС
-
Вихід на маршрут: 2 липня 1987 р. Вершина: 4 липня 1987 р., повернення: 4 липня 1987 р.
-
Організація: Свердловський обласний комітет з фізичної культури і спорту.
Загальне фото вершини Фотоапарат: «Зенит» Об'єктив: Юпітер 37A Фокусна відстань: 135 мм Відстань до об'єкта: 1 км Номер точки зйомки на схемі району: (1) Висота точки зйомки: 4400 м Дата зйомки: 25 червня 1987 р. Час зйомки: 12:00
Тактичні дії команди
Виходу команди на маршрут передував тривалий період негоди, за час якого випало до 75 см снігу (за даними ІМЦ «Альплагір»). Тактичний план був складений з урахуванням цього чинника і з урахуванням щоденної негоди в другій половині дня. Постійні низькі температури, сильне зледеніння маршруту, особливо зруйнованої нижньої частини, сприяли «зцементуванню» «живих» каменів і блоків, що зменшувало ризик проходження і збільшувало безпеку маршруту. З іншого боку, ці чинники сприяли підвищенню психологічної напруженості у першого учасника через труднощі точної оцінки надійності точок опори і організації страхових точок. Це дещо знижувало швидкість проходження. Великий вибір сучасного спорядження, висока особиста підготовка учасників дозволила успішно вирішити ці проблеми.
Перший учасник постійно працював у кішках, з айс-фіфі (або льодовим молотком). Лише один мотузок в перший день був пройдений у галошах. Район передбачуваної ночівлі знаходився під водоспадом, що тане на «дахі» снігу і стікає з величезного карнизу на середню частину маршруту. Тому було прийнято рішення просунутися далі під захист карнизу (на ночівлю № 3 першопрохідців).
Відсутність звичайної негоди і зроблений запас часу сприяли вирішенню цього завдання. О 19:00 перший підійшов до місця бівуаку. Прийнятий в перший день високий темп був збережений і на другий день. Це дозволило до кінця другого дня вийти на гребінь, де і була організована друга ночівля.
Вихід на вершину відбувся вранці на третій день. Протягом усього маршруту відхилень від тактичного плану щодо організації руху звязок і їх взаємодії не було. Перший працював на подвійному мотузку (УІАА + проста вітчизняна) з нижньою страховкою, інші піднімалися, використовуючи закріплений мотузок, повішений першим, із застосуванням затискачів, на подвійній страховці (закріплений мотузок плюс верхня або нижня страховка).
У перший день попереду працював Борисов, другим — Агафонов (на обробці — Агафонов працював першим), далі — Задвор'єв, Єрмачек, Породнов. У другий день попереду — Агафонов, потім — Борисов і трійка в тому ж порядку. Фізична, технічна і психологічна підготовка дозволяла першому працювати протягом усього дня з високим ступенем надійності, а вузька спеціалізація членів команди на даному сходженні, крім надійності, забезпечувала підвищення швидкості руху групи.
Велика увага на маршруті приділялася забезпеченню безпеки. Сильно зруйновані скелі, залиті льодом, ускладнювали організацію точок страховки і страхових станцій. Повсюдно в хід йшли закладні елементи і льodobury. Страхові станції організовувалися з 2–3 блокованих точок. На ключових ділянках маршруту проводилася розбивка станцій для страховки першого і для підйому групи.
Як зазвичай, на недовготривалому 2–3-денному складному технічному сходженні група працювала з довгим робочим днем (більше 12 год) без спеціально відведених годин відпочинку. Складний рельєф сильно уповільнював рух першого і давав можливість відпочити групі на станціях. На сходженні було організовано 2-разове гаряче харчування з індивідуальним перекусом у денний час. Це значно економило час і дозволяло збиратися групі разом тільки на ночівлях. Ночівлі були організовані на запасних місцях:
- перша — у гамаках на вертикальній стіні з вузькою полицею, прикритою зверху невеликим нависанням, із використанням шлямбурних крюків першопрохідців;
- друга — на гребені на хорошому майданчику.
Хороша погода ввечері і відсутність ознак негоди дозволяли не побоюватися грози. зриву і травм на сходженні не було.
На маршрут було взято всього 4,5 кг харчування з розрахунку: 500 г на одну людину в день, плюс 300 г — запас. Основу харчування становили сублімованої продукти: м'ясо, сир і натуральні: сало, мед, курага, чорнослив, горіхи, хлібобулочні вироби — галети. Харчування було роздільним для кращого засвоєння їжі. Застосовували препарат ЛІВ-52 для поліпшення травлення.
Радіозв'язок з групою спостереження здійснювався за допомогою р/станцій Р-147 кожну непарну годину. Рятувальний загін у кількості 6 осіб із необхідним запасом спорядження і продуктів протягом усього сходження перебував у хатині під Коронським льодовиком. Схема YUAA Загальна кількість ходових годин — 28,5 год. Кількість ходових годин у другий день — 11,5 год. Кількість ходових годин на третій день — 1 год.
| Ділянка | Закл. | Ск. | Лед. | Шл. | Прот. (м) | Крут. (°) | Кат. скл. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R30 | 2 | 4 | 2 | – | 120 | 20 | 2 |
| R29 | 3 | 2/3 | – | – | 40 | 40 | 3 |
| R28 | 2 | 2 | 2 | – | 120 | 50 | 5 |
| R27 | 3 | 4 | – | 1* | 40 | 60 | 5 |
| R26 | 2 | 2 | – | – | 10 | 75 | 5 |
| R25 | 1 | – | – | 2* | 30 | 60 | 5 |
| R24 | 4 | 2 | – | – | 20 | 80 | 5 |
| R23 | 2/2 | 1/1 | – | – | 10 | 75 | 5 |
| R22 | 3/2 | 4 | – | 1* | 30 | 90 | 6, 1 |
| R21 | 2 | 3 | – | – | 25 | 110 | 6, 4 |
| R20 | 1/1 | – | – | – | 30 | 70 | 5 |
| R19 | 4/2 | 3/2 | – | – | 30 | 80 | 5 |
| R18 | – | – | – | – | 35 | – | 5, 1 |
| R17 | 7/2 | 2 | – | – | 5 | 75 | 6, 1 |
| R16 | 2 | 4 | 2 | – | 30 | 70 | 5 |
| R15 | 3 | 2/1 | – | – | 10 | 80 | 6, 2 |
| R14 | 2 | 2 | 2 | – | 40 | 70 | 5 |
| R13 | 1 | – | – | 2* | 10 | 65 | 5 |
| R12 | 4 | 2 | – | – | 25 | 70 | 5 |
| R11 | 2/2 | 1/1 | – | – | 100 | – | 6, 2 |
| R10 | 3/2 | 4 | – | 1* | 10 | 75 | 5 |
| R9 | 2 | 3 | – | – | 20 | 75 | 5 |
| R8 | 1/1 | – | – | – | 5 | 70 | 4, 1 |
| R7 | 7/2 | 3/2 | – | – | 35 | 80 | 6, 2 |
| R6 | – | – | 3 | – | 5 | 70 | 4 |
| R5 | 7/2 | 2 | – | – | 20 | 85 | 6, 1 |
| R4 | 3 | – | – | 1* | 20 | 80 | 5 |
| R3 | 6 | 2 | – | – | 40 | 65 | 4 |
| R2 | 5 | 5 | 4 | – | 110 | 60 | 5 |
| R1 | 3 | 2 | 2 | – | 40 | 60 | 4 |
| R0 | – | – | 3 | – | 80 | 50 | 3 |
Опис маршруту за ділянками
Весь маршрут орієнтовно можна розбити на три ділянки, що різняться за складністю.
- Перший — сніжно-льодовий схил і нескладні (4-ї категорії складності) скелі, до I контрольного тура.
- Другий — основна частина стіни — круті (у верхній частині нависаючі) скелі, приблизно до ділянки R28.
- Третій — верхня частина стіни — лід, засніжені скелі і вершинний гребінь.
Ділянка R0 — сніжно-льодовий схил, нижня частина йде одночасно, при переході через бергшрунд і вище до скель — крючьева страховка. Ділянка R1 — засніжені некруті скелі. Ділянка R2 — засніжені скелі типу «бараньїх лбів». Труднощі у забиванні крюків. Місцями виходи льоду — крючьева страховка через ледобури. Ділянка R3 — неявновиражена стінка з хорошими зачіпками. Сніг, лід. Ділянка R4 — крута стінка, вище I контрольного тура. Ділянка R5 — залитий льодом внутрішній кут, права частина дуже зруйнована, на лівій — мало зачіпок. Використання ІТО. Ділянка R6 — некрута ділянка, хороші зачіпки, мало тріщин для організації станції. Ділянка R7 — два паралельних внутрішніх кута, засніжені, місцями лід. Спочатку рух по лівому куті, потім перехід у правий, дуже круто, використання ІТО. Ділянка R8 — ділянка з малою кількістю зачіпок, дуже складне лазіння. Ділянка R9 — крута засніжена полиця, що переходить у стінку з натікання льоду, 2 контрольний тур. Ділянка R10 — явновиражений кулуар зі льодом, складне лазіння, використання ІТО. Ділянка R11 — внутрішній кут, в який переходить жолоб (ділянка R10), в середній частині — карниз. Ділянка R12 — стіна-схил, сильно зледеніла. Ділянка R13–R14 — змішаний рельєф, скелі, лід, сніг, невеликі (3–3 м) стінки. Ділянка R15 — вузький жолоб (3–3 м шириною) на стіні. Дуже круто і складно. Ділянка R16 — змішаний рельєф, скелі, лід, сніг.
Ділянка R17 — коротка стінка з малою кількістю зачіпок.
Ділянка R18 — крута (не можна стояти), місцями зледеніла полиця, з якої розходяться вгору три внутрішніх кута.
Після ділянки R18 організована ночівля під захистом великого нависання.
Ділянка R19 — рух по середньому куті, важке лазіння.
Ділянка R20 — продовження кута, з'явився натічний лід, крутизна дещо менша, ніж ділянка R19, але складність вище.
Ділянка R21 — нависаюча стінка з внутрішнім кутом, рух із використанням старих шлямбурних крюків.
Ділянка R22 — внутрішній кут із щілиною, дуже складне лазіння, багато зачіпок, монолітні скелі.
Ділянка R23 — змішаний рельєф, лід, сніг, скелі.
Ділянка R24 — крута стінка з хорошими зачіпками.
Ділянка R25 — крутий сніговий підйом-гребешок із виходом скель.
Ділянка R26–R27 — схил-стінки, дуже засніжені, труднощі в організації страховки.
Ділянка R28 — «льодова річка», льодовий схил із виходами скель.
Ділянка R29 — змішаний рельєф, невеликої складності.
Ділянка R30 — вершинний гребінь, карнизи, страховка поперемінна через ледоруб.
Фотографія №4. Рух другого учасника на ділянці R21.
Дата зйомки: 3 липня 1987 р.
Час зйомки: 11:00.
Позначення точки зйомки на технічній фотографії — N4.
Фотографія №5. Проходження періл на ділянці R22. Дата зйомки: 3 липня 1987 р. Час зйомки: 12:00. Позначення місця зйомки на технічній фотографії — N5.
Коментарі
Увійдіть, щоб залишити коментар