Паспорт

1. Клас технічний
2. Ала-Арча, ущ. Ак-Сай
3. Пік Бокс, 4240 м, по лівій части Північної стіни
4. Пропонується 6Б кат. скл., першопроходження
5. Перепад висоти маршруту 798 м. Перепад стінової частини 520 м. Протяжність маршруту 1175 м. Протяжність стінової частини 545 м. Протяжність ділянок 5–6 кат. скл. — 455 м, з них 6 кат. скл. — 275 м. Середня крутість маршруту — 68°, середня крутість стінової частини — 75–77°
6. Забито крюків:

7. Ходових годин команди — 48 год; днів — 5, із них 3 дні обробки
8. Ночівлі 3 у наметі
9. Керівник: Михайлов Михайло Михайлович, МС

Учасники:

• Фєдін Валерій Віталійович, 1-й сп. розряд
• Чернов Олександр Володимирович, 1-й сп. розряд
• Молотов Андрій Миколайович, МСМК
• Фєдіна Світлана Миколаївна, КМС
• Чумаков Дмитро Володимирович, 1-й сп. розряд

10. Тренер команди: Ілінський Єрванд Тихонович, МСМК, зтр СРСР Молотов Андрій Миколайович, МСМК

11. Вихід на маршрут: 1 серпня 1997 р. (день обробки)

    вершина — 5 серпня повернення — 5 серпня

Загальне фото вершини

МАРШРУТ КОМАНДИ: — МАРШРУТ Югославської команди: ---

ПРОФІЛЬ СТІНИ ЗЛІВА.

Тактичні дії команди

При проходженні лівої частини Північної стіни п. Бокс команда діяла за заздалегідь розробленим тактичним планом.

Весь маршрут проходився із попередньою обробкою. Така тактика себе виправдала у зв'язку з відсутністю місць для нічлігу, крім попередньо запланованого.

Страхування першого в звязці здійснювалося за допомогою подвійної мотузки.

Команда складалася з трьох звязок. Склад звязок:

• Михайлов—Молотов
• Фєдін—Чернов
• Чумаков—Фєдіна

Нижня частина стіни (R0–R3) була оброблена звязкою Михайлов—Молотов. Це дозволило наступного дня досягти всій команді місця запланованого нічлігу.

На ділянці R3–R15 першою працювала звязка Фєдін—Чернов. На цьому, захищеному від камнепаду місці, ночували три рази. Протягом двох днів із цього місця оброблялися складні ділянки верхньої частини стіни.

Ділянки R15–R19 обробляла звязка Михайлов—Молотов; R19–R22 — звязка Фєдін—Чернов.

На п'ятий день сходження команда у повному складі і зі всім спорядженням:

• пройшла верхню частину стіни,
• льодовий кулуар,
• гребінь і вийшла на вершину о 18:00. Цого дня першою працювала звязка Михайлов—Молотов.

Спуск здійснювався:

• по осипному кулуару 1 кат. скл. на льодовик Ак-Сай,
• далі на стоянку «Рацека».

О 22:30 команда була у базовому таборі.

Обривів, травм і захворювань не було. Зв'язок із рятувальним загоном здійснювався по радіостанції «MOTOROLLA» кожну парну годину. Візуальне спостереження велося за допомогою 30-кратного бінокля.

Опис маршруту за ділянками

1 серпня 1997 р.

• 0–1: Прямо вгору через серію карнизів, лазіння напружене. Потім по щілині вільним лазінням до внутрішнього кута.
• 1–2: По куті на ІТО під карниз, там місце страхування.
• 2–3: Від місця страхування вправо по щілині під карнизом до вертикальної щілини, що перетинає карниз. Потім по цій щілині на ІТО на 30 м, там місце страхування.

2 серпня 1997 р.

• 3–4: По щілині вгору, потім по горизонтальній щілині вліво і далі вгору на ІТО, не доходячи до місця, де щілина розширюється до 50–60 см, маятник вправо, 7 м вгору по щілині.
• 4–5: Маятник вліво, верх по щілині на ІТО, що переходить у вільне лазіння.
• 5–6: Рельєф виположується, лазіння напружене на похилу полицю, тут точка страхування.
• 6–7: Вправо вгору по похилій полиці до внутрішнього кута, потім по куті вліво вгору.
• 7–8: Перейти на стінку зі щілиною і через 25 м полиця, тут зручне місце страхування.
• 8–9: Невелика стінка, лазіння напружене, закінчується похилою плитою.
• 9–10: Щілина. Проходиться на ІТО.
• 10–11: Із щілини вилізти у внутрішній кут, що закінчується стінкою.
• 11–12: Стіна виводить на барані лоби, тут зручне місце страхування.
• 12–13: По бараньїх лобах прямо вгору до каміна.
• 13–14: По каміні вліво вгору, потім по похилій плиті, тут зручне місце страхування.
• 14–15: Далі по бараньїх лобах підійти до стіни, тут місце нічлігу.

3 серпня 1997 р.

• 15–16: Дві стінки долаються по лівому канту до полиці під внутрішнім кутом, на ній зручне місце страхування.
• 16–17: Внутрішній кут долається по правій стінці на ІТО.
• 17–18: Із внутрішнього кута трохи правіше виходить тріщина, що долається на ІТО і виводить на полицю із зручним місцем страхування.
• 18–19: Далі лівіше каміна по щілині на ІТО, де у верхній частині цієї стінки долається карниз, також прорізаний щілиною, а далі по рудої гладкої стінці. Станція в незручному місці.

4 серпня 1997 р.

• 19–20: Рух так само продовжується по стінці до похилої плити шириною в 1 м. Вище плити рух по зруйнованій стінці до основи невеликого каміна.
• 20–21: Камінь проходиться вільним лазінням, приблизно посередині каміна знаходиться похила полиця, далі камінь переходить у некрутий внутрішній кут.
• 21–22: Коротка ділянка в 20 м. Тут серія стінок, які проходять по центру і виводять до виходу з основної стіни.

5 серпня 1997 р.

• 22–23: Похилі плити в 50°, хороше страхування, шлях проходить, дотримуючись лівого канта плит.
• 23–24: Льодова ділянка, рухатися у напрямку до вузького льодового кулуару.
• 24–25: Вузький льодовий кулуар шириною 5–6 м, що виводить на невеликий перемичку.
• 25–30: Скельний гребінь, що йде у бік вершини. Рух здійснювати, дотримуючись по ходу правої сторони гребеня, на шляху трапляються стінки з невеликою протяжністю. Заключна стінка довжиною в 30 м, що виводить на осипний схил, сильно зруйнована.
• 30–31: Довгий осипний схил, практично без набору висоти, виводить на вершину.

СХЕМА МАРШРУТУ В СИМВОЛАХ УІАА. п.Бокс. 4240

(Примітка: На сторінці 6 PDF міститься схема маршруту в символах УІАА, яка є зображенням і не підлягає текстовому розпізнаванню, тому вона не включена до цього тексту. В початковому документі була відсутня посилання на це зображення, тому вона не була додана.)