ПАСПОРТ

1. Клас зимовий.

2. Тянь-Шань, ущ. Ак-Сай.

3. г. С. Корея 4740 по жолобу лівіше «трикутника» С ст. 4.55 к. тр., 2-е проходження маршруту Барбера.

4. Перепад — 740 м, протяжність — 920 м.

Протяжність ділянок 5–6 к. тр. — 560 м. Сер. крутість основної частини маршруту — 58° (4000–4740 м). З них:

• 6 к. тр. — 90° (3342–3402 м).

6. Кількість гачків:

Крижаних — 69 шт. Ходових годин команди — 11,5 год і днів — 1 день.

8. Нічлігів — немає.
9. Керівник: Кузнєцов Валерій Миколайович МС СРСР

Учасники:

• Пензов Сергій Костянтинович МС СРСР
• Сабельников Ілля Володимирович МС СРСР
• Смєтанін Олександр Олексійович КМС
• Волков Андрій Євгенович КМС
• Темирбаєв Рінат Рашидович КМС

10. Тренер: Галкін Сергій Петрович — вища категорія

11. Вихід на маршрут: 24 лютого 1991 р.

Вершина: 24 лютого 1991 р.

Повернення на «Коронські нічліги»: 24 лютого 1991 р.

12. Організація: Держкомспорт РРФСР.

Загальне фото вершини. — маршрут, пройдений командою. • — номери ділянок.

ТАКТИЧНІ ДІЇ КОМАНДИ

Тактичні дії команди планувалися в період зміни погоди і відсутності повної ясності проходження ключової ділянки. Безпосередньо через це було заплановано нічліг вище ключової ділянки. Перед сходженням цю ділянку було ретельно розглянуто і вивчено, а погода дозволяла орієнтуватися на швидкісне проходження. Тому команда прийняла рішення здійснити сходження без нічлігу і того ж дня повернутися до спостерігачів. Тим не менш, на випадок непередбачених обставин на маршрут було взято:

• намет,
• 3 карімата,
• газовий пальник з 2 балонами газу,
• 3 пухові ноги.

Зв'язки працювали як і планувалося: Сабельников — Кузнєцов, Пензов — Смєтанін, Волков — Темирбаєв. Зв'язки працювали автономно в нижній частині маршруту і взаємодіяли на всіх крутих ділянках.

Першими на маршруті працювали всі учасники, а ключову ділянку: нависаюча крижана бурулька з нещільним і крихким льодом, що чергується снігом, де організація точок страховки представляла велику складність, цю ділянку першими відпрацювали Сабельников — Кузнєцов. Проходження цієї ділянки сильно ускладнювалося відшарованим і місцями зруйнованим льодом.

Станції організовувалися на заблокованих крижаних гачках у стороні від можливого сходу льоду.

На маршруті застосовувалися:

• айс-фіфі зі стременами,
• комбіновані молотки,
• атестований мотузок,
• сталеві крижані гачки з ручками для зимового льоду.

Всі точки страховки були організовані на крижаних гачках, пункти страховки на заблокованих гачках.

Обривів, травм і обморожень на маршруті не було.

Застосовувалося автономне харчування.

Зв'язок зі спостерігачами здійснювався за затвердженим розкладом по р/с «Ласточка». Крім того, всі дії команди спостерігалися в 12-кратний бінокль.

Спасвідділ Чемпіонату перебував на «Коронських» нічлігах.

Спуск з вершини зайняв менш 3 год по кулуару Лоу.

СХЕМА МАРШРУТУ В СИМВОЛАХ УІАА

М 1:4000

ОПИС МАРШРУТУ ЗА ДІЛЯНКАМИ

Ділянка R0–R1. Крижаний схил. Одночасний і поперемінний рух, страховка через ледобури.

Ділянка R1–R2. Крутий крижаний жолоб, проходити краще у ранній час. Організація перил, нижня станція у стороні і під стінкою.

Ділянка R2–R3. Крижаний схил із засніженими ділянками. Рух одночасний і поперемінний.

Ділянка R3–R4. Крута крижана стіна, організація перил. Переперемерзлий лід сколюється лінзами. Станцію організовувати у стороні від напряму руху першого.

Ділянка R4–R5. Косий траверс із набором висоти, вивертає ноги. Проходити потрібно якомога швидше.

Ділянка R5–R6. Ключова ділянка маршруту. Відвісна крижана стіна. Лід тонким шаром лежить на відвісній скелі, відшарувався і місцями зруйнувався. Дуже обережний рух першого на ретельному гачковому страховці. Обмежена кількість місць для організації т. страховки. Рух по перилах, станцію обов'язково організовувати у стороні від можливого падіння льоду.

Ділянка R6–R7. Довгий крижаний схил. Рух поперемінний, з організацією т. страховки через ледобури.

Ділянка R7–R8. Крутий, вузький крижаний кулуар із виходами засніжених скель. Організація перил, проходження з ретельною гачковою страховкою. Вихід на перемичку.

Ділянка R8–R9. Крутий скельний вершинний гребінь. Використовуються навішені раніше перильні мотузки.

Ділянка R9–R10. Пологий схил по скелям і снігу виводить на вершину.